最新尋路觀后感九篇

學習時，我們經(jīng)常被要求寫作文，通過寫作文記錄生活甜點苦辣。想要把作文寫好，是需要花費一些心思和時間的。我們應(yīng)該如何寫好一篇作文呢？有請閱讀小編為你編輯的最新尋路觀后感九篇，為防遺忘，建議你收藏本頁！

尋路觀后感(篇1)

彼得海斯勒，中文名字何偉，尋路中國的作者，是《紐約客》駐北京記者—每次我看一本書，總要關(guān)注一下作者的背景，這本書的作者是一個美國人，他寫出的東西與中國作家的角度絕對不一樣，這種視角對中國人來說是很新鮮的，正因為他不是中國人，與我們有不同的生活背景，他能更客觀的寫下他的所見所聞，當然這與他記者的身份也分不開關(guān)系。中西不同文化的碰撞，給中國讀者帶來了全新的閱讀體驗，也使他們對21世紀初的中國形勢有了更加客觀的認識和看法。

我們這一代人出生于20世紀末，對21世紀初只有一點點模糊的記憶。借著這本書，我可以看到21世紀初中國北方和西北地區(qū)的情況以記憶些不同于現(xiàn)在的民俗。尋路中國，要出去“尋”，首先要有車，于是作者去了租車行，租了一輛車子然后踏上了旅途。在途中他看到了種種現(xiàn)狀——可能在之前中國學者并沒有看到的地方，通過他的眼睛，我們的的確確看到了中國存在的某些問題，但同時我們可能并沒意識到中國是有優(yōu)點可以發(fā)揚光大的，何偉曾在書中寫到“在中國，我已經(jīng)習慣了別人對我更多一些耐心；一般而言，他們只要看見說漢語的外國人，就會傾向于表現(xiàn)出一種夸張的尊敬。

不過，對于敬重的真正含義，我倒是從沒抱過幻想。在那層敬重的深處，是一種局促不安”對于這種現(xiàn)象，何偉一針見血的指出“從內(nèi)心深處來說，很多中國人——對于自己的國人在外來者面前的表現(xiàn)還是感到有一絲恥辱的”。在何偉看到的這個年代，中國處在經(jīng)濟騰飛的階段，中國引進外國的經(jīng)驗，對于外國文化的沖擊，國人的內(nèi)心是復(fù)雜的，因此對待外來的會說中文的外國人，國人既自卑又自傲，這是一種并不正確的態(tài)度，但它卻是獨屬于那個時代的烙印。

從這本書中，我們可以看到很多只屬于那個時代的文化，也可以看到延續(xù)至今的文化。前者如風水先生，在現(xiàn)代并不是很普遍，而后者，如喪葬文化，如煙酒文化，一直持續(xù)到現(xiàn)在，在十幾年前，人們已經(jīng)很清楚的知道吸煙的后果卻很少有人戒掉它——或許是因為尼古丁帶來的**或是把香煙當做身份地位的帶表進行攀比而獲得的快樂，而國家也把香煙業(yè)當作稅收的重要**，因此直到現(xiàn)在香煙業(yè)還是很發(fā)達。而中國的酒文化更是由來已久，無論是“酒逢知己千杯少”還是體現(xiàn)主人家的熱情好客，勸酒在中國人的飯桌上更是隨處可見，文中的何偉在途中就遇到了很多**的勸酒，盡管他解釋自己還要開車，可這在中國人的眼里似乎并不能成為推脫的理由。

直到現(xiàn)在，這種勸酒也不少見，而酒后駕車也釀成了不少悲劇，尤其在過年期間，我曾在過年時看到出了車禍的人的家人哭的肝腸寸斷，但悲劇已經(jīng)發(fā)生了，我們除了惋惜只能吸取教訓(xùn)。

