停車場建設(shè)方案精華九篇

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停車場建設(shè)方案 篇1

停車場建設(shè)方案

隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車已成為人們生活中不可或缺的一部分。然而，隨著車輛數(shù)量的增加，城市停車難問題逐漸凸顯。為解決這一問題，不斷有人開始投資興建停車場。

一、項目概述

本次停車場建設(shè)的項目地點(diǎn)位于城市中心商業(yè)區(qū)，南北兩側(cè)各臨街一條，總用地面積為4000平方米。停車場建設(shè)規(guī)模為地上二層，可停放汽車200輛。其中地上一層為室內(nèi)停車位，地上二層為露天停車位。

二、項目分析

1.市場分析

該商業(yè)區(qū)地理位置優(yōu)越，周邊生活設(shè)施完善，作為商業(yè)中心極具吸引力。而該區(qū)域內(nèi)停車位不足，停車難問題急需解決。停車市場容量大，同時配套設(shè)施未完善，這種市場情況為該停車場提供了有利的營利空間。

2.設(shè)備材料

由于停車場處于城市商業(yè)中心，要考慮節(jié)省市場用地以及公共形象，地上二層應(yīng)采用輕型構(gòu)造，在保證地下室承載力的基礎(chǔ)上，采取預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)所制成的柱梁體系。

車位分隔采用懸挑式，間距2.5米，盡量使車位寬度達(dá)到2.2米以上，避免過于狹窄。建筑立面設(shè)計采用簡潔干凈的現(xiàn)代風(fēng)格，充分考慮整體空間的美感和城市環(huán)境協(xié)調(diào)性，建筑色調(diào)以暖灰色調(diào)為主，采用玻璃幕墻及部分金屬飾面塑造出現(xiàn)代簡潔的外觀形象。同時，在車位旁設(shè)置充電樁，滿足電動車主的需求。

3.停車管理

實現(xiàn)停車智能管理，通過全流程計時計費(fèi)，實現(xiàn)預(yù)約停車、繳費(fèi)后進(jìn)場等功能。同時，設(shè)立掃碼支付，協(xié)議停車等快捷支付方式，縮短停車時間。

三、經(jīng)濟(jì)效益

停車場建設(shè)初期投資為2500萬元，包含土地購買、設(shè)計和建造費(fèi)用。每年預(yù)計可實現(xiàn)營業(yè)收入500萬元，以及維護(hù)和管理費(fèi)用約占營業(yè)收入的30%，預(yù)計年可盈利350萬元。

四、環(huán)保效益

全面降低空氣污染，設(shè)置充電樁和提供電梯等綠色低碳公共設(shè)施，減少車輛在城市中行駛所帶來的尾氣污染，實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能的目的。

五、安全管理

建立完善的安全應(yīng)急預(yù)案和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對于停車場公共安全的管理，保護(hù)車主投放在停車場的車輛，實現(xiàn)人車分離，保證車主人身安全。

六、總結(jié)

停車場建設(shè)方案涉及不同的環(huán)節(jié)，包括地理位置、投資資金、建設(shè)設(shè)備、市場分析和經(jīng)濟(jì)效益，但對于城市停車難問題的解決，建設(shè)缺乏的停車場將是一個良好的商機(jī)。因此，需要合理選址、優(yōu)化設(shè)計、科學(xué)管理，綜合營銷策略和服務(wù)優(yōu)勢，通過不斷調(diào)整提高停車場的市場競爭力，實現(xiàn)車主的信任和贊譽(yù)。

停車場建設(shè)方案 篇2

停車場建設(shè)方案是一個非常重要的環(huán)節(jié)，它的正確性和合理性對于整個社會的交通系統(tǒng)都有著重要的影響。在編制停車場建設(shè)方案之前，我們需要充分考慮各種因素，包括規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)費(fèi)用以及運(yùn)營等。

在規(guī)劃方面，我們需要充分考慮人口密度、道路狀況、周邊用地資源、商業(yè)發(fā)展趨勢等因素。這些因素將確保停車場建設(shè)方案在滿足當(dāng)?shù)鼐用裥枨蟮耐瑫r還能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在設(shè)計方面，我們需要充分考慮停車位數(shù)量、停車位大小以及層數(shù)。停車位數(shù)量將取決于停車場的規(guī)模和周邊交通流量，停車位大小將取決于所停放車輛的大小，層數(shù)則需要考慮進(jìn)入和出入口的通達(dá)性。同時，還需要為殘疾人、婦女和兒童的停車場需求進(jìn)行定制設(shè)計，以便他們更方便地使用停車場。

在建設(shè)費(fèi)用方面，我們需要考慮建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)費(fèi)用。這些費(fèi)用將取決于停車場所在位置、建筑材料、設(shè)備和管理成本等因素。我們應(yīng)該盡量采用可持續(xù)的、有利于環(huán)境的設(shè)計和建設(shè)方法，并保證經(jīng)濟(jì)成本的合理性。

在運(yùn)營方面，我們需要充分考慮用戶需求和車流量。我們應(yīng)該考慮采用一些新的技術(shù)手段，例如停車場管理軟件、自動繳費(fèi)系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)等。這些技術(shù)手段可以提高停車場的效率和用戶的體驗，降低管理成本和維護(hù)成本。

總之，在編制停車場建設(shè)方案時，我們需要充分考慮各種因素，并采取合適的措施以確保停車場的正確性和合理性。我們應(yīng)該將用戶和環(huán)境放在首位，并確保經(jīng)濟(jì)成本的合理性，以達(dá)到最佳的社會效益。

