地鐵試用期總結(jié)(通用七篇)

時間過得真的太匆忙了，一眨眼這階段的工作馬上結(jié)束了，這個時候工作總結(jié)必不可少，工作總結(jié)要總結(jié)出規(guī)律和有價值的經(jīng)驗。什么樣的總結(jié)是值得被參考的呢？以下由小編收集整理的《地鐵試用期總結(jié)(通用七篇)》，希望能為你提供更多的參考。

地鐵試用期總結(jié) 篇1

地鐵通信試用期總結(jié)

在過去的三個月里，我有幸參與了地鐵通信公司的試用期實習，這段時間讓我收獲了很多，也讓我對自己的職業(yè)發(fā)展方向有了更清晰的認識。在這篇文章中，我將詳細總結(jié)我在地鐵通信公司試用期的收獲和體會。

我要感謝地鐵通信公司給我這次實習的機會，讓我能夠在這個行業(yè)里學(xué)習和成長。在這段時間里，我主要負責了一些與通信技術(shù)相關(guān)的工作，比如網(wǎng)絡(luò)維護、設(shè)備調(diào)試和故障排除等。通過這些工作，我不僅深入了解了通信行業(yè)的工作流程和技術(shù)要求，也提升了自己的技能和工作能力。我學(xué)會了如何快速定位故障點并解決問題，也在工作中逐步熟悉了各種設(shè)備的操作和維護方法，這些對我的職業(yè)發(fā)展將會產(chǎn)生長遠的影響。

我還要感謝地鐵通信公司給予我的團隊合作和溝通能力的鍛煉。在團隊中，我與同事們一起合作完成了各項任務(wù)，共同克服了困難和挑戰(zhàn)。通過團隊合作，我學(xué)會了如何有效地與他人溝通合作，如何理解他人的需求和想法，如何協(xié)調(diào)分工合作以達成共同目標。這些團隊合作的經(jīng)歷不僅讓我更加融入團隊，也讓我在工作中更有信心和力量。

地鐵通信公司還給我提供了很多學(xué)習的機會和資源，讓我不斷充實自己的知識和技能。在這段時間里，我參加了公司組織的培訓(xùn)課程和技術(shù)交流會，學(xué)習了最新的通信技術(shù)和行業(yè)動態(tài)，也結(jié)識了很多優(yōu)秀的同行和專家。通過這些學(xué)習和交流，我不僅開闊了自己的眼界和視野，也激發(fā)了我對通信技術(shù)的興趣和熱情。我相信這些學(xué)習和交流的經(jīng)歷將成為我未來工作和發(fā)展的寶貴財富。

在這份試用期的總結(jié)中，我還要強調(diào)個人成長和職業(yè)規(guī)劃這兩方面的重要性。通過這段時間的工作和學(xué)習，我不僅提升了自己的專業(yè)技能和工作能力，也加深了對自己職業(yè)規(guī)劃的認識和思考。我清楚自己的長處和短處，知道自己的興趣和擅長領(lǐng)域，也明確了自己未來的職業(yè)目標和發(fā)展方向。我相信，在未來的工作中，我會不斷努力學(xué)習和提升自己，不斷挑戰(zhàn)和超越自己，為實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想不斷努力。

這段地鐵通信試用期的經(jīng)歷讓我受益匪淺，讓我更加堅定了自己在通信行業(yè)的發(fā)展方向，也讓我更加清晰了自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展目標。我相信，通過這份試用期的總結(jié)和反思，我會不斷提升自己的能力和素質(zhì)，不斷實現(xiàn)自己的職業(yè)價值和人生價值。感謝地鐵通信公司對我的支持和幫助，讓我收獲滿滿，收獲成長和收獲希望。相信在未來的工作中，我會竭盡所能，揚長避短，為公司的發(fā)展和社會的進步貢獻自己的力量。謝謝！

地鐵試用期總結(jié) 篇2

地鐵站務(wù)試用期總結(jié)

在地鐵站務(wù)試用期的這段時間，我深刻地感受到了自己在這個崗位上的重要性和責任。作為站務(wù)員，我不僅要熟悉地鐵線路，精通各種操作技能，而且對于每一個車站的情況都要了如指掌，以便及時處理各類問題，保障地鐵運營的正常運轉(zhuǎn)。

首先，作為站務(wù)員，安全意識必須高度到位。在日常工作中，我不斷提醒自己切勿大意，時刻保持警惕，確保自己和乘客的安全。例如，在熙地港地鐵站的接站點，我每到繁忙時間都會嚴密地關(guān)注站臺上的安全狀況，防范乘客攜帶大件行李或短距離奔跑時可能發(fā)生的意外。除此之外，我還不斷學(xué)習運用應(yīng)急措施，以及協(xié)助乘客處理各種生活問題。對于乘客疑似丟失物品，我會現(xiàn)場安撫，及時上報并協(xié)助聯(lián)系失主；對于乘客手頭閑置時間過長，我會主動介紹閱覽室、咖啡館等地方，使其感受到舒適、安心和便利。