這種酒文化也從一個方面反映了中國人對法律的漠視。他們喝酒后不能開車。另一方面，也反映出我國駕駛教育的不完善。在21世紀初，這種教育甚至陷入形式主義之中，如文中有一道考題有人問路時駕駛員應(yīng)該怎么做，選項有：告訴他、不告訴他、指一條錯誤的路，這更像是素質(zhì)測試題，但這種題卻沒什么教育意義，中國人在開車時依然依照他們的心意，因此也讓道路上也亂糟糟的，這可能與道路設(shè)施不完善有關(guān)系，但一定程度上與怎樣駕車的教育不完善有很大關(guān)系，作者何偉通過在取得駕駛證的期間的所見所聞，發(fā)現(xiàn)盡管他提出建議，教練卻毫不理睬，盡管何偉說的是對的。

而在學習汽車的過程中，中國教授了許多技巧嫻熟、難度大的駕駛方法，因為它被認為是實用的。這也體現(xiàn)出中西方教育的不同，中國習慣于順服各種“教練”，很少會自己思考，比如在課堂上老師是最大的，學生往往會聽從老師的話，因此中國的教室越來越沉默，當老師說找人發(fā)表看法的時候，只有一片沉默，中國教育缺少了某種活力。

但中國的教育制度也有可取之處，比如人們表現(xiàn)出的關(guān)切出自真心實意，老師普遍具有奉獻精神，無論是什么背景。

何偉在文中提到他在一個鄉(xiāng)村感受的信任、熱情，讓他很感動，同時也有一種憂慮，這種憂慮在現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實并越演越烈，在世界上，陌生人受到毫不遲疑的歡迎，贏得孩子們的信任，這樣的地方并不多并在逐漸減少。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人從農(nóng)村流向城市，農(nóng)村人的獨特信任度也在逐漸降低。

雖然中國有很多問題，但我們有幾千年的智慧。只要能夠合理運用，在中國人民和國家的共同努力下，我們的國家一定會越來越好。

尋路中國讀后感（二）

“橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同”，身在熟悉的環(huán)境，遇到很多事都會不經(jīng)意地尋求“習慣”，一位美國人恰恰為我們提供了新的思維，《尋路中國》有些意外地成為了2011年新浪讀書十大好書第一名，究其原因，正是由于他看事物不同的“角度”吧。

彼得。海斯勒，中文名何偉，曾任《紐約客》雜志駐北京記者。這位記者并不看中國躍居世界第二的gdp總量，而是靜靜地俯下身，遠離大城市，從“城墻”、“村莊”、“工廠”三個視角進行游歷，為我們展現(xiàn)了一幅不為國人所知的畫卷。

“城墻”，目睹中國歷代君王從興盛到衰亡的歷程。何偉恰恰不走尋常路，他沿著長城向西，尋找那些非知名的城墻，聽著當?shù)厝顺錆M自豪地說著曾經(jīng)的>故事。當?shù)厝伺c何偉交談時笑道，這些故事，十幾年來第一次來詢問的竟是一個外國人。

不知怎么回答的他，也只是笑了笑。

“村莊”，是中國近三十年來改革變遷的見證。當何偉走進一個又一個村莊，目睹這些地方和他所看到的中國古裝劇中展現(xiàn)的集市、馬車、熙熙攘攘的茶館有著天壤之別，那里所有的，只是一些老人和未成年的孩子，還有極少數(shù)的婦女。當問及男人去**了的時候，村里人非常自豪而又堅定地說道：

都去城里工作了，寶貝，等你長大了，你可以和爸爸一起工作。更有年長一些的村民指著遠方：旁邊的許多村落已經(jīng)沒有了，可能未來，現(xiàn)在的村子也會成為歷史吧。

“工廠”，告訴我們近幾年經(jīng)濟大增長的原因。隨著工業(yè)化建設(shè)的蓬勃開展，地方**開始謀劃工業(yè)化，而小城市則為一些勞動密集型產(chǎn)業(yè)興辦企業(yè)、招商引資。何偉看到了這些企業(yè)的工人，和他們談了生活的改善，看到了這些企業(yè)在同質(zhì)化競爭中的掙扎。