停車場建設(shè)方案 篇3

市建設(shè)局關(guān)于城市客運(yùn)停車場遷移的實施意見 為加強(qiáng)城市客運(yùn)管理，減輕市區(qū)道路交通運(yùn)輸壓力，減少城市噪音污染和廢氣污染，提高城市客運(yùn)服務(wù)能力和水平，根據(jù)《山西省城市公共客運(yùn)管理暫行條例》關(guān)于縣級以上人民政府建設(shè)行政主管部門應(yīng)當(dāng)“制定城市客運(yùn)線網(wǎng)布局，合理設(shè)置營運(yùn)線路站點(diǎn)”的規(guī)定，結(jié)合我市城市公共客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃和我市城市公共客運(yùn)服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實際，經(jīng)研究決定，停止使用濱河停車場，啟動新建的馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場。具體實施方案如下： 一、兩個新建停車場的使用和客運(yùn)車停放安排 1、馬蘭灘停車場（西客站）停放的客運(yùn)車共計43臺。包括：古交到河口的公交客運(yùn)車（11臺）和古交到東塔（11臺）、原相（8臺）、岔口（8臺）、白家溝（3臺）、閣上（2臺）5條線路上的鄉(xiāng)村客運(yùn)車。其中古交到河口線（11臺車）為經(jīng)營權(quán)有償使用的城市公交線路。 2、鐵磨溝停車場（東客站）停放的客運(yùn)車共計86臺。包括：古交到馬蘭（25臺）、屯蘭（4臺）、雁門（26臺）、加樂泉（19臺）4條線路上的公交客運(yùn)車和古交到大南坪（2臺）、曹坪（3臺）、三岔口（4臺）、石千峰（2臺）、神堂巖（2臺）5條線路上的鄉(xiāng)村客運(yùn)車。其中古交到馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉4條線（共73臺車）為經(jīng)營權(quán)有償使用的城市公交線路。 3、古交到邢家社的客運(yùn)車輛（4臺）在頭南峁蔬菜批發(fā)市場停放。 二、組織實施和時間安排： 整個遷移過程分三個階段進(jìn)行，從2005年5月20日開始至6月25日結(jié)束。 （一）宣傳教育階段：從5月20日—5月25日。 由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，市交警大隊和新聞單位參加，向經(jīng)營者和群眾宣傳城市客運(yùn)發(fā)展規(guī)劃及合理設(shè)置城市客運(yùn)場站設(shè)施有關(guān)規(guī)定和知識；宣傳停車場遷移對優(yōu)化城市發(fā)展服務(wù)環(huán)境的重要性和必要性。動員經(jīng)營者積極配合做好遷移前的準(zhǔn)備工作，確保順利遷移。 （二）完善場內(nèi)設(shè)施階段：從5月26日—6月9日。 1、由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，交警大隊和實業(yè)公司等單位配合，制定兩個新建停車場場內(nèi)的車輛停放、運(yùn)行計劃，確定場內(nèi)各線路車輛的停放順序和位置，劃定停靠線，安裝標(biāo)志牌。 兩個新建停車場內(nèi)設(shè)置不銹鋼停車標(biāo)志牌、公示宣傳欄需資金110950元。其中包括：①馬蘭灘停車場28個（包括市內(nèi)車、長途車、出租車等）標(biāo)志牌，制作費(fèi)28×1500元/個=42000元，安裝費(fèi)28×150元/個=4200元。②鐵磨溝停車場15個標(biāo)志牌，制作費(fèi)15×1500元/個=22500元，安裝費(fèi)15×150元/個=2250元。（3）兩個停車場各需公示欄和宣傳欄4個，共8個，制作費(fèi)8×5000元/個=40000元。此項資金由市財政解決。 2、由市客運(yùn)辦負(fù)責(zé)，交警大隊配合，在馬蘭灘停車場到鐵磨溝停車場之間的濱河南路路段為古交到河口、馬蘭、屯蘭、雁門、加樂泉5條客運(yùn)線路規(guī)劃30個候車站點(diǎn)（道路兩邊各15個，每條線路3個），設(shè)立30個候車站牌。候車站點(diǎn)相對集中在牛角上、原露天劇場附近和建設(shè)路路口處。 站點(diǎn)設(shè)置需資金49500元，其中包括：站牌制作費(fèi)30×1500元/個=45000元；安裝費(fèi)30×150元/個=4500元。此項資金由市財政解決。 （三）統(tǒng)一遷移階段：從6月10日到6月15日。 由市客運(yùn)辦和桃園辦事處負(fù)責(zé)，交警大隊和城管派出所配合，關(guān)閉濱河停車場。所有城市客運(yùn)車輛按計劃進(jìn)入規(guī)定的停車場停放。具體步驟： 1、由市建設(shè)局和客運(yùn)辦于6月8日組織召集各線路負(fù)責(zé)人和有關(guān)單位的負(fù)責(zé)人，傳達(dá)市政府關(guān)于停車場遷移的決定和通知。 2、由桃園辦事處負(fù)責(zé)，市交警大隊、客運(yùn)辦和城管派出所配合，于6月10日上午正式關(guān)閉濱河停車場，禁止所有車輛（包括客運(yùn)車、貨運(yùn)車等）繼續(xù)進(jìn)入場內(nèi)停放。同時，由市客運(yùn)辦和交警大隊在兩個新建停車場安排專人負(fù)責(zé)管理車輛停放秩序。 3、從6月10日開始的每天7：00—20：00，由市交警大隊和客運(yùn)辦在馬蘭灘停車場和鐵磨溝停車場之間的濱河南路上合理安排警力和管理人員，負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)各線路車輛進(jìn)入規(guī)定的停車場，并按規(guī)定的線路、時間運(yùn)行，在規(guī)定的候車站點(diǎn)?？亢蚩?。 四、組織領(lǐng)導(dǎo) 為確保此項工作的順利進(jìn)行，成立停車場遷移工作領(lǐng)導(dǎo)組： 組? 長：張亮通? 市長助理、市建設(shè)局局長 副組長：褚佩玉? 市公安局副局長、交警大隊隊長 ??????? 武永生? 市建設(shè)工委副書記兼紀(jì)工委書記 成? 員：薛永亮? 城管派出所所長 閻元亮? 桃園辦事處主任 李佩生? 市物價局局長 任長春? 市客運(yùn)辦主任 張晉春? 市政處主任 康根來? 實業(yè)公司經(jīng)理 領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市客運(yùn)辦；辦公室主任任長春（兼）。 各成員單位的主要任務(wù)及所需工作人員： 市客運(yùn)辦重點(diǎn)負(fù)責(zé)兩個新建停車場內(nèi)的設(shè)施裝配和秩序管理，濱河南路上候車站點(diǎn)的設(shè)置及候車秩序的管理。需安排工作人員15人，其中在濱河停車場稽查管理的3人；在兩個新建停車場內(nèi)專門負(fù)責(zé)管理的各3人（共6人）；在濱河南路上稽查管理的6人。 市交警大隊重點(diǎn)負(fù)責(zé)停車場內(nèi)停放和行駛秩序，濱河南路上的交通運(yùn)輸秩序管理。需安排交警隊員15人，其中在濱河停車場指揮管理的3人；在兩個新建停車場內(nèi)指揮管理的各1人（共2人）；在濱河南路指揮管理的10人。 城管派出所重點(diǎn)負(fù)責(zé)維持濱河停車場和兩個新建停車場內(nèi)的治安秩序，清理場內(nèi)影響遷移工作小商小販及攤點(diǎn)等。需安排干警4人，其中在濱河停車場管理的2人；在兩個新建停車場管理的各1人（共2人）。 桃園街道辦事處負(fù)責(zé)清理濱河停車場原有的票房、站牌等設(shè)施。 市物價局負(fù)責(zé)重新確定各城

