最新事故觀后感10篇

初寫作文時，大家都比較迷茫，寫作文可以提高文學(xué)素養(yǎng)，完善文學(xué)功底，一篇優(yōu)秀的作文是一枝魔杖，它可以點石成金，我們可以看哪些比較優(yōu)秀的作文呢？小編現(xiàn)在向你推薦最新事故觀后感10篇，相信你能從本文中找到需要的內(nèi)容。

事故觀后感【篇1】

大火災(zāi)事故讀后感

最近，我閱讀了一則關(guān)于大火災(zāi)事故的報道，我被文章中所描繪的場景深深震撼。在這篇有關(guān)大火災(zāi)事故的報道中，無數(shù)的家庭被摧毀，無數(shù)的人失去了親人和朋友，無數(shù)的人流離失所。這場災(zāi)難讓我深刻意識到人類生命的脆弱和災(zāi)難的不可預(yù)測性。

這個悲劇發(fā)生在一個普通的小鎮(zhèn)上。當那天晚上的火焰熊熊燃燒起來時，人們開始感覺到異常的熱浪。尖叫聲穿過黑夜，籠罩在整個鎮(zhèn)上。當人們沖出家門時，整個街道已經(jīng)被烈火吞噬?；鹈珧v空而起，形成了一片火海?？吹竭@一幕，我不禁感到恐懼和悲傷。

報道中提到，火勢迅速蔓延，因為當?shù)氐南狸爢T無法在短時間內(nèi)到達。那種無助的感覺在我心中愈發(fā)加重。久經(jīng)訓(xùn)練的消防員們無法及時趕到現(xiàn)場，這使得救援行動變得更加困難。在火災(zāi)中，許多人無法逃脫，他們在烈火中失去了生命。我不能想象在火海中奮力掙扎的恐懼和絕望。我為那些逝去的生命默哀。

這起大火災(zāi)事故敲響了警鐘，提醒我們應(yīng)該意識到為自己和他人的安全做出努力的重要性?；馂?zāi)的毀滅力無需多言，只有當我們親眼目睹它時，才能真正理解它對人類的威脅。在這之后，我開始思考如何在生活中預(yù)防火災(zāi)。

防火教育是預(yù)防火災(zāi)的首要任務(wù)。從小學(xué)開始，孩子們就應(yīng)該接受有關(guān)火災(zāi)的教育，包括識別火災(zāi)的癥狀、正確使用和存儲易燃物品以及如何逃生等知識。我們還應(yīng)該將這些知識傳遞給更多的人，讓他們了解火災(zāi)的威脅以及如何保護自己和他人。

另外，政府和社會組織也有責(zé)任提供更好的火災(zāi)預(yù)防和應(yīng)急救援設(shè)施。加強消防隊伍的建設(shè)，提高他們的快速反應(yīng)能力和救援能力，保證他們能夠在火災(zāi)發(fā)生時盡快趕到現(xiàn)場，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。同時，政府應(yīng)該加強對住宅建筑和大型場館的防火管理，確保建筑物符合安全標準。

這篇報道讓我深刻了解到火災(zāi)給人們帶來的巨大痛苦和損失。作為一個普通人，我也有責(zé)任為自己和他人的安全做出貢獻。我們應(yīng)該時刻保持警惕，遵守火災(zāi)安全規(guī)定，增加火災(zāi)防范意識。只有這樣，我們才能在面對火災(zāi)時更加從容，減少傷亡和財產(chǎn)損失。

通過這次閱讀，我深深體會到火災(zāi)的可怕和不可預(yù)測性。這場大火災(zāi)事故在我心中留下了深刻的印象，并使我明白了保護生命和財產(chǎn)的重要性。我希望每個人都能對火災(zāi)發(fā)生時采取正確措施有更深入的了解，這樣才能最大限度地降低災(zāi)難的發(fā)生和損失的程度。讓我們共同努力，提高火災(zāi)防范和應(yīng)對能力，保護自己和他人的生命財產(chǎn)安全。

