裝卸述職報(bào)告(錦集14篇)

裝卸述職報(bào)告。

有人跟你推薦過優(yōu)秀的范文嗎？人們正逐漸接受范文在學(xué)習(xí)中的重要作用。借鑒各類范文的寫作尤為重要，幼兒教師教育網(wǎng)特地為你收集并編輯了“裝卸述職報(bào)告”，以下內(nèi)容僅供參考請(qǐng)做好充分的自我判斷和把握！

裝卸述職報(bào)告 篇1

一年來，制絲班以廠部戰(zhàn)略方針和年初職代會(huì)精神為指引，在車間班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞車間年度工作思路開展工作，狠抓班級(jí)各項(xiàng)管理，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，推行績(jī)效考核，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)。主要工作

一、目標(biāo)管理成效明顯，各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)基本完成。

1、節(jié)約挖潛情況：

2、設(shè)備兩率：設(shè)備完好率100%，設(shè)備故障停機(jī)率

3、三項(xiàng)指標(biāo)(煙葉單耗)：

4、生產(chǎn)計(jì)劃完成情況：

5、質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況：各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)達(dá)標(biāo)，全年無質(zhì)量事故。

6、其他

職工違紀(jì)率：零

職工出勤率：

婚育控制率：100%

新聞報(bào)道上稿率：

黨員合格率：100%

二、績(jī)效考核與企業(yè)文化推廣結(jié)合進(jìn)行，員工面貌煥然一新。

績(jī)效考核和企業(yè)文化深度推廣是車間年初確定的全年工作重點(diǎn),我們按照車間“管理升級(jí)、文化造勢(shì)”的思想，將兩項(xiàng)工作結(jié)合進(jìn)行，取得了較好的效果。績(jī)效考核作為一門新的管理方法在我廠實(shí)施，必然面臨一系列新舊觀念及行為的劇烈沖突，需要的文化軟力量來化解。針對(duì)這些特點(diǎn)，班委會(huì)認(rèn)為把兩項(xiàng)工作結(jié)合進(jìn)行可以相得益彰。

班委會(huì)針對(duì)績(jī)效考核的要求制訂了詳細(xì)的考核標(biāo)準(zhǔn)，并通過班前班后會(huì)和專題會(huì)討論宣傳績(jī)效考核的基本思想、運(yùn)作模式及其作用意義等。將績(jī)效考核的先進(jìn)管理思想和企業(yè)文化“超越精神”、“核心價(jià)值觀”等聯(lián)系在一起，提出“績(jī)效考核就是不斷超越，績(jī)效考核就是要求‘做好每件事，成就每個(gè)人’”，使績(jī)效考核的先進(jìn)管理思想與企業(yè)文化一道深入人心。工作開展以來，員工思想發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變，由過去的要我做變成了我要做，員工的積極性、主動(dòng)性、規(guī)范性進(jìn)一步加強(qiáng)，生產(chǎn)效率、工藝質(zhì)量進(jìn)一步提高。提前進(jìn)班、準(zhǔn)時(shí)交接班蔚然成風(fēng)，隨意性離崗現(xiàn)象基本杜絕。連續(xù)幾個(gè)月份，先后有曹勝文、魏道華、譚敦明等員工獲得車間聯(lián)合檢查組、生產(chǎn)管理處、工藝品質(zhì)處的表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。

三、以人為本，以質(zhì)量為核心，以設(shè)備完好為保障，集中精力抓好三項(xiàng)工作。

1、員工管理。在工作中對(duì)員工制定規(guī)范、嚴(yán)格的操作規(guī)程和考核標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)員工提出班級(jí)抽查、組內(nèi)巡查和個(gè)人自查的三級(jí)考核要求。以“做好每件事，成就每個(gè)人”的人本思想關(guān)注每一位員工，注意調(diào)動(dòng)員工的積極性，化解員工中的消極思想。為提高員工們參與班級(jí)管理的積極性，我們公開了班級(jí)管理內(nèi)務(wù)，具體措施是對(duì)班級(jí)月獎(jiǎng)金分配情況進(jìn)行張貼公開。

2、工藝質(zhì)量。生產(chǎn)工藝上，我們?cè)诶^續(xù)執(zhí)行新版卷煙工藝規(guī)范的基礎(chǔ)上，與質(zhì)檢部門一道落實(shí)“關(guān)鍵設(shè)備工藝性能點(diǎn)檢技術(shù)”，取得了不錯(cuò)的效果，工藝質(zhì)量進(jìn)一步穩(wěn)定，為車間獲得廠部“關(guān)鍵設(shè)備工藝性能點(diǎn)檢先進(jìn)單位”的榮譽(yù)作出了貢獻(xiàn)。年初車間制絲工藝員跟班措施的落實(shí)，也使工藝質(zhì)量管理更加嚴(yán)格規(guī)范。針對(duì)跟班檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，班里組織員工進(jìn)行了質(zhì)量分析會(huì)和一定的工藝質(zhì)量培訓(xùn)。

3、設(shè)備維保。設(shè)備完好是生產(chǎn)順利、質(zhì)量達(dá)標(biāo)的保障。設(shè)備完好取決于維保工作。設(shè)備維護(hù)方面，由于車間成立制絲技術(shù)組，并從生產(chǎn)班分離，給班級(jí)設(shè)備管理造成了一定的難度。針對(duì)這一問題，我們除加強(qiáng)和技術(shù)組的協(xié)調(diào)外，同時(shí)進(jìn)一步完善設(shè)備信息反饋制度，要求操作工加強(qiáng)對(duì)所轄設(shè)備的檢查，并每天作好反饋記錄，以便技術(shù)組及時(shí)解決。對(duì)記錄情況的質(zhì)量我們一并納入員工們的月度績(jī)效考核。通過這些措施有力的保障了生產(chǎn)的順暢進(jìn)行。在設(shè)備保養(yǎng)上，我們嚴(yán)格按照3W1H標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)內(nèi)容和程序進(jìn)行，保養(yǎng)組全體員工全部以優(yōu)秀成績(jī)通過3W1H培訓(xùn)考試，使保養(yǎng)工作進(jìn)一步規(guī)范、專業(yè)。

一年的工作中，我們也暴露出一些問題，主要體現(xiàn)在兩方面：

1、7月初技術(shù)中心下達(dá)了新的工藝標(biāo)準(zhǔn)和制絲工藝參數(shù)，因新工藝參數(shù)中的部分大品牌貯葉時(shí)間發(fā)生較大改變，由過去貯葉4小時(shí)以上變?yōu)橘A葉時(shí)間2小時(shí)，這一改變導(dǎo)致工藝標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與現(xiàn)行生產(chǎn)管理組織方式發(fā)生沖突，而相應(yīng)的組織模式和人員配備尚未完善。

2、由于車間成立制絲技術(shù)組，并從生產(chǎn)班分離，給班級(jí)設(shè)備管理造成了一定的難度，導(dǎo)致設(shè)備因維護(hù)不到位、不及時(shí)給生產(chǎn)造成了一定的影響。上述問題已成為干擾制絲生產(chǎn)的重要因素，我們必定先從自身找問題，完善制度，狠抓內(nèi)務(wù)，但也離不開車間黨政班子的大力支持、協(xié)調(diào)解決。即將到來的新一年度，我們將緊密團(tuán)結(jié)在車間新領(lǐng)導(dǎo)班子的周圍，奮發(fā)作為，繼往開來。

裝卸述職報(bào)告 篇2

機(jī)場(chǎng)裝卸述職報(bào)告

一、前言

機(jī)場(chǎng)裝卸工作是近年來快速發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，它是現(xiàn)代民航工業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展和逐步完善的必要條件。本文以筆者在機(jī)場(chǎng)裝卸方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)為依托，結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料進(jìn)行研究和分析，從工作職責(zé)、操作流程、培訓(xùn)與考核、安全防范等方面闡述了機(jī)場(chǎng)裝卸的相關(guān)問題。

二、工作職責(zé)