其次，敬業(yè)精神同樣不可或缺。在完成日常職責的基礎(chǔ)上，我不斷關(guān)注工作質(zhì)量和效率。針對乘客提出的各類問題，我會認真的記錄和反饋，力求及時解決。為了服務(wù)不同乘客群體，我還主動了解各個車站的人流狀況、換乘路線和私人訂制化服務(wù)，希望能夠針對性地提供更加周到細致的服務(wù)。而在機械操作方面，我還注意及時學(xué)習規(guī)范化操作，磨練各項技能，保障工作的流暢性和穩(wěn)定性。

最后，作為一個團隊中的一員，協(xié)作能力不可或缺。在服務(wù)中，我常常遇到一些棘手的問題，例如交通擁堵、乘客投訴、人員短缺等等，需要合理調(diào)配資源和時間來解決。這時候，我會與同事進行交流，共同探討解決方案，以確保工作的效率和順暢性。除此之外，在考慮工作流程和團隊機制的優(yōu)化時，我會提出具體建議，并在實踐中不斷優(yōu)化工作流程。

總之，地鐵站務(wù)試用期雖然短暫，但卻意義深遠。在日常工作中，我體驗到了作為一個站務(wù)員的責任感和使命感，也體會到了在各種環(huán)境下協(xié)作處理問題的重要性。在未來的職業(yè)生涯中，我會以更飽滿的熱情和求知欲，不斷提升自己的素質(zhì)和能力，為地鐵運營保駕護航。

地鐵試用期總結(jié) 篇3

一、引言

地鐵通信試用期已經(jīng)過去了一年的時間，回顧這一年的實踐，我們?nèi)〉昧撕芏喾e極的成果。本文將詳細總結(jié)試用期的工作情況，并對未來發(fā)展提出一些建議和展望。

二、試用期概述

在試用期的一年中，地鐵通信部門加強了新技術(shù)的研發(fā)、測試和應(yīng)用。通過與各種外部供應(yīng)商和合作伙伴的合作，我們成功實施了一系列重要項目，包括新一代通信設(shè)備的安裝和升級、網(wǎng)絡(luò)覆蓋的擴展、通信系統(tǒng)的優(yōu)化等。在這個過程中，我們表現(xiàn)出了高度的團隊合作精神和協(xié)調(diào)能力。

三、試用期成果

首先，我們成功推出了新一代通信設(shè)備，提升了通信質(zhì)量和信號強度，解決了地鐵網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋不穩(wěn)定的問題。乘客可以享受到更加高速和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，提高了通信效率和用戶體驗。

其次，我們對地鐵網(wǎng)絡(luò)進行了升級擴展。通過增加信號傳輸線路和增強網(wǎng)絡(luò)容量，我們成功解決了高峰時段網(wǎng)絡(luò)擁堵和通信信號失真的問題。這使得地鐵上的乘客可以更加順暢地使用各種在線服務(wù)，如網(wǎng)絡(luò)視頻、在線購物等。

另外，我們對通信系統(tǒng)進行了優(yōu)化，提高了運行效率和維護便捷性。我們采用智能化的監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)控通信設(shè)備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)和解決故障，提高了通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

四、試用期挑戰(zhàn)與困難

在試用期中，我們也面臨了一些挑戰(zhàn)和困難。首先是技術(shù)升級帶來的成本壓力。新一代通信設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)擴展需要大量的資金投入，這對預(yù)算管理提出了更高的要求。同時，技術(shù)更新速度也非?？欤枰粩喔M和學(xué)習，對技術(shù)團隊提出了更高的要求。

其次是施工進度和現(xiàn)場管理的問題。地鐵作為一個高密度的區(qū)域，施工需要與運營的行車時刻安排相協(xié)調(diào)，施工現(xiàn)場管理也需要嚴格控制，以確保安全和正常的地鐵運行。

最后，與供應(yīng)商和合作伙伴的協(xié)調(diào)合作也是一個挑戰(zhàn)。我們與多個供應(yīng)商和合作伙伴合作完成了各個項目，但在合作中也會出現(xiàn)各種問題和摩擦。因此，加強溝通和合作能力也是我們需要不斷提升的方面。

五、展望與建議

盡管存在一些挑戰(zhàn)，但在試用期中我們?nèi)〉昧撕芏喑晒?。為了未來的順利發(fā)展，我們提出以下幾點建議和展望：

首先，持續(xù)關(guān)注技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新。通信技術(shù)更新迅速，我們需要持續(xù)跟進并進行研發(fā)和測試，以適應(yīng)未來的需求。

其次，改進預(yù)算管理和成本控制。在技術(shù)升級中要合理規(guī)劃預(yù)算，并加強與供應(yīng)商的合作，爭取更多的資源和支持。

另外，加強團隊建設(shè)和溝通協(xié)作。團隊是整個試用期取得成果的關(guān)鍵，我們要加強團隊能力建設(shè)和溝通協(xié)作，提高整體績效。

