如果你把要解決的問題寫出來，形成一套完整的方案，就會發(fā)現自己的思路會更清晰，為了將計劃能夠順利地進行。時常需要預先制定一份周密的方案，你是否明白該怎么去寫方案呢？經過認真篩選幼兒教師教育網為大家推薦一篇題為“線路方案”的文章，希望您能夠認真閱讀并收藏此文備用！
批準： 審核： 編制：
商電鋁業(yè)送電領導組成員：
組
長：李巨東
副組長：王連進
唐敏山
李
華
成員：馮
建
孫恭省
譚亞娟
田國峰
祝園林
張玉偉
神火鋁業(yè)送電領導組成員或運行負責人及聯系方式
編寫內容
一、方式安排及要求
二、送電組織與分工
三、送電應具備的條件
四、送電前的檢查
五、送電時間
六、送電操作
1、由鑫源熱電廠對“Ⅰ鑫鑫”線路沖電試驗
2、由鑫源熱電廠對“Ⅱ鑫鑫”線路沖電試驗
3、由神火商丘鋁廠對“Ⅰ鑫鑫”線路送電
七、注意事項
一、方式安排及要求
1、鑫源熱電廠正常并網線路定為110千伏Ⅰ鑫鑫線，并列點設在鑫源熱電廠側，解列點設在神火商丘鋁廠二廠Ⅰ鑫鑫2開關處。
2、（1）允許環(huán)網時，鑫源熱電廠至神火商丘鋁廠110千伏Ⅰ鑫鑫線路送電，通過Ⅰ鑫鑫線路與系統并網，并網正常后斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關。
（2）不允許環(huán)網時，斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關后，鑫源熱電廠至神火商丘鋁廠110千伏Ⅰ鑫鑫線路送電，通過Ⅰ鑫鑫線路與系統并網。3、110千伏Ⅱ鑫鑫線備用。4、110千伏張鋁線、健鋁線停運。
二、送電組織與分工
1、送電領導組成員另附。
2、送電工作在領導小組指揮下進行。
3、所有神火商丘鋁廠的操作由鋁廠當值值班人員負責操作，所有鑫源熱電廠的操作由鑫源熱電廠當值值班人員負責操作。
三、送電應具備的條件
1、鑫源熱電廠側Ⅰ鑫鑫
1、Ⅱ鑫鑫1開關及有關一次設備、二次設備試驗工作全部結束。符合規(guī)程、規(guī)范要求，具備送電條件。
2、鑫源熱電廠側Ⅰ鑫中
1、Ⅱ鑫中1及對側Ⅰ鑫中
2、Ⅱ鑫中
2、Ⅰ中鋁、Ⅱ中鋁開關保護整定值符合本次送電運行方式的要求。
3、神火商丘鋁廠側Ⅰ鑫鑫
2、Ⅱ鑫鑫2開關及有關一次設備、二次設備試驗工作全部結束。符合規(guī)程、規(guī)范要求，具備送電條件。
4、送電設備電氣回路的傳動試驗完畢，符合設計要求。各電氣設備名稱、編號齊全，帶電設備有明確標示。
5、與送電有關的一、二次設備應清掃干凈，無灰塵及金屬雜物。
6、系統保護整定值符合本次送電運行方式的要求，所有保護定值和壓板投、切位置均按調度的命令執(zhí)行，確保正確。
7、本次送電有關的設備應裝設遮欄，并懸掛“高壓危險，禁止入內”等警告牌。
8、檢查所有送電范圍內的電流回路不得開路，電壓回路不得短路。
9、計量表計校驗正常，應有相關部門出具的合格證。
10、有各方共同抄錄計量表底指數。
11、鑫源熱電廠與神火商丘鋁廠通訊聯系正常。
12、送電領導組人員及操作人員全部到位，有關檢修人員全部到位。
四、送電前的檢查
1、在送電前應再次核查鑫源熱電廠、神火商丘鋁廠及鑫鑫線路的相序正確。
2、檢查并確認鑫源熱電廠Ⅰ鑫鑫
1、Ⅱ鑫鑫1開關在斷開位置，騰空鑫源熱電廠110千伏西母。檢查110千伏母聯鑫110開關確在合閘位置。投入110KV母聯鑫110開關過流保護硬壓板，3、檢查并確認神火商丘鋁廠側Ⅰ鑫鑫
2、Ⅱ鑫鑫2開關在斷開位置，Ⅰ鑫鑫2甲、Ⅰ鑫鑫2東、Ⅰ鑫中2西、Ⅱ鑫鑫2甲、Ⅱ鑫鑫2東、Ⅱ鑫中2西隔離開關在斷開位置，接地刀閘在斷開位置。
4、檢查鑫源熱電廠110千伏Ⅰ鑫鑫、Ⅱ鑫鑫線路一次接線連接無誤并清潔無雜物。
5、檢查鑫源熱電廠110千伏Ⅰ鑫鑫、Ⅱ鑫鑫線路所有一次設備及二次回路，接線正確，動作靈活，保護在投入位置，各接線儀表指示準確。
6、確認“鑫鑫”線路距樹木、建筑物等要保持一定的安全距離。
五、送電時間
2012年6月5日10點。
六、送電操作
1、由鑫源熱電廠對“Ⅰ鑫鑫”線路沖電試驗
(1)檢查鑫源熱電Ⅰ鑫鑫1開關在斷開位置。
(2)檢查鑫源熱電Ⅰ鑫鑫1甲、Ⅰ鑫鑫1東、Ⅰ鑫鑫1西隔離開關在斷開位置。
(3)拉開鑫源熱電Ⅰ鑫鑫1母地、Ⅰ鑫鑫1甲地刀閘，合上Ⅰ鑫鑫1西、Ⅰ鑫鑫1甲隔離開關。
(4)檢查對側變電站（神火商丘鋁廠110KV變電站）Ⅰ鑫鑫2開關確在斷開位置；檢查Ⅰ鑫鑫 2 甲、Ⅰ鑫鑫2甲地刀閘確已拉開。
(5)接調度命令。送Ⅰ鑫鑫1開關操作保險。
(6)送Ⅰ鑫鑫1開關的分閘電源、合閘電源。
(7)檢查開關壓力正常，選擇遠方操作。
(8)合Ⅰ鑫鑫1開關，對Ⅰ鑫鑫線路進行第一次沖擊。
(9)觀察沖擊電流，檢查設備運行正常。對Ⅰ鑫鑫線路進行第二次沖擊后斷開Ⅰ鑫鑫1開關。
2、由鑫源熱電廠對“Ⅱ鑫鑫”線路沖電試驗(1)檢查鑫源熱電Ⅱ鑫鑫1開關在斷開位置。
(2)檢查鑫源熱電Ⅱ鑫鑫1甲、Ⅱ鑫鑫1東、Ⅱ鑫鑫1西隔離開關在斷開位置。
(3)拉開鑫源熱電Ⅱ鑫鑫1母地、Ⅱ鑫鑫1甲地刀閘，合上Ⅱ鑫鑫1西、Ⅱ鑫鑫1甲隔離開關。
(4)查對側變電站（神火商丘鋁廠110KV變電站）Ⅱ鑫鑫2開關確在斷開位置；查Ⅱ鑫鑫 2 甲、Ⅱ鑫鑫2甲地刀閘確已拉開。
(5)接調度命令。送Ⅱ鑫鑫1開關操作保險。
(6)送Ⅱ鑫鑫1開關的分閘電源、合閘電源。
(7)檢查開關壓力正常，選擇遠方操作。
(8)合Ⅱ鑫鑫1開關，對Ⅱ鑫鑫線路進行第一次沖擊。
(9)觀察沖擊電流，檢查設備運行正常。對Ⅱ鑫鑫線路進行第二次沖擊后斷
開Ⅱ鑫鑫1開關。
（10）拉開Ⅱ鑫鑫1西、Ⅱ鑫鑫1甲隔離開關。
3、由神火商丘鋁廠對“Ⅰ鑫鑫”線路送電
(1)檢查神火商丘鋁廠Ⅰ鑫鑫2開關在斷開位置。
(2)檢查神火商丘鋁廠Ⅰ鑫鑫2甲、Ⅰ鑫鑫2西、Ⅰ鑫鑫2東隔離開關在斷開位置。