機(jī)場(chǎng)裝卸工作主要包括兩個(gè)方面：裝卸貨物和應(yīng)急處理。裝卸貨物工作是指將貨物從艙內(nèi)或艙外移至指定的位置，或?qū)⒇浳飶闹付ㄎ恢靡浦僚搩?nèi)或艙外，包括先進(jìn)先出、分類堆放、拼盤、固定和緩沖等操作。應(yīng)急處理是指在貨物臨時(shí)改運(yùn)、交錯(cuò)運(yùn)輸、不正常情況下的協(xié)調(diào)配合工作，例如，滯留貨物的保管處理和短時(shí)間內(nèi)大量貨物的裝卸出運(yùn)等。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需具備負(fù)責(zé)任的態(tài)度、高度的安全意識(shí)和快速反應(yīng)能力，以保證航班順利進(jìn)行和貨物正常處理。

三、操作流程

機(jī)場(chǎng)裝卸操作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是保證貨物的安全有序和高效快捷的裝卸。現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)多采用機(jī)械化設(shè)備與人工協(xié)同作業(yè)的方式，流程包括貨物下架、搬運(yùn)運(yùn)輸、分撥、裝載，具體如下：

一般情況下，貨物通過集散中心或者供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往機(jī)場(chǎng)，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，貨物將通過卸貨傳送帶或貨車等運(yùn)輸工具運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)。貨物在倉(cāng)庫(kù)依據(jù)機(jī)組需求，分揀、分類、緩存、檢查等，待機(jī)組指定時(shí)再將貨物推出倉(cāng)庫(kù)，遵照先進(jìn)先出的原則，按照運(yùn)輸目的分割貨物，組織裝載。運(yùn)輸過程中，貨物可通過眾多方式傳遞，如需求顯著，機(jī)場(chǎng)公司應(yīng)當(dāng)建設(shè)針對(duì)貨物傳遞單元的信息系統(tǒng)，并采取技術(shù)手段保證信息流暢和快速反饋。

四、培訓(xùn)與考核

機(jī)場(chǎng)裝卸人員需經(jīng)過崗前培訓(xùn)和在職培訓(xùn)，追求專業(yè)化和精細(xì)化。目前我國(guó)的機(jī)場(chǎng)裝卸人員的崗前培訓(xùn)主要由工作單位或民航局委托民航職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。在職培訓(xùn)主要是對(duì)裝卸人員的技能、操作流程、應(yīng)急處理和安全防范等方面進(jìn)行培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，裝卸人員需要通過專門考試，獲得相應(yīng)的資格證書方可上崗。

五、安全防范

機(jī)場(chǎng)裝卸過程中存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，如貨物的掉落、壓傷等，因此，安全防范非常重要。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定和操作流程，加強(qiáng)安全意識(shí)，樹立安全優(yōu)先的理念，防止人身傷害和貨物丟失。此外，機(jī)場(chǎng)還需保障良好的安全設(shè)備和技術(shù)，及時(shí)處理各類異常情況，確保航班安全、順暢運(yùn)行。

六、結(jié)論

機(jī)場(chǎng)裝卸工作是現(xiàn)代民航工業(yè)中非常關(guān)鍵的領(lǐng)域。本文主要從機(jī)場(chǎng)裝卸工作的職責(zé)、操作流程、培訓(xùn)與考核和安全防范等方面進(jìn)行了分析。對(duì)于機(jī)場(chǎng)裝卸人員，具備負(fù)責(zé)任的態(tài)度、高度的安全意識(shí)和快速反應(yīng)能力等素質(zhì)非常重要。因此，我們必須持續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)與考核，提高機(jī)場(chǎng)裝卸工作的專業(yè)化和精細(xì)化。只有這樣，才能更好地保障航班的運(yùn)行和貨物的安全。

裝卸述職報(bào)告 篇3

一年來，我部門在各級(jí)組織的正確領(lǐng)導(dǎo)下，能夠積極配合完成各項(xiàng)工作，緊緊抓住安全這根主線，強(qiáng)化基礎(chǔ)，規(guī)范管理，提高了裝卸管理水平，服務(wù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步提高，消滅了裝卸責(zé)任事故，裝卸安全基礎(chǔ)工作有序可控。重點(diǎn)做了以下幾方面的工作：

一、強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)

1.加強(qiáng)制度建設(shè)、實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理。一是建制度，根據(jù)車務(wù)段安全生產(chǎn)整體部署，按照規(guī)范化管理要求，對(duì)照裝卸系統(tǒng)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制定了各崗位安全職責(zé)、標(biāo)準(zhǔn)、流程；二是定考核，明確了每名管理人員的工作職責(zé)，月量化、質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了管理標(biāo)準(zhǔn)化；三是抓落實(shí)，對(duì)裝卸管理明確了屬地化管理規(guī)定，各直管站、中心站站長(zhǎng)、書記為第一責(zé)任人，對(duì)貨裝結(jié)合部作為管理、檢查重點(diǎn)，嚴(yán)把貨裝作業(yè)質(zhì)量關(guān)，實(shí)現(xiàn)了貨裝管理一體化。

2.強(qiáng)化安全意識(shí)、堅(jiān)持三個(gè)教育。一是堅(jiān)持遵章守紀(jì)教育，通過對(duì)事故案例的不斷學(xué)習(xí)和分析，確認(rèn)事故是由于違規(guī)違紀(jì)造成的，因此，我們將習(xí)慣性違章現(xiàn)象做為日常重點(diǎn)來加強(qiáng)教育，提高作業(yè)人員遵章守紀(jì)意識(shí)；二是堅(jiān)持技術(shù)素質(zhì)教育，裝卸作業(yè)人員普遍技術(shù)素質(zhì)較低，為提高工人的技術(shù)素質(zhì)，xx年我們共為門吊司機(jī)、叉車司機(jī)、裝載機(jī)司機(jī)、起重工、裝卸工等工種購(gòu)買了專業(yè)崗位培訓(xùn)教材，編寫了《勞務(wù)外包從業(yè)人員勞動(dòng)安全培訓(xùn)手冊(cè)》并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)演練的方式進(jìn)行培訓(xùn)，效果明顯；三是堅(jiān)持安全法規(guī)學(xué)習(xí)，年初我們組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)新《特種設(shè)備安全法》的條文內(nèi)容，普及特種設(shè)備安全知識(shí)，做到相關(guān)人員了解《特種設(shè)備安全法》的內(nèi)容，確?！短胤N設(shè)備安全法》實(shí)施到位。

3.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控、促進(jìn)防控流程化。一是將風(fēng)險(xiǎn)管理檔案化。要求各站結(jié)合站場(chǎng)實(shí)際、機(jī)械類型、人員素質(zhì)等因素排查出安全隱患并制訂控制措施，內(nèi)容涵蓋裝卸車及附屬作業(yè)、勞動(dòng)安全、設(shè)備管理、作業(yè)防護(hù)等，區(qū)分了長(zhǎng)期和中短期風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)來建立風(fēng)險(xiǎn)檔案，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)控制不因人員改變而改變；二是風(fēng)險(xiǎn)控制有形化。逐項(xiàng)制訂風(fēng)險(xiǎn)源單點(diǎn)案對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、完善技術(shù)要求、提出辦理限制，最終以控制流程圖、崗位風(fēng)險(xiǎn)提示卡的形式進(jìn)行模板化工作，明確了工作流程、明確了工作標(biāo)準(zhǔn)是什么、明確了出現(xiàn)問題該怎么解決，形成了讓安全成為習(xí)慣，讓習(xí)慣更加安全的良性循環(huán)。

二、盯緊現(xiàn)場(chǎng)安全、助推安全生產(chǎn)

1.緊盯教育。盯車間、班組對(duì)規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、勞動(dòng)安全防范措施等制度是否做到班班講。

2.緊盯兩紀(jì)。盯現(xiàn)場(chǎng)違章蠻干、擅離職守、當(dāng)班飲酒、上崗盹睡等嚴(yán)重兩違行為的查處和違章分析情況。

3.緊盯關(guān)鍵。盯危險(xiǎn)貨物裝卸、電氣化區(qū)段作業(yè)、附屬作業(yè)、手推調(diào)車、區(qū)間卸車、防護(hù)信號(hào)安撤、機(jī)械作業(yè)安全、流動(dòng)機(jī)械道路行駛、非常天氣、夜間裝卸等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)流程是否標(biāo)準(zhǔn)。

三、扎實(shí)開展階段活動(dòng)、確?；顒?dòng)見實(shí)效

為切實(shí)組織開展好各項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng)，我們周密部署，細(xì)化重點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)，定期通報(bào)，強(qiáng)化問題整改，全面排查治理安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)，確?；顒?dòng)取得了實(shí)效。其中僅在xx年裝卸設(shè)備春、秋檢活動(dòng)中查處問題30余條，及時(shí)消除了設(shè)備安全隱患，保障了裝卸設(shè)備質(zhì)量良好。