而這些現(xiàn)狀，至今仍在中國的各行各業(yè)里發(fā)生著。

如果說“城墻”代表了歷史，“村莊”代表了過去，而“工廠”則代表了現(xiàn)在。從外國人的角度來看，這些都是不可思議的?；仡?0年前的美國，幾乎也出現(xiàn)過類似的情況。

比如行為準則中所講的“人情”與“規(guī)則”的辯論；比如離開家里人獨自到城里打工奮斗的辛苦；比如小作坊里辛苦勞作的工人因缺乏維權(quán)意識而被剝削、不懂維權(quán)。而何偉告訴我們的恰恰就是如此！中國正在經(jīng)歷的30年高速發(fā)展，是美歐發(fā)達國家?guī)缀?00年的歷程，我們的裝備和高樓等硬件上去了，但其中難免會碰到思想、文化等軟件跟不上的問題，會碰到由于浮躁而帶來的功利主義和缺乏耐心去鉆研、實現(xiàn)自我理想的信念。

但正如書名“尋路中國”所講的那樣，憑著我們民族精神中的刻苦努力，找到那條通往成功的正確道路，在今后的歲月中，相信祖國的未來、人民的生活必將更加美好。

——葉俊

尋路觀后感(篇2)

這種酒文化也從一個方面反映了中國人對法律的漠視。他們喝酒后不能開車。另一方面，也反映出我國駕駛教育的不完善。在21世紀初，這種教育甚至陷入形式主義之中，如文中有一道考題有人問路時駕駛員應(yīng)該怎么做，選項有：告訴他、不告訴他、指一條錯誤的路，這更像是素質(zhì)測試題，但這種題卻沒什么教育意義，中國人在開車時依然依照他們的心意，因此也讓道路上也亂糟糟的，這可能與道路設(shè)施不完善有關(guān)系，但一定程度上與怎樣駕車的教育不完善有很大關(guān)系，作者何偉通過在取得駕駛證的期間的所見所聞，發(fā)現(xiàn)盡管他提出建議，教練卻毫不理睬，盡管何偉說的是對的。

而在學習汽車的過程中，中國教授了許多技巧嫻熟、難度大的駕駛方法，因為它被認為是實用的。這也體現(xiàn)出中西方教育的不同，中國***順服各種“教練”，很少會自己思考，比如在課堂上老師是最大的，學生往往會聽從老師的話，因此中國的教室越來越沉默，當老師說找人發(fā)表看法的時候，只有一片沉默，中國教育缺少了某種活力。

但中國的教育制度也有可取之處，比如人們表現(xiàn)出的關(guān)切出自真心實意，老師普遍具有奉獻精神，無論是什么背景。

何偉在文中提到他在一個鄉(xiāng)村感受的信任、熱情，讓他很感動，同時也有一種憂慮，這種憂慮在現(xiàn)在似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實并越演越烈，在世界上，陌生人受到毫不遲疑的歡迎，贏得孩子們的信任，這樣的地方并不多并在逐漸減少。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，越來越多的人從農(nóng)村流向城市，農(nóng)村人的獨特信任度也在逐漸降低。

雖然中國有很多問題，但我們有幾千年的智慧。只要能夠合理運用，在中國人民和國家的共同努力下，我們的國家一定會越來越好。

尋路中國讀后感（二）

“橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同”，身在熟悉的環(huán)境，遇到很多事都會不經(jīng)意地尋求“習慣”，一位美國人恰恰為我們提供了新的思維，《尋路中國》有些意外地成為了2011年新浪讀書十大好書第一名，究其原因，正是由于他看事物不同的“角度”吧。彼得。

尋路觀后感(篇3)