(3)拉開神火商丘鋁廠Ⅰ鑫鑫2母地、Ⅰ鑫鑫2甲地刀閘，合上Ⅰ鑫鑫2西、Ⅰ鑫鑫2甲隔離開關。
(4)查對側變電站（鑫源熱電廠110千伏變電站）Ⅰ鑫鑫1開關確在斷開位置；查Ⅰ鑫鑫 1 甲、Ⅰ鑫鑫1地刀閘確已拉開。
(5)接調度命令。送Ⅰ鑫鑫2開關操作保險。
(6)送Ⅰ鑫鑫2開關的分閘電源、合閘電源。
(7)檢查開關壓力正常，選擇遠方操作。
(8)合Ⅰ鑫鑫2開關。對Ⅰ鑫鑫線路進行第三次沖擊，沖擊后不停電。
(9)檢查鑫源熱電廠側Ⅰ鑫鑫線路PT電壓正常。
4、由鑫源熱電廠進行同期并網
（I）電業(yè)局允許系統環(huán)網時
(1)鑫源熱電廠斷開110千伏母聯鑫110開關，拉開鑫源熱電廠110千伏母聯110西刀閘。
（2）鑫源熱電廠以檢無壓方式合Ⅰ鑫鑫1開關。
（3）在鑫源熱電廠110千伏中央信號輔助繼電器屏端子排上，通過對比110千伏東、西母線PT電壓確定相序正確無誤。檢查110千伏母聯過流保護硬壓板確已投入。
（4）鑫源熱電廠斷開Ⅰ鑫鑫1開關。
（5）鑫源熱電廠合110千伏母聯110西刀閘，合上110千伏母聯鑫110開關。
(6)接調度令。將Ⅰ鑫鑫1的同期開關打倒投入位置，并使同步表順時針緩慢旋轉，在同步表同步指向同步點前約10度時，合上Ⅰ鑫鑫1開關，鑫源熱電廠通過Ⅰ鑫鑫線路與系統并網。
（7）并網正常后斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關。
（8）檢查各種表計正常。
（II）電業(yè)局不允許系統環(huán)網時
（1）鑫源熱電廠斷開110千伏母聯鑫110開關，拉開鑫源熱電廠110千伏母聯110西刀閘。
（2）鑫源熱電廠以檢無壓方式合Ⅰ鑫鑫1開關。
（3）在鑫源熱電廠110千伏中央信號輔助繼電器屏端子排上，通過對比110千伏東、西母線PT電壓確定相序正確無誤。退出110千伏母聯過流保護硬壓板。（4）鑫源熱電廠斷開Ⅰ鑫鑫1開關。
（5）鑫源熱電廠合110千伏母聯110西刀閘，合上110千伏母聯鑫110開關。
（6）斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關。
（7）接調度令。檢查Ⅰ鑫鑫1的同期裝置正常，投入Ⅰ鑫鑫1的同期裝置，合上Ⅰ鑫鑫1開關，鑫源熱電廠通過Ⅰ鑫鑫線路與系統并網。
（8）檢查各種表計正常。
（III）并網過程中系統沖擊，鑫源熱電廠110千伏母線失壓時
（1）檢查落實系統沖擊原因。
（2）鑫源熱電廠用#
4、5分支由10千伏備用段恢復廠用電。
（3）鑫源熱電廠斷開I鑫中
1、II鑫中1開關。
（4）商丘鋁廠合Ⅰ鑫鑫2開關。
（5）鑫源熱電廠檢查主變111、主變112、主變113、主變114、主變115開關確在斷開位置。
（6）鑫源熱電廠以檢無壓方式合I鑫鑫1開關，退出110千伏母聯過流保護硬壓板。
（7）鑫源熱電廠對比#
4、5發(fā)電機PT電壓與110千伏母線PT電壓確認相序正常。
（8）鑫源熱電廠投入#
4、5發(fā)變組同期裝置，合上主變114、主變115開關，將#
4、5發(fā)變組并入系統。
（9）斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關。
（10）檢查確認I鑫中、II鑫中線路確已失壓。
（11）鑫源熱電廠合上I鑫中
1、II鑫中1開關，恢復商電鋁業(yè)鋁廠供電。
（12）檢查各種表計正常。
（IV）并網過程中系統沖擊，鑫源熱電廠110千伏、10千伏全廠失壓時
（1）檢查落實系統沖擊原因。
（2）鑫源熱電廠斷開I鑫中
1、II鑫中1開關。
（3）商丘鋁廠合Ⅰ鑫鑫2開關。
（4）鑫源熱電廠檢查主變111、主變112、主變113、主變114、主變115、#4分支熱10402、#5分支熱10502開關確在斷開位置，退出110千伏母聯過流保護硬壓板。
（5）鑫源熱電廠以檢無壓方式合I鑫鑫1開關。
（6）鑫源熱電廠合主變112開關，由#2主變帶廠用電運行，確認鑫源熱電廠各動力正反轉無誤。
（7）鑫源熱電廠開#
4、5發(fā)電機，確認具備并運條件。
（8）鑫源熱電廠對比#
4、5發(fā)電機PT電壓與110千伏母線PT電壓確認相序正常。
（9）鑫源熱電廠投入#
4、5發(fā)變組同期裝置，合上主變114、主變115開關，將#
4、5發(fā)變組并入系統。
（10）鑫源熱電廠#
4、5機10千伏IV、V段由備用倒工作，由#
4、5分支供其廠用電。
（11）斷開商電鋁業(yè)鋁廠110千伏張鋁
2、健鋁2開關。
（12）檢查確認I鑫中、II鑫中線路確已失壓。
（13）鑫源熱電廠合上I鑫中
1、II鑫中1開關，恢復商電鋁業(yè)鋁廠供電。
（14）檢查各種表計正常。
七、注意事項
1、所有操作人員應聽指揮，不得私自操作。
2、操作時應嚴格按操作票執(zhí)行，并有專人監(jiān)護。
3、以上所有操作如有異常及時向領導組人員匯報，得到指示后再進行下步操
作。
4、送電后對送電設備進行全面檢查，發(fā)現問題及時向領導組人員匯報。
5、送電正常后對計量表計進行帶負荷校驗。
6、消防器材應能及時投入使用，有專人保管，并能熟練使用。
2.1 施工
貫通新建線路的設備安裝施工可以獨立進行。其間應特別注意新建線路與既有段的接點處理，特別注意接口處計軸磁頭的防護工作，避免新建區(qū)段施工作業(yè)對運營區(qū)段計軸產生干擾，從而影響行車。通常在作業(yè)面處設置柵欄門等物理分割，并在施工管理上嚴格加以管控，嚴格限制運營時間內車輛、人員進入到運營區(qū)域或接近區(qū)域，必要時采取人員現場盯守等傳統方式保證安全運營。
2.2 調試