停車場建設(shè)方案 篇4

一、目的

規(guī)范小區(qū)車輛停放服務(wù)過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件的處理程序和方法，維護(hù)車主和公司正常權(quán)益。避免因處置不當(dāng)給公司與業(yè)主帶來損失。

二、范圍

適用于小區(qū)車輛停放中突發(fā)事件的處理。

三、突發(fā)事件的類型

1、小區(qū)車輛發(fā)生路面行駛交通事故突發(fā)事件的處理；

2、小區(qū)車輛停放損傷突發(fā)事件的處理；

3、小區(qū)車輛被盜突發(fā)事件的處理；

4、車輛封堵大門突發(fā)事件處理；

5、車輛沖崗?fù)话l(fā)事件的處理；

6、突發(fā)停電事件的處理。

四、處理方法與過程控制

1、車輛行駛交通事故突發(fā)事件的處理

（1）小區(qū)內(nèi)應(yīng)在主要車輛行駛路段或拐彎處設(shè)立限速標(biāo)識、減速帶與反光鏡等車輛行駛標(biāo)識系統(tǒng)，完善車輛停放監(jiān)控錄像系統(tǒng)等設(shè)施。

（2）秩序維護(hù)部巡查人員發(fā)現(xiàn)小區(qū)道路車輛突發(fā)事件后，立刻通知當(dāng)班班長趕赴交通事故突發(fā)現(xiàn)場了解情況，并向秩序維護(hù)部隊長匯報。

（3）秩序部隊長到達(dá)現(xiàn)場，針對車輛行駛交通事故的嚴(yán)重程度組織人員對車輛事故現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)識與事故現(xiàn)場拍照，如有人員傷害應(yīng)急時拔打120進(jìn)行救護(hù)，處依據(jù)事故車輛的車牌號與車場入口外來車輛登記表信息，及時其家人與朋友聯(lián)系，并上報物業(yè)服務(wù)處。

（4）如事故車輛出現(xiàn)漏油，禁止在事故現(xiàn)場使用點(diǎn)火器材，并做好現(xiàn)場滅火準(zhǔn)備。

（5）在事故處理過程中其它車輛需要行駛通過交通事故現(xiàn)場，秩序部隊長應(yīng)臨時安排巡邏人員指揮車輛行駛，確保小區(qū)內(nèi)車輛行駛秩序正常。

（6）秩序部隊長應(yīng)引導(dǎo)交通事故車主盡快對事故處理達(dá)成一致，當(dāng)事故雙方無法達(dá)成一致時應(yīng)引導(dǎo)車主按照交通事故處理程序處理。

（7）當(dāng)小區(qū)車輛行駛交通事故導(dǎo)致其它車輛無法通行時，秩序部隊長應(yīng)及時組織人員依據(jù)小區(qū)道路分布狀況封閉本區(qū)域道路，在車輛行駛路口設(shè)立引導(dǎo)標(biāo)識，引導(dǎo)其它車輛從其他道路行駛。

（8）事故處理結(jié)束后，環(huán)境保潔部應(yīng)及時安排人員對事故現(xiàn)場進(jìn)行清理清潔。

（9）事故處理結(jié)束后，由秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

2、小區(qū)車輛停放損傷突發(fā)事件處理程序

（1）秩序維護(hù)人員在巡查過程中，應(yīng)對進(jìn)入或停放在小區(qū)的車輛外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損痕跡應(yīng)及時告知車主。

（2）巡查人員在在巡邏過程中，發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)明顯的新的傷痕，應(yīng)立刻向當(dāng)班班長報告，班長對車輛停放現(xiàn)場、車場監(jiān)控錄像進(jìn)行檢查，了解車輛停放過程中出現(xiàn)車輛損壞的原因，并將有關(guān)情況向秩序維護(hù)部隊長報告。

（3）客戶服務(wù)中心收到業(yè)主投訴關(guān)于車輛損傷的信息后應(yīng)及時通知秩序維護(hù)部隊長，并詳細(xì)記錄業(yè)主提到的信息。

（4）秩序部隊長迅速趕到現(xiàn)場，對車輛損環(huán)情況進(jìn)行拍照，向門崗、巡邏崗、監(jiān)控中心崗了解車輛進(jìn)入小區(qū)停放過程，回放監(jiān)控錄像，調(diào)查評估車輛損傷情況。

（5）秩序部隊長與車主進(jìn)行溝通，引導(dǎo)車主向保險公司報案理賠。

（6）秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

3、小區(qū)車輛被盜突發(fā)事件的處理

（1）客戶服務(wù)中心接到車主車輛丟失信息后，應(yīng)第一時間內(nèi)通知秩序維護(hù)部當(dāng)班班長趕到現(xiàn)場，與區(qū)域巡查人員對車輛停放現(xiàn)場進(jìn)行保護(hù)，通知小區(qū)各門崗加強(qiáng)對車輛出入與外來人員的盤查，對小區(qū)進(jìn)行全面檢查，并報告秩序維護(hù)部隊長、服務(wù)處經(jīng)理。

（2）服務(wù)處經(jīng)理與秩序部隊長第一時間到達(dá)現(xiàn)場，通過巡邏崗、小區(qū)門崗、車主了解車輛進(jìn)入小區(qū)時間、車牌號碼、車型、品牌等信息詳細(xì)記錄并核實。

（3）查看小區(qū)門崗電腦出入記錄、放行記錄，以及小區(qū)監(jiān)控記錄。核實車輛停放出入全過程，并對小區(qū)出入放行記錄與停車監(jiān)控記錄進(jìn)行備份保存。

（4）秩序部隊長協(xié)助公安部門對車輛失竊進(jìn)行調(diào)查。

（5）秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

4、車輛封堵小區(qū)大門突發(fā)事件的處理程序

（1）小區(qū)門崗人員在當(dāng)班過程中出現(xiàn)小區(qū)車主封堵小區(qū)大門口的行為時，應(yīng)第一時間向當(dāng)班班長報告，由當(dāng)班班長安排人員在小區(qū)重要路口與大門外安排崗位指揮車輛通行，并向秩序維護(hù)部隊長報告。物業(yè)管理圈。