事故觀后感【篇2】

2014年12月29日發(fā)生的震驚全國的清華附中體育館及宿舍樓工程筏板基礎(chǔ)鋼筋坍塌重大生產(chǎn)安全事故10人死亡，4人受傷。

事發(fā)部位位于基坑3標段，深約13m，寬約42.2m，長約58.3m，底板為平板式筏板基礎(chǔ)，上下兩層雙排雙向鋼筋網(wǎng)上下層間距1.5m，用馬鐙筋支撐，馬鐙筋采用直徑為25mm或28mm的帶肋鋼筋焊制安放間距0.9m至2.1m，馬鐙筋橫梁與基礎(chǔ)底板上層鋼筋網(wǎng)大多數(shù)未固定。上層鋼筋網(wǎng)上多處存在堆放鋼筋物料嚴重超負荷，事發(fā)時上層鋼筋整體向東側(cè)移位并坍塌，坍塌面積2000余平方米。 事故直接原因

(1) 未按照方案堆放物料，馬鐙筋無斜撐，間距1米實際為0.9m-2.1m，原設(shè)

計32減小至28或25mm制作和布置馬鐙，馬鐙筋未形成完整的結(jié)構(gòu)體系致使基礎(chǔ)底板鋼筋未形成完成的結(jié)構(gòu)體系，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

(2) 未按照方案要求堆放物料，施工時違反《鋼筋施工方案》規(guī)定將24捆鋼

筋物體直接堆放在上層鋼筋上，施工現(xiàn)場堆料過多且局部過于集中，導(dǎo)致馬鐙立筋失穩(wěn)產(chǎn)生過大的水平位移，進而引起立筋上下焊接處斷裂，致使基礎(chǔ)底板鋼筋整體坍塌。

事故間接原因

(1) 技術(shù)交底缺失，未按照要求對作業(yè)人員實施鋼筋作業(yè)的技術(shù)交底工作，致

使作業(yè)人員未按照方案作業(yè)擅自減小馬鐙筋直徑，隨意增大馬鐙筋間距降低了馬鐙的承載力;安全培訓(xùn)教育不到位，鋼筋工未經(jīng)安全教育上崗作業(yè)，勞務(wù)分包管理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)其為搶走于工期，盲目吊運鋼筋材料，集中堆放在上層鋼筋網(wǎng)上荷載超負荷。

(2) 備案項目經(jīng)理長期不在崗、專職安全員配置不足。

(3) 管理混亂，北京建工一建公司存在非本企業(yè)員工以內(nèi)部承包的形式承攬工

程的行為致使不具備項目管理資格和能力的人員成為項目實際負責(zé)人。

(4) 監(jiān)理單位對項目經(jīng)理長期長期不在崗履職的問題監(jiān)理不到位，且事故發(fā)生

后偽造了針對此問題下發(fā)的《監(jiān)理通知單》;二是對鋼筋施工作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，未及時發(fā)現(xiàn)并糾正作業(yè)人員未按照鋼筋施工方案要求施工作業(yè)的違規(guī)行為;三是對項目部安全技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育工作監(jiān)理不到位，致使施工單位使用未經(jīng)培訓(xùn)的人員實施鋼筋作業(yè)。

(5) 建設(shè)單位對項目經(jīng)理長期不到崗未予有效處理，合同工期較定額工期壓縮

了27.6%，在一定程度對施工企業(yè)造成一定影響。

(6) 行業(yè)主管部門監(jiān)督檢查不到位。

事故防范措施及建議

(1) 深刻吸取事故教訓(xùn)安全警鐘長鳴

要深刻吸取清華附中工程12.29日筏板基礎(chǔ)鋼筋體系坍塌重大事故的沉痛教訓(xùn)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展理念，切實貫徹落實政府部門關(guān)于黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)的有關(guān)規(guī)定，堅守發(fā)展決不能以犧牲人的性命為代價，嚴格落實建筑企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，鑒定不移抓好各項安全生產(chǎn)政策措施的落實，全面提高建筑施工安全管理水平，切實加強建筑安全施工管理工作。