新建區(qū)段的設備完成施工且上電后，可以實現在新建區(qū)段范圍內的'部分功能獨立調試，如聯鎖室內驗收、室內外一致性測試、應答器布點測試等。涉及到CBTC 系統的功能，又不能影響到既有區(qū)段的，通常需要為調試單獨搭建C B T C 控制平臺。常見的測試方法是搭建新建線路獨立的ATS 服務器，獨立的數據存儲單元D SU，新建線路的傳輸系統D C S、C B T C 區(qū)域控制器ZC、聯鎖系統以及獨立的維護支持系統M S S 一起搭建獨立的C B T C控制系統，與既有運營區(qū)段完全物理分離，相當于2 條線路分別處理。既不影響運營區(qū)段的載客運營，又能夠實現新建線路功能的獨立測試。完成信號系統聯鎖、軌旁、車載、數據傳輸、中心行車監(jiān)控(相當于臨時的獨立控制中心)、維護支持等設備的調整試驗、數據采集。
在測試用車方面，可以根據新建線路增購車輛到貨情況，選用新購置的列車參與新線調試，也可以抽調既有列車跨線到新建區(qū)段進行動車調試工作。在新建區(qū)段，需要對車載信號刷寫新建區(qū)段對應的電子地圖，實現車地聯調。
1基于定時、定線路的上下班拼車方案設計
1.1定時、定線路上下班拼車信息平臺的設計
拼車雙方的拼車信息以及線路、時間選擇需要以信息平臺為支撐。信息平臺中界面層主要是用戶可視化的操作，包括用戶登錄、身份審核、信息查詢、信息發(fā)布等功能。系統應用層中主要是雙方相互選擇和信息匹配的處理。
1.1.1定時、定線路拼車信息平臺的功能設計
定時、定線路拼車信息平臺可借助于云儲存與檢索服務，主要包括信息檢索、信息匹配、雙方互選、雙方互評等4大功能。(1)信息檢索功能。車主進入信息平臺，將拼車信息即車輛運行的時間、線路信息發(fā)布在平臺上，并可查詢乘客信息;乘客進入信息平臺，在平臺上提交拼車申請即出行時間、地點、線路信息，并可查詢車主信息。(2)信息匹配功能。系統將車主的時間線路信息和乘客的拼車需求信息匯總，并進行合理匹配。匹配后將結果及時反饋給拼車雙方，以便完成下一步驟。(3)雙方互選功能。車主(乘客)根據自身要求及系統初步配對的信息選擇乘客(車主)，若雙方互選，配對成功。否則，系統繼續(xù)進行信息配對。當雙方在信息平臺發(fā)布拼車信息后，信息會經該平臺處理，系統把匹配好的信息發(fā)給車主和乘車人，供雙方相互選擇。即乘客判斷車主的駕駛能力、車輛狀況是否符合自己的需要，車主判斷乘客的人數、工作地點、時間是否符合自己的出行。如果在雙方互選的過程中不滿意對方要求，可以重新進行信息匹配，直至滿足雙方的需要，從而實現人性化拼車，提高拼車效率。(4)雙方互評功能。拼車完成后，車主和乘客就本次拼車的滿意情況進行互相評價，評價結果將直接記錄為個人信譽，這將影響以后拼車的成功率，拼車雙方都不會愿意找個信譽差的作為拼車對象。對車主而言，信譽差將導致沒人愿意搭乘，從而影響拼車的經濟收入。對乘客而言，信譽差將導致車主不愿給拼車，從而極大影響自己上下班出行的方便性和經濟性。雙方互評可以借助于手機客戶端來隨時隨地的完成評價。
1.1.2定時、定線路拼車信息平臺的界面層設計
目前，該拼車方案實施以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，構建了“定時、定線路”信息技術平臺。
1.1.3定時、定線路拼車信息平臺的系統應用層設計
系統應用層設計過程中，信息匹配是核心步驟，只有快捷高效的信息匹配，才能將結果及時反饋給拼車雙方，以便及時確認選擇。
2基于定時、定線路的上下班拼車方案的實現
定時、定線路的上下班拼車方案以江蘇淮陰工學院交通運輸研究所為依托，并在江蘇淮安部分地區(qū)進行了實地運行，運行結果較好，深得上下班拼車人的喜愛。本方案在實際運行前進行了拼車市場的需求調查，并對拼車的時間、線路的選定、拼車費用的制定、拼車車輛及人員的審核、拼車過程的監(jiān)管以及費用結算等方面都進行了詳細規(guī)定，以確保上下班拼車的安全性和經濟性。下面以本方案在長期運行中較為成熟的一條線路———富麗花園到淮海廣場進行舉例分析。富麗花園小轎車使用量大致為6個上班族平均擁有一輛私家車，上班族占絕大多數?；春V場位于淮安市中心，是淮安的主干道的交叉口，是全市大部分上班族的必經之路。綜合考慮可得拼車上下班相比于乘坐公交車、出租車和開私家車，具有非常大的優(yōu)勢，可以極大地節(jié)約時間和出行費用。
3基于定時、定線路的上下班拼車的管理
目前，國內主要以網上發(fā)帖邀約拼車為主，但由于受到論壇的關注度、信息發(fā)布的規(guī)范性等因素影響，拼車成功率比較低。通過對發(fā)達國家的成熟拼車模式對比分析，以及考慮我國上班族拼車意識剛剛形成，實行拼車公司化管理模式更加適合我國的實際情況。
3.1拼車公司的主要運營模式
本文的拼車公司是指通過構建拼車信息平臺、組織拼車、提供車輛監(jiān)管和信息服務等功能的半營利性組織。公司的職責范圍包括獲得地方主管部門支持、提供拼車信息、組織拼車車輛、車輛審核與監(jiān)管、協助辦理拼車保險等。公司的運營模式為乘客首先在拼車公司實名注冊會員，并繳納一定的`費用，該費用在日后拼車過程中直接從拼車系統中扣除，費用結算的依據主要按里程計算。車主也需要在拼車公司進行實名注冊，并繳納一定的保證金，以確保車輛的合法性和安全性。月底時車主直接跟拼車公司結算費用。注冊會員時需要簽訂相關合同，合同內容涉及拼車的線路、車主的權利與義務、乘車人的權利與義務、相關保險事宜、出現交通事故時相關責任分配以及在拼車過程中的相關注意事項。為了防止出現以拼車為專門營利的“黑車”，拼車公司和運管部門可聯合給每位繳納過保證金的車主發(fā)一張“拼車證”，在“拼車證”中明確該車主在固定的時間點和固定的路線上可進行拼車，其他時間點和路線均為違規(guī)拼車，拼車公司可扣除保證金，交警和運管部門也可按“黑車”進行相應查處。
3.2車主、乘客的管理