（2）當(dāng)車輛只封堵小區(qū)車場大門某一個出入口時，班長應(yīng)安排人員暫時引導(dǎo)車輛從其他大門出入。

（3）當(dāng)車輛完封堵小區(qū)所有出入大門時，班長應(yīng)立即向秩序維護(hù)部隊長和客服服務(wù)中心報告。

（4）客戶服務(wù)中心收到車輛封堵小區(qū)所有大門信息后，立刻報告服務(wù)處經(jīng)理、公司總經(jīng)理。

（5）秩序維護(hù)部隊長立刻趕赴現(xiàn)場，組織秩序維部人員維護(hù)小區(qū)門口秩序，同時調(diào)動人員，做好小區(qū)應(yīng)急準(zhǔn)備。

（6）物業(yè)管理處經(jīng)理趕赴現(xiàn)場，安排工作人員對堵車現(xiàn)場進(jìn)行拍照。并與車主進(jìn)行溝通勸其到公司協(xié)商處理，如溝通需要也可安排公司其它部門主管與車主進(jìn)行反復(fù)溝通。現(xiàn)場與車主溝通過程的視頻與音頻記錄必需妥善保存。如遇車主溝通未果，秩序維護(hù)部在征得公司領(lǐng)導(dǎo)的同意后，報警求助。

（7）客戶服務(wù)中心按照公司制定的關(guān)于車輛封堵突發(fā)事件回復(fù)口徑回答業(yè)戶的咨詢。

（8）車輛封堵大門過程中如有媒體記者參與，統(tǒng)一由公司指定人員按公司統(tǒng)一的口徑回答，其它員工不得接受訪談發(fā)表意見。

（9）服務(wù)處經(jīng)理負(fù)責(zé)收集保存車輛封堵小區(qū)大門的照片記錄、視頻音頻電子記錄，做好訴訟準(zhǔn)備工作。

（10）公司辦公室起草報告，經(jīng)總經(jīng)理審批后將事件情況張貼通報全體業(yè)主。

（11）秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

5、車輛沖崗?fù)话l(fā)事件的處理程序

（1）各門崗人員發(fā)現(xiàn)有人酒后駕車、拒繳停車費(fèi)或?qū)嵤┍I竊等欲沖越崗卡時，立即向當(dāng)班領(lǐng)班報告請求支援，想方設(shè)法攔截控制車輛。

（2）若車輛被成功攔截控制，由秩序部隊長或當(dāng)班班長與車主交涉，澄清事故責(zé)任，查勘相關(guān)設(shè)施損壞程度，協(xié)商解決或報警處理。

（3）各門崗若無法阻止車輛沖崗，應(yīng)立即用對講機(jī)報告當(dāng)班班長組織攔截，記錄沖崗車輛的車型、顏色、車牌照號碼、駕駛員基本特征、沖卡時間等有關(guān)資料，保護(hù)好現(xiàn)場。

（4）秩序部隊長須立即趕到現(xiàn)場查明情況，及時向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，報警求助。

（5）秩序部隊長立即組織查核沖崗車輛的有關(guān)資料，保存沖崗車輛入場及沖崗時的監(jiān)控錄象，協(xié)助公安部門立案查處。

（6）警察調(diào)查取證完畢后，秩序維護(hù)部隊長組織清理現(xiàn)場，恢復(fù)車輛通行。

（7）秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

6、突發(fā)停電事件的處理

（1）小區(qū)全部突發(fā)停電時，當(dāng)班班長確認(rèn)后，立即報告秩序維護(hù)部隊長，通知區(qū)域巡查人員按規(guī)定前往各門崗協(xié)助工作，并通知各門崗手動打開道閘系統(tǒng)對進(jìn)出車輛實施登記放行，在登記過程中，對臨時收費(fèi)車輛收回停車卡，并放行。

（2）部分門崗?fù)话l(fā)停電時，當(dāng)班班長應(yīng)安排巡邏人員指揮車輛從其他正常工作出入口進(jìn)出，暫時關(guān)閉停電門崗。

（3）當(dāng)班班長應(yīng)第一時間報告工程部進(jìn)行維修，待維修結(jié)束后，恢復(fù)正常通行。

（4）秩序部隊長填寫《突發(fā)情況登記表》。

停車場建設(shè)方案 篇5

A. 宗旨及商業(yè)模式

1. 公司宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。

2. 商業(yè)模式：本公司是處于創(chuàng)始階段的有限責(zé)任公司，以生產(chǎn)、銷售機(jī)械式立體停車庫和服務(wù)管理為主要業(yè)務(wù)。

B. 產(chǎn)品概述

1. 本公司以生產(chǎn)、銷售及服務(wù)管理機(jī)械式立體停車設(shè)備為主要業(yè)務(wù)，其核心技術(shù)是最新-可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫。

2. 該摩托車立體停車庫由地軌、承泊柱、移升架、泊車板、驅(qū)動機(jī)構(gòu)等組構(gòu)而成。移升架可憑沿地軌平穩(wěn)移位，可升降泊車板移擱在承泊柱上架空停泊車輛。它結(jié)構(gòu)簡單、實施便易，使用安全便捷兼防盜車?？汕擅罾玫琅月愤叿壳拔莺蟮染G地上、樹蔭下空間增辟泊車位，化解停車與綠化爭地矛盾;可全面綠化露天停車場地，歸整車位排序提高停車密度改善環(huán)境景觀;可磁卡遙控自控等操作泊車取車，實現(xiàn)停車場自動計時出租泊車位。它廣泛適合游樂商貿(mào)會展場點(diǎn)、廠校院園機(jī)關(guān)單位、樓邊道旁等各種零整地塊增辟或改進(jìn)泊車位，尤其適合住社區(qū)為私家車就近備設(shè)泊位，是切實解決城市“停車難”經(jīng)濟(jì)實用的硬件。

C. 市場分析

據(jù)澳門統(tǒng)計局調(diào)查統(tǒng)計，2006年，澳門摩托車保有量為85,188輛，隨著摩托車市場的開放和人民生活水平的提高，預(yù)計今后每年僅摩托車就將增加3000輛，4年后即2010年，澳門摩托車擁有量將達(dá)到10萬輛。