最后，建立健全的維護機制。通信設(shè)備的維護和保養(yǎng)非常重要，我們要建立健全的維護機制，確保通信系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行。

六、總結(jié)

通過地鐵通信試用期的一年，我們克服了各種困難和挑戰(zhàn)，取得了積極的成果。新一代通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)擴展和系統(tǒng)優(yōu)化為地鐵乘客提供了更好的通信服務(wù)。在未來，我們將繼續(xù)努力，進一步提升通信技術(shù)水平，為地鐵用戶提供更好的體驗和服務(wù)。

地鐵試用期總結(jié) 篇4

自從進入地鐵通信工行業(yè)以來，經(jīng)歷的試用期可謂是充實而又充滿挑戰(zhàn)的。這段時間里，我不斷學(xué)習、不斷成長，對這個行業(yè)有了更深入的了解，也掌握了很多技能和經(jīng)驗。下面，我將根據(jù)自己的試用期經(jīng)歷進行總結(jié)，分享我在這段時間里學(xué)到的東西以及遇到的挑戰(zhàn)和收獲。

首先，我要感謝我的上司和同事，他們在我試用期的這段時間里給了我很多的指導(dǎo)和幫助。他們不僅傳授給我專業(yè)知識，還教會了我很多實踐經(jīng)驗。每次遇到問題，他們總是耐心地解答，幫助我找到解決方案，并且讓我參與到實際項目中去，讓我學(xué)到了更多實戰(zhàn)經(jīng)驗。在這里，我真切地感受到了團隊合作的力量，也明白了老師領(lǐng)導(dǎo)的重要性。

在試用期的過程中，我所學(xué)到的知識和技能遠遠超出了我的預(yù)期。首先，我學(xué)會了如何搭建地鐵通信網(wǎng)絡(luò)。在實際工作中，我們需要負責搭建地鐵車站內(nèi)部的通信設(shè)備，以及與車站之間的通信線路。通過實際操作，我不僅掌握了設(shè)備的安裝和調(diào)試，還學(xué)會了解決各種問題和故障。這個過程中，我體會到了技術(shù)的重要性和靈活運用的能力。

其次，我還學(xué)到了如何進行維護和保障地鐵通信網(wǎng)絡(luò)的知識。在試用期期間，我參與了多個地鐵線路的維護工作。這包括定期巡檢、故障排查、設(shè)備更換等工作。通過這些實踐，我不僅熟悉了地鐵通信設(shè)備的結(jié)構(gòu)和原理，還鍛煉了自己的處理問題的能力。每次處理一項任務(wù)，我都能夠找到問題所在，并且迅速采取正確的措施解決問題。這種能力的提升，使我更加自信和成熟。

此外，我還學(xué)到了與人溝通和協(xié)調(diào)的技巧。地鐵通信工作往往需要與其他部門和單位合作，共同解決問題。在這個過程中，我學(xué)會了與不同背景和專業(yè)的人進行有效溝通的方法。我學(xué)會了傾聽對方的意見和建議，并且能夠做出合適的妥協(xié)和決策。這不僅提高了工作效率，還增強了團隊的凝聚力和合作精神。

試用期過程中遇到的挑戰(zhàn)也是不可避免的。首先，工作的復(fù)雜性和強度遠遠超出了我的想象。地鐵通信工作需要面對各種各樣的情況和問題，有時需要迅速應(yīng)對突發(fā)事件，這對我的工作能力和應(yīng)變能力提出了很高的要求。其次，對于一些復(fù)雜的技術(shù)問題，我曾經(jīng)感到迷茫和無助。但是，通過與同事的交流和請教，我逐漸克服了這些困難，不斷提高了自己的專業(yè)水平。

總體而言，試用期是我職業(yè)生涯中的一個重要階段，我在這段時間里學(xué)到了很多東西，也取得了不小的成果。通過實際操作和團隊合作，我對地鐵通信工作有了更深入的了解，也掌握了更多的專業(yè)技能。同時，我也積累了一些管理和溝通的經(jīng)驗，提高了自己的個人能力。我相信，在未來的工作中，我會繼續(xù)努力，不斷學(xué)習和成長，為地鐵通信行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

地鐵試用期總結(jié) 篇5

隨著城市化進程的加速，地鐵已成為現(xiàn)代都市交通的重要組成部分。為了確保地鐵通信的穩(wěn)定運行，我在過去的試用期間擔任地鐵通信工。在試用期結(jié)束之際，我想借此機會總結(jié)一下自己的工作經(jīng)歷和成果。

首先，我要感謝在試用期間給予我指導(dǎo)和支持的領(lǐng)導(dǎo)、同事和師傅們。他們不僅給予了我充分的培訓(xùn)，還給了我很多機會去實踐和掌握相關(guān)技能。在他們的指導(dǎo)下，我在通信維護、故障排除和設(shè)備調(diào)試等方面取得了很大的進步。

