列車長述職報告

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列車長述職報告 篇1

鐵路列車長述職報告

班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。

在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進,以下概括的歸納了2015年工作中的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

優(yōu)質服務安全第一

安全工作是提高服務質量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉變，從而使工作質量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

眼睛向內查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

學生工業(yè)務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

不仔細，帶有敷衍的情緒。

對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

分析原因認真整改

監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的`服務質量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。

加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

做好準備迎接未來

車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

鐵路客運段車隊春運工作

各位同仁，先生們，女士們，您們好。

春運自及時、有序、優(yōu)質的服務目標。在特大雪災面前，實現(xiàn)了構建“平安春運”、“和諧春運”的目標。受雪災影響一趟列車沒能趕回正點的情況下，超額完成了各項任務，輸送旅客?名，票款收入達到?元創(chuàng)歷史之最。

一，創(chuàng)品牌，爭一流。

“誠心待客、熱情服務”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務，增強服務特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務。

新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標準化進軍

二，未雨綢繆，充分準備。

春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學謀劃、充分準備，倉促上陣只會導致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領導、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基礎。加強領導，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領導小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓。同時，加強出乘前的業(yè)務學習，要求熟練掌握業(yè)務技能。

三，落實制度，安全管理。

落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務管理的春運管理，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉變干部職工思想觀念，強化服務意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學生工的崗前賠訓，面對時間緊任務重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉時間，順利完成趕點任務。

四，細化分工，定崗定責。

為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領導到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質送下車，讓他們真正感受到人熱情周到的優(yōu)質服務。做好三乘聯(lián)檢確保設備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責范圍內努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。

五，精心組織，周密部署。

由于雪災造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災的危害做出了貢獻。

六，轉變觀念，優(yōu)質服務。

提高服務質量，改變了春運期間客流量大、服務工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”。克服重重困難，保證旅客飲用水供應，滿足旅客需求。由于雪災給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被組號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。

七，扎實工作，任勞任怨。

春運期間，領導身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛病?！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，車隊營收雖在雪災之年，仍創(chuàng)新高。雪災期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了人在困難面前高度的主人翁精神。

今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務”的工作目標，合理組織，強化服務意識，做到服務質量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風問題，并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務零缺陷”、“路風零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務的春運工作目標。

列車長述職報告 篇2

尊敬的領導，各位同事：

大家好！我是XX鐵路公司的一名列車長，今天非常榮幸能夠向大家匯報我的工作情況。這一年來，我兢兢業(yè)業(yè)，勤奮工作，積極備戰(zhàn)，做到了服務至上，始終保持著高昂的工作熱情和良好的工作態(tài)度。在此，我將結合自身的實際工作情況，向大家匯報我的工作成果和存在的問題。

一、工作成果

作為一名列車長，我始終堅守著為乘客提供安全、準點、舒適的旅行環(huán)境的使命，努力做到服務至上。我按照公司的任務指標，認真履行行車作業(yè)管理工作。在我擔任列車長的一年中，我始終保持了良好的乘客滿意度，得到了公司領導的肯定和好評。

1. 完成計劃行車任務

在過去的一年中，我?guī)ьI隊伍按時完成了計劃行車任務。在這個過程中，我始終嚴格遵守各項安全規(guī)章制度，加強對乘客的安全教育，提高他們在乘車過程中的安全意識。同時，我積極參與各項行車會議，與調度員密切配合，及時處理各種突發(fā)情況，確保行車順利進行。

2. 提高服務質量

為了提高服務質量，我積極參與公司組織的各類培訓，學習行業(yè)先進管理經(jīng)驗和服務技能。借助新技術手段，我在列車車廂內增設了自助餐車，改善了乘客的用餐環(huán)境。同時，我也加強了與乘客的溝通，及時解答他們的問題，及時提供幫助，使得乘客對的服務更加滿意。

3. 積極處理投訴問題

在工作中，我充分認識到投訴問題對于公司形象和乘客滿意度的重要性。因此，我時刻保持良好的職業(yè)操守，做到心中有數(shù)，把握底線，正確處理各類投訴問題。通過與乘客的溝通和交流，我努力解決他們的問題，并及時向公司匯報，并與相關部門進行協(xié)調，確保問題盡快解決。

二、存在的問題和改進措施

在工作中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題和不足之處。在忙碌的工作中，有時可能會因為疏忽導致服務差錯，處理投訴問題時可能沒有及時跟進。為了改進這些問題，我制定了以下幾個改進措施：