1. 澳門現(xiàn)提供停車位約30000個，如果僅按每年增加摩托車5280輛來計算，就需要增設(shè)停車位50000個，如僅考慮50%的停車位采用機(jī)械式停車，則每年也要提供25000個機(jī)械式停車位，市場總價值為3億?？梢?，現(xiàn)在我們能提供的停車位與市場規(guī)模還相差很遠(yuǎn)。若只有50%的停車位由本公司提供，其市場總價值可達(dá)1.5億，經(jīng)濟(jì)效益是很可觀的。況且利用該技術(shù)生產(chǎn)的摩托車立體停車庫可在綠地上空，不與綠化爭奪地皮，具有較高的環(huán)境效益。

2. 機(jī)械式停車設(shè)備行業(yè)是澳門的一個新興行業(yè)，隨著澳門經(jīng)濟(jì)增長和摩托車市場的開放，預(yù)計5年內(nèi)該市場的發(fā)展高潮就將來臨，這是一個很誘人的市場機(jī)會。

D. 競爭分析

1. 摩托車的停泊通常采取平地停泊方式。平地停泊需占用相當(dāng)?shù)膱龅兀谀ν熊嚁?shù)量迅猛發(fā)展的今天，有限的可泊車場地已難以滿足日益增長的摩托車量的需要;立體車庫每車位造價高昂，運(yùn)轉(zhuǎn)成本又大，還過于集中，遠(yuǎn)離駐地，給車主存車用車帶來諸多不便。與當(dāng)前機(jī)械式停車技術(shù)相比，本公司的可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫技術(shù)可將車輛停在綠化帶上空，使綠化帶綠化停車兩用，它結(jié)構(gòu)簡單，實施便易，使用安全便捷又防盜車，是切實解決城市“停車難”經(jīng)濟(jì)實用的硬件。

2. 目前澳門機(jī)械式停車設(shè)備的主體市場，還在解決基本停車位的房地產(chǎn)市場和商場、商務(wù)樓等的配建停車場，而靈活方便、既可供公共停車使用的摩托車立體停車庫市場還沒有打開。因此，本公司一旦進(jìn)入該市場，將具有很大的競爭優(yōu)勢。

E. 財務(wù)預(yù)測

1. 本公司計劃初期投資5000萬元，預(yù)計生產(chǎn)一套摩托車立體停車庫成本約10萬元。計劃在第一年推出5000個車位，以后呈幾何級增長，服務(wù)管理一套摩托車立體停車庫利潤率為50%。在一個會計年度內(nèi)，要達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，須銷售約200套，因此在第一年內(nèi)我們就將收回投資并獲得一定利潤，預(yù)計第一年總資產(chǎn)報酬率為150%。

財務(wù)預(yù)計

服務(wù)管理(車位) 服務(wù)管理收入 每天16小收費(fèi) 每小計數(shù) (億元) 毛利 (億元) 稅前利潤(億元)

第一年 5000

第二年 10000

第三年 20000

第四年 40000

第五年 80000

1.570 3.140 6.280 12.560 25.120

0.785 0.550

1.570 1.100

3.140 1.570

6.280 3.140

12.560 6.280

F. 營銷組合策略

1. 現(xiàn)代市場營銷的核心思想是“面向顧客”。根據(jù)本公司產(chǎn)品的特點(diǎn)，我們決定建立以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)的營銷觀念，強(qiáng)調(diào)企業(yè)的整體活動以滿足買方需求為中心，整個產(chǎn)品的設(shè)計、包裝、定價以及銷售都以購買者、消費(fèi)者為中心。

2. 本公司產(chǎn)品采用成本導(dǎo)向定價法，即以生產(chǎn)成本為基數(shù)，再考慮適當(dāng)?shù)挠投愂?，然后將他們按總成本的一定比例加成而確定產(chǎn)品的價格。

3. 為讓目標(biāo)顧客更快了解和采用本公司的產(chǎn)品，我們讓公司與顧客面對面交流，便于了解目標(biāo)顧客的要求。

4. 促銷策略上，本公司將采取“拉”和“推”的策略相結(jié)合及人員推銷和廣告宣傳結(jié)合，主要借助于新聞媒體，配以國際互聯(lián)網(wǎng)，公共關(guān)系等，有組織有選擇的開展促銷活動。

G. 資金需求及籌措方法

1. 我們正尋求,000,000的資金支持，用于開發(fā)及生產(chǎn)設(shè)備，購買原材料及經(jīng)營費(fèi)用。為此，我們將吸引社會上的風(fēng)險投資和吸收銀行貸款，根據(jù)我們的財務(wù)預(yù)測，在第一年內(nèi)就可收回這筆資金，并且我們完全有能力在3年內(nèi)采用公開上市的方式償還這筆資金。

1. 本著創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家的宗旨，本公司力求不斷開發(fā)新型摩托車立體停車庫技術(shù)，為城市停車服務(wù)，改善城市停車環(huán)境，為大眾創(chuàng)造安全便利的停車條件。

2. 超前的經(jīng)營宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。將公司及產(chǎn)品上升到為城市和大眾服務(wù)的高度。

3. 科學(xué)的管理模式：在團(tuán)隊部門管理模式的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)目標(biāo)管理和人本管理相互結(jié)合的全方位復(fù)合型管理模式。

4. 先進(jìn)的管理思想：以人為本，突出團(tuán)隊合作精神。

II. 公司介紹

A. 公司經(jīng)營宗旨及目標(biāo)

1. 宗旨：創(chuàng)造完美停車服務(wù)，做停車問題專家。

2. 目標(biāo)：將公司發(fā)展成為澳門社區(qū)、景區(qū)等摩托車立體停車庫的主導(dǎo)制造商，將公司品牌發(fā)展成為市場著名品牌，并走向東南亞國際市場。

B. 公司簡介

1. 公司名稱：華麥高實業(yè)有限責(zé)任公司

2. 業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行可跨在綠化帶上的摩托車立體停車庫(海神牌摩托車立體停車庫)的設(shè)計、制造及銷售。

3. 預(yù)計我們的辦公面積約為150平方米，計劃月生產(chǎn)能力為50臺。

C. 公司管理

1. 企業(yè)的好壞，關(guān)鍵在于管理。我們將在公司的各個方面進(jìn)行科學(xué)的管理。

D. 管理思想

1. 優(yōu)良科學(xué)管理的前提是確定和貫徹正確先進(jìn)的管理思想。我們將采取以人為本，重視團(tuán)隊合作精神的管理思想。重視個人的發(fā)展，尊重個人價值，各職能部門相互協(xié)調(diào)合作，求得公司的整體發(fā)展，實現(xiàn)1+1〉2的效果。