四、強(qiáng)化設(shè)備管理、構(gòu)建多級(jí)安全保障

1.建立三級(jí)管理體系。按照《XX鐵路局裝卸機(jī)械管理細(xì)則》、《XX車務(wù)段裝卸機(jī)械管理細(xì)則》文件要求，健全了段、站、班組三級(jí)管理體系，明確了職責(zé)，理順了關(guān)系，促進(jìn)了設(shè)備的全面管理、全員管理和全程管理，有效保證了裝卸設(shè)備的技術(shù)性能和正常工作，提高了設(shè)備的使用壽命和利用率。

2.依規(guī)行事保障特種設(shè)備規(guī)范使用。嚴(yán)格按照新頒布的《特種設(shè)備安全法》進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范管理，做到了特種設(shè)備注冊(cè)、定檢、人員持證的三個(gè)百分之百落實(shí)。

3.設(shè)備安全運(yùn)行做到三個(gè)堅(jiān)持。一是堅(jiān)持持證上崗制度。加大教育培訓(xùn)力度，使操作者達(dá)到用好、管好、保養(yǎng)好設(shè)備；二是堅(jiān)持設(shè)備檢查、問題處理現(xiàn)場(chǎng)化。深化裝卸機(jī)械、軌道衡、抑塵等設(shè)備周檢查制度，加大現(xiàn)場(chǎng)裝卸設(shè)備檢查力度，改變只聽匯報(bào)，電話遙控指揮的管理思路。做到及時(shí)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)督促整改與維修，消除安全隱患。同時(shí)建立設(shè)備問題庫(kù)，掌握機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，做好記錄，以備以后查閱參考；三是堅(jiān)持設(shè)備交接班制度不放松。要求當(dāng)班司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不把設(shè)備隱患移交下一班，最大限度地減少和杜絕人為的操作和設(shè)備事故的發(fā)生。

4.設(shè)備保養(yǎng)做到三嚴(yán)。一是嚴(yán)格執(zhí)行檢修計(jì)劃和檢修規(guī)程；二是嚴(yán)格把好備品備件質(zhì)量關(guān)；三是嚴(yán)格抓好檢修質(zhì)量和驗(yàn)收關(guān)。通過三嚴(yán)辦法的實(shí)施，確保了裝卸機(jī)械設(shè)備狀態(tài)良好。

5.積極做好更新設(shè)備的接收。20xx年裝卸共更新裝卸設(shè)備xx臺(tái)，包含叉車xx臺(tái)、扒料機(jī)x臺(tái)、裝載機(jī)x臺(tái)、汽車吊x臺(tái)、皮帶輸送機(jī)x臺(tái)。截止xx月底設(shè)備已經(jīng)交付相關(guān)車站投入使用，設(shè)備臺(tái)賬按計(jì)劃逐步健全中，保證一臺(tái)一檔、規(guī)范管理。目前全段裝卸機(jī)械總數(shù)到達(dá)xx臺(tái)。

五、加強(qiáng)外包企業(yè)管理、實(shí)現(xiàn)合作共贏

1.規(guī)避外包企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。20xx年全段共有xx個(gè)裝卸外包企業(yè)，為有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)我們要求xx個(gè)裝卸業(yè)務(wù)外包企業(yè)的裝卸隊(duì)嚴(yán)格按照《鐵路運(yùn)輸貨物裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)勞務(wù)外包合同》要求對(duì)所使用的勞務(wù)合同人員買足人身意外保險(xiǎn)或工傷保險(xiǎn)，并要求在其入人員發(fā)生變化后做到先辦理保險(xiǎn)，再上崗作業(yè)，基本解決了裝卸勞務(wù)合同人員發(fā)生意外傷害后的資金賠付問題。

2.制定監(jiān)督考核辦法。將xx個(gè)裝卸隊(duì)的安全考核納入到了季度評(píng)估中，并從外包企業(yè)裝卸管理費(fèi)中支出專項(xiàng)資金對(duì)每組前兩名車站的裝卸隊(duì)實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，有效促進(jìn)了外包裝卸的安全生產(chǎn)。

3.統(tǒng)一裝卸隊(duì)生產(chǎn)臺(tái)賬。針對(duì)裝卸隊(duì)臺(tái)賬管理不一、格式眾多的現(xiàn)象，我們對(duì)崗位生產(chǎn)臺(tái)賬進(jìn)行了統(tǒng)一設(shè)置，在各裝卸隊(duì)設(shè)立《月安全生產(chǎn)分析會(huì)登記薄》、《文電傳達(dá)登記薄》、《違章違紀(jì)登記薄》、《規(guī)章制度日學(xué)習(xí)提問登記薄》等四本臺(tái)賬。統(tǒng)一了臺(tái)賬格式，統(tǒng)一了填寫要求，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)管理逐步規(guī)范化。

裝卸述職報(bào)告 篇4

時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)眼20XX年即將結(jié)束，在xx局（公司）、倉(cāng)儲(chǔ)中心各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，我xx庫(kù)即將順利的完成了原煙的原收原調(diào)工作?，F(xiàn)就將20XX年的工作情況總結(jié)如下：

一、裝卸工的工作

1、負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)（xx庫(kù)、xx庫(kù)、xx庫(kù)）的日常衛(wèi)生和安全工作及各項(xiàng)記錄；煙葉收購(gòu)期間，由于煙葉臨時(shí)人員較多，輔助工、裝卸工、運(yùn)輸煙葉的車輛較多，不易管理，安全問題存在著隱患，為便于管理，我?guī)靺^(qū)內(nèi)設(shè)立了保安輪流值崗。確保庫(kù)區(qū)內(nèi)煙葉的安全及人員的安全。

2、負(fù)責(zé)所有有關(guān)原煙、成品煙的入庫(kù)、出庫(kù)工作，按操作程序和管理制度做好各項(xiàng)工作及記錄。今年xx庫(kù)主要負(fù)責(zé)xx、xxx以及替代進(jìn)口xx的入、出庫(kù)工作，實(shí)行分等級(jí)、分庫(kù)房、分品種堆碼，在原收原調(diào)的過程中確保了品種、等級(jí)的正確性。

二、配合煙葉的調(diào)運(yùn)、財(cái)務(wù)的核算工作

1、今年在我?guī)靺^(qū)內(nèi)的xx流量約為萬擔(dān)，我?guī)靺^(qū)積極配合xx的調(diào)運(yùn)工作。按照發(fā)運(yùn)通知單，分配各庫(kù)房的煙葉發(fā)運(yùn)情況。

2、配合財(cái)務(wù)做好各小庫(kù)房的明細(xì)賬、努力做到賬實(shí)相符的目標(biāo)，基本保證賬目的準(zhǔn)確性。

三、倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部管理

1、做好潔凈區(qū)的安全清潔工作；

2、做好火警線內(nèi)的防火工作；

3、做好庫(kù)房?jī)?nèi)的煙葉保管工作，分品種、等級(jí)堆碼，發(fā)現(xiàn)煙葉發(fā)熱時(shí)，及時(shí)請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)、及時(shí)組織翻包。

4、管理好裝卸工的裝卸工作，讓煙葉的入、出庫(kù)，順利的進(jìn)行。

5、人員管理：我?guī)靺^(qū)內(nèi)的煙葉臨時(shí)人員為x人，管理好各人員的上、下班時(shí)間，認(rèn)真的做好考勤。

四、配合其它的工作

1、負(fù)責(zé)庫(kù)區(qū)內(nèi)辦公用品的入庫(kù)，領(lǐng)用工作及相關(guān)記錄；

2、負(fù)責(zé)票據(jù)的領(lǐng)用、完整、真實(shí)性；

3、負(fù)責(zé)庫(kù)區(qū)內(nèi)固定資產(chǎn)的保管；

4、年終協(xié)助財(cái)務(wù)做好盤點(diǎn)工作；

5、配合煙葉保管員做好入庫(kù)、出庫(kù)、搬運(yùn)等工作，輔助保管員做好日常的調(diào)運(yùn)工作。

五、工作中存在的不足

1、由于今年采用的是集中卸煙，分庫(kù)入庫(kù)的形式，內(nèi)轉(zhuǎn)小四輪較多，管理上存在了些許的不便，庫(kù)房?jī)?nèi)保管輔助員較少，一個(gè)庫(kù)房一個(gè)保管輔助員，在同時(shí)監(jiān)督上下煙的情況下，顧此失彼。出現(xiàn)了發(fā)錯(cuò)煙的情況，雖沒有造成損失，但在倉(cāng)儲(chǔ)中心造成了不良的影響。