(2) 嚴格落實主體責(zé)任

要嚴格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動落實對工程項目的安全管理責(zé)任，嚴禁利用任何形式實施出借資質(zhì)、違法分包等違法行為，嚴禁對施工項目“以包代管”。嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕名不符實的現(xiàn)象發(fā)生;監(jiān)理單位要嚴格履行現(xiàn)場

監(jiān)理職責(zé)，加強對施工過程中的監(jiān)督管理，嚴格審查承包企業(yè)資質(zhì)和施工方案，對發(fā)現(xiàn)施工單位存在的嚴重違法、違規(guī)行為要及時督促整改并報告建設(shè)單位。如施工單位對重大質(zhì)量安全隱患拒不整改，及時報建設(shè)行政主管部門;建設(shè)單位要履行建設(shè)單位職責(zé)，合理確定工期、造價，協(xié)調(diào)督促各參建單位履行各自的安全生產(chǎn)管理職責(zé)并及時向施工單位支付相關(guān)安全措施費。監(jiān)理單位負責(zé)監(jiān)督落實投入。

(3) 加強施工現(xiàn)場管理

監(jiān)理企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴格規(guī)范企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理活動，建立健全并嚴格落實本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。監(jiān)理企業(yè)要嚴查工程現(xiàn)場事故隱患，總監(jiān)必須具備相應(yīng)資格和安全生產(chǎn)管理能力，中標的總監(jiān)必須依法到崗履職，確需調(diào)整時，必須履行相關(guān)程序，保證施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理體系、制度落實到位。監(jiān)理企業(yè)要嚴格技術(shù)管理，嚴格執(zhí)行施組、專項施工方案等審批制度，現(xiàn)場人員不得隨意降低技術(shù)標準，違章指揮作業(yè)。

從監(jiān)理企業(yè)角度分析該事故涉及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)。

事故觀后感【篇3】

電影《事故》觀后感

當燈光逐漸暗下，屏幕上的影像開始流轉(zhuǎn)，我深陷在那個由導(dǎo)演Diedre Horton精心構(gòu)建的世界中。這部名為《事故》的電影，帶給我一場視覺與情感的雙重沖擊，讓我在觀影結(jié)束后仍久久不能自拔。

影片的拍攝手法獨特，每一個鏡頭都仿佛是一幅精美的畫作。導(dǎo)演通過巧妙的視角切換和鏡頭運動，使得原本可能平凡的場景變得充滿層次感和張力。特別是在描述事故發(fā)生的瞬間，鏡頭運用得當，緊張的氣氛被完美地營造出來，讓人仿佛身臨其境，感受到那種驚心動魄的沖擊。

而演員們的表演更是無可挑剔。他們成功地塑造了各自的角色，情感真摯，每一個細微的表情和動作都充滿了生活的真實感。特別是主角在面對困境時的掙扎與無奈，讓人感同身受，為之動容。

至于視覺效果，無疑也是電影的一大亮點。無論是事故現(xiàn)場的逼真再現(xiàn)，還是背景的細膩描繪，都展現(xiàn)出電影制作團隊的用心與專業(yè)。特別是在音效方面，電影中的每一次撞擊、每一次呼喊都仿佛直擊心靈，讓人在視覺與聽覺上都得到了極大的滿足。

《事故》并非只是一部單純的動作片或驚悚片。它更深入地探討了人性的多面性，以及人們在極端情況下所做出的選擇。這些選擇，或許出于求生、或許出于道義，但都反映了人性的真實與復(fù)雜。這也是電影最打動我的地方。

小編認為，《事故》是一部值得一看再看的電影。它不僅在視聽上給予我們極致的享受，更在情感與思考上給予我們深深的觸動。我相信，無論是電影愛好者還是普通觀眾，都能從中得到不同的啟示與感悟。

事故觀后感【篇4】

《事故的啟示：警鐘長鳴》

我曾經(jīng)目睹過一場事故的發(fā)生，那是一個普通的夏日午后，陽光明媚，街道上行人如織。當時我走在回家的路上，突然間聽到一聲巨響，緊接著人群開始騷動，紛紛向一處聚集。我順著人流走去，發(fā)現(xiàn)一輛汽車撞上了路邊的行人。