拼車公司首先需要對車主進行審核，包括對其家庭和上下班地址、駕駛技能、個人守法與信譽、所擁有車輛的狀況等方面。車主在完成一次拼車行為后，必須向拼車公司發(fā)送信息，注明此次拼車是否成功完成。如發(fā)生什么特殊情況，應及時向拼車公司信息中心反映。此外，在每次拼車行為完成后，拼車乘客與車主之間應相互評價。對于累計被評價較好的車主，給予一定的優(yōu)惠補貼，相反，則對其進行警告，嚴重的取消其拼車車主資格。對乘客的審核主要包括:家庭和上下班地址、個人守法與信譽、常用出行工具、收入狀況等方面。對于累計被評價較好的乘客，給予一定的禮品贈送，相反則對其進行警告，嚴重的取消其拼車搭乘資格。
3.3拼車車輛的管理
對拼車車輛進行管理，首先必須對車輛進行詳細審核，包括車輛的安全性能、使用用途、車輛保險和其它使用手續(xù)，以確保乘客安全和防止黑車混入拼車行列。其次，可設立舉報有獎制度，鼓勵拼車人員和出租車司機對違規(guī)的拼車車輛進行舉報，舉報屬實的進行物質獎勵。公司、運管部門和交警也須隨機地去各個拼車點進行抽查。另外，現在車載GPS越來越普及，公司可利用GPS定位技術對拼車車輛進行定時、定線路監(jiān)管。
3.4拼車過程中的風險管理
拼車過程中可能主要存在經濟糾紛、交通事故、人身傷害等各種風險。定時、定線路的上下班拼車采用公司化運營，拼車費用由公司統一結算，這大大地減少了拼車雙方直接發(fā)生經濟糾紛的可能性。拼車車主必須對車輛購買交強險、第三者責任險、座位險等各種險種，以確保萬一發(fā)生交通事故乘客可以得到保險理賠，減少損失。因目前保險公司對拼車發(fā)生交通事故的理賠態(tài)度不明朗，所以本文強烈建議保險公司針對性地推出拼車意外保險，以解除拼車雙方關于保險理賠的擔憂。該拼車意外險可部分參照旅行意外險進行設計。在不久的將來，拼車必定是一個龐大的市場，保險公司推出的拼車意外險不僅能夠為保險公司吸引更多的顧客，還可以激活拼車市場，提高人們拼車的積極性。
4結語
在公司化運營管理基礎上，構建了拼車信息平臺，設計了定時、定線路上下班拼車方案，并在江蘇淮安部分區(qū)域進行了實際試運行，運行結果表明該方案促進了私家車拼車市場的規(guī)范化，極大地提高了拼車過程的安全性和經濟性，尤其對于上班族，較大地提高了上班過程的準時性和舒適度，節(jié)約了上下班時間和出行費用。本次定時、定線路的私家車拼車探索也為我國全面放開私家車拼車提供了實證，具有積極的借鑒意義。
為進一步推動我室“安康杯”競賽活動的開展，促進全室職工不斷提高安全生產管理水平，增強廣大職工自我保護意識，有效地預防各類重、特大事故的發(fā)生，降低傷亡事故的發(fā)生率和職業(yè)危害的發(fā)病率。結合我室實際特制定本方案。
根據院文件相關要求，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，結合我室實際，以“安康杯”競賽為載體，全面推進安全教育培訓、安全生產知識競賽，主題征文、安全常識宣傳等活動，增強員工的安全生產意識，提高員工應對事故的能力，促進公司安全穩(wěn)定生產，保障廣大員工的身體健康和生命安全。
通過此項活動，以宣傳、教育、培訓、演練、等方式強化勞動安全衛(wèi)生知識的普及，實現兩個提高：提高企業(yè)管理者安全技術和管理水平，提高企業(yè)員工安全生產知識水平和自我保護意識;兩個零：傷亡零事故，職業(yè)病發(fā)病率為零;四個加強：加強企業(yè)安全管理責任制建設，加強工會群眾監(jiān)督，加強安全生產知識培訓，加強班組安全建設。做到人人懂安全、人人會安全、人人能安全，力爭不出現傷亡及重特大事故，爭創(chuàng)“安康杯”先進單位。
加強班組安全建設、強化勞動安全衛(wèi)生知識普及。
1、健全完善安全管理機構網絡。
2、定期或不定期召開安全會議，研究、部署安全工作，解決安全生產中的重大問題。
3、配備安全裝置、消防設備與器材等，并制定專門人員負責檢查和保養(yǎng)工作。
4、對員工崗位職責進行培訓。積極開展職工安全衛(wèi)生及消防知識普及教育等安全生產活動。通過培訓、宣傳、教育、統一學習等方式普及安全衛(wèi)生知識。
(1)提一條安全生產建議-----結合生產實際進行。形成人人關心安全、時時注意安全的氛圍，針對自查中發(fā)現的問題或管理中存在的不足，提出建議。
(2)查一起事故隱患-----結合各單位建議中提到的不安全因素，認真進行檢查、核實，對涉及安全的部位進行安全隱患自查。
(3)糾正一次違章行為------安委會根據各組特點，查找一處違章行為，并進行組織教育整改。
(4)當一天安全檢查員----自行制定人選，全員工參與。
(5)做一件預防事故的實事-----結合安全生產實際，廣泛開展自查，發(fā)現安全隱患，認真進行整改，防患未然，做好活動現場及過程的記錄工作。
(6)憶一次事故教訓----選擇案例，使廣大職工認識到安全事故的嚴重性，做好活動現場及過程記錄。
(7)進行一次安全生產知識培訓-----要求全體員工參與，做好活動現場記錄及培訓記錄。
(8)組織一次安全生產知識講座-----組織實施以電視講座形式開展，要求全體員工參與，做好活動現場記錄。
(四)以“我身邊的安全”為主題開展征文活動。各單位廣泛宣傳，全員參與，內容健康向上。
(五)加強安全生產監(jiān)督，健全工會勞動保護監(jiān)督檢查網絡;重視班組安全建設;教育職工遵章守紀，杜絕違章指揮、違規(guī)操作、違反勞動安全紀律的“三違”現象;廣泛開展群眾性勞動保護監(jiān)督檢查，及時發(fā)現隱患、報告險情、督促整改。
1、3月份健全競賽活動組織領導機構，下發(fā)開展“安康杯”競賽活動通知及方案。