1. 提高專業(yè)知識水平

我將加強對各項規(guī)章制度的學習和理解，通過參加相關培訓來提高自己的專業(yè)知識水平。同時，我還將積極學習行業(yè)先進的管理經(jīng)驗和服務技能，不斷提升自身的綜合素質。

2. 加強團隊協(xié)作

我將積極與同事進行溝通和交流，加強團隊協(xié)作，共同努力完成工作任務。在處理投訴問題時，我將與相關部門密切合作，并及時跟進問題解決的進展，確保問題能夠及時得到解決。

3. 強化問題反饋機制

我將與乘客建立良好的溝通渠道，鼓勵他們提出意見和建議。同時，我也將加強與公司領導的溝通，及時匯報工作中存在的問題，并根據(jù)領導的指導加以改進，不斷提高工作質量和服務水平。

通過一年的工作，我深刻認識到作為一名列車長的責任和使命，并意識到自身存在的問題和不足之處。在今后的工作中，我將不斷加強自身的學習和提高，始終以服務至上的理念，為乘客提供更安全、準點、舒適的旅行環(huán)境。同時，我也期待領導和同事們能夠給予我更多的指導和支持，共同努力，使得的工作更上一個新的臺階。

列車長述職報告 篇3

列車長述職報告

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請領導評議：

一.團結協(xié)作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，存小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二.精通業(yè)務方面。

作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時我也深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定了整個車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓，綜合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調動每位職工的積極性，使車班的整體業(yè)務素質得到普遍提升。

三.按章辦事方面。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務和各種規(guī)章制度，更要能夠把從書本上學到的知識運用到實際的工作當中去。因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老同志請教，以提高自己實際辦事的能力。

四.教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生。使之樹立主人翁責任感，職業(yè)的光榮感和崗位的使命感。對職工進行職業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

五.民主管理方面。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性和展示班組管理的民主性。在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六.應急處理方面。

一趟列車，就是一個縮小的社會，隨時都可能有突發(fā)問題發(fā)生。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉著冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

在這一年的工作中我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。來年我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

路列車長述職報告

系統(tǒng)的總結，既是對已經(jīng)過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望。在車隊各項文件的要求，緊握"安全重于泰山，穩(wěn)定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業(yè)等各項規(guī)章制度的嚴格落實?？梢哉f在段、車隊領導的關心和幫助下，在全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，并獲得了"先進自控型班組"及"優(yōu)秀工會小組"的榮譽。當然，在取得成績的同時，班組還存在著這樣或那樣的不足，急需在今后的工作中加以解決?，F(xiàn)將2015年的各項工作總結如下：

一、實事求是，全面總結

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。 強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質較高，以于服務質量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

二、眼睛向內，查找問題

1、安全作業(yè)程序落實不嚴，個別人員簡化安全作業(yè)程序，突出表現(xiàn)在中途各站的出站臺"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。

放時松"的現(xiàn)象，不能做到持之以恒。

3、夜間突擊衛(wèi)生制度不能始終如一的堅持，列車長監(jiān)督意識不強，"想起來就干，想不起來就算"的現(xiàn)象時有發(fā)生。

當班打盹的現(xiàn)象。

5、與對班交接備品時存在信任交接現(xiàn)象，備品"零交接"制度落實不到位。

買、帶"現(xiàn)象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒。

社招工業(yè)務素質差，對應知應會內容掌握不牢。

8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業(yè)程序作業(yè)，列車超員環(huán)境下的服務質量有待提高。

不仔細，帶有敷衍情緒。

對"三乘"人員管理力度不夠，有時存在放任自流現(xiàn)象。

茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

三、分析原因，認真整改

督促乘務人員嚴格遵守安全作業(yè)程序，特別針對出站臺"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、制定手機管理制度，形成有效的監(jiān)管機制，列車長加強巡視力度，對于屢教不改者，在其當班時間將手機上交至列車長統(tǒng)一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現(xiàn)象不再發(fā)生。

3、強化夜間突擊衛(wèi)生制度的.落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，并對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環(huán)境，提高夜間突擊衛(wèi)生的質量。

長時間坐乘務室現(xiàn)象是常見病、多發(fā)病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態(tài)不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，在列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經(jīng)常提醒，發(fā)現(xiàn)問題共同考核，創(chuàng)造互監(jiān)互管的環(huán)境。

5、之所以存在乘務人員與看車大隊人員信任交接現(xiàn)象，是因為乘務員終到急于回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內在餐車集合，統(tǒng)一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現(xiàn)象。