事故現(xiàn)場十分慘烈，空氣中彌漫著濃重的汽油味和燒焦的味道。那輛汽車的車頭已經(jīng)嚴重變形，前窗玻璃碎了一地。路邊的行人倒在地上，痛苦地呻吟著，其中一位行人腿部的血肉模糊，令人觸目驚心。救護車和警察很快趕到現(xiàn)場，將傷者送往醫(yī)院，圍觀的人群也逐漸散去。

這場事故給我留下了深刻的印象。我無法想象這樣的場景竟然發(fā)生在我生活的城市中，我感到十分震驚和不安。在事故中，行人的生命安全受到了嚴重的威脅，他們可能是去上班、購物或是與朋友聚會，然而卻在一瞬間遭受到了無妄之災(zāi)。同時，我也為駕駛員感到惋惜和痛心，他的疏忽不僅傷害了自己，也給其他人的家庭帶來了無盡的痛苦。

在事故發(fā)生后，我深感生命的脆弱和無常。我們無法預(yù)測下一秒會發(fā)生什么事情，也無法掌控命運的無常。但是，我們可以從這場事故中汲取教訓(xùn)，提高安全意識，時刻警惕身邊的危險。在日常生活中，我們應(yīng)該遵守交通規(guī)則，不闖紅燈、不酒駕、不疲勞駕駛；在行走時，要保持警覺，避免分心和盲目自信；在公共場所，要注意安全出口和逃生路線。這些看似微不足道的小事，卻能在關(guān)鍵時刻拯救我們的生命。

除了個人的安全意識外，社會也應(yīng)該加強對交通安全的管理和宣傳。政府應(yīng)該加大對交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高道路安全水平；同時也要加強交通安全教育，讓人們了解交通規(guī)則和安全知識；對于違規(guī)行為要嚴厲打擊，維護交通秩序。

回顧那場事故，我感慨萬千。生命是如此寶貴而又脆弱，我們應(yīng)該珍惜每一天的生活，時刻保持警覺和謹慎。讓我們從自己做起，提高安全意識，為自己和家人創(chuàng)造一個安全和諧的生活環(huán)境。同時也要呼吁身邊的人重視安全問題，共同營造一個安全的社區(qū)和城市。讓我們銘記那場事故的教訓(xùn)，讓警鐘長鳴在心中。

事故觀后感【篇5】

曾幾何時，一條條生命在車輪下逝去，讓人心驚膽戰(zhàn)。今天，看完老師給我們播放的視頻后，我更是感慨萬千：珍惜生命，莫闖紅燈!

其中有一幕觸目驚心：一位老太太騎著一輛電動車，走到一個十字路口，雖然是紅燈，但她還是向前行駛。這時，來了一輛小轎車，只聽“嘭”的一聲，一條生命就這樣離開了人世。

我也和死神有過一面之交。有一次，我在過十字路口時，只顧著低著頭看手表。壞了，7點30分了，要遲到了!我不管紅燈還是綠燈，直接沖向馬路對面。巧的是，這時剛好是紅燈，一輛小轎車迎面向我沖來。還好我眼疾“腳”快，躲了過去。到了對面，我長舒一口氣：太嚇人了!當時我并沒有意識到闖紅燈的后果。今天，我才知道，我是和死神擦肩而過的呀!

現(xiàn)在，交通工具發(fā)達了，人們出行也方便了，而人們的交通規(guī)則意識卻越來越淡薄，正是因為這樣，死神正在向人們一步步逼近。據(jù)統(tǒng)計，我國去年因闖紅燈發(fā)生車禍而死亡的人數(shù)高達7萬多人，受傷人數(shù)竟高達27萬人。這是我么令人心驚肉跳的數(shù)字呀!我想有些人闖紅燈成功后，就存在了一個僥幸心理，所以他們闖了一次又一次。我真為有這種想法的人捏了一把汗，長此以往，必成大禍?，F(xiàn)在想一想，如果車的.剎車不靈，如果車主是個新手，那么就會發(fā)生地場場驚心動魄，慘不忍睹的災(zāi)禍。

親愛的同學(xué)們啊，請大家不要闖紅燈了!寧停三分，不爭一秒!不然，就會發(fā)生和視頻中一樣的悲劇。請大家記?。赫湎?，莫闖紅燈!