2、3-12月份開展“八個一”活動。
3、8月末，按照“安康杯”競賽考核項目，進行檢查，針對查出的不足加以改進。
4、7月份開展以“我身邊的安全”為主題的征文活動。 5、11月20日前，競賽活動工作總結上報
完成新建區(qū)段的獨立測試，對布點完成相關采集后，需要進行全線貫通的軟件調試工作，包括全線數據存儲單元D SU、全線A T S，ZC、聯鎖(特別是貫通接口處的通信連接處理)、車載A T P /ATO 數據，數據傳輸DCS，先要進行實驗室測試，后進行正線現場測試。
正線測試過程，應完全安排在夜間停運后進行，需要升級信號各自系統到貫通運營版本，待動車調試完成后，再將各子系統的版本恢復成原先版本，并要做好恢復后的動車驗證，確保次日運營正常。結合調試現場錄入的數據和發(fā)現的異常情況，對相關問題數據進行匯總分析，并由集成供貨廠家研究分析，完善進一步升級的軟件和數據。
在貫通測試中，需要頻繁對DCS 系統進行數傳網絡的物理調整，包括站連條件的物理修改均存在較大風險，調試前必須做好記錄并在調試恢復后做足驗證工作，避免帶問題進入運營時段。
為認真貫徹落實省運管局制定的公交服務規(guī)范和開展“善行天下，學雷鋒車隊”活動方案，提升城市品味，創(chuàng)建公交特色品牌服務，公司決定開展創(chuàng)建公交服務精品線路活動，并以此次活動為契機，全面提升公司各線路服務質量，最終達到市民滿意、**滿意的人民公交，活動實施具體方案如下：
一、 指導思想
以*****和“****”重要思想為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，圍繞省運管局制定的公交服務規(guī)范和開展“善行天下，學雷鋒車隊”為主題，以“提升文明服務水平、營造精品公交線路”為目標，進一步規(guī)范公交服務，促進員工文明素質和服務水平不斷提高，充分展現公交精神文明和公交形象。
二、 活動目標
創(chuàng)建公交服務精品線路，以起到標桿示范作用，最終達到以點帶面，從而使所有公交線路服務水準有一個新的突破、公交形象有一個質的提高。
三、組織領導
為全面開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動各項工作，切實抓好組織實施，成立了活動領導小組。
組長：副組長：
成員：領導小組設辦公室，兼任辦公室主任。
領導小組負責評選活動的總體部署，重大活動的安排和重要工作的協調、指導和檢查，領導小組辦公室負責日常工作。
三、 時間、對象與步驟
1評選活動計劃持續(xù)8個月，從20xx年5月到20xx年11月。
2、 對象：公司各線路；
3、 步驟：按照總體部署、分步實施、日常檢查、月度評選（星級駕駛員評選）的辦法，年終綜合評比、評估進行精品線路推薦，經省運管局考核達標的精品線路公司將給予表彰；
4、 活動分為三個階段進行：
第一階段 ：宣傳發(fā)動。時間是從20xx年5月1日到20xx年5月15日。
主要工作：活動期間要利用墻報、站臺、當地**、車載傳媒、?？苏Z等形式大力宣傳創(chuàng)建公交精品線路的意義，做到創(chuàng)建活動在本公司員工和市民中人人知曉，并自覺、積極地加入此項活動中來（要有影像資料、學習記錄備查）；
第二階段：組織實施。時間為20xx年5月1日至20xx年11月30日。
主要工作：組織各線路、車輛、駕駛員開展競賽活動，并根據公交汽車駕駛員服務百分制考核標準的內容、交通機械事故、出勤率、違章違紀進行考評，評選出星級駕駛員（20xx年公司出臺星級駕駛員評選方案），年終要求線路人人被評星級駕駛員，并根據星級標準高低、服務質量評估推薦為精品線路。
活動中有下列行為之一的，不得參加評選：
1有違法行為或者其他嚴重違反規(guī)定的；
2被投訴、舉報，經核實屬實，受到行政處罰的；
三。在駕駛過程中發(fā)生相同責任以上交通事故或者嚴重違章的；
4、違紀行為被新聞****的；
5、違規(guī)參與群體上訪的。
四、有關要求
公司各部門對此次評選活動要高度重視，加強領導，嚴格評選流程，通過評選活動實現公交行業(yè)安全行車、禮貌行車、遵紀守法、熱情服務、車容車貌靚麗整潔的優(yōu)質服務目標。活動領導小組要堅持公開、公正、公平的原則，確保評選工作客觀公正，對評選出的星級駕駛員要大力宣傳，培養(yǎng)典型，宣傳典型，發(fā)揮典型效應，努力營造學先進、趕先進的氛圍，使公司精神文明面貌再上新臺階。
一、活動背景
秋收季節(jié)，正是一年一度出游的好時機。恰逢青年志愿者聯合會招新結束，青志聯現有的管理層和新的成員，需要磨合和成長，發(fā)現有才能的同學也許能夠對青志聯的建設有幫助，希望這次會有助于提高青志聯的領導力與凝聚力，為以后的發(fā)展打下基礎。同時校園里，集體秋游、旅游已成了大學生們多彩生活的一部分，同學們也可以通過旅游了解不同地區(qū)的風景和氣候。
二、目的地簡介：
合肥市大蜀山以滿山遍野郁郁蔥蔥的蒼松翠柏、奇花異草引人入勝。尤其在周圍山麓先后新建了2萬余畝水面的人工湖，占地400畝的烈士陵園，面積70公頃植物園和度假村。八十余公頃的苗木花卉基地以及合肥野生動物園。長達370米的“安徽第一畫廊”――蜀山畫廊，及十二生肖園、匹特搏彩彈射擊娛樂中心和以植物造景的櫻花園、月季園、楓樹林等。在這些園林、水泊的簇擁烘托下，蜀山顯得愈加嫵媚，分外妖嬈，春日的景色尤其迷人。登臨山巔，極目遠眺，煙波浩渺，水天一色，霧靄繚繞，漁帆隱約;漫步山麓林園，桃紅柳綠，蝶舞蜂喧，花團錦簇，竹影扶疏，令人心曠神怡。
肥高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)座落于蜀山東側，一批現代化建筑更使景區(qū)增添了時代的韻律。蜀山風景區(qū)已是人們憑吊先烈、游覽觀賞、閑暇休憩的場所。