2、雖然庫(kù)區(qū)內(nèi)劃定了火警線，但是在煙葉收購(gòu)期間，人員較多較雜，在火警線內(nèi)仍然可以發(fā)現(xiàn)煙頭。對(duì)庫(kù)房?jī)?nèi)的安全工作存在了相當(dāng)大的威脅。

3、由于站點(diǎn)煙包成件不規(guī)則，且煙廠到庫(kù)抽檢煙葉等情況，造成煙包內(nèi)煙葉外露、散落，因工作較緊張，沒有及時(shí)回包，縫包。

以上是我20XX年的工作總結(jié)，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

裝卸述職報(bào)告 篇5

機(jī)場(chǎng)裝卸述職報(bào)告

隨著民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)裝卸工作變得越來越重要。機(jī)場(chǎng)裝卸是民航物流領(lǐng)域中不可或缺的環(huán)節(jié)之一。本文將從以下方面介紹機(jī)場(chǎng)裝卸工作，包括工作職責(zé)、工作環(huán)境以及工作技能等。

一、工作職責(zé)

機(jī)場(chǎng)裝卸主要是負(fù)責(zé)航班貨物和行李的裝卸作業(yè)。具體職責(zé)包括但不限于：

1.協(xié)助航空公司地服人員和機(jī)務(wù)員完成貨物和行李的裝卸作業(yè)。

2.對(duì)航班載重進(jìn)行計(jì)算，確保飛機(jī)滿足安全起飛的要求。

3.核對(duì)貨物清單和行李牌號(hào)，確保裝卸的貨物和行李與清單相符。

4.根據(jù)航班時(shí)間和航班特點(diǎn)制定裝卸計(jì)劃，并組織實(shí)施。

5.負(fù)責(zé)貨物和行李的分揀、打包、拆包、配載和裝載等工作。

6.檢查貨物和行李是否完整，如有缺損及時(shí)上報(bào)，確保裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行。

二、工作環(huán)境

機(jī)場(chǎng)裝卸工作必須在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行，其工作環(huán)境具有一些獨(dú)特的特點(diǎn)：

1.高溫、低溫、惡劣氣候。機(jī)場(chǎng)裝卸工作通常在機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)區(qū)域進(jìn)行，這些區(qū)域大多沒有空調(diào)、供暖等設(shè)備，不同季節(jié)的氣溫差異較大，在高溫、低溫、惡劣天氣中工作是常態(tài)。

2.噪音和灰塵。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)域通常很吵很熱鬧，貨車、叉車、吊車等設(shè)備常常在一起使用，產(chǎn)生的噪音和灰塵對(duì)工作人員的身體健康產(chǎn)生一定的影響。

3.工作強(qiáng)度大且時(shí)間緊。機(jī)場(chǎng)裝卸作業(yè)要求工作人員在短時(shí)間內(nèi)完成大量任務(wù)，每天的工作時(shí)間通常較長(zhǎng)，對(duì)體力和精神的要求都很高。

三、工作技能

1.操作能力。機(jī)場(chǎng)裝卸工作需要掌握各種裝卸作業(yè)場(chǎng)地的操作技巧，并能夠快速熟練地使用叉車、吊車等設(shè)備，保證裝卸的順利進(jìn)行。

2.計(jì)算能力。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要具備較高的數(shù)學(xué)素養(yǎng)，能夠根據(jù)航班載重情況準(zhǔn)確計(jì)算貨物和行李的重量，并能夠應(yīng)對(duì)偏差。

3.溝通協(xié)調(diào)能力。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要與航空公司地服人員、機(jī)務(wù)員、運(yùn)輸公司等多個(gè)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，確保工作順利完成。

4.安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要具備較高的安全意識(shí)，有意識(shí)地防范安全事故的發(fā)生，同時(shí)能夠應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，避免事故發(fā)生。

總之，機(jī)場(chǎng)裝卸工作是一項(xiàng)需要專業(yè)技能和高度責(zé)任感的工作。機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要在特殊的工作環(huán)境中勤勉工作，保證貨物和行李的安全和正常的運(yùn)輸，是民航物流運(yùn)輸領(lǐng)域中不可或缺的一部分。

裝卸述職報(bào)告 篇6

機(jī)場(chǎng)裝卸作為一項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，是保證航班安全有序進(jìn)行的基石，也是保證航空公司正常經(jīng)營(yíng)的重要環(huán)節(jié)。作為機(jī)場(chǎng)裝卸員的我，我將以此為主題，寫一份關(guān)于機(jī)場(chǎng)裝卸工作的職責(zé)報(bào)告。

一、整體職責(zé)

機(jī)場(chǎng)裝卸員首先要確保貨物和行李的安全，在裝卸過程中應(yīng)該盡可能的避免損壞過程中的貨物和行李，并且保證裝載和卸載過程的安全順利進(jìn)行。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)裝卸員還需要對(duì)貨物和行李進(jìn)行分類登記標(biāo)記，協(xié)助機(jī)場(chǎng)進(jìn)行管理，確保貨物和行李的安全和正確裝載，以及行李和貨物被正確分配并確保正確的目的地。

二、具體職責(zé)

1. 飛機(jī)的 carga

機(jī)場(chǎng)裝卸員是發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)與航空公司的橋梁，我們必須確保所有貨物和行李都被正確地裝載和卸載。因此，我們需要根據(jù)飛機(jī)的特定構(gòu)型和重心計(jì)算法確定倉(cāng)庫(kù)布局并進(jìn)行貨物和行李的裝載。我們還必須確保所有的貨物和行李都被正確標(biāo)記，以便快速分配和核對(duì)。

2. 工具和設(shè)備

機(jī)場(chǎng)裝卸員需要使用各種裝卸工具和設(shè)備，如推車、叉車和電動(dòng)托盤。我們必須確保這些設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，并且能夠操作這些設(shè)備的操作人員必須有適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)和資格證書。此外，機(jī)場(chǎng)裝卸員還需要檢查航空公司購(gòu)買的所有設(shè)備是否符合適用的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以確保安全和合規(guī)。

3. 協(xié)調(diào)工作

機(jī)場(chǎng)裝卸員需要與各種部門和工作人員協(xié)調(diào)工作，包括航空公司、維修部門和辦公室人員等。我們必須確保配合工作緊密、協(xié)調(diào)一體，以確保所有處理工作都得到高效且準(zhǔn)確的處理。

三、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

機(jī)場(chǎng)裝卸員的工作涉及到許多風(fēng)險(xiǎn)，包括物理安全、化學(xué)和機(jī)械安全。為了確保我們的工作不會(huì)危及到我們的安全，我們需要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并貫徹如下重要安全要點(diǎn)：

1. 檢查所有設(shè)備和工具，確保它們能夠安全且正常使用。

2. 貫徹科學(xué)而嚴(yán)格的操作規(guī)程，確保所有步驟都得到嚴(yán)格的遵守和執(zhí)行。

3. 保持對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物和行李的嚴(yán)密監(jiān)控。確保所有物品都得到正確的記錄和標(biāo)記，以便在必要時(shí)快速追蹤。

結(jié)語

機(jī)場(chǎng)裝卸員是機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵性職責(zé)之一，我們的工作保證了航班的安全和行程的順利。在我們的鼓勵(lì)和支持下，航空公司能夠繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，旅客可以安全高效地前往目的地。我對(duì)機(jī)場(chǎng)裝卸工作感到自豪，并且愿意在未來繼續(xù)為旅客們提供舒適而安全的環(huán)境。

裝卸述職報(bào)告 篇7

機(jī)場(chǎng)裝卸是航空運(yùn)輸過程中非常重要的一環(huán)，它關(guān)乎著飛機(jī)起降的安全和時(shí)間效率。本文將從機(jī)場(chǎng)裝卸的基本流程、人員組織和裝卸作業(yè)中的安全問題等方面，對(duì)這項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)說明。