在試用期的第一天，我進入了地鐵的通信部門，對整個通信系統(tǒng)有了一個全面的了解。我學(xué)習了地鐵通信的基本原理，了解了各種通信設(shè)備的功能和作用。我也學(xué)習了如何處理常見的通信故障，并學(xué)會了使用相關(guān)工具和儀器進行設(shè)備維護和調(diào)試。通過實際操作和模擬訓(xùn)練，我迅速掌握了這些知識和技能。

在試用期的過程中，我參與了幾個地鐵線路的通信設(shè)備維護工作。我積極參與了設(shè)備的安裝和調(diào)試工作，并及時處理各種故障。例如，在某次維護任務(wù)中，我遇到了一個通信設(shè)備無法啟動的問題。通過分析并檢查設(shè)備的連接，我發(fā)現(xiàn)是電源線路出現(xiàn)了故障，及時更換了故障電纜，解決了設(shè)備啟動的問題。這次經(jīng)歷讓我深刻認識到設(shè)備故障排除的重要性，也提醒了我在工作中要細心觀察和耐心處理問題。

除了日常維護工作，我還參與了一次緊急故障排查和修復(fù)任務(wù)。在某個早高峰時段，地鐵通信系統(tǒng)突然出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致列車無法正常運行。此時，我身上的責任感和使命感被激發(fā)起來，我迅速與同事們合作，進行現(xiàn)場故障排除。通過仔細檢查和通信設(shè)備日志的分析，我們最終發(fā)現(xiàn)是一條信號線路出現(xiàn)了故障。我們迅速更換了故障部件，重新啟動了通信系統(tǒng)，保證了列車的正常運行。這次緊急故障排查和修復(fù)任務(wù)是我試用期間最有挑戰(zhàn)性的經(jīng)歷，也是我提高技術(shù)能力和應(yīng)對壓力的重要機會。

除了技術(shù)方面的成長，我在試用期間還養(yǎng)成了良好的工作習慣和團隊合作精神。我對待每個任務(wù)都保持了高度的責任感，并且學(xué)會了自己在輔助他人工作時提供幫助。在團隊協(xié)作中，我也學(xué)會了傾聽和尊重他人的意見，與同事們建立了良好的工作關(guān)系。

在試用期的收獲和成果離不開團隊的支持和鼓勵。我要感謝領(lǐng)導(dǎo)給予我的信任和機會，感謝同事和師傅們的悉心指導(dǎo)和幫助。正是在他們的幫助下，我度過了試用期的挑戰(zhàn)和困境。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習和提高自己的技術(shù)能力，為地鐵通信的穩(wěn)定運行盡一份力量。

試用期結(jié)束了，但我的職業(yè)生涯仍在繼續(xù)。我將不忘初心，不斷進取，為地鐵通信事業(yè)貢獻自己的力量。相信通過自己的不斷努力，我能夠成為一名優(yōu)秀的地鐵通信工，為建設(shè)更加智能化和高效的都市交通系統(tǒng)做出貢獻。

地鐵試用期總結(jié) 篇6

經(jīng)過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學(xué)習工作幫助很大。下面就是小編給大家?guī)淼年P(guān)于地鐵試用期工作總結(jié)范文五篇，歡迎大家閱讀參考!

地鐵試用期工作總結(jié)范文篇一

我于xxxx年x月x日加入xxxxxxxxxxxxx公司。入職以來，我積極努力的完成自己的本職工作，嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習，積累工作經(jīng)驗，提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時，我對自己的工作總結(jié)如下。

入職初期公司對我進行了安全教育培訓(xùn)，包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓(xùn)中，學(xué)習了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn)，小型機具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后，加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作，與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向，更換受損鋼軌等，在工班長與同事們的幫助下，不斷積累經(jīng)驗，在實際工作中掌握了更多的知識與技能。

在xxxx工作的這三個月時間內(nèi)，我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工，我認識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，“三人行，必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉;不論大事小事，每多做一件事必然會多學(xué)到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要，我們肩負著保障地鐵運行安全的責任，而不再只是為了自己的得失，所以在工作中一定要盡職盡責，一絲一毫也不能松懈。

作為xxxx的新員工，我在工作中還有很多不足，專業(yè)知識還有待于提高，經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中，我會嚴格遵守公司的規(guī)章制度積極，響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策，注意多向老師們請教工作技巧，自己也要多看、多學(xué)、多問，鞏固自己的專業(yè)知識，多動腦筋，開闊思路，認真做好崗位工作，爭取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對三個月來工作的總結(jié)，在今后工作中我將努力奮斗，克服自己的缺點，彌補不足，爭取做的更好。

地鐵試用期工作總結(jié)范文篇二

我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設(shè)公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內(nèi)，我參加了新員工入職培訓(xùn);參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設(shè)計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結(jié)合我的工作經(jīng)驗談一談我在工作中的體會，發(fā)現(xiàn)的不足以及一點建議。