安全的交通有色彩嗎?有，它是綠的?！}記

我們都知道，酒后不開車，開車不喝酒，但還是有很多人明知故犯、知法犯法、以身涉險。酒后開車真的很可怕，后果會不堪設(shè)想的。女警官給我們看了一啟事例：酒后駕車很殘忍，兩人死亡，四人受重傷，一輛昂貴的汽車最終成為破銅爛鐵，現(xiàn)場簡直就是一片廢墟。在這里，我想告訴大家的是不要存著僥幸的心理，天網(wǎng)恢恢，疏而不漏，所以我們要做的自覺。

還有一些人騎著摩托車，但不帶頭盔，而導(dǎo)致交通事故，不幸身亡。戴頭盔真的很重要嗎?事實的真相就是：非常重要!

有兩個對比事例讓我們更清楚的知道頭盔的重要性，出門騎摩托車一定要帶頭盔，預(yù)防出現(xiàn)不必要的麻煩。

無證駕駛，有人說：“我本來就能學(xué)會開車，無需考駕照。”還有一些說：“考不考駕照都無所謂?！钡@樣就是對生命不負責(zé)任，因為你沒有受過專業(yè)的訓(xùn)練，肯定會有許多困難沒有去克的服，導(dǎo)致自己走上了犯罪的道路。

交通規(guī)則必須要了解并做到，要好好保護自己的生命。

事故觀后感【篇6】

依法治國，是中國共產(chǎn)黨長期倡導(dǎo)也積極踐行的方針，新時代新條件下，“規(guī)范和協(xié)調(diào)勞動關(guān)系，依法維護勞動者權(quán)益，發(fā)展和諧勞動關(guān)系，規(guī)范企業(yè)行為，繼續(xù)完善和落實國家對農(nóng)民工的政策。要加強勞動執(zhí)法監(jiān)督，特別要解決好非法用工、超時加班、勞動條件差等問題，維護勞動者合法權(quán)益”，又對依法治國作出了新的闡釋。如何從行業(yè)立法、勞動法和工傷事故法的角度，將礦山災(zāi)害管理與法治結(jié)合起來，是建立事故預(yù)防機制的出發(fā)點。

工業(yè)立法、工業(yè)事故法角度，如果我們的法律能將事故責(zé)任、事故成本明確化、細致化，將更多的責(zé)任、成本分攤至雇主身上，雇主們?yōu)榱吮M可能的承擔(dān)更低成本的緣故，將有下面一些效果隨之誕生：工業(yè)環(huán)境勢必優(yōu)化，工作劣勢條件（長工時，高強度）勢必弱化。而這些改善的背后，帶來的不僅是事故發(fā)生率的下降以及礦工損失的減少，更重要的，事故發(fā)生后破壞力的減弱，是一個效率提升的生產(chǎn)機制的建立。

法律機制完善的“一石多鳥”之意也就在于此了。

勞動法角度，如果我們的法律可以更切實的保護勞動者，特別是那些勞作在高強度高危險工作環(huán)境下的勞動者，勞動法可以給予更多的“傾斜”、“關(guān)照”，事故的發(fā)生率必定會降低。這點上，新出臺的《新勞動法》開了一個很好的頭，在勞動者權(quán)益角度，我們的法律有了越來越鮮明的努力。

2、事故后的救助機制建設(shè)