定人次外出，辦理零星假請假手續(xù)，并對所購買的物品進行登記，對超出規(guī)定范圍的物品全部予以沒收。

返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業(yè)務進行提問，指定業(yè)務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發(fā)揮"傳、幫、帶"作用。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。

細致，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。

加強對"三乘"人員的管理，利用經(jīng)濟考核這根杠桿，強化"三乘"人員的責任意識。

加強煙頭管理，及時做好車廂內的禁煙宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。

做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到衛(wèi)生清潔三不帶。

認真執(zhí)行車隊的"六個一"確保列車零隱患。

四、提前準備，展望未來

車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，確保班組穩(wěn)定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

列車長述職報告 篇4

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底,個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序,在中途的中間站門崗三句話落實不到位,查睹危險品六字法落實見風使舵,出站臺邊門自互檢制度落實不徹底,安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位,列車嚴重超員時,列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口,至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發(fā)生沖撞,導致服務質量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差,不能及時做到隨臟隨掃,列車長監(jiān)督意識不強,存在有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實,個別列車員存在坐乘務間,當班打盹睡覺的現(xiàn)像,不但降低了服務質量的標準,也同時存在著安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像,備品零交接,制度落實不到位。

6、庫內守車制度落實覆于言表,總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼,造成思想上存在抵觸情緒,導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

7、工資待遇低,思想情緒差,人員變動大,入不敷出,人員欠編。新職人員、學生工業(yè)務素質差,沒有上進心,得過且過,當一天和尚撞一天鐘,對應知應會內容掌握不牢,信心不足對未來沒有展望。

8、旅客列車超員時,列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè),六個一被拋到九宵云外,環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

9、列車晚點宣傳不到位,對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細,帶有敷衍的情緒。

10、對三乘人員管理力度不夠,存有放任自流的現(xiàn)像。

11、對茶水員工作指導不到位,開水供不應求,火險隱患無時不在。

12、臺賬添寫覆于形式,膚皮了草應付了事。

列車長述職報告 篇5

尊敬的領導：

我是某鐵路局XX車站的列車長。在過去的一年里，我承擔著指導運輸任務、確保列車安全和乘客舒適的責任，并在這個崗位上做出了不懈的努力。特此向您提交一份鐵路列車長述職報告，以總結過去一年的工作，并展望未來的發(fā)展。

一、工作概述

作為一名鐵路列車長，我主要負責指導和監(jiān)督列車的開行、抵達和?？?。我不僅要確保列車按照時刻表運行，還要確保車輛的安全和乘客的乘車體驗。過去一年，我共完成了XX趟次列車的運輸任務，總運輸乘客數(shù)達到XX人次。同時，我還積極參與了集郵活動、志愿者活動以及其他社會公益活動，充分展現(xiàn)了鐵路人的責任與擔當。

二、安全管理

安全是我們鐵路職工的第一要務，而作為列車長，我始終將安全放在首位。在過去的一年里，我積極參與了鐵路安全培訓，提高了自身的安全意識和應急處理能力。在車輛運行過程中，我嚴格貫徹執(zhí)行相關安全規(guī)程，保證列車的正常行駛。同時，我還主動參與了多次應急演練，提高了應對突發(fā)事件的能力。通過這些舉措，我成功地保證了所負責列車的安全運行，并沒有發(fā)生任何重大事故或乘客傷害事件。

三、服務與管理

作為列車長，我積極參與乘客服務，并為提供優(yōu)質的服務而努力。在乘客上下車時，我常常站在車門處，熱情地幫助乘客將行李放置到行李架上，并確保他們安全上下車。在車內，我經(jīng)常巡視車廂，與乘客交流，了解他們的需求，并提供幫助。我一直堅持文明服務，注意文明用語和禮儀，為乘客營造良好的出行環(huán)境。

此外，我還注重管理職責的履行。我嚴格遵守規(guī)章制度，認真記錄列車運行和乘客情況，及時上報相關情況。我還與司機和機械師保持緊密的溝通，及時反饋列車運行情況，并解決可能出現(xiàn)的問題。通過這些管理措施，我成功地提高了列車的運行效率和服務質量。

四、團隊協(xié)作

作為一名鐵路列車長，我深知團隊精神的重要性，積極倡導團隊合作，并有效地協(xié)調與同事的工作。我與車站的其他職工保持緊密聯(lián)系，在工作中相互協(xié)作，共同促進車站運轉的順利進行。同時，我也非常注重與司機和乘務組的合作。通過溝通和協(xié)商，我們共同解決了許多工作中的問題，保證了列車的安全和準點運行。