一、新員工入職培訓(xùn)：

通過4天的新員工入職培訓(xùn)，讓我們初步認知了地鐵集團的企業(yè)文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學(xué)習和親自實踐，現(xiàn)在已經(jīng)基本熟悉各項業(yè)務(wù)流程。入職培訓(xùn)美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。

二、水電報裝類工作：

在試用期內(nèi)，我參與了洪山廣場、梅苑小區(qū)的自來水報裝。由于地鐵建設(shè)任務(wù)緊張，線路建設(shè)時采用了很多非常規(guī)程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導(dǎo)致有一些遺留問題，在物業(yè)開發(fā)時就體現(xiàn)了出來，如水電欠費，水電產(chǎn)權(quán)單位的設(shè)施遭到破壞，未能修復(fù)，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續(xù)工作往往就難以開展，這是難點。

以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務(wù)集團存在資金糾紛，水務(wù)集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復(fù)，并存在水費拖欠，園林單位已經(jīng)完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協(xié)調(diào)洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設(shè)總部、水務(wù)集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。

在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產(chǎn)權(quán)單位的工作流程及相關(guān)負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業(yè)開發(fā)項目開展之初，就同相關(guān)方主動聯(lián)系溝通，看是否有線路建設(shè)的遺留問題，會影響后續(xù)工作開展的，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產(chǎn)權(quán)單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設(shè)工作的進展。

三、施工圖設(shè)計管理工作：

在這段時間內(nèi)，我根據(jù)各項目的目標節(jié)點，同相應(yīng)項目業(yè)主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設(shè)計院，要求其按要求時間節(jié)點提供相關(guān)圖紙及技術(shù)文件，分析排查過程中如發(fā)現(xiàn)前期規(guī)劃、環(huán)評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關(guān)部門人員完成相關(guān)工作。我在管理過程中發(fā)現(xiàn)，目前急需公司大力解決的是相關(guān)土地轉(zhuǎn)性以及后續(xù)規(guī)劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規(guī)劃證導(dǎo)致當前所有工作基本都在按非常規(guī)流程進行，但這終究不應(yīng)該作為一個長久的制度流程。

我在施工圖設(shè)計管理過程中發(fā)現(xiàn)的另外一個大問題是，設(shè)計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導(dǎo)致了一些投資的浪費，設(shè)計服務(wù)不到位的情況，例如約定的設(shè)計文件份數(shù)不足，未規(guī)定設(shè)計現(xiàn)場服務(wù)，未規(guī)定設(shè)計限額等問題。對此，我建議我們要加強設(shè)計合同管理，首先，要進行限額設(shè)計，這對投資控制是非常重要的;其次，要對設(shè)計服務(wù)加以明確，如設(shè)計人員的現(xiàn)場服務(wù)時間內(nèi)容;第三，限定設(shè)計變更率，加強施工圖設(shè)計的成熟度。

另外，建設(shè)公司應(yīng)該盡快成立檔案室，進行包含設(shè)計文件在內(nèi)的各類檔案的建檔存儲管理。

四、工程管理：

在實習期內(nèi)，我認真學(xué)習了集團公司的相關(guān)規(guī)定，對于工程管理，規(guī)定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節(jié)上應(yīng)該進行補充，編制一些具體的規(guī)則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質(zhì)量管理方面，應(yīng)該編制質(zhì)量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質(zhì)量目標，根據(jù)相關(guān)規(guī)范確定質(zhì)量合格/不合格標準，規(guī)定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設(shè)臵不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領(lǐng)性的文件，用于指導(dǎo)對監(jiān)理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據(jù)可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監(jiān)理及施工單位提前知道違規(guī)的后果而進行提前預(yù)防，避免工程管理出現(xiàn)混亂。

以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結(jié)及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學(xué)習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業(yè)能力，能夠在管理過程中，被監(jiān)理、設(shè)計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領(lǐng)導(dǎo)斧正。

地鐵試用期工作總結(jié)范文篇三

參加了哪些崗前培訓(xùn)：1通過上課的形式對相關(guān)專業(yè)知識及操作進行學(xué)習2通過跟車的形式對地鐵進行進一步的了解，及實物學(xué)習，將所學(xué)的知識及操作更好的結(jié)合

實習內(nèi)容：

實習部門職能介紹，實習部門工作流程，實習與專業(yè)的關(guān)聯(lián)性 ，實習過程 有何提高：通過這段時間的學(xué)習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這個全新的專業(yè)，讓我深刻的體會到學(xué)習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的相反，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：我們不管到那家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個時候我們一定要堅持，輕易放棄只會讓自己后悔。

我們到公司去實習，公司多數(shù)是把我們當學(xué)生看待。公司在這個其間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有打雜。這樣公司同事才會更快的接受你領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些重要的工作。 我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學(xué)過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。

態(tài)度不好，就算自己有知識基礎(chǔ)也不會把工g 作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專業(yè)沒有必然的聯(lián)系，剛開始我覺得很頭痛，可經(jīng)過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統(tǒng)的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導(dǎo)請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