一、機(jī)場(chǎng)裝卸的基本流程

機(jī)場(chǎng)裝卸主要包括兩個(gè)環(huán)節(jié)，分別是貨物裝卸和乘客服務(wù)。在貨物裝卸環(huán)節(jié)中，通常需要完成以下幾個(gè)步驟：

1.首先，需要確定貨物的數(shù)量和種類，制定貨物裝卸計(jì)劃，并核實(shí)貨物的重量和體積等信息。

2.其次，需要對(duì)貨物進(jìn)行分類和分裝，按照目的地和交通工具等要求進(jìn)行標(biāo)記和分類。

3.接著，進(jìn)行貨物的叉車作業(yè)或人力搬運(yùn)作業(yè)，根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)等要求，對(duì)貨物進(jìn)行妥善的包裝和封裝。

4.最后，利用機(jī)載的卸貨設(shè)備對(duì)貨物進(jìn)行卸載，或根據(jù)裝卸口和運(yùn)輸方式等要求，進(jìn)行地面裝卸作業(yè)。

在乘客服務(wù)環(huán)節(jié)中，主要需要完成以下幾個(gè)步驟：

1.航班信息廣播：機(jī)場(chǎng)廣播員要及時(shí)廣播航班信息，提醒乘客在登機(jī)口準(zhǔn)備登機(jī)。

2.督促登機(jī)：機(jī)場(chǎng)工作人員要對(duì)乘客進(jìn)行登機(jī)查驗(yàn)，確保他們具有合法的登機(jī)證件。

3.輔助登機(jī)：機(jī)場(chǎng)工作人員要協(xié)助乘客登機(jī)，提供嬰兒車、輪椅等服務(wù)。

4.機(jī)上服務(wù)：機(jī)上服務(wù)員要以舒適安全為標(biāo)準(zhǔn)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、機(jī)場(chǎng)裝卸人員組織

機(jī)場(chǎng)裝卸工作是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要各部門和職能機(jī)構(gòu)之間聯(lián)合協(xié)作，共同維護(hù)機(jī)場(chǎng)裝卸工作的順暢和安全。需要配備包括機(jī)務(wù)人員、地勤人員、保安人員和其他工作人員等多個(gè)職業(yè)分工的人員。他們分別擔(dān)負(fù)著不同的責(zé)任和任務(wù)，如下所述：

1.機(jī)務(wù)人員：包括機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)、飛行員、機(jī)務(wù)管理人員和維護(hù)人員等，主要負(fù)責(zé)飛機(jī)的起降、維護(hù)和修理等工作。

2.地勤人員：包括航班專業(yè)人員、餐飲服務(wù)人員、安檢員、航空交通管制員、機(jī)場(chǎng)執(zhí)法部門和機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)人員等，主要負(fù)責(zé)乘客登機(jī)、客艙服務(wù)和機(jī)場(chǎng)安全等工作。

3.保安人員：包括機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)部門的警察、保安和消防人員，主要負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)內(nèi)的安全和治安維護(hù)工作。

三、機(jī)場(chǎng)裝卸作業(yè)中的安全問題

在機(jī)場(chǎng)裝卸作業(yè)中，安全問題是必須重視的。在這項(xiàng)工作中，一旦發(fā)生失誤或操作不當(dāng)，就很容易引起財(cái)產(chǎn)損失或人員傷亡事故。下面列舉一些可能出現(xiàn)的安全問題及其應(yīng)對(duì)措施：

1.燈光問題：在倉(cāng)庫(kù)或貨運(yùn)區(qū)的燈光設(shè)施不完善，可能導(dǎo)致工作人員看不清裝卸過程中的坑洞、障礙物等。應(yīng)該確保燈光充足，且燈泡定期更換。

2.叉車操作問題：叉車駕駛員在操作時(shí)如果不小心將貨物損壞，就會(huì)造成重大財(cái)產(chǎn)損失。應(yīng)該對(duì)叉車駕駛員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并定期檢查和維護(hù)叉車設(shè)備。

3.貨物劃破問題：在貨物裝卸過程中，如果工作人員用力過大或操作不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致貨物表面劃破，嚴(yán)重影響貨物品質(zhì)和整體美觀。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工作人員的保護(hù)和培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)水平和操作技能。

總的來說，機(jī)場(chǎng)裝卸作業(yè)是一項(xiàng)艱巨而重要的工作。只有通過科學(xué)的組織、周密的計(jì)劃和嚴(yán)格的安全控制，才能確保機(jī)場(chǎng)裝卸作業(yè)的高效性和安全性。

裝卸述職報(bào)告 篇8

來xxx總部正式上班，至今已經(jīng)一年了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我提供一個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)。

在xx部門學(xué)習(xí)的這些天，我對(duì)盛豐的彈性管理深有體會(huì)，但同時(shí)覺得盛豐還有改進(jìn)的空間。對(duì)盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個(gè)月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

一、一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織構(gòu)架在了解xx區(qū)域一級(jí)戰(zhàn)場(chǎng)組織架構(gòu)中，我深入了解了xx總部托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)的相關(guān)組織情況，其中包括了托運(yùn)部和運(yùn)營(yíng)各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。

1）xx總部托運(yùn)部在日常工作中運(yùn)行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。

具體表現(xiàn)在，運(yùn)營(yíng)部調(diào)度和托運(yùn)部目分離在了不同的部門；xx區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對(duì)福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。

2）托運(yùn)部下轄的崗位人員過多（搬運(yùn)工、現(xiàn)場(chǎng)管理、開單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。

3）存在人力資源浪費(fèi)嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。

一些建議：

1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。

2）調(diào)整托運(yùn)部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量。可將開單業(yè)務(wù)組作為營(yíng)業(yè)部獨(dú)立出來。

3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡(jiǎn)人員，同時(shí)改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵(lì)工作。

二、自送流程在自送流程中，主要對(duì)客戶上門發(fā)貨時(shí)的驗(yàn)貨、開單、貼標(biāo)簽到貨物入庫(kù)的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。同時(shí)我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。

1）找人卸貨和看貨耽誤時(shí)間，造成客戶發(fā)貨等待時(shí)間過長(zhǎng)因?yàn)槭亲谵k公室里面，很多時(shí)候都實(shí)在客戶進(jìn)來叫人卸貨了，才出去叫搬運(yùn)工，順便看下貨。這在不忙得時(shí)候當(dāng)然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時(shí)候，就不能及時(shí)去看貨和開現(xiàn)有的單子。

2）貼標(biāo)簽時(shí)找貨耽誤時(shí)間，還可能造成標(biāo)簽貼錯(cuò)的情況由于在客戶集中的時(shí)候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運(yùn)工過磅單給的不及時(shí)和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的時(shí)候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會(huì)浪費(fèi)時(shí)間且還有可能貼錯(cuò)標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問題。

此外，由于存在手寫標(biāo)簽，難免會(huì)存在標(biāo)簽寫錯(cuò)和多件貨寫多少標(biāo)簽的問題。開單時(shí)遇到的問題就更多了其一，公司運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)過細(xì)的同時(shí)又存在價(jià)格彈性過大的情況，很多時(shí)候都是憑經(jīng)驗(yàn)來確定貨物運(yùn)費(fèi)。其二，送貨費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過細(xì)。而日常開單送貨時(shí)，送貨費(fèi)確定存在問題。其三，對(duì)于以體積計(jì)費(fèi)，還是以重量計(jì)費(fèi)不好確定，基本憑經(jīng)驗(yàn)憑感覺來確定。

由于并不是每票貨都有詳細(xì)的重量和體積，客戶來發(fā)貨會(huì)存在拋貨讓重量計(jì)費(fèi)和重貨按體積計(jì)費(fèi)的情況，這無形中件減少了公司的收入。

此外，客戶還會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生不信任感。

其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。

一些建議：

1）針對(duì)客戶發(fā)貨等待時(shí)間過長(zhǎng)和貼標(biāo)簽時(shí)遇到的問題在外場(chǎng)要有人專門負(fù)責(zé)指揮車輛到達(dá)、引導(dǎo)客戶開單、安排搬運(yùn)工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯(cuò)）。

業(yè)務(wù)員開完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫(kù)區(qū)拉到對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域。

注：近期會(huì)制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。

2）針對(duì)開單時(shí)運(yùn)雜費(fèi)及送貨費(fèi)的確定的問題公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)，和送貨費(fèi)單價(jià)，要是單價(jià)，不是那中分得過細(xì)的價(jià)格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來分別制定相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)單價(jià)和送貨費(fèi)單價(jià)，可對(duì)老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營(yíng)業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。