五、展望與建議

在未來，我將繼續(xù)以高尚的職業(yè)道德和責任心，更加嚴格地要求自己。我會繼續(xù)努力提升安全管理和服務水平，為乘客提供更好的旅行體驗。同時，我也希望能積極參與培訓和學習，提高自身的專業(yè)知識和技能，以適應鐵路行業(yè)的發(fā)展需求。

此外，我認為鐵路局應該進一步加強對列車長的培訓和管理。通過定期的培訓，可以提高列車長的專業(yè)素質，使他們能夠更好地履行職責。另外，鐵路局還可以建立一個更加靈活和高效的管理系統(tǒng)，加強對列車長的考核和監(jiān)督，以確保他們的工作質量。

總的來說，過去一年，我充分發(fā)揚了鐵路人的職業(yè)精神和奉獻精神，為保證列車安全運營和乘客的舒適體驗做出了積極的努力。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷提高專業(yè)技能，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻。

謝謝領導對我的關心和支持！

我將不斷努力，以優(yōu)異的工作業(yè)績回報您的信任！

鐵路局 XX車站 列車長

日期：xxxx年xx月xx日

列車長述職報告 篇6

尊敬的領導和各位同事：

大家好！我是XX鐵路公司的列車長，今天我非常榮幸向各位領導和同事們匯報我的工作情況和成績。在過去的一年中，我本著以人為本、服務至上的宗旨，努力工作，勇攀高峰，取得了一定的成績和經(jīng)驗。下面是我對一年來工作的詳細總結。

一、專業(yè)知識和業(yè)務能力的提高

作為一名合格的列車長，掌握豐富的鐵路知識和熟練的操作技巧是必不可少的。過去一年，我始終將學習作為提升自己的重要途徑。通過自學、參加培訓和請教同事，我不斷提高自己的專業(yè)知識水平，熟悉了各項操作規(guī)程和安全措施，并在實踐中不斷鞏固和運用所學知識。

二、安全工作的落實

對于鐵路工作來說，安全是永恒的主題。作為列車長，我們是保障乘客安全的最后一道防線。過去一年中，我始終嚴格遵守各項安全規(guī)章制度，嚴守安全工作紀律，從嚴從重處理各類違章行為，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，確保了列車運行的安全穩(wěn)定。同時，我還積極參與各項應急演練，提高了自己應對突發(fā)事件的能力，做到了心中有數(shù)、應對有方。

三、親和力和服務意識

作為列車長，我時刻牢記服務至上的宗旨，注重與乘客的互動和溝通。我注重親和力的培養(yǎng)，學會用微笑和真誠的問候來打動乘客的心。與此同時，我不僅關注乘客的安全和舒適，還積極回應乘客的需求和解決他們的問題。每天處理乘客投訴和疑問的過程中，我也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗，學會了更好地與人溝通和協(xié)商。

四、團隊合作與協(xié)調能力

作為鐵路公司大家庭的一員，在過去的一年中，我積極投入到團隊工作中，服從安排，與同事們共同努力，形成了和諧的工作氛圍。我深知，只有整個團隊的齊心協(xié)力，才能保證鐵路的正常運行。在日常工作中，我注重與同事之間的溝通與協(xié)調，做到信息共享、相互幫助、協(xié)同作戰(zhàn)。通過團隊合作的不斷推進，我們共同解決了許多難題，提高了效率和服務質量。

五、形象和隊伍建設

我時刻保持良好的形象和儀容儀表，注重修養(yǎng)和自身素質的提高。在日常工作中，我主動擔當起隊伍建設的責任，組織同事們開展各類文體活動，增強了工作氛圍和團隊凝聚力。

綜上所述，過去的一年里，我在專業(yè)知識和業(yè)務能力的提高、安全工作的落實、服務意識和親和力的提升、團隊合作與協(xié)調能力的加強以及形象和隊伍建設等方面取得了一定的成績。但是，我也深知自己的不足之處，將繼續(xù)努力提高自己，不斷完善和提升自己的工作能力，以更好地為公司和乘客服務。

最后，我要感謝各位領導和同事們對我的關心和支持，同時也衷心希望在未來的工作中能繼續(xù)得到大家的指導和幫助，共同為鐵路事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻！謝謝大家！

列車長述職報告 篇7

一年來，客運部門在車站黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產(chǎn)工作目標，狠抓日?；A管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現(xiàn)場作業(yè)有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時，以“樹標塑形”活動為載體，全面提高全站客運干部職工服務質量和業(yè)務素質，取得了豐碩的成果。全年旅客發(fā)送人完成___萬人，客票收入完成6618億元。全年工作成績回顧如下：