三、路線安排：
從學校北門合肥學院站牌處，乘坐118路公交，到蜀山森林公園站車，集體步行到大蜀山。
四、執(zhí)行對象：
合肥學院青年志愿者聯合會全體成員。
五、活動時間：
20xx年11月20日(星期天)9:00整(如若天氣有變，時間另行通知)
六、活動目的及意義
大學，一個充滿青春與活力的激情世界，旅游既豐富了我們的課外生活，又陶冶了我們的情操。秋天是一年中最美的季節(jié)，是學生踏青秋游的好季節(jié)。通過秋游活動，讓學生親密接觸大自然，欣賞春天美景，拓展學生的視野，進一步感受大蜀山的美麗景色。同時通過組織娛樂活動，進一步培養(yǎng)我們的環(huán)保意識、集體意識，加強同學之間的交流和溝通，促進集體的團結協作，增強青志聯的集體榮譽感，同時也能增進青志聯成員之間的相互了解，讓彼此的感情得以升華。
七、資源需求
1.水果、食物和水。由青志聯集體購買。
2.紙牌四副，三國殺一副。供娛樂使用。
3.筆記本4個，筆20支。獎品。
八、活動開展
1、早上8：40在北門集合，首先強調安全問題，統一號令，青志聯全體男生負責搬運食物和水。青志聯主席韓捷帶隊，9:00準時出發(fā)，大概9：50左右到達。到達目的地，再次強調安全第一。
2、爬山，青志聯主席韓捷制定爬山路線，大家跟著主席向山頂進發(fā)，上山時不用太快，安全第一，大家可以隨意拍照留念。
3、到達山頂后，大家集體拍照作為本次活動的材料。然后休息半小時，大家吃點東西，聊聊天，談談上大學以來的感受和在大學中遇到的一些問題。
4、自由活動，大家可以自由組隊，看看大蜀山美麗的秋色，感受大自然的氣息，放松心情。
5、做游戲，吃蘋果游戲規(guī)則：一個人坐在板凳上手背后，另一個人眼睛用布蒙著，站在他背后，拿個蘋果喂他吃。分兩組進行，最先吃完的為勝方。實踐部和組織部一組，宣傳部和辦公室一組。韓捷主席坐裁判。贏得組可獲得一個，輸的一組也可獲得簽字筆兩支
6、如果時間允許我們還準備了兩副紙牌和一副三國殺供大家娛樂使用。大家自由組隊，規(guī)則自定。
7、3:30集合大家將自己身邊的垃圾撿干凈。點名人齊后由韓捷主席帶隊集體下山。
8、到達蜀山森林公園站牌處，集體乘車回校。任何人不得以任何理由單獨行動。
九、活動中應注意的問題和細節(jié)
1.在活動前加強對學生的安全教育，告訴學生一切行動聽從組織者指揮，不準隨意離開隊伍單獨行動。
2.往返前認真清點人數。韓捷主席任隊長統一安排，游玩時注意行路安全，切勿過分嬉戲打鬧，隊伍要有序地行進，同學間做到互相照應。
3.在購買食品時一定要注意看食品信息，確保食品安全。
4.審查學生的身體狀況，對身體不適的同學勸其不參加此次活動。
5.文明行事，不得隨意破壞公共設施;保護環(huán)境，嚴禁學生攀摘花草樹木和亂扔垃圾;自己的垃圾袋一定要仍在指定位置，返回時清理好環(huán)境衛(wèi)生。
6.帶上一些必要的應急物品。還需帶上創(chuàng)可貼、暈車藥等常用藥;女生記得帶遮陽傘或者遮陽帽，水須多帶。
7.定點返回，離開時必須集合人員，組長一定要清點人數，確保大家都安全后坐車返回。
***置業(yè)之旅高客線路方案
一、 出發(fā)時間：
早____點在出發(fā)（預計早9點出發(fā)）
2、 全程時間：約5-6小時
三、 線路安排
具體走法：
東南五環(huán)化工橋上京津高速，
行駛34公里后，可以看到路標，轉向京滬高速方向，
再過101公里，就可以在路標上看到唐津高速公路，
然后走27公里到榮成至烏魯木齊高速公路（g18級），88公里經過海興收費站進入山東省，
再行48公里見路標去往青島東營方向,
再經過東營黃河大橋71公里，
再行52公里有分叉，往威海方向，也就是繼續(xù)走榮烏高速，到山東昌邑-榮烏高速支線-平度南村轉同三高速膠南/日照方向-到同三高速路標255千米處到膠南出口；
再行駛到項目所在地或酒店
四、 中途休息
直通服務區(qū)服務區(qū)服務區(qū)休息區(qū)（暫定2-3）5。午餐
1為了節(jié)省時間，在車內安排冷餐，如面包、火腿、雞蛋、牛奶等即食食品。
2安排服務區(qū)餐廳就餐，預算6元/人。互動式安排
1. 出發(fā)后在車上**項目宣傳片
2回答客戶關于項目的問題
三。組織一些小游戲，如有趣的問答、地名謎語等
5.組織小型游戲，例如成語紙牌，你猜我等等
7. 介紹青島、膠南風土人情，地理環(huán)境，旅游景點8. 準備一些紙牌類游戲道具供客戶打發(fā)旅途時間9. 途徑休息站休息
10. 到達目的地
七、 費用預算
1.租車費____元/天
2.司機服務費____元/天
3.汽油費-____元/天
4.往返過橋費用____ 5.午餐費用-____元/人
6. 緊急藥箱（暈車藥、止吐藥、止瀉藥、防中暑藥）——____元7. 眼罩、太陽傘（定制）——____元
8.總計-______元/人
設計意圖：我園緊鄰地鐵站，孩子們每天來園、離園都要經過，有的孩子每天都乘坐地鐵上幼兒園，地鐵已深深地融入孩子們的生活。為此，我園開展了地鐵在我家門口的主題活動。在活動開展過程中，孩子們帶來了許多資料，其中就有地鐵1號線的線路圖。這幅圖蘊含著豐富的數學教育資源，例如：1號線經過多少站臺?多少站臺在地上?多少站臺在地下?怎樣用自己的方式統計、記錄?于是，我們借助這一資源設計、開展了這一數學活動。
目標：
1．理解地鐵線路圖上虛線、實線代表的意義，分類統計經過虛線、實線的站臺數量。
2．活動中能大膽講述，發(fā)表自己的見解。
準備：
1．地鐵線路圖幻燈片。
2．幼兒人手一份地鐵線路圖、筆、記錄單。
過程：
一、觀察分析地鐵線路圖
1．師幼共同觀察南京地鐵1號線線路圖。
師：這是什么圖?