E. 管理隊伍

1.投資是一項經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)。我們將構(gòu)建一支在各種有影響力的崗位上具有直接技術(shù)與經(jīng)驗的管理隊伍，并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。

2. 董事會

a) 董事會主要由我們創(chuàng)業(yè)小組人員組成。他們都是具有本科學(xué)歷的大學(xué)生，具有相關(guān)的專業(yè)知識，將為公司制定切實可行的決策，執(zhí)行最有效率的任務(wù)。在我們獲得風(fēng)險投資后，投資家自然也成為我們的董事會成員，我們還將邀請設(shè)計、制造該的海神牌摩托車立體停車庫研發(fā)組員加入，并擔(dān)任重要職務(wù)。

停車場建設(shè)方案 篇6

為保證小區(qū)車輛收費(fèi)工作順利進(jìn)行，合理制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，更好的為業(yè)主提供車輛停放業(yè)務(wù)，逐步改善車輛停放服務(wù)功能，規(guī)范收費(fèi)管理秩序。制定方案如下：

一、小區(qū)內(nèi)共有露天、半封閉車位470個，不包括已出售車庫，分別以0-8字頭進(jìn)行編號，其中半封閉車庫20個。

二、據(jù)統(tǒng)計小區(qū)露天停放車輛為497輛（不含私家車庫停放車輛）。其中云AA9字頭的有65輛，云O字頭的有21輛，警車有5輛，軍車有3輛。為解決車輛多車位少的問題，所有露天車位不另收車位租金，均視為臨時車位提供泊車。

三、車位不足的補(bǔ)充方案：

對二區(qū)值班室至門診路口靠右邊可規(guī)劃40個車位的位置補(bǔ)充規(guī)劃，做到合理化利用，解決車位緊張的問題。

四、起用IC卡系統(tǒng)，在IC卡系統(tǒng)使用正常的情況下實施刷卡收費(fèi)運(yùn)行：

1、現(xiàn)有IC卡1000張，需重新制作圖案用不干膠張貼（每張費(fèi)用0.2元，含正面背面。），正面金牛圖案，背面為提示內(nèi)容。

持卡須知

1）領(lǐng)取IC卡時須交納押金。

2）按有關(guān)規(guī)定，本小區(qū)收取的費(fèi)用為場地占用費(fèi)，非保管費(fèi)。

3）一車一卡，專車專用，因有圖象對比，請勿借給他人使用，請妥善保管，若有遺失及時掛失。

4）駕駛員必須嚴(yán)格按照IC卡智能停車收費(fèi)系統(tǒng)指示操作。

5）進(jìn)入小區(qū)的車輛請按位停放，服從管理。

6）本卡必須隨身攜帶，嚴(yán)禁存放車內(nèi)，以防車輛被盜，違者后果自負(fù)。

編號：NO.0001至NO.1000

云南xx物業(yè)管理公司xx服務(wù)中心

電話:4633511、4634422

2 、臨時卡、月卡、半年卡、年卡以不同顏色進(jìn)行區(qū)分識別。

3、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)報物價部門批準(zhǔn)后錄入電腦系統(tǒng)自動計費(fèi)。

4、收費(fèi)軟件的安裝調(diào)試由捷順公司負(fù)責(zé)完成，費(fèi)用在900元左右。

五、制定車輛停放規(guī)定（附后）

六、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1、參照昆明市機(jī)動車停車場收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（小區(qū)內(nèi)場地占用收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）的規(guī)定執(zhí)行

1）轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）半小時內(nèi)含半小時不收費(fèi)，半小時-1小時1元，1 -3小時2元，3-6小時3元，6-9小時4元，9-12小時5元，12-24小時10元。

2）中型客貨車（16-22座）3小時以內(nèi)2元，3-6小時4元，6-9小時5元，9-12小時6元，12-24小時11元。

3）大型客貨車3小時以內(nèi)3元，3-6小時5元，6-9小時6元，9-12小時7元，12-24小時12元。

2、結(jié)合小區(qū)實際建議收費(fèi)

1）轎車、小型客貨車（12座4噸以下）半小時內(nèi)含半小時不收費(fèi)，半小時以上-12小時（按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮60％）收2元，12以上-24小時（按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮60％）收4元，

2）中型客貨車（16-22座）半小時內(nèi)含半小時不收費(fèi)，半小時以上-12小時（按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮50％）收3元，12以上-24小時（按正常收費(fèi)標(biāo)下浮45％）收6元，

3）大型客貨車半小時內(nèi)不含半小時，半小時-12小時（按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮42.9％）收4元，12以上-24小時（按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮33％）收8元。

七 收費(fèi)辦法

1、小區(qū)車輛實行辦理月卡、半年卡、年卡，對已購買車庫的車輛辦理長效卡。對20個半封閉式車位進(jìn)行出租（7幢3號、4號2個，16幢4號、9號2個，17幢4號、9號2個，18幢9號4個，25幢-26幢之間10個。），每個車位以大小不等收取130-150元/月租金。

2、轎車、小型客貨車（12座、4噸以下）月卡(按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮67％)100元，半年卡（打9折，90/月）540元，年卡（打8折，80/月）960元。

3、中型客貨車（16-22座）月卡(按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮54.5％)150元，半年卡（打9折，135/月）810元，年卡（打8折，120/月）1440元。

4、大型客貨車月卡(按正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下浮44.4％)200元，半年卡（打9折，180/月）1080元，年卡（打8折，160/月）1920元。

5、辦理IC卡每張收取工本費(fèi)50元，包括新辦、損壞、失效、掛失。

6、一切車輛均按以上標(biāo)準(zhǔn)實施收費(fèi)。

八、建議收費(fèi)時間：3月1日

停車場建設(shè)方案 篇7

停車場建設(shè)方案

隨著城市化進(jìn)程的加速，人們對車輛的使用需求越來越大，但是停車資源嚴(yán)重不足成為了城市管理面臨的難題之一。因此，停車場的建設(shè)和規(guī)劃越來越受到社會的關(guān)注。建設(shè)一個合理的停車場不僅能為市民提供便捷的停車服務(wù)，也能有效緩解城市交通擁堵問題。下面，將從選址、規(guī)劃、設(shè)計、安全等方面，為大家介紹一個停車場建設(shè)方案。

一、選址

選址是停車場建設(shè)的基礎(chǔ)性工作，需要綜合考慮周邊道路交通流量、商業(yè)環(huán)境、社區(qū)配套設(shè)施等因素。一般可選用以下幾種類型的場地：