廚房里的人類學家莊祖宜在自己的微博上說，何偉到成都后，成都的有趣指數(shù)增加了！

然后另外一位博主也說得知這個消息了。微博下面的評論里都在說他寫的書。這是一個我以前不認識的人，所以我在網(wǎng)上搜索了一下。

何偉是《紐約客》《國家地理》等雜志撰稿人，曾經(jīng)寫了中國三部曲，評論里都在說閱讀的樂趣，于是在kindle里下了《尋路中國》看了起來。

有評論說：何偉筆下的中國是我們熟識無比，卻也熟視無睹的中國。我一邊讀，一般深以為然。

一個外國人視角，對中國無比熟悉，又帶著外來者角度的人寫出來的就是我記憶中的過去，那些我熟悉無比又漸漸遺忘的過去的中國。

書中開頭何偉寫道：中國的很多公路仍然十分空曠，尤其在大西北的草原上，通往喜馬拉雅的公路上，車輛稀少，只有漫天的北風和沙塵。即使是在沿?？焖侔l(fā)展的城鎮(zhèn)，到處都是開放的道路。

它們連接了正在建設(shè)的工業(yè)區(qū)和計劃中的公寓。它們在梯田中蜿蜒伸展，這些地方很快就會成為城市的郊區(qū)。它們連接著村莊。20年前，這里的村民只能走出家門。正是想著那些正在快速消失掉的空地——連接著故地的新路，以及即將倍改變的景觀——最終激起了我的愿望，在中國申領(lǐng)駕照。

這本書的背景是2001年，那一年我剛剛上大學，而這個外國人在中國已經(jīng)居住了五年，最初在四川陪陵做大學英語老師，寫出了最初的中國第一部曲《江城》。這次中國之旅是他自駕自駕從山海關(guān)到長城西部內(nèi)陸的記錄。那時候的中國估計沒幾個人有自駕游概念，和今天不可同日而語。

有關(guān)長城，他搜集到了20世紀20年代，一些中國精英知識分子的提議“長城筑路之廢物利用。就是提議沿長城建設(shè)一條公路，不過并沒有什么反應(yīng)。書中，何偉駕駛著租來的車一路向西，遇到馬路上晾曬莊稼，人們借用路過汽車輪子脫粒，從剛開下車躊躇、征求同意到后來直接幫忙脫粒的態(tài)度轉(zhuǎn)變。

書中描述了他車里的各種人，長城附近一個村莊的一位老人，一個自發(fā)研究長城歷史的退休村支書，他希望作者下次能帶考古學家來。因為長城上的標語，他去挖掘世界銀行貸款項目背后的故事。那些為世界銀行貸款項目挖樹坑的村民，得到了他走訪當?shù)馗刹康母鞣N經(jīng)歷，有一種熟悉感。

閱讀起來確實有趣。

對了，據(jù)說何偉要在川大教一年非虛構(gòu)寫作。評論區(qū)有好多人說：畢業(yè)早了！

這本書還沒讀完，會繼續(xù)。

尋路觀后感(篇4)

內(nèi)容簡介：我叫彼得·海斯勒，是《紐約客》駐北京記者。這本書講述了我駕車漫游中國大陸的經(jīng)歷。2001年夏天，我考取了中國駕照，在此后的七年中，我駕車漫游于中國的鄉(xiāng)村與城市。這七年也正是中國汽車業(yè)的高速發(fā)展期，單在北京一地，每天申領(lǐng)駕照的新人就有一千多，其中有好幾年，乘用車銷售額的年增長率超過了百分之五十。僅僅兩年多的時間，中國政府在鄉(xiāng)村所鋪設(shè)的公路里程數(shù)，就超過了此前半個世紀的總量?！秾ぢ分袊芬粫袔讞l不同的線索。它首先敘述了我由東海之濱沿著長城一路向西，橫跨中國北方的萬里行程；另一條線索集中講述了一個因中國汽車業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)生巨變的鄉(xiāng)村，在這里，我特寫了一個農(nóng)民家庭由農(nóng)而商的變化經(jīng)歷；最后，則是中國東南部一個工業(yè)小鎮(zhèn)的城市生活場景。書中所描述的這種由農(nóng)而工而商、鄉(xiāng)村變身城市的發(fā)展，正是1978年改革以來中國所發(fā)生的最重要的變化。