1、完善管理制度，從整章建制入手。

五月份，對客運臺賬、規(guī)章、預案和管理制度重新進行了制定，編制了客運工作管理細則，客運崗位作業(yè)標準和作業(yè)流程，非正常情況的應急處理預案等。另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業(yè)標準方面的慣性違章“開火”。例如針對著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、接送車出務不及時、候車室巡視次數(shù)不足和質量不高等問題修訂了“一般違章”的范圍，要求當班的候車室工作人員加強巡視，巡視人員要及時發(fā)現(xiàn)并勸導吸煙旅客進吸煙室，發(fā)現(xiàn)重點旅客進行重點照顧，并對照規(guī)定抓落實，每月對值班員量化違章指標，嚴格考核。針對換班、連班頻繁，部分職工疲勞作業(yè)存在安全隱患的現(xiàn)象，部門制定了“職工換班連班登記簿”，要求換班連班每月最多一次，并提前報班組長或客運主任批準。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

2、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。

今年以來，部門按照上級要求認真開展了“八查八整四加強活動”、“安全大檢查大反思”、“全國安全生產(chǎn)月”、“安全專項整治”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，部門通過黑板報、交接班、部門會議等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。另外，針對不同活動，我站結合本站實際，側重點也不同。在此次“八查八整四加強”活動中，我們重點加強“口子”的管理，平過道的管理，關鍵時段關鍵崗位的管理，并制定出了《車站封閉式管理辦法》和《車站平過道管理辦法》。針對“八查”，吸取以往經(jīng)驗，采取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任部門和責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次“八查八整四加強”活動中客運部門共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問題xx個，其中車站自行努力解決的問題xx個，車站權限范圍之外需上報車務段解決的問題xx個。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續(xù)可控。

3、注重業(yè)務培訓，全面提高職工素質。

客運工作是車站的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車站狠抓全員性“對規(guī)達標”。通過加大職工貫標和執(zhí)行標準化的力度，采取有效的方式推進“三標”工作。部門組織開展全員參與的對規(guī)達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務能手。在今年車務段客運技術大比武中我們一舉奪冠，包攬下客運團體及所有客運工種的第一名。從管理和考核上抓“三標”建設，通過嚴格的管理考核，使干部加大抓標準化作業(yè)執(zhí)行力度，使職工增強標準化作業(yè)自覺性。

4、明確xx重點，確保新圖實施順利平穩(wěn)。

根據(jù)根據(jù)上級提速調圖文件要求及總體部署，站領導高度重視，把執(zhí)行新圖作為當前重點工作親自抓。全員培訓，確保職工切實掌握提速調圖情況。制定了詳細的培訓計劃和安排，于3月22日開始對全站客運系統(tǒng)干部職工進行第六次提速調圖及新《技規(guī)》、新《行規(guī)》培訓，使職工熟悉列車車次、列車編組及在本站的到開時間、作業(yè)內容等，防止錯辦。為確保組織有序。一是車站要求在調圖期間客運、運轉部門針對新圖的變化情況切實做好行車組織、旅客乘降、售票等工作。遇到突發(fā)事件（如因列車時刻調整導致旅客漏乘、秩序混亂等情況的發(fā)生）要做到快速反映，果斷處理，確保提速調圖順利實施。二是規(guī)定計劃室接收調度命令后要以書面形式傳達給相關部門并書面簽認。三是為搞好計劃運輸，確保售票有序，車站明確規(guī)定了專人接受命令、專人復核編組、票額、站順，專人復核命令并輸入計劃、主管干部復驗作業(yè)組織原則和方式，達到源頭操作準確無誤。

5、以“樹標塑形”活動為載體，促進客運服務質量整體上臺階。

為使“樹標塑形”活動收到實效，我站以落實“首問首訴”負責制為主線，認真貫徹執(zhí)行?！笆讍柺自V”即是指第一個接受旅客詢問、第一個受理旅客投訴的責任人，應負責詳細耐心解答，或介紹到相關部門或指點到相關地點，及時給予旅客答復，提供人性化服務。其宗旨是有求必應、有應必辦、有辦必果。為使此項給大多數(shù)旅客帶來便利的服務確實貫徹落實，車站高度重視，結合本站實際制定出《車站“首問首訴”制管理辦法》，車站對如售票房、進出站口、值班站長臺等重點崗位的工作人員就如何接待旅客問詢、投訴的業(yè)務技能進行研討和培訓，嚴格制度考核，及時為旅客排憂解難，提供優(yōu)質、快捷的服務。同時要求值班站長在受理旅客投訴時注意工作方法，做到有耐心、有愛心、有誠心，真正做到把旅客當親人。兩個黃金周期間，我站因問訊服務不滿意造成的旅客投訴共計xx件，較去年同期下降xx，投訴旅客的滿意率達到了xx，并實現(xiàn)了旅客高層零投訴。