1. 市區(qū)繁華地段：這種地點(diǎn)適合建設(shè)大型停車場，可滿足商業(yè)、辦公樓等場所的停車需求。

2. 社區(qū)：小型停車場適合建設(shè)在居民區(qū)內(nèi)，滿足當(dāng)?shù)鼐用窈蜕啼伒耐＼囆枨蟆?/p>

3. 旅游景區(qū)：適合建設(shè)大型停車場，滿足旅游客車、旅游自駕車、班車等的停車需求。需要考慮便捷的交通出行、環(huán)保、景區(qū)形象等因素。

二、規(guī)劃

合理的停車場規(guī)劃是建設(shè)方案成功的關(guān)鍵。規(guī)劃應(yīng)考慮到停車場的容納車輛數(shù)、停車位數(shù)量、車道寬度、路徑規(guī)劃、出入口設(shè)置等問題。可按以下流程進(jìn)行規(guī)劃：

1. 車位數(shù)量計算：根據(jù)選址確定停車場容納車輛數(shù)，總停車位數(shù)，還需留出一定的警車停車位、消防車道等空間。

2. 車位設(shè)計：合理的車位布局是停車場成功的關(guān)鍵。一般可采用90度、45度、30度等傾斜車位或者立式車位，為不同大小車輛提供合適的停車空間。

3. 車道寬度和路徑規(guī)劃：車道寬度應(yīng)根據(jù)車位大小和道路通行情況調(diào)整，路徑規(guī)劃應(yīng)套用交通導(dǎo)向原則，確保進(jìn)出口排隊的車輛不會影響周邊交通秩序。

4. 設(shè)計車位標(biāo)識和指示牌等標(biāo)識：指示牌、標(biāo)志牌等設(shè)置，能夠讓司機(jī)在進(jìn)入停車場的過程中更加便捷、快速地找到停車位。

三、設(shè)計

停車場的建設(shè)需要考慮到環(huán)保、節(jié)能、安全等因素，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮如下因素：

1. 照明：停車場必須24小時長時間對外開放，安裝白熾燈、LED等照明設(shè)施，以增加司機(jī)夜間的停車體驗。

2. 環(huán)保：為了實現(xiàn)環(huán)保理念，建議停車場地面可選用透水混凝土、石材、磚等建材填充施工，環(huán)保建材更能符合現(xiàn)代文明發(fā)展的要求。

3. 節(jié)能：制定合理能源計劃，實現(xiàn)節(jié)能減排。例如，停車場可使用太陽能LED等新技術(shù)的照明設(shè)備，以此希望實現(xiàn)長期的經(jīng)濟(jì)效益。

4. 安全：建設(shè)較大的停車場需要考慮到安保問題，可以安裝監(jiān)控系統(tǒng)、警報裝置等設(shè)備，提高車主安全感。

四、安全

安全方面是停車場建設(shè)的重點(diǎn)之一，應(yīng)設(shè)置完善的安全措施：

1. 安裝監(jiān)控設(shè)備：停車場應(yīng)設(shè)置安裝高清監(jiān)控攝像頭，有效防止盜搶、劃車等情況的發(fā)生。

2. 安全出入口：安全出入口可以有效防止非法車輛進(jìn)入停車場，而有效的監(jiān)控設(shè)備則可對出入口進(jìn)行監(jiān)控。

3. 災(zāi)難應(yīng)急方案：為了避免突發(fā)事件發(fā)生，制訂出災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案。

5. 日常巡視及維護(hù)：對停車場內(nèi)照明設(shè)備、監(jiān)控設(shè)施、設(shè)備設(shè)施等進(jìn)行日常維護(hù)與反復(fù)檢查，因為可靠的維護(hù)不僅能夠保障設(shè)施的正常使用，同時也為車主提供了更加可靠的海量停車位體驗。

以上，便是關(guān)于停車場建設(shè)方案的一些介紹。一個好的停車場建設(shè)方案需要綜合考慮擁堵問題、節(jié)省空間、安全、經(jīng)濟(jì)性等多個方面，只有科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、設(shè)施齊全方能滿足市場的要求，滿足市民、車主的需求。

停車場建設(shè)方案 篇8

一、生態(tài)停車場定義

生態(tài)停車場其實是一種高綠化的停車場，同時也高承載;停車場設(shè)計特點(diǎn)主要是高綠化、高承載、透水性能好、草的成活率高、提高綠地面積。

傳統(tǒng)的生態(tài)停車場就是用普通的植草磚鋪裝而成，傳統(tǒng)的生態(tài)停車場其實根本談不上“生態(tài)”功能。傳統(tǒng)植草磚停車場在鋪裝時，植草磚下面是要混凝土做鋪墊的，所以植草磚根本不透水，不透水就不長草，不長草就不能有綠化，沒有綠化就算不上生態(tài)。

生態(tài)停車場是一種具備環(huán)保、低碳功能的停車場;是一種高綠化、高承載停車場，使用壽命也比較長， 生態(tài)停車場國際上的標(biāo)準(zhǔn)是綠化面積大于混凝土的面積，達(dá)到高綠化的效果。最重要的是它的透水性能超強(qiáng)!

“生態(tài)停車場”是指在露天停車場應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面，并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物，形成綠蔭覆蓋，將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。

上有大樹：為車遮蔭，降低車內(nèi)溫度，減少能源消耗，增加人的舒適感。 下能透水：讓雨水回歸地下，調(diào)節(jié)地面溫度，減少排泄量，提升地下水位，兼作綠化灌溉。

綠樹環(huán)抱：不僅吸塵減噪，提升景觀品質(zhì)，還能緩解炎炎夏日下的煩躁心情，提升城市環(huán)境質(zhì)量 。

交通通暢：布局、運(yùn)轉(zhuǎn)、流程合理，交通便捷，用地經(jīng)濟(jì)，符合停車各項規(guī)章制度。

二、生態(tài)停車場的規(guī)劃要求

（1）以人為本進(jìn)行設(shè)計，要意識到停車場設(shè)計不單是組織交通問題，更是留出合理必要的生態(tài)、景觀空間的問題。要把原本的“不毛之地”、變?yōu)椤懊赖木G洲”。