尋路中國讀后感，來自淘寶網(wǎng)的網(wǎng)友：他的洞見 我們的反思轉(zhuǎn)自11.01.26東方早報 文：石劍峰 尋路中國 [美] 彼得·海斯勒李雪順譯上海譯文出版社2011-1出版 33.00元 網(wǎng)絡(luò)上最近流行這么一段話：“當美國的新興城鎮(zhèn)剛剛開始成型時，第一撥居民往往是商人和銀行家，跟他們一起來的還有律師。當人們還在住帳篷的時......

尋路中國讀后感，來自卓越網(wǎng)的網(wǎng)友：子曰：“鄉(xiāng)原，德之賊也?！薄?《論語·陽貨》 當我初次讀彼得.海勒斯的這本《尋路中國》時，感覺到一些迷失：如此荒謬的中國現(xiàn)象，在我看來曾如此習以為常，也許麻木才是這個高速發(fā)展高速拋棄的時代最荒誕的事情。 如果要用簡單的幾句話來概括這本書，我想首先這是本有趣的書。在書中的第一部......

尋路觀后感(篇5)

內(nèi)容簡介：

我叫彼得·海斯勒，是《紐約客》駐北京記者。這本書講述了我駕車漫游中國大陸的經(jīng)歷。

夏天，我考取了中國駕照，在此后的七年中，我駕車漫游于中國的鄉(xiāng)村與城市。這七年也 正是中國汽車業(yè)的高速發(fā)展期，單在北京一地，每天申領(lǐng)駕照的新人就有一千多，其中有好幾年，乘用車銷售額的年增長率超過了百分之五十。僅僅兩年多的時間，中國政府在鄉(xiāng)村所鋪設(shè)的公路里程數(shù)，就超過了此前半個世紀的總量。

《尋路中國》一書有幾條不同的線索。它首先敘述了我由東海之濱沿著長城一路向西，橫跨中國北 方的萬里行程;另一條線索集中講述了一個因中國汽車業(yè)的高速發(fā)展而發(fā)生巨變的鄉(xiāng)村，在這里，我特寫了一個農(nóng)民家庭由農(nóng)而商的變化經(jīng)歷;最后，則是中國東南部一個工業(yè)小鎮(zhèn)的城市生活場景。書中所描述的這種由農(nóng)而工而商、鄉(xiāng)村變身城市的發(fā)展，正是1978年改革以來中國所發(fā)生的最重要的變化。

作者簡介：

彼得·海斯勒(Peter Hessler)，中文名何偉，曾任《紐約客》駐北京記者，以及《國家地理》雜志等媒體的撰稿人。

他成長于美國密蘇里州的哥倫比亞市，在普林斯頓主修英文和寫作，并取得牛津大學英語文學碩士學位。海斯勒曾自助旅游歐洲三十國，畢業(yè)后更從布拉格出發(fā)，由水陸兩路橫越俄國、中國到泰國，跑完半個地球，也由此開啟了他的旅游文學寫作之路。 海斯勒散見于各大雜志的旅游文學作品，數(shù)度獲得美國最佳旅游寫作獎。他的中國紀實三部曲中，《江城》一經(jīng)推出即獲得“奇里雅瑪環(huán)太平洋圖書獎”，《甲骨文》則榮獲《時代周刊》年度最佳亞洲圖書等殊榮。海斯勒本人亦被《華爾街日報》贊為“關(guān)注現(xiàn)代 中國的最具思想性的西方作家之一”。