地鐵試用期工作總結(jié)范文篇四

實習時間xx年12月至xx年6月，實習單位北京市地鐵運營一分公司。

實習目的地鐵站務(wù)員學(xué)習，票務(wù)制度，安全規(guī)章。

(一)，公司簡介

北京市地鐵運營一分公司是“新地鐵”戰(zhàn)略構(gòu)想下成立的第一個經(jīng)地鐵公司授權(quán),全面負責地鐵5號線、亦莊線和6號線的安全運營生產(chǎn)、設(shè)備維修維護以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等管理工作的分公司。目前公司所管轄的地鐵5號線，運營線路總里程公里，設(shè)置23座車站，亦莊線運營線路總里程公里，設(shè)置14座車站，6號線運營線路總里程52公里.其中一期設(shè)置20座車站。目前公司管理所涉及的專業(yè)涵蓋車輛運輸、客運組織、行車電力調(diào)度、供電、通信信號、機電和線路等。

運營一分公司機關(guān)按照“大部制”的組織模式，設(shè)置安全質(zhì)量管理部、生產(chǎn)調(diào)度室、營銷部、人力資源部、企業(yè)發(fā)展部、財務(wù)合同部、辦公室、物資部、法規(guī)部、后勤部、保衛(wèi)部11個行政部室和黨委工作部、群眾工作部2個黨群部室。下設(shè)16個基層單位，分別是5號線：宋家莊站區(qū)、東單站區(qū)、惠新西街南口站區(qū)、立水橋站區(qū)、檢修中心、乘務(wù)中心，亦莊線：萬源街站區(qū)、經(jīng)海路站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心，6號線：車公莊站區(qū)、平安里站區(qū)、呼家樓站區(qū)、常營站區(qū)、乘務(wù)中心、檢修中心。公司共有三千余名員工。高學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員，工作熱情高、鉆研業(yè)務(wù)能力精，團隊協(xié)作意識強，以較高的標準履行自己的崗位職責，成為“六型地鐵”建設(shè)的先鋒和主力。

在地鐵公司的領(lǐng)導(dǎo)下，公司倡導(dǎo)“和諧、務(wù)實、創(chuàng)新、卓越”的工作準則，追求“嚴”、“細”、“深”、“實”的工作作風，在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個領(lǐng)先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;以品牌服務(wù)爭先，追求乘客滿意。始終堅持以顧客需求為導(dǎo)向，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，延伸服務(wù)內(nèi)容，完善服務(wù)設(shè)施，不斷超越顧客需求;以管理模式創(chuàng)先，追求精干高效。不斷創(chuàng)新和完善新體制、新模式，達到精干高效、層次管理、內(nèi)部市場化目標，提高效率和運營質(zhì)量，實現(xiàn)資源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不斷逐步通過挖掘，提高資源的使用率，向科技進步和管理創(chuàng)新要效益，實現(xiàn)“社會和經(jīng)濟效益最大化”的目標;以指標世界領(lǐng)先，追求核心競爭力的提高。始終以國際先進水平為參照，通過技術(shù)進步和管理創(chuàng)新，不斷提高公司的實力和核心競爭力。

二，實習任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設(shè)備

3、通過地鐵站務(wù)實習，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責。正確引導(dǎo)乘客進出站;引導(dǎo)乘客通過自動售票機購票;引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門;協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務(wù)實習，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實習，了解地鐵車站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風、照明)的控制;熟悉進路排列、列車運行監(jiān)督、地鐵列車運行圖。

三，學(xué)習內(nèi)容與成果

(一)單程票卡的購買

1普通單程票卡

乘客可以在車站自動售票機上自助購買，也可在車站售票處購買。

乘客使用自動售票機購普通單程票卡時，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動售票機提示自助操作。

2福利票卡

持有免費乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》(視力殘疾)的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動充值機自助充值。自助充值時，只限使用50元或100元紙幣，按照自動充值機提示自助操作。

(二)單程票卡的使用

1普通單程票卡

僅限當日在購票站單人、單次進站使用。

乘客進站時使用普通單程票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將普通單程票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2福利票卡

僅限當日在換領(lǐng)站本人、單次進站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。

乘客進站時使用福利票卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，黃色燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3一卡通卡的使用

僅限一人一卡進站使用。

乘客持卡進站時，使用一卡通卡輕觸進站閘機讀卡區(qū)，閘機發(fā)出 “嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進站。

乘客出站時使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區(qū)，閘機扣款后閘門開啟，乘客出站。

(三)補票

1持卡出站時無進站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補票處現(xiàn)金補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

2遺失機場線單程票的乘客出站時須到車站補票處補交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。 3持出站票出站時，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門開啟，乘客出站。

(四)異常情況處理

1單程票卡異常情況處理

乘客購買單程票卡后不能正常進站的，應(yīng)當?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。

因單程票卡不能識別無法正常出站時，乘客應(yīng)當持單程票卡到補票處免費換取出站票。 因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