6、加強綜合治理，美化凈化周邊環(huán)境。

首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。車站聘用環(huán)保隊全面負責各營業(yè)場所的公共衛(wèi)生，要求職工負責自己崗位衛(wèi)生，做到了站容整潔、窗明地凈、備品定位。其次，加強設備檢查維修。客運部門對客運站房、候車室、設備設施進行了兩次次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報專人整修，對售票房內地板進行更換，對候車室、行包房、售票房的房屋頂漏雨進行了維修；對旅客飲水茶爐進行了全面清洗、除垢和消毒；對崗位和候車室空調、取暖器集中進行了整修和維護。另外，對全站的消防設施設備也進行清查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。在六月份的全局衛(wèi)生車站評比中，我站由于工作突出，被評為全局的“衛(wèi)生先進車站”。

列車長述職報告 篇8

列車長個人述職報告

尊敬的領導、親愛的同事們：

大家好！作為一名列車長，我深感榮幸能夠為廣大乘客提供安全、舒適的出行環(huán)境。經(jīng)過一年的努力工作，我將向大家匯報我的工作成績和心得體會。

一、工作成績回顧

今年以來，我全身心投入到列車工作中，始終保持一種積極向上的工作態(tài)度，兢兢業(yè)業(yè)，不斷提升自己的專業(yè)水平。具體表現(xiàn)如下：

1. 嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度：作為列車長，安全是我最基本的職責。我始終嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，對列車全面進行檢查，確保列車設備運行正常，乘客乘坐安全。通過不斷學習安全知識和技能，我提高了自己的安全意識和應急處理能力。

2. 精心組織列車調度工作：我深入學習列車調度理論和業(yè)務流程，與調度員密切合作，確保列車按照計劃準時發(fā)車和到達。在遇到突發(fā)情況時，我能迅速做出反應，調整行車計劃，保證列車的正常運行。

3. 加強乘客服務意識：我時刻關注乘客的需求，通過認真聽取乘客的意見和建議，及時解決問題，提高乘客的滿意度。在列車上，我還積極參與宣傳活動，向乘客宣傳車站和列車的相關信息，提升乘客的出行體驗。

4. 協(xié)調解決問題：在工作中，我積極參與協(xié)調解決列車運行中的問題。無論是設備故障還是客流量大，我都能夠迅速與相關部門聯(lián)系，提供有效的解決方案，確保列車的正常運行。

二、個人成長與收獲

在一年的工作中，我不斷提升自己的業(yè)務水平和職業(yè)素養(yǎng)，取得了明顯的成長和收獲。

1. 業(yè)務知識的提升：通過不斷學習和實踐，我逐漸掌握了列車運行的相關知識和技能，提高了對列車各部件的故障排除能力和應急處理能力。在處理問題時，我能夠迅速判斷出故障原因，采取正確的應對措施，保證了列車的運行安全和正常。

2. 團隊協(xié)作能力的提高：在與調度員、乘務員以及其他職員的緊密配合中，我逐漸提高了自己的團隊協(xié)作能力。通過合理分工和有效溝通，我們共同解決了許多工作中的難題，提高了工作效率和質量。

3. 服務意識的塑造：在工作中，我時刻關注乘客的需求，注重與乘客的溝通交流，提高了自己的服務意識。我深刻理解，優(yōu)質的服務是保持乘客滿意度的關鍵，因此我不斷努力提升自己的服務技能，用真心真意為乘客提供周到的服務。