（2）用綠化分隔空間，為了減少噪音、灰塵、振動和分隔視線，停車場四面宜有厚實濃郁的綠化。

（3）根據(jù)用地情況，在停車場中部有規(guī)劃的布置大型喬木，形成良好的生態(tài)環(huán)境。

（4）選擇適合停車又生態(tài)的鋪地，介決車輛荷載、排水、透氣、減塵、反光、降噪諸問題。

三、生態(tài)停車場的綠化布置

停車場的綠地分布以不影響車輛正常通行為原則，包括車位旁的綠地，兩排停車位之間的綠地，車位末端的綠地，回車廣場、分隔帶、行道樹等的綠地，以及場地邊緣的保護(hù)綠地等。停車場周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，宜有隔離防護(hù)綠帶；在停車場內(nèi)結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m；中型汽車為3.5m ；載貨汽車為4.5m ，但不宜布置花卉。

地面停車場內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m×1.5m，種植穴的擋土墻高度>0.2m，并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。殘疾人停車車位的一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道，應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。

1、各種停車場的綠化平面布置比較

（1）每輛車旁設(shè)計綠地。如每個綠地種植大喬木，則株距為4米，經(jīng)過3-5年的生長，喬木樹冠將互相交錯，缺乏繼續(xù)生長的空間。如每間隔一個綠地種植大喬木，另一綠地種植小喬木、灌木或地被，則喬木株距為7-7.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。

（2） 每2輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為6.5米，每輛車均可享受到喬木的樹蔭，景觀生態(tài)性能好，但土地利用率較低。

（3）每3輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為9米，3輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另1輛車在早晚可享受到喬木的樹蔭，而正午時分幾乎難以享受到樹蔭，景觀生態(tài)性能較好，土地利用率較前者略高。

（4）每4輛車旁設(shè)計綠地，每個綠地均種植大喬木，灌木及地被視設(shè)計需要定；則喬木株距為11.5米，4輛車中2輛車可享受到喬木的樹蔭，另2輛車或早或晚，也有少量樹蔭，景觀生態(tài)性能中等，土地利用率較前者高。

（5） 連續(xù)4輛車以上設(shè)計車旁綠地，車旁綠地中種植的大喬木幾乎無法為連排的車位服務(wù)，此時需要通過在兩排車位之間及車位末端種植喬木來為車輛遮蔭服務(wù)。

在土地面積允許的條件下，對于與道路垂直的停車位，建議采用間隔3-4輛車設(shè)置車旁綠地，并在多排車位之間設(shè)置車后帶狀綠地。在用地緊張條件下，建議結(jié)合停車場周圍的保護(hù)綠地、道路、邊界，設(shè)置車后帶狀綠地，種植喬灌木。對于與道路平行的停車位，在土地面積允許的條件下，建議沿停車位設(shè)置條狀行道樹綠地，種植喬灌木。在用地緊張條件下，建議盡量能布置行道樹穴，利用種植行道樹之間空地為車輛遮蔭。

周圍環(huán)境的綠化，希望能夠做到立體化；喬木、灌木、地被組成穩(wěn)定的群落，即使在停車場用地極為緊張，內(nèi)部綠地稀缺情況下，四周綠化關(guān)系到對城市環(huán)境、生態(tài)、景觀諸多問題的影響，必須給予優(yōu)先保證。

2、停車場的立體綠化

增加立體綠化，提高綠化覆蓋率。因地制宜采用蔭棚、拉網(wǎng)、懸挑等各種形式，種植攀緣植物，減少陽光直射、美化頂面和背景，加深綠化容量氛圍。攀緣植物要常綠、落葉搭配，保持不同季節(jié)綠量，植物品種1-3種為宜。遮蔭要保持棚下車種高度。采用棚架式的停車位，考慮柱距不影響車輛進(jìn)出，要盡量減少前排柱位，一般用于較寬敞的地方。采用車輛背后懸挑綠化，車輛進(jìn)出雖方便，但遮蔭面較小，適用于較緊湊的地方。

3、占天少占地的綠化

停車位綠化少占地多占天的布置，也有助提高綠化覆蓋率。這種設(shè)計和所選擇的植物品種有關(guān)，甚至可能形成一個地方的特色。如美國洛杉磯某停車場，棕櫚科樹木高聳入天，特色頓現(xiàn)。該設(shè)計適用于土地面積不富裕的空曠地，是見縫插針的設(shè)計。

停車場建設(shè)方案 篇9

為了加強(qiáng)員工對消防知識的了解，增強(qiáng)消防基本技能，按照《機(jī)關(guān)團(tuán)體企業(yè)事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》和消防部門有關(guān)要求，決定組織舉辦一次消防演習(xí)。

演習(xí)時間：20xx年11月25日，演習(xí)地點(diǎn)：停車場，參加人員：全體員工，演習(xí)負(fù)責(zé)人：

一、演習(xí)目的

貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的消防工作方針，普及滅火知識，增強(qiáng)員工消防技能，提升單位消防安全管理水平。

二、演習(xí)策劃

火災(zāi)的發(fā)生不以人的意志為轉(zhuǎn)移，是隨時發(fā)生的。消防演習(xí)必須更加貼近實際，從而增強(qiáng)員工的反應(yīng)能力和實戰(zhàn)技巧。為使演習(xí)更加逼真﹐真正鍛煉員工的實戰(zhàn)能力﹐本次消防演習(xí)的啟動時間由臨時決定。

1、現(xiàn)場消防資源

停車場內(nèi)共有手提式4kg ABC干粉滅火器72個、室內(nèi)消火栓36個。

2、演習(xí)過程擬定

本次演習(xí)為綜合消防演習(xí)﹐主要是初期火災(zāi)撲救、人員疏散﹑消防器材的使用講解與實操三個部分。演習(xí)時﹐為驗證預(yù)案應(yīng)急響應(yīng)的有效性﹐現(xiàn)場將分兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行﹐一是同時在停車場進(jìn)行滅火和人員疏散演練﹐二是在停車場講解滅火器、消火栓的使用。

3、演習(xí)組織名單

組長：

職責(zé)：下達(dá)演習(xí)命令，主持和觀摩

副組長：

職責(zé)：具體組織演習(xí)，并對演習(xí)進(jìn)行講評

滅火組：由當(dāng)時現(xiàn)場值班人員組成

職責(zé)：發(fā)現(xiàn)初起火災(zāi)后，立即行動予以撲救，并報告火警

疏散引導(dǎo)組：由現(xiàn)場人員組成

感謝您閱讀“幼兒教師教育網(wǎng)”的《停車場建設(shè)方案精華九篇》一文，希望能解決您找不到幼兒活動方案時遇到的問題和疑惑，同時，yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了停車場建設(shè)方案專題，希望您能喜歡！