2一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進站的，可以先到自動查詢機處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時，應(yīng)當先行充值或現(xiàn)金購票進站;如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當?shù)绞燮碧幯a交上次乘車票款后方可進站;如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當現(xiàn)金購票進站，持卡乘客應(yīng)及時與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

(五)易燃易爆物品規(guī)定 嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品 (如雷管、炸藥、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制刀具、各種酸類等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)攜帶物品規(guī)定

嚴禁攜帶超長(米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行車、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等)、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動物進站乘車。

(七)緊急情況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，配合維護現(xiàn)場秩序。

2、列車到達終點站或因故不能正常運行時，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

四，總結(jié)

時間飛逝，經(jīng)過理論學(xué)習，崗位實操。對于我個人而言這次地鐵實習的機會是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進步為這次實習生活畫上圓滿的句號。

我們首先學(xué)習的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡介，我們的第一堂課程就是安全運營，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“六型地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個領(lǐng)先”的目標。以安全運營為先，追求安全零風險。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風險降到最低限度;

在實習開始時我們首先進行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來很大幫助，同時能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對一些突發(fā)事件。

我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時我們也了解了更多的實際情況，在實習的同時也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實際工作之中。

安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實習了，在實操實習的幾天中，我們先從簡單的壓票，點鈔，在學(xué)習車門事故處理，切除故障車門，手動處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對當班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負責設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對，同時還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進行，同時負責車站內(nèi)其它客運工作。出現(xiàn)緊急情況時，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個人服務(wù)水平。

地鐵試用期工作總結(jié)范文篇五

本次實習是在地鐵工地，我們?nèi)r正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現(xiàn)了滲水、涌水及涌砂現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

(一) 隧道支護

施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應(yīng)用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

(1) 圍巖巖體是隧道承載的主體

(2) 用最小的支護阻力設(shè)計支護結(jié)構(gòu)

(3) 控制圍巖的初始變形

(4) 薄層柔性支護

原理圖如下;

1初期支護的特點：

(1) 及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力;

(2) 密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結(jié);

(3) 深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

(4) 柔性：容易調(diào)節(jié)圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力;

(5) 封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風化等。

2初期支護的一般規(guī)定：

(1) 隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業(yè)面及時施作，同時應(yīng)按設(shè)計要求進行監(jiān)控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護應(yīng)及時封閉成環(huán)，保證施工安全。

(2) 隧道初期支護應(yīng)采用噴錨支護，根據(jù)圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護形式。

(3) 隧道支護施工前，應(yīng)確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設(shè)置噴混凝土厚度控制標志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

(4) 噴射混凝土冬期施工時，作業(yè)區(qū)的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應(yīng)低于5°C。

(5) 作業(yè)區(qū)應(yīng)有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6) 膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應(yīng)優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護的一般流程：

開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護施工(錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架)→復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。

(二) 深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅(qū)走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，從而使土基得到加固。

1 壓密注漿機理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程， 注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯(lián)管進入注漿管內(nèi)，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層， 因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入， 泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短， 起壓快。

第二階段一一劈裂流動階段

當壓力大到一定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量， 因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低， 維持在一

低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以這時壓力雖然低， 卻能使裂縫迅速發(fā)展。

第三階段一一被動土壓力階段

裂縫發(fā)展到一定程度， 注漿壓力又上升， 由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升， 地層中大小主應(yīng)力方向開始轉(zhuǎn)化， 水平向主應(yīng)力轉(zhuǎn)化為被動土壓力狀態(tài)， 這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現(xiàn)第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現(xiàn))。由于此時水平向應(yīng)力大于垂直向應(yīng)力，地層開始出現(xiàn)水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

2 壓密注漿加固地基的主要效應(yīng)

擠壓效應(yīng)

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡” ， 由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

2充填效應(yīng)

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中， 即漿液中的水泥顆粒， 陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

固化效應(yīng)

水泥的固化能使土體固結(jié)硬化， 粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結(jié)合， 起到固化結(jié)硬的化學(xué)作用。

骨架效應(yīng)

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續(xù)的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

3 壓密注漿的漿液

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結(jié)石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化與填充作用， 在地下水無侵蝕性條件下， 一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣： 起速凝早強作用。

(4)陶土粉： 起膨潤與充填作用。

4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導(dǎo)管的區(qū)別:

我詢問過現(xiàn)場技術(shù)人員深孔注漿與超前小導(dǎo)管豎井側(cè)壁支護的區(qū)別：超前小導(dǎo)管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采用的導(dǎo)管側(cè)壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導(dǎo)管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使?jié){液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止?jié)B水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內(nèi)凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現(xiàn)場的深孔注漿是將2m左右的小導(dǎo)管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管;若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。

查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應(yīng)用：

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風化能力。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(3)用于土壤加固。

6質(zhì)量要求

(1) 嚴格執(zhí)行注漿終結(jié)標準，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現(xiàn)象，或雖有中斷但時間較短，恢復(fù)注漿后，進漿量正常。

(2) 沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異?，F(xiàn)象，注漿壓力達設(shè)計要求，并按正常工序結(jié)束注漿。