幼：乘地鐵的圖。
師：對，這是南京地鐵1號線的線路圖。
師：線路圖上有些什么?
幼：字/三山街/小行/新街口
師：我們一起來認一認。
2．理解線路圖上虛線、實線代表的意義。
師：這些是站臺的名字，線路上除了字之外還有什么?
幼：圓圈。
師：這些圓圈都和站臺的名字在一起，它表示什么意思?
(教師通過指圖并結合幼兒的生活經驗，引導幼兒理解站臺就是車站的意思，是人們等地鐵、上地鐵的地方，就像公共汽車的站臺一樣。)
師：除了字、站臺外還有什么?
幼：連起來的線和沒有連起來的線。
幼：(指著斷開的線)是虛線。
師：你怎么知道這個叫虛線?
幼：折紙圖上就有這樣的線。
師：真能干，你們會聯想到折紙圖上的虛線。斷開的線叫虛線，那連在一起的線叫什么呢?
幼：連線。
師：我們把連在起的線叫實線。
師：你們乘地鐵到過新街口嗎?
幼：去過。
師：新街口站在地上還是地下?
幼：地上／地下。
師：看來有的小朋友不是很清楚。請你們來看看視頻。
(教師利用多媒體超鏈接功能，鏈接相應站臺的圖片或自己拍攝的視頻，使幼兒清楚地看到新街口站是地下站。)
師：我們繼續(xù)來看線路圖。張府園站、三山街站、中華門站、安德門站、小行站在地上還是地下?
師：你們在線路圖上發(fā)現了什么秘密沒有?這些在地下的站臺在什么線上?在地上的站臺在什么線上?
幼：地下的站臺都在虛線上，地上的站臺都在實線上。
師：是嗎?珠江路站在地上還是地下?為什么?
幼：地下，因為在虛線上。
師：正確。
(為驗證幼兒是否真正理解虛線、實線代表的意義，教師通過追問讓幼兒進一步觀察，為他們后面做統計打下了基礎。該環(huán)節(jié)也是活動的重點。)
二、統計地上、地下站臺的數量
1．教師講解幼兒的記錄單。
師：有多少站臺在地上、多少站臺在地下呢?現在請你們來統計一下。想一想可以用什么標記來記錄地上、地下的站臺?
(教師通過提問調動幼兒已有的關于標記的經驗，知道可以用各種圖形、顏色、箭頭或字來表示地上、地下。)
幼：紅色表示地上站臺，黃色表示地下站臺。
幼：三角形表示地上站臺，圓形表示地下站臺。
師：做好標記之后數一數地上、地下的站臺分別有多少個，將結果寫在表格中。
(在這個環(huán)節(jié)中，教師主要是讓幼兒運用已有的經驗進行數數和記錄，這是幼兒自主學習、表達的過程，也是活動的難點。)
2．幼兒統計、記錄，教師巡回指導。
3．幼兒交流分享各自的記錄結果和統計方法。
師：誰來說說你的記錄結果?
幼：地上的站臺有5個，地下的站臺有11個。
師：地鐵一共經過多少站臺?
幼：16個站臺。
師：你們是怎么知道的?
幼：我數出來的。
幼：我用加法，將地上的5個站臺加上地下的11個站臺，一共16個。
師：你們很能干，有的用加法，有的用數數的方法，都可以。
延伸活動：
師：今天我們學會了看地鐵線路圖，統計了地鐵1號線沿途的站臺。以后，你們還可以統計其他地鐵線路中地上、地下的站臺，看看它們有什么不同。
一.設計理念
本隊作品主要以徽州人的生活圈為主題。旅游的景點分別是非常能反映古徽州的百姓生活習性的西遞宏村，古徽州的商人的徽商故里屯溪老街，和古徽州官員的李鴻章的故居。西遞宏村體現的是古徽州勞動人們的勤勞和智慧，徽商故里屯溪老街是古徽商誠實經商的作風和實力雄厚的標志，李鴻章故居代表的是徽州人的雄心壯志。百姓商人官員分別是古徽州的三個階級，這三者的事跡就是古徽州的的歷史，這三者的生活就是古徽州的文化。從宏村到徽商故里，再到李鴻章的故居，看的不只是風景，品的不僅僅是美食，是古徽州的歷史和文化。
二.對象
喜愛和想對安徽文化進一步了解的游客
三.線路及旅游日程安排
早上六半從合肥旅游汽車站坐車出發(fā)點11點到達宏村，11點半在宏村塔川秋韻客棧就餐品嘗當地丑鱖魚毛豆腐等特色美食。1點開始游覽，2點半結束，2點半乘坐去往徽商故里----屯溪老街的汽車，下午四點半到達屯溪老街，開始游覽屯溪老街。六點半結束，在黃山老街口客棧就餐和住宿。第二天早上7點半乘坐回合肥的汽車，11點半到達合肥，12點在李鴻章故居附近的天庭商務酒店就餐，2點鐘開始游覽李鴻章故居。4點半游覽結束。
四.目的景點介紹
第一站.徽民----宏村
宏村，位于安徽省黃山西南麓，距黟縣縣城11公里，是古黟桃花源里一座奇特的牛形古村落，古取宏廣發(fā)達之意，稱為弘村。山因水青，水因山活，南宋紹興年間，古宏村人為防火灌田，獨運匠心開仿生學之先河，建造出堪稱“中國一絕”的人工水系，圍繞牛形做活了一篇水文章。九曲十彎的水圳是“牛腸”，傍泉眼挖掘的“月沼”是“牛胃”，“南湖”是“牛肚”，“牛腸”兩旁民居為“牛身”，村中兩個古樹，白果樹和紅楊樹是“牛角”。湖光山色與層樓疊院和諧共處，自然景觀與人文內涵交相輝映，是宏村區(qū)別于其他民居建筑布局的特色，成為當今世界歷史文化遺產一大奇跡。全村現完好保存明清民居140余幢，承志堂“三雕”精湛，富麗堂皇，被譽為“民間故宮”。著名景點還有：南湖風光、南湖書院、月沼春曉、牛腸水圳、雙溪映碧、亭前大樹、雷崗夕照、樹人堂、明代祠堂樂敘堂等。村周有聞名遐邇的雉山木雕樓、奇墅湖、塔川秋色、木坑竹海、萬村明祠“愛敬堂”等景觀。
第二站.徽商----屯溪老街
屯溪老街俗稱老街。位于黃山市府所在地屯溪區(qū)中心，西起明建橫江石拱大橋--鎮(zhèn)海橋，東止牌坊碑記，全長1273米，寬4.8--7米。以徽州古民居建筑風格聞名。保存完好，店鋪鱗次櫛比，房屋檐口挑出80--100厘米，可避雨遮陽。這里全是馬頭墻、小青瓦、白粉墻;磚木結構的鋪面，精巧玲瓏的樓閣、鏤刻精美的花紋圖案，加上小門、大堂、天井、屋與屋之間的深窄小巷，錯落別致，熱鬧繁華，顯示了徽派建筑格局的古樸典雅，別有情趣。
“古代街”上設有茶樓、酒肆、書場、墨莊，古趣盎然，吸引了眾多的中外游客前來觀光、購物。屯溪老街作為唯一的“國家歷史保護街區(qū)”，每年吸引了近600萬的國內外游客，老街的建筑群不僅延襲了宋代風格，同時也繼承了徽州民居的傳統建筑風格，規(guī)劃布局，具有鮮明的徽派建筑特色：白粉墻，小青瓦，鱗次櫛比的馬頭墻，淡雅古樸;建筑內雕梁畫棟，徽派建筑磚、石、木三雕特色展現得淋灘盡致。街面建筑大都為前店后坊，前店后倉，前店后住的格局，呈現出江南城鎮(zhèn)古老的風姿.