編輯推薦：

《紐約客》、《國家地理雜志》記者、著名旅行文學作家彼得·海斯勒最新力作

從鄉(xiāng)村到城市、從農(nóng)民工到企業(yè)家，追尋現(xiàn)代中國、講述老百姓自己的故事

“奇里雅瑪環(huán)太平洋圖書獎”、“《時代周刊》年度最佳亞洲圖書”

“中國紀實三部曲”系列最終篇、亞馬遜書店中國社科類圖書第一名

目錄：

第一部 城墻

第二部 村莊

第三部 工廠

致謝

資料來源

譯后記

媒體推薦：

“太棒了!彼得·海斯勒的《尋路中國》，是我讀過的描述當代中國日常生活最好的一本書……彼得在中國待了很久，作為《紐約客》的記者，他通過駕車環(huán)游的方式捕捉現(xiàn)代中國。”

——托尼惠勒(Lonely Planet創(chuàng)始人)

“毫無疑問，彼得·海斯勒是關(guān)注現(xiàn)代中國的最具思想性的西方作家之……·他對當代中國的描寫，極富人性?！?/p>

——《華爾街日報》

“何偉的筆下是真中國，是連一些生活在中國的青年人都不知道或拒絕認識的中國。”

——《南方人物周刊》

尋路觀后感(篇6)

尋路中國，一個外國人在中國的奇妙旅行，從一個外國人的視角來觀察中國，里面的故事我們都很熟悉，那些故事就是我們身邊的故事，但是某些故事在外國人看來是那么的不可思議，但是中國人習以為常，但是當我讀到這些故事的時候，想起身邊的事情，發(fā)現(xiàn)很多的事情都是那么的不同尋常

《尋路中國》的作者是一個美國記者，他的中文名是何偉，通過在中國接觸最普通的中國人了解中國的發(fā)展和變遷，他住在離著北京市區(qū)很遠的一個農(nóng)村，是為了在那里觀看長城，在農(nóng)村住的經(jīng)歷，通過最普通的一個農(nóng)民生活的變遷來了解中國的發(fā)展對于普通人的影響，那個農(nóng)民棄農(nóng)經(jīng)商，有著聰明的頭腦和對新事物的適應(yīng)，但是對于某些老的觀念還一直保持著，比如孩子的名字等等，體驗中快速變化的中國中的變與不變，還有在這種變化中中國人保留的和接受的東西，在他的故事中沒有什么名人，都是最普通的人，通過他接觸的人了解到各種人推測出中國的現(xiàn)狀，只有普通人的變化才能更好的說明中國是否發(fā)生了改變，又有什么改變，這些改變是好還是壞的。他寫這個文章不是為了批評，而是為了記錄下快速發(fā)展下的中國，在一個外國人的眼中的樣子，有些現(xiàn)象是我們很難留意到的，但是何偉通過自己細膩的的觀察都記錄了下來。

有的時候我感覺外國人比中國人更關(guān)注中國的文物和人文，何偉開車走長城線，想看看現(xiàn)在的中國長城的保護情況的，但是中國現(xiàn)在的人很少關(guān)注這個，大部分關(guān)注的都是錢，或者說現(xiàn)實的生活。還有北京有個動物保護所也是一個老外志愿建立的，還有在廣西支教的人，也有老外的身影，但是更多的應(yīng)該是本國的人在默默的堅持，但是我還是很佩服這樣的志愿者，超脫了國家，達到了為了人類的思想程度

中國人有一種強大的爆發(fā)力，當人們認定一個方向之后，那股子沖勁會爆發(fā)出驚人的力量，中國改革三十年的成果就是一個明證，中國還有一種保守的思想，遵循著傳統(tǒng)，有的時候傳統(tǒng)跟不上社會的發(fā)展，所以會有各種糟糕的事情發(fā)生。

作者不僅僅關(guān)切著那些正在消亡的村莊，也在思考著中國的未來。

尋路觀后感(篇7)