三、存在的問題和改進措施

在工作中，我也意識到了一些存在的問題，對此我制定了相應的改進措施。

1. 個人知識儲備不足：為了更好地應對各種突發(fā)狀況，我將進一步加強相關業(yè)務知識的學習和儲備，提高自己的專業(yè)素質。

2. 工作中的溝通不暢：團隊協(xié)作是列車運行的重要保障，我將加強與相關部門和同事的溝通交流，加強團隊的凝聚力和協(xié)作能力。

3. 服務質量的提升：提高乘客滿意度是我的重要目標，我將通過更加耐心細致的服務，提供更加優(yōu)質的乘車體驗。

四、今后工作計劃

為了更好地發(fā)揮自己的作用，提升自己的能力，我制定了以下今后的工作計劃：

1. 繼續(xù)學習：通過學習相關法規(guī)和知識，加強安全意識和應急處置能力。

2. 提高服務質量：通過不斷學習和實踐，提高服務技能，提升乘客滿意度。

3. 加強團隊協(xié)作：與相關部門和同事密切配合，共同解決問題，提高工作效率和質量。

4. 積極參與培訓：參加相關培訓班和學習交流活動，增加個人的知識儲備和專業(yè)技能。

五、結語

在過去的一年中，我依靠自己的努力和同事們的支持，取得了一定的工作成績。但我也清楚自己還存在不足之處，需要不斷提高和改進。今后我將繼續(xù)努力，為廣大乘客提供更加安全、舒適的出行環(huán)境，爭取更好的工作成績。

感謝領導和同事們一年來對我的關心和支持！謝謝大家！

列車長述職報告 篇9

1、充分利用班前及泰州學習會,加強標準化和規(guī)章制度的學習、監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化,屢教不改的加大考核力度,杜絕此類問題的再次發(fā)生。

2、要求工作人員要克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有,關鍵是知困難有服務。

3、強化衛(wèi)生標準的落實,加強檢查力度做到獎賞分明,做好個別旅客的疏通思想和解釋工作,給旅客身心健康的創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境,保證運行車廂內清新的空氣質量。對不能達標者做到記分考核。

4、列車員當班打盹、久坐乘務間、耐心疏通,讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的安全隱患和財物質丟失,做到以身盡責,全心全意的為人民服務。力求從根本杜絕此類問題再次發(fā)生,加強臥鋪車廂的巡視,發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

7、對接受能力差的列車員,充分利用學習會,班前會業(yè)務提問,督促學習理論知識,要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督,采用一幫一帶共同進步。

8、強化列車員的服務意識,特別是在五一這樣的節(jié)假日列車超員的情況下,要克服重重困難做好服務工作,提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客,提高列車的服務質量。

9、由于列車經(jīng)常晚點,耐心細致做好解釋工作,要有犧牲自我的精神,顧全大局,虛心接受旅客的抵觸情緒,耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄,熱心接受旅客的批評,體諒旅客的急躁心情,做到忍辱負重,罵不還口。

11、加強煙頭管理,及時做好車廂的禁煙宣傳,清理好死角的安全隱患。

12、認真檢查臺賬記錄與交接,規(guī)范添寫標準,發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

13、確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放,徹底搞好終到衛(wèi)生。

列車長述職報告 篇10

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力．下面我就從六個方面來簡述去年的工作．

一團結協(xié)作方面：作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水．一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步．因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，有小異．一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系．更要處理好三乘關系，還要處理好車班內各工種之間的關系．因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時調解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作．

二學習業(yè)務方面：作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務是行不通的．因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累．同時我深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定車班的結合實力．因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓，綜合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調動乘務員的積極性，使車班的業(yè)務素質得到普遍提升．

三按章辦事方面：一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務及各種規(guī)章制度，能夠依章辦事，同時，對一些問題要活學活用．因此，在實際處理問題中，我盡量做到結合考慮，既要考慮＂以人為本＂的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度，為了求得問題的妥善處理，原則上盡理減少矛盾沖突．縮小不良影響，具體情況具體分析．同時，經(jīng)常找來有關事例，向有經(jīng)驗的`車長請教，以提高自己的應急處理能力．

四教育職工方面：作為基層的班組長自身素質的提高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的．因些，我經(jīng)常對職工進行道德教育，使乘務員樹立＂全心全意為人民服務＂的思想，樹立＂旅客至上，服務第一＂的理念．一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，樹立主人翁的責任感和崗位的使命感．按照車隊制定的培訓計劃，帶領職工共同學習各種應知必會，提高職業(yè)技能．

五民主管理方面：在日常工作中，做到班務公開，評先選優(yōu)，趟考核等都能做到公開，公正，公平．定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，共同管理好班組．

六應急處理方面：一趟列車，就是一個小的社會，隨時都會有突發(fā)事件，這就要求列車長要有良好的心理素質，沉著冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力．因此，我在處理突發(fā)問題時首先告訴自己要冷靜，分清主次，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽．

“群雁高飛頭雁領，打鐵還得自身硬”，作為列車長我深切感受到這句話所帶來的壓力與動力，在上級的正確領導及職工的積極配合下，我實現(xiàn)了預期的工作目標，但也清醒認識自己在安全管理、業(yè)務創(chuàng)新及綜合協(xié)調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。在今后的工作中我將不斷學習，不斷努力，使自己能更好的履行一名列車長應盡的職責！