第三站.徽官----李鴻章故居
李鴻章(1823-1901)字子黼，號少荃，安徽合肥人。是近代歷史上一位頗具爭議和個人魅力的晚清重臣。李鴻章故居位于淮河路中段，坐北朝南，氣勢宏偉，晚清建筑風格，占地2500平方米，建筑面積1900平方米，是合肥現存規(guī)模最大、保存最完整的名人故居。1998年安徽省人民政府公布為安徽省重點文物保護單位，1999年9月27日正式對外開放。李家的祖先由江西遷來合肥的肥東，自李鴻章這一代起開始發(fā)跡。李鴻章兄弟六人，他排行第二，其余五人也身居高位，在當時非常地顯赫。他們聚族而居，深宅大院可以覆蓋淮河路中段的半條街，時稱“李府半條街”。李鴻章故居，僅為其中一部分，是典型的晚清江淮地區(qū)民居建筑，布局整齊，結構嚴謹，雕梁畫棟，精美豪華，占地面積20xx平方米，由南向北依次分為大門、前廳、中廳，三進為二層閣樓，后兩進樓下有回廊相通，樓上裝有美人靠回廊相連，俗稱走馬樓，因供李氏家眷居住，又稱“小姐樓”。故居復原陳列用大量的珍貴圖片與實物展示了李鴻章風云變幻的一生，由這位極具爭議性的人物身上，揭示了中國近代史上一段鮮為人知的苦難、曲折而又悲壯的歷程。歷經百年的風風雨雨，李府依然保留獨有的風貌。改革開放后，合肥市政府對李鴻章故居采取保護措施，在原地修復重建，成為現在大家看到的模樣，只是現存規(guī)模已不到原來的十二分之一。故居自南向北依次為門廳、過廳、中廳、小姐樓。
五.預計經費(以十人計算)
車費50*2(合肥到黃山)+20(宏村到屯溪)
門票15(李鴻章故居) 104(宏村)屯溪老街免費住食150(大概)
六.注意事項及建議
旅游產品線路策劃方案一、引言旅游是一項充滿樂趣和新鮮體驗的活動，而旅游產品的成功與否很大程度上取決于線路的策劃方案。本篇文章將為您詳細介紹如何制定一套具體、生動的旅游產品線路策劃方案，幫助您打造獨具魅力的旅游產品。二、市場調研在制定旅游產品線路策劃方案之前，必須進行充分的市場調研。通過調研，我們能夠了解目標客戶群體的偏好、需求以及競爭對手的情況，為后續(xù)的策劃工作提供有力的依據。三、目標客戶群體定位在市場調研的基礎上，我們需要明確目標客戶群體的定位，以確定旅游產品的特色及設計方向。例如，如果我們的目標客戶群體是年輕人，那么我們可以設計一條集冒險、刺激和激情于一體的線路；如果目標客戶群體是家庭，那么我們可以打造一套適合親子共游的線路。四、線路設計基于目標客戶群體的定位，我們可以開始線路的設計。線路設計需要考慮以下幾個方面：1. 目的地選擇：根據目標客戶群體的興趣愛好和需求，選擇具有獨特魅力的目的地?？梢允亲匀痪坝^如山川、湖泊，也可以是文化勝地如古城、博物館等。2. 行程安排：合理分配每個目的地的游玩時間，保證旅客能夠有足夠的時間欣賞景點風景，同時不會過度疲勞。在行程中可以適當安排一些特色活動，增加旅游產品的亮點。3. 餐飲安排：選擇符合當地特色的餐廳或食品，為旅客提供一種獨特的飲食體驗。同時，確保餐飲安排合理，滿足旅客的口味和需求。4. 交通安排：制定合理的交通安排，包括旅客到達目的地的交通工具、在目的地內的交通工具等。盡量優(yōu)化行程中的交通時間，減少旅客的疲勞感。五、亮點設計為了使旅游產品線路更具吸引力，我們需要在設計過程中增加一些亮點：1. 特色活動：可以安排一些特色活動，如探險、瑜伽、劃船等，可以使旅客參與其中，增加旅行的樂趣和刺激感。2. 特色住宿：選擇一些獨特的住宿場所，如船屋、山間小屋等，給旅客帶來新鮮感和舒適感。3. 獨特景點：尋找一些不常見但具有獨特魅力的景點，引領旅客遠離常規(guī)旅游路線，體驗獨特的風景和文化。六、價格定價在確定旅游產品線路的設計和亮點之后，我們需要進行價格定價工作。根據線路的獨特性、行程安排和所包含的服務，制定一個公道的價格，確保旅客獲得物超所值的體驗。七、宣傳推廣最后，為了吸引更多的客戶，我們需要進行宣傳推廣工作。通過做好旅游產品的亮點宣傳、線上線下廣告投放等手段，吸引潛在客戶的關注，提高產品知名度和銷量。八、總結旅游產品線路的策劃方案需要進行市場調研、目標客戶群體定位、線路設計、亮點設計、價格定價和宣傳推廣等工作。通過制定具體、生動的策劃方案，我們可以打造獨具魅力的旅游產品，為旅客提供愉悅的旅游體驗。
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