《尋路中國》讀后感800字：

何偉在他的這本書里，分為了三個階段來寫中國。分別是“城墻”、“村莊”和“工廠”。其中，“城墻”是作者沿著長城自駕游的時候的所見所感?！按迩f”是作者在北京附近的一所小村莊中租了一間房子后與村民的交往。“工廠”則著重描寫了在浙江一個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)中的一個工廠的起起落落。

何偉的書讀起來有一種很舒服的感覺?；蛟S是因為他是外國人，看待中國時總是下意識地與美國比較，這樣，他筆下的人物就更能反映中國人所特有的特質(zhì)。同時，很重要的一點在于他描寫的人物都是一些小人物，在我們身邊隨處可見的。他對于這些人懷著一種尊重，總是帶有想要去理解他們的心態(tài)與他們交往。

說起來，書中有許多令人熟悉的東西。每當看到這樣的地方時，不禁會心一笑。那些溫暖的事情就在我們的身邊，但是我們卻常常忽視。他的書就有一種這樣的魔力，能夠把你帶回到那個情景，讓你回憶起那個時候的快樂來。

我印象最深的是何偉在農(nóng)村里租房子時遇到了一個小孩子，他在上一年級，放了假之后，學?？偸菚l(fā)一個小冊子，上面顯示了成績，老師、同學對你的評價和你自己的自我評價等等。

何偉是這樣描寫這一段的：“不過，家長和同學也有評價的份兒。有一項甚至要求魏嘉進行自我評價，其中有一部分是一些未畫完全的人臉，要求學生根據(jù)自己的表現(xiàn)畫上嘴巴——笑臉、嚴肅、哭臉等。到二年級的時候，魏嘉已經(jīng)找到了這部分的規(guī)律，在‘生活有規(guī)律，能照顧自己’以及‘能夠使用常見工具’這兩欄畫上了嚴肅地笑臉，在‘參加集體公益活動’這一欄畫了個非常嚴肅的嘴巴。在第五項——‘尊重勞動成果’上，他畫了個大大的哭臉。”

看到這里的時候，腦海里浮現(xiàn)出了我當年也是這樣的在冊子上畫著臉，和其他同學相比，我畫的臉還是有一些難看的。雖是如此，當時我也是十分認真地考慮了該畫什么類型的臉，考慮自己的實際表現(xiàn)的同時，還會盡量往好的方向聯(lián)想，以滿足自己小小的虛榮心。想想當時，真的是天真啊。

尋路觀后感(篇8)

??彼得·海斯勒(中文名：何偉)《尋路中國：從鄉(xiāng)村到工廠的自駕之旅》讀后。

很難斷定這部作品的體裁，它比旅游散文深刻數(shù)倍，又比新聞報告更有血帶肉，較之描述中國變化的同類社會學著作，它似乎反倒更像是對自己故鄉(xiāng)變遷的關(guān)注。

相信多數(shù)拜讀過此書的朋友該會跟我持同樣感受，何偉將筆下那些底層人物近十年迅速流變的生活狀態(tài)，這些無意義、甚 至好笑的碎片整合起來，輕易地就映射出這個我們熟視無睹的中國，以及整個時代那種大江東去的命運。繪制這幅令人擔憂、卻又并非漆黑一片的中國圖景時，又不難窺見作者對這個古老文明的赤誠以及對當下現(xiàn)實的隱憂，特別是這種觀察和思考竟然來自一個美國人，就顯得更是珍貴和不可思議。

摘用兩段很有感觸的書評：

“而我們自身要做的是，避免每天早晨起床看到這些新聞就覺得自己深陷于一個惡毒的世界。這會讓我們忘記了真正 經(jīng)歷的生活，忘記去體察事情運行的真正緣由。其中最可怕的，就是忘記我們自己乃是造成這個惡毒世界的一份子。