3）針對(duì)辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問題公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級(jí)系統(tǒng)。

當(dāng)然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM），這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級(jí)，開發(fā)新客戶的同時(shí)防止老客戶的流失。

以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。

其實(shí)除此之外，還有一些日常的小問題。比如，日常的辦公室和倉(cāng)庫(kù)衛(wèi)生問題。沒有嚴(yán)格要求員工進(jìn)行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強(qiáng)。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。

三、接貨流程在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對(duì)客戶報(bào)貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個(gè)流程進(jìn)行了梳理介紹。

目前xx區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負(fù)責(zé)安排車輛接貨。

大票貨物由總部運(yùn)營(yíng)部的調(diào)度負(fù)責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時(shí)間過長(zhǎng)的問題，車輛資源得不到充分利用。針對(duì)此，xx區(qū)域的營(yíng)業(yè)部安排貨物到達(dá)切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達(dá)客戶的提貨的同時(shí)也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對(duì)性的做好客戶維護(hù)工作。

在接貨存在最大的問題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機(jī)接貨回來后，雖然有《接貨費(fèi)用每日結(jié)算單》作為交接確認(rèn)依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場(chǎng)與搬運(yùn)工確認(rèn)貨物交接。司機(jī)只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運(yùn)工卸貨核對(duì)。

裝卸述職報(bào)告 篇9

機(jī)場(chǎng)裝卸作為一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，是航空運(yùn)輸中不可或缺的一部分。機(jī)場(chǎng)裝卸人員的工作任務(wù)是將航空運(yùn)輸中的貨物進(jìn)行裝載、卸載、過渡、轉(zhuǎn)運(yùn)等，從而保證航班的正常運(yùn)行和貨品的安全。本篇文章即是對(duì)機(jī)場(chǎng)裝卸人員的工作任務(wù)、工作方式、隊(duì)伍建設(shè)、管理方法等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行探討，以及對(duì)未來發(fā)展的展望。

一、機(jī)場(chǎng)裝卸人員的工作任務(wù)：

機(jī)場(chǎng)裝卸人員的任務(wù)包括：協(xié)助把貨物及行李從貨車上卸下，并檢查相應(yīng)的貨單和貨物標(biāo)志；將行李、貨物按照適當(dāng)?shù)姆绞窖b運(yùn)到正確的飛機(jī)上，并且確保標(biāo)簽與貨物相符；在航班達(dá)到目的地時(shí)，卸下貨物并將其交接給相應(yīng)的代理人；保護(hù)和安全處理貨物，以保障飛行和地面的安全；及時(shí)報(bào)告可能對(duì)貨物及機(jī)場(chǎng)造成威脅的情況。

二、機(jī)場(chǎng)裝卸人員的工作方式：

機(jī)場(chǎng)裝卸人員大多數(shù)時(shí)候需要在室外和室內(nèi)環(huán)境當(dāng)中工作，一般情況下工作環(huán)境的噪音比較大，而且需要在有限的時(shí)間完成工作任務(wù)。因此，機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要具備很強(qiáng)的體力和心理素質(zhì)，能夠承受長(zhǎng)時(shí)間的體力勞動(dòng)、高強(qiáng)度的工作壓力和出現(xiàn)意外事故的風(fēng)險(xiǎn)。此外，機(jī)場(chǎng)裝卸人員還需要具備完善的操作技巧，包括物品分類、包裝和貼標(biāo)簽等技能，并掌握相關(guān)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景知識(shí)。

三、機(jī)場(chǎng)裝卸隊(duì)伍的建設(shè)：

機(jī)場(chǎng)裝卸人員需要擁有一支培訓(xùn)有素的隊(duì)伍。國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)裝卸隊(duì)伍多數(shù)是由機(jī)場(chǎng)管理部門負(fù)責(zé)招募和管理，然后由航空公司支付薪酬。經(jīng)過多年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)裝卸隊(duì)伍的人員質(zhì)量和管理水平已經(jīng)得到了很大的提高。但是，由于機(jī)場(chǎng)工作的特殊性質(zhì)，機(jī)場(chǎng)裝卸人員的人員流動(dòng)性較大，同時(shí)也缺乏統(tǒng)一的培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)體系。因此，為了解決這些問題，在許多機(jī)場(chǎng)設(shè)立了獨(dú)立的培訓(xùn)中心，對(duì)機(jī)場(chǎng)裝卸人員進(jìn)行統(tǒng)一的培訓(xùn)和貼標(biāo)簽技能等方面的考核，以提高機(jī)場(chǎng)裝卸人員隊(duì)伍的人員素質(zhì)。

四、機(jī)場(chǎng)裝卸人員的管理方法：

作為一個(gè)重要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)裝卸人員隊(duì)伍的管理對(duì)于機(jī)場(chǎng)管理部門來說具有舉足輕重的意義。目前國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)裝卸人員的管理多數(shù)是以傳統(tǒng)的方式進(jìn)行，即通過手工簽到記錄和人員考核表等方式來進(jìn)行管理。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，許多機(jī)場(chǎng)正在引入不同的信息化管理系統(tǒng)，通過電子手環(huán)、報(bào)到機(jī)、考勤管理系統(tǒng)等方式來全面提升機(jī)場(chǎng)裝卸人員隊(duì)伍的管理水平。

五、展望：

隨著航空運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)場(chǎng)工作環(huán)境的不斷改善，機(jī)場(chǎng)裝卸人員隊(duì)伍的管理和職責(zé)也不斷發(fā)生變化。未來，機(jī)場(chǎng)裝卸工作將不僅僅是傳統(tǒng)的卸貨、裝貨，更多地將呈現(xiàn)出深度整合、運(yùn)營(yíng)管理、綜合服務(wù)等方面的需求。同時(shí)，在技術(shù)方面，機(jī)器人智能化將成為機(jī)場(chǎng)裝卸的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)卸裝工人的輔助和替代。因此，機(jī)場(chǎng)裝卸隊(duì)伍的培訓(xùn)、人員素質(zhì)和管理方式也需要與時(shí)俱進(jìn)，并結(jié)合新技術(shù)的應(yīng)用在實(shí)際工作中不斷創(chuàng)新。

總之，機(jī)場(chǎng)裝卸工作的重要性不言而喻，機(jī)處最重要的一項(xiàng)工作之一是為航班提供安全保障和效率保障。通過對(duì)機(jī)場(chǎng)裝卸人員的工作任務(wù)、工作方式、隊(duì)伍建設(shè)、管理方法等方面的探討，以及對(duì)未來發(fā)展的展望，我們相信機(jī)場(chǎng)裝卸隊(duì)伍將成長(zhǎng)為一個(gè)更加專業(yè)化、高效化和智能化的職業(yè)隊(duì)伍，并在保障國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和安全方面發(fā)揮著越來越重要的作用。

裝卸述職報(bào)告 篇10

機(jī)場(chǎng)裝卸工作是一項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，是保障民航安全和正常運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。本文將從機(jī)場(chǎng)裝卸工作的重要性、流程、操作、安全等方面進(jìn)行詳細(xì)探討。

一、機(jī)場(chǎng)裝卸工作的重要性

機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作是民航運(yùn)作中非常重要的一環(huán)，它直接關(guān)系到航班安全、運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作專業(yè)、高效、安全的完成，能夠達(dá)到以下目的：

1.保障飛行安全。航空行業(yè)非常注重安全性，而貨物裝卸過程中的不規(guī)范操作，可能對(duì)航班安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。

2.提高運(yùn)輸效率。機(jī)場(chǎng)貨物裝卸團(tuán)隊(duì)為保障航班正常起降，需要按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)限，快速的對(duì)貨物進(jìn)行裝卸。只有在保證安全的前提下，才能夠提高運(yùn)輸效率。

3、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)有效性。機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作流程與后續(xù)物流配送直接相關(guān)，其安全、快捷、高效的工作流程和精細(xì)化的管理，能夠更好的維護(hù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、商業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量運(yùn)作。

二、機(jī)場(chǎng)貨物裝卸流程

機(jī)場(chǎng)貨物裝卸流程是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，主要包括如下步驟：