列車長述職報告 篇11

鐵路列車長述職報告

班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。

在段和車隊領導的關心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務，并得到了段和車隊領導充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進,以下概括的歸納了2015年工作中的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

優(yōu)質服務安全第一

安全工作是提高服務質量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設施設備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務必備的硬件基礎。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓，并適應性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應急處理和防火安全的注意事項。有效的預防了列車火災和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉變，從而使工作質量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務質量也必須有相適應的應對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車員的服務質量，引導列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風事件的發(fā)生。

眼睛向內查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導致服務質量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務質量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

學生工業(yè)務素質差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應知應會內容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

不仔細，帶有敷衍的情緒。

對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

對茶水員工作指導不到位，開水供不應求，火險隱患無時不在。

臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應付了事。

分析原因認真整改

監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

四心、五主動，克服困難堅持始終的.執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關鍵是知困難有服務。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

久坐乘務間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責，全心全意的為人民服務。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內零交接，特制訂退乘庫內在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學習會，班前會業(yè)務提問，督促學習理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務工作，提前把下車的旅客引導到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務質量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔責任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責任意識。

加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

做好準備迎接未來

車隊領導的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎。

鐵路列車長述職報告

在過去的一年中，在段及車隊的正確領導下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業(yè)務，不斷強化自身的能力建設，為探索新形式下班組的發(fā)展進行了不懈努力。下面我就從六個方面來簡述去年的工作，請領導評議：

一.團結協(xié)作方面。

作為一名列車長我深深的懂得，個人再完美，也就是一滴水。一個優(yōu)秀的團隊，就是大海，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協(xié)作，要開展批評與自我批評，要求大同，存小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關系。更要處理好三乘關系，還要處理好車班內部各工種之間的關系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好車班的各項工作。

二.精通業(yè)務方面。

作為一名車長，沒有扎實的業(yè)務知識是不行的。因此我努力學習各項業(yè)務知識，多讀書，讀好書，以提高自身的業(yè)務素質，把業(yè)務學習貫穿在車班的日常工作中。努力掌握各工種的基礎知識，在工作中做一個有用的人，增加知識的積累。同時我也深深地懂得，一個車班職工業(yè)務素質的高低決定了整個車班的綜合實力，因此，我一直非常注重乘務員業(yè)務素質的培訓，綜合班組的實際情況，有針對性地開展業(yè)務學習，崗位練兵，注重學習的效果，力求做到學習內容精，學習方式活，學習態(tài)度實，學習制度嚴，充分調動每位職工的積極性，使車班的整體業(yè)務素質得到普遍提升。

三.按章辦事方面。

一個優(yōu)秀的列車長，既要精通業(yè)務和各種規(guī)章制度，更要能夠把從書本上學到的知識運用到實際的工作當中去。因此，在實際處理問題中，我盡量做到綜合考慮，既要考慮“以人為本”的服務理念，又不能違背鐵路的規(guī)章制度。為了求得問題的妥善處理，原則上盡量減少矛盾沖突，縮小不良影響，具體情況具體分析。同時，經(jīng)常找來有關事例處理方面的書籍閱讀，虛心向老同志請教，以提高自己實際辦事的能力。

四.教育職工方面。

作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我經(jīng)常對職工進行道德教育，讓乘務員樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。一切從方便旅客出發(fā)，對職工進行勞動紀律教育，使之明白鐵路是半軍事化企業(yè)，不允許有違章違紀的現(xiàn)象發(fā)生。使之樹立主人翁責任感，職業(yè)的光榮感和崗位的使命感。對職工進行職業(yè)技能培訓，學習各工種的應知必會，開展崗位達標競賽，使之提高服務水平。

五.民主管理方面。

為了充分發(fā)揮班組全體職工的積極性和展示班組管理的民主性。在日常工作中，做到班務公開，評選評優(yōu)，趟考核等都面向職工公布，做到公開，公正，公平，定期召開車班骨干座談會和民主評議會，傾聽他們對車班管理上的意見和建議，及時采納，調動車班的一切力量，來共同管理好車班。

六.應急處理方面。

一趟列車，就是一個縮小的社會，隨時都可能有突發(fā)問題發(fā)生。這就要求列車長要有良好的心理素質，沉著冷靜的應變能力，果斷的處理問題能力。因此，我在處理突發(fā)問題時首先告誡自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低點，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。

在這一年的工作中我兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨。來年我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，為探索新形式下班組的管理而盡一份力。

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