我們有必要在《尋路中國》的細致觀察中對我們生活的這個國家做一次重新的考量。我仿佛第一次得知我并不是在 一片漆黑中行走，而是看清了一些無可救藥的肌理，又看到一些被治愈的可能性。也許最好的狀態(tài)就是，叫囂者繼續(xù)叫囂 ，憤怒者繼續(xù)憤怒，反抗者繼續(xù)反抗，探路者繼續(xù)探路。我們需要喧囂的聲音，而每一個生活者，必須在喧囂中心的寧靜地帶繼續(xù)生活?！?/p>

保持對知識的饑渴狀態(tài)對目前的我來說極為重要，所以非常非常感謝我多年的摯友板兒哥贈予此佳作。接下來將會繼續(xù)閱讀早前購入的何偉中國三部曲之《江城》。????

尋路觀后感(篇9)

廚房里的人類學家莊祖宜在微博上說，何偉到了成都，這個城市的有趣指數(shù)提升了!

然后另外一位博主也說得知這個消息了。微博下面的評論里都在說他寫的書。這是一個我之前完全不知道的人，于是在網(wǎng)上搜索了一番。

何偉是《紐約客》《國家地理》等雜志撰稿人，曾經(jīng)寫了中國三部曲，評論里都在說閱讀的樂趣，于是在Kindle里下了《尋路中國》看了起來。

有評論說：何偉筆下的中國是我們熟識無比，卻也熟視無睹的中國。我一邊讀，一般深以為然。一個外國人視角，對中國無比熟悉，又帶著外來者角度的人寫出來的就是我記憶中的過去，那些我熟悉無比又漸漸遺忘的過去的中國。

書中開頭何偉寫道：中國的很多公路仍然十分空曠，尤其在大西北的草原上，通往喜馬拉雅的公路上，車輛稀少，只有漫天的北風和沙塵。即便在沿海那些發(fā)展迅猛的城鎮(zhèn)里，也到處是空曠之路。它們連接著一個個正在建設(shè)中的工業(yè)區(qū)，以及規(guī)劃中的公寓住宅區(qū)。它們在一片片梯田之間蜿蜒伸展著，而這些地方不久就將成為城市的郊區(qū)，它們連接著一個個村莊，二十多年前，這里的村民們只能步行出門。正是想著那些正在快速消失掉的空地——連接著故地的新路，以及即將倍改變的景觀——最終激起了我的愿望，在中國申領(lǐng)駕照。

這本書的背景是，那一年我剛剛上大學，而這個外國人在中國已經(jīng)居住了五年，最初在四川陪陵做大學英語老師，寫出了最初的中國第一部曲《江城》。這部尋路中國，是他從山海關(guān)開始沿著長城一路向西部內(nèi)陸自駕記錄。那時候的中國估計沒幾個人有自駕游概念，和今天不可同日而語。

有關(guān)長城，他搜集到了20世紀代，一些中國精英知識分子的提議“長城筑路之廢物利用。就是提議沿長城建設(shè)一條公路，不過并沒有什么反應(yīng)。書中，何偉駕駛著租來的車一路向西，遇到馬路上晾曬莊稼，人們借用路過汽車輪子脫粒，從剛開下車躊躇、征求同意到后來直接幫忙脫粒的態(tài)度轉(zhuǎn)變。描寫寫搭他車的形形色色的人們，寫長城邊村莊里一位老人，自發(fā)對長城歷史沿革進行研究的退休村支書，寫他希望作者下次來帶上考古專家。他因長城上的標語，去挖掘世界銀行貸款項目背后的故事，那些為世行貸款項目而勞作挖樹坑的村民，接待他來訪的地方干部……種種經(jīng)歷，有一種撲面而來的熟悉感。

閱讀起來確實有趣。

對了，據(jù)說何偉要在川大教一年非虛構(gòu)寫作。評論區(qū)有好多人說：畢業(yè)早了!

這本書還沒讀完，會繼續(xù)。