1.貨物準(zhǔn)備

貨物準(zhǔn)備階段的主要任務(wù)是檢查貨物的數(shù)量、型號(hào)以及航班等級(jí)，并開具相關(guān)文件。

2.貨物處理

根據(jù)不同的航班等級(jí)，貨物在登機(jī)口或者貨運(yùn)樓進(jìn)行處理。同時(shí)，需要對(duì)貨物進(jìn)行掃描、稱重和貼碼。

3.集裝器裝卸

機(jī)場(chǎng)貨物運(yùn)輸裝卸的主要方式是集裝器，裝卸工需要將空集裝器推至機(jī)艙門口，進(jìn)行貨物的裝卸。

4.危險(xiǎn)品處理

機(jī)場(chǎng)貨物中包含很多危險(xiǎn)品，裝卸工必須進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，識(shí)別各種危險(xiǎn)品，并采用合適的裝卸方式和措施。

5.仔細(xì)檢查

貨物裝卸完成后，需要仔細(xì)檢查是否存在損壞或者遺失情況，并記錄損壞或遺失貨物的數(shù)量和情況。

6.文件處理Yjs21.COM

在貨物裝卸中，需要開具相關(guān)的文件，主要包括交貨單、貨運(yùn)托運(yùn)單、航空單據(jù)等等，這些文件需要仔細(xì)處理，確保準(zhǔn)確無誤。

三、機(jī)場(chǎng)貨物裝卸操作

在機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作中，操作不僅需要依照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)還需要從安全角度進(jìn)行綜合把控，并保證正確快捷完成相關(guān)工作。機(jī)場(chǎng)貨物裝卸操作主要包括如下步驟：

1.檢查貨物和貨運(yùn)單，確保貨物數(shù)量、品種、重量等是否與運(yùn)單相符。

2.檢查集裝器的牢固程度，確保操作安全。

3.使用專業(yè)工具進(jìn)行貨物裝卸，遵循標(biāo)準(zhǔn)操作流程，確保倉(cāng)內(nèi)貨物不倒塌、不移位。

4.合理布局貨物，使得貨物不超重、不超高，并保證平衡穩(wěn)定。

5.處理好貨物問題、損傷情況、缺貨、漏件等情況，確保貨物數(shù)量無誤。

四、機(jī)場(chǎng)貨物裝卸安全問題

機(jī)場(chǎng)貨物裝卸過程中安全問題至關(guān)重要。如何確保安全呢？下面是一些關(guān)鍵措施：

1.防止貨物誤裝。如不明確貨物型號(hào)、數(shù)量，容易出現(xiàn)誤裝，導(dǎo)致航班起飛延誤，造成嚴(yán)重后果。

2.安裝防滑墊。集裝器內(nèi)部安裝防滑墊能夠有效減少貨物滑動(dòng)和避免裝卸過程中貨物受損的情況。

3.采取散單和集裝器嚴(yán)格分區(qū)。從防止貨物損壞和控制危險(xiǎn)品的特性上出發(fā)，確保散貨和集裝器分區(qū)。

4.嚴(yán)格檢查貨物。貨物裝卸工在裝卸時(shí)必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保貨物無錯(cuò)和玻璃、易碎物品得到合理處理。

5.做好防火措施。機(jī)場(chǎng)會(huì)有專門部門進(jìn)行火災(zāi)安全檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)火源，及時(shí)排除。

綜上，機(jī)場(chǎng)裝卸工作是一項(xiàng)關(guān)鍵性的工作，是保障民航安全和正常運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。僅靠一方的努力是不夠的，機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作需要精密的管理和標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，也需要全員共同參與，才能夠保障貨物運(yùn)輸?shù)陌踩⒖旖?、高效?/p>

裝卸述職報(bào)告 篇11

機(jī)場(chǎng)裝卸述職報(bào)告

一、前言

機(jī)場(chǎng)是國(guó)家對(duì)外聯(lián)系的樞紐，也是重要的物流中心，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。在機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸中，裝卸工作是至關(guān)重要的一環(huán)。本文將從機(jī)場(chǎng)裝卸工作的重要性、組織安排、裝卸流程以及應(yīng)急處理等方面進(jìn)行闡述。

二、機(jī)場(chǎng)裝卸工作的重要性

隨著物流業(yè)的發(fā)展和航空業(yè)的不斷壯大，機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作越來越受到重視。機(jī)場(chǎng)裝卸工作不僅對(duì)于貨物的安全運(yùn)輸有保障作用，同時(shí)還關(guān)系到機(jī)場(chǎng)效益和航空公司的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。機(jī)場(chǎng)貨物裝卸工作是航空公司貨物系統(tǒng)的重要組成部分，其質(zhì)量的高低直接影響到航空公司貨物服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。因此，對(duì)于機(jī)場(chǎng)裝卸工作的高效率、高質(zhì)量的完成，不僅是機(jī)場(chǎng)管理部門的責(zé)任，更是裝卸工作人員的責(zé)任。

三、機(jī)場(chǎng)裝卸工作的組織安排

機(jī)場(chǎng)裝卸工作是多個(gè)部門協(xié)作完成的，通常由機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)代理公司、航空公司、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理公司、地勤公司、裝卸公司等共同完成。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)代理公司是物流服務(wù)提供商，負(fù)責(zé)貨物接收、清關(guān)、安保及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；航空公司提供航線及空運(yùn)服務(wù)；機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)、管理機(jī)場(chǎng)的貨物服務(wù)；地勤公司負(fù)責(zé)行李件的托運(yùn)及航班地面服務(wù)；裝卸公司則負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)貨物的卸車、搬運(yùn)、裝機(jī)等工作。這些部門之間的協(xié)作需要具備高效的管理和通訊系統(tǒng)，確保信息傳遞和協(xié)調(diào)順暢，保證貨物安全及運(yùn)輸效率。

四、機(jī)場(chǎng)裝卸流程

機(jī)場(chǎng)裝卸工作主要包括：卸車、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝機(jī)等環(huán)節(jié)。貨物到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，首先進(jìn)行卸車和檢查工作，確保貨物完好無損。然后進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，完成清點(diǎn)、分揀、打包等工作。倉(cāng)儲(chǔ)完成后，進(jìn)行裝機(jī)環(huán)節(jié)，即將貨物按照航班要求裝載到飛機(jī)上。裝機(jī)時(shí)需要考慮航班的起降時(shí)間、飛機(jī)的限重、裝載平衡等因素，確保貨物按時(shí)裝載到飛機(jī)上。裝機(jī)完成后，通過地勤公司進(jìn)行行李件托運(yùn)及航班地面服務(wù)，保障乘客行李及航班服務(wù)的順暢。

五、機(jī)場(chǎng)裝卸工作的應(yīng)急處理

由于各種原因，機(jī)場(chǎng)裝卸工作可能會(huì)出現(xiàn)意外情況，如天氣突變、機(jī)械故障、貨物丟失等。因此，機(jī)場(chǎng)裝卸工作人員需要掌握應(yīng)急處理措施，及時(shí)處理突發(fā)事件，保障貨物及旅客的安全。針對(duì)各種可能出現(xiàn)的情況，機(jī)場(chǎng)裝卸工作人員需要提前預(yù)案、制定應(yīng)急處置解決方案，并嚴(yán)格執(zhí)行。

六、結(jié)語

機(jī)場(chǎng)的貨物裝卸工作是重要的物流環(huán)節(jié)，需要各個(gè)部門的緊密協(xié)作和高效配合，確保貨物及旅客服務(wù)的順暢。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)裝卸工作人員需要掌握專業(yè)技能、持有相應(yīng)證書，并不斷學(xué)習(xí)、提高自身素質(zhì)與技能水平，保障機(jī)場(chǎng)貨物服務(wù)質(zhì)量的不斷提高，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)的健康快速發(fā)展。

裝卸述職報(bào)告 篇12

裝卸述職報(bào)告

根據(jù)我的工作內(nèi)容，我負(fù)責(zé)將貨物從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝上車輛，或?qū)能囕v上卸下的貨物運(yùn)往倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行存儲(chǔ)，同時(shí)將貨物進(jìn)行簡(jiǎn)略的檢驗(yàn)和數(shù)量核對(duì)。

我所在的公司有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都存儲(chǔ)著不同種類的商品，因此我們需要在最短時(shí)間內(nèi)完成裝卸作業(yè)，以確?？蛻裟軌蚣皶r(shí)收到他們訂購(gòu)的貨物。