(3) 檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結(jié)質(zhì)量和抗壓強度測定，堵水固結(jié)土體強度大于 。

(4) 止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內(nèi)掌子面漏水量

(5) 鉆孔時應(yīng)用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時應(yīng)采取糾偏措施。

7安全措施

(1) 本工法應(yīng)加強勞動保護，現(xiàn)場配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止?jié){液燒傷人員。

(2) 文明施工：各種機電機械應(yīng)安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設(shè)備維修與運轉(zhuǎn)中的保養(yǎng)，確保機械完好性。施工區(qū)內(nèi)材料、設(shè)備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸?shù)缆妨己脮惩ā?/p>

(3) 加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

(4) 鉆注施工中，要加強集中統(tǒng)一指揮，集中精力，發(fā)生異常現(xiàn)象要組織全力及時進行排除。

實習體會

經(jīng)過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學(xué)習工作幫助很大。

此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應(yīng)當盡快作好從校園走向社會的轉(zhuǎn)變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩(wěn)重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節(jié)和禮儀。調(diào)整心態(tài)，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規(guī)劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

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地鐵試用期總結(jié) 篇7

成都地鐵信號工試用期總結(jié)

在成都地鐵信號工試用期的這段時間里，我經(jīng)歷了許多挑戰(zhàn)，同時也取得了一些令人驕傲的成績。通過這篇總結(jié)，我將對自己的工作進行詳細回顧和評估，同時總結(jié)出我在試用期間的成長和進步。

首先，我想談?wù)勎以谛盘栂到y(tǒng)操作方面的進步。作為一名信號工，我明白信號系統(tǒng)的重要性以及它對地鐵運行的影響。在試用期開始時，我對信號系統(tǒng)的知識還不夠全面，只是對一些基本的操作有所了解。但是通過努力學(xué)習和實踐，我逐漸掌握了更多的技能和知識，能夠熟練地操作信號設(shè)備，并且能夠根據(jù)情況進行設(shè)備的維護和故障排查。我的快速學(xué)習能力和對工作的認真態(tài)度幫助我迅速適應(yīng)了工作環(huán)境，并且在短時間內(nèi)成為一名合格的信號工。

其次，我在團隊合作方面也取得了很大的進步。在試用期的開始，我可能由于不熟悉環(huán)境和同事們而顯得有些拘謹。然而，通過與同事們的交流和合作，我很快融入了團隊，并且能夠與他們有效地溝通和協(xié)調(diào)。在工作中，我也主動與同事合作，互相幫助，共同解決問題。這種團隊意識的培養(yǎng)使得我們小組的工作效率進一步提高，并且達到了更好的工作效果。

此外，在處理突發(fā)情況和緊急事件方面，我也有了顯著的進步。在試用期開始時，我對于處理緊急情況可能會感到有些不知所措。但是隨著實際工作的進行，我逐漸學(xué)會了如何在壓力下保持冷靜，并采取合適的措施應(yīng)對各種緊急情況。通過對緊急事件的及時響應(yīng)和有效處理，我能夠保證地鐵運行的安全和順暢，同時也提升了自己的應(yīng)變能力和處理問題的能力。

在這段試用期間，我還參加了一些培訓(xùn)和學(xué)習課程，進一步提升了自己的技能和知識水平。比如，我參加了一些關(guān)于信號系統(tǒng)操作和維護方面的培訓(xùn)班，通過學(xué)習和實踐，我能夠更好地理解信號系統(tǒng)的工作原理和操作要點。此外，我還積極參與團隊的知識分享，與同事們交流學(xué)習經(jīng)驗，不斷完善自己的技能和知識。這種不斷學(xué)習的態(tài)度使我能夠不斷提升自己，并且更好地適應(yīng)工作中的需要。

總的來說，在成都地鐵信號工試用期的這段時間里，我取得了很多進步，并且對自己的工作有了更清晰和深入的了解。通過努力學(xué)習和實踐，我已經(jīng)具備了獨立操作信號系統(tǒng)，并能夠妥善應(yīng)對各種緊急情況的能力。同時，我也明白了團隊合作的重要性，并能夠與同事們積極配合，共同完成工作任務(wù)。

在接下來的工作中，我將繼續(xù)努力學(xué)習，不斷提升自己的技能和知識水平。我將持續(xù)關(guān)注行業(yè)最新發(fā)展和技術(shù)變革，以適應(yīng)快速發(fā)展的地鐵信號工作環(huán)境。我也將積極參與團隊的工作，與同事們協(xié)作完成各項任務(wù)，并且通過持續(xù)的學(xué)習和探索，不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平。

總而言之，我對自己在成都地鐵信號工試用期的工作成績感到非常滿意。我在信號系統(tǒng)操作、團隊合作、處理突發(fā)情況以及不斷學(xué)習方面都取得了顯著的進步。我相信，在未來的工作中，我將能夠繼續(xù)發(fā)揮自己的優(yōu)勢，不斷提高，并取得更好的工作成績。

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