在進(jìn)行裝卸作業(yè)前，我們需要對(duì)車輛和貨物進(jìn)行檢查。我們檢查車輛的狀況、胎壓和燃油，確保車輛能夠順利運(yùn)輸貨物。同時(shí)，我們也檢查貨物的包裝和數(shù)量是否正確，以及貨物是否有損壞和缺失。

在進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，我們需要配合司機(jī)和通知有關(guān)部門，并確保貨物裝進(jìn)車輛或從車輛上卸下后存放在正確的位置。我們還需要注意貨物的存放順序，以便于未來檢索和分揀。在裝卸過程中，我們還需要遵循安全規(guī)定，并注意防止貨物損壞。

一般情況下，我們需要進(jìn)行手工裝卸作業(yè)，這對(duì)我們的體力和技能都有較高的要求。有時(shí)，我們還需要使用搬運(yùn)設(shè)備，如叉車和手推車等，以便于快速高效地完成任務(wù)。

我在這個(gè)工作崗位上已經(jīng)工作了兩年，現(xiàn)在我深刻理解了這份工作的重要性。我的團(tuán)隊(duì)成員間合作默契，始終為客戶提供最好的服務(wù)。在我們的細(xì)心和努力下，客戶收到的商品質(zhì)量和數(shù)量是可靠的，我們的顧客一直給予我們好評(píng)。

總結(jié)來說，裝卸作業(yè)是一項(xiàng)需要細(xì)心和努力的工作。我們需要保持耐心，專注地把每一個(gè)細(xì)節(jié)照到，以確保貨物的安全和及時(shí)送達(dá)。我感到非常榮幸能夠在這個(gè)崗位上工作，并為我的公司和客戶提供最好的服務(wù)。

裝卸述職報(bào)告 篇13

機(jī)場(chǎng)裝卸述職報(bào)告

一、前言

機(jī)場(chǎng)裝卸是機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)中的重要一環(huán)，是航空公司、機(jī)場(chǎng)公司及機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)公司等單位的通力合作的結(jié)果。本次報(bào)告旨在介紹機(jī)場(chǎng)裝卸的工作職責(zé)和流程，以及對(duì)機(jī)場(chǎng)安全、效率、服務(wù)水平的影響等方面進(jìn)行闡述。

二、工作職責(zé)

機(jī)場(chǎng)裝卸是指對(duì)飛機(jī)進(jìn)行貨物裝卸、各種設(shè)備安裝、撤裝、機(jī)務(wù)維修、油料加注等維護(hù)工作。其主要職責(zé)包括：

1. 在飛機(jī)停靠橋前準(zhǔn)備輔助設(shè)備，包括行車、鐵路設(shè)備、推車等；

2. 在取得機(jī)組指令后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)#安全#、迅速地裝卸貨物并將裝卸單交給機(jī)組組成部分；

3. 在貨物裝卸的同時(shí)保證機(jī)組組成部分的安全，并協(xié)助機(jī)組組成部分處理緊急情況；

4. 協(xié)助機(jī)械師進(jìn)行維修和檢查機(jī)務(wù)設(shè)備；

5. 確保航班的安全起降和地勤服務(wù)的正常進(jìn)行。

三、流程

機(jī)場(chǎng)裝卸的具體流程如下：

1. 登機(jī)前6小時(shí)左右，地勤服務(wù)公司按相關(guān)規(guī)定組織貨物來搭乘航班；

2. 貨物到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，裝卸組接收貨物裝卸指令并按照指令要求進(jìn)行準(zhǔn)備工作；

3. 裝卸組員通過ID卡進(jìn)入機(jī)坪，在保證人員安全的情況下，按照裝卸指令安排裝卸工作；

4. 在裝卸過程中，必須注意貨物和設(shè)備的重量、體積、位置、安全系數(shù)等，以防止對(duì)飛機(jī)及行車、無人機(jī)等設(shè)備造成損壞；

5. 貨物裝卸完成后，必須準(zhǔn)確填寫裝卸單并交給機(jī)組組成部分；

6. 裝卸組員離開機(jī)坪后，要按照機(jī)場(chǎng)安全規(guī)定維護(hù)設(shè)備，在機(jī)坪安全狀況好轉(zhuǎn)后，方可卸載設(shè)備等。

四、機(jī)場(chǎng)安全、效率和服務(wù)水平的影響

機(jī)場(chǎng)裝卸是機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)的重要一環(huán)，安全、效率和服務(wù)水平受到其直接影響。

1. 安全

機(jī)場(chǎng)是航班起降的核心區(qū)域，直接與飛行安全相關(guān)。因此，機(jī)場(chǎng)裝卸人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，掌握安全操作規(guī)程和應(yīng)急管理等知識(shí)，以確保航班起降過程中的安全。

2. 效率

機(jī)場(chǎng)裝卸必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，遵守時(shí)間節(jié)點(diǎn)和航班計(jì)劃，以保證航班時(shí)刻表的正常進(jìn)行。

3. 服務(wù)水平

機(jī)場(chǎng)裝卸還涉及到貨物和設(shè)備的運(yùn)輸、保障、維護(hù)等方面，影響著機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)的品質(zhì)和服務(wù)水平。只有精細(xì)化的管理和規(guī)范化的操作，才能保證機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)的高效、高質(zhì)和高水平。

五、總結(jié)

機(jī)場(chǎng)裝卸是機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)的重要一環(huán)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和專業(yè)培訓(xùn)，以確保安全、高效和優(yōu)質(zhì)的機(jī)場(chǎng)地勤服務(wù)。

裝卸述職報(bào)告 篇14

一年來，我們后勤隊(duì)在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，后勤隊(duì)全體工作人員精誠(chéng)團(tuán)結(jié)，積極配合公司領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持抓好自身本質(zhì)工作，在2018年度主要做了以下方面的工作：

—、公司電線線路整改。

上半年，為強(qiáng)化安全管理，我們后勤隊(duì)對(duì)公司電線線路進(jìn)行仔細(xì)排查，發(fā)現(xiàn)存在電線線路老化，安全隱患問題嚴(yán)重，為防患于未然，我們請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)批準(zhǔn)，對(duì)所有陳舊老化電線徹底清除，全面整改更新，讓線路規(guī)范化、安全化。

二、傳統(tǒng)節(jié)日九月九為退休老職工送溫暖

我后勤隊(duì)在九月九日重陽節(jié)配合公司領(lǐng)導(dǎo)為176名退休老職工發(fā)放慰問金；堅(jiān)持以人為本，以職工為本，情為民所系，利為民所謀，為老職工送上一份節(jié)日溫暖組織的溫暖 。

三、我后勤隊(duì)看望困難和生病的`職工。

后勤隊(duì)緊密配合公司領(lǐng)導(dǎo)，走訪困難和生病職工家庭，進(jìn)行幫扶、解疑釋惑送關(guān)愛，并為病故職工處理善后事宜。

四、維修舊房漏雨。

由于最后一排三角瓦房年久失修，出現(xiàn)漏雨、浸水嚴(yán)重，租賃客戶的商品得不到安全保障，后勤隊(duì)對(duì)漏雨租賃庫(kù)房進(jìn)行維修，確保租賃客戶商品安全，避免了與租賃客戶扯皮拉筋的現(xiàn)象發(fā)生。

以上是我們后勤隊(duì)在全年所做的主要工作，當(dāng)然我們后勤隊(duì)還存在諸多問題，需要得到公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，由于物價(jià)飛漲，后勤隊(duì)經(jīng)濟(jì)形狀吃緊，導(dǎo)致員工工資分配過低，致使員工在工作上不積極，不負(fù)責(zé)，隨心所欲，不服從領(lǐng)導(dǎo)分工安排的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

新的一年將至，我們后勤隊(duì)爭(zhēng)取在過去一年所取得的成績(jī)基礎(chǔ)上，更加積極努力配合公司領(lǐng)導(dǎo)把自身工作做的更完善；會(huì)盡量避免工作中的不足，做到上下協(xié)調(diào)和諧一致。

相信《裝卸述職報(bào)告(錦集14篇)》一文能讓您有很多收獲！“幼兒教師教育網(wǎng)”是您了解幼師資料，工作計(jì)劃的必備網(wǎng)站，請(qǐng)您收藏yjs21.com。同時(shí)，編輯還為您精選準(zhǔn)備了裝卸述職報(bào)告專題，希望您能喜歡！