事故發(fā)生后勞苦工人，以及其整個家庭的無助，恐怕是礦難之所以為“災(zāi)難”的緣由所在，甚至超過了**本身。無處說理，因為事故后面對的是逃之夭夭的礦主，同樣受難極深的工友，**救助、社會救濟的遙遙無期；無處索賠，高昂的訴訟費用，繁重的訴訟程序，遠遠超出了這些苦難之人及其家庭所能承受的生命之重，能得些賠償料理后事已是萬幸，哪還有奢望乞求更多救助？若被**曝于光天白日之下，尚且有一絲來自**或社會的救濟希望，但中國的礦難豈止**所報的這一兩件，千千萬萬“不幸”未有機遇見諸報端、現(xiàn)于屏幕的不幸之人，唯有自認倒霉而后家庭風(fēng)雨飄搖。

而這一系列悲劇也是中國礦難政治進程中最重要的一幕。

“在工業(yè)事故發(fā)生后，工人及其家庭不再需要在法庭上證明雇主的過錯來獲得救濟，而是向工業(yè)委員會主張自己的工傷事實來獲取賠償。繁瑣的司法程序精簡為輕便的行政程序。對于工傷案件中‘殘疾的工人’或‘貧窮的寡婦’來說，等米下鍋的處境讓他們無力支付高額的訴訟費用。

只有一種開放、高效以及公正的救濟機制才對他們構(gòu)成了‘運送正義的方式’?！?1世紀的中國**，一再強調(diào)的便是民生工程建設(shè)，加快建設(shè)覆蓋城鄉(xiāng)居民的社會保障體系，保障人民基本生活，這一事項更是被一次次提上**的工作日程。因此，如何構(gòu)建一個民生工程的救災(zāi)機制，成為我國民生主題與礦難管理的結(jié)合點。

一個完善的救助機制不應(yīng)該僅僅依靠**的努力。一方面，救濟款的到來，首先不應(yīng)該尾隨于**報道之后，事故救助，應(yīng)該具有及時性；其次不能只是在****之后才抵達被**者之手，救濟款抵達必須有足夠廣的覆蓋面，應(yīng)遍及每個事故受害群體，做到“有難必有救助”。另一方面，救濟不應(yīng)該成為**形象工程建設(shè)的一塊基石，也就是說，**不能為賺取****率而進行救助，在事故救助時，**始終應(yīng)秉持的是“為人民服務(wù)”的宗旨。

完善的救援機制不應(yīng)只停留在**層面。拿納稅人的錢為納稅人辦實事，是我們應(yīng)該提倡和落實的，但畢竟**的權(quán)力是有限的。要廣泛動員全社會各方面力量，形成強大的社會救助力量，這才是真正的救助力量。事故的主體是在工廠和企業(yè)建立用人單位自救機制，并將成為救援機制的一大砝碼。

3、事故整治中的落實機制建設(shè)

加強社會主義法制建設(shè)，要做到有法必依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究。完善的執(zhí)行機制是實現(xiàn)這四個方面的必要措施，也是法律機制與救助機制相結(jié)合的關(guān)鍵。

對于**部門，特別是地方**、法院、檢查院，切實將法律機制建設(shè)落實到基層，大力建設(shè)**救助機制，推動社會、事故主體內(nèi)部救助機制的建設(shè)，便是其落實機制建設(shè)的要義所在。

對于事故主體中的用人單位來說，實實一系列法律法規(guī)、依法用工、依法經(jīng)營和加強內(nèi)部機制建設(shè)實實施要點。

對于事故最主要的主體——勞動者，加強自身的安全勞作意識，切實維護自己權(quán)益，學(xué)法、懂法、知法、用法，用法律保護自己的權(quán)益便是最好的落實。

更為重要的一點，正如維特教授在其書中所說：“為了讓普通工人理解到現(xiàn)代國家的運作以及權(quán)利，委員會開展了‘普法教育’，認為‘需要通過傳單、報紙，在車間內(nèi)、在公共集會中，進行一場持久的教育運動’”，即是說，**大力的普法教育，使普通工人了解其權(quán)利所在，從而加強自身保護，是從源頭上預(yù)防工業(yè)事故的落實點。

我國在事故發(fā)展中如何擺脫事故高發(fā)的局面，離不開法律機制、救援機制，以及連接這兩個機制的另一個機制——實實機制的構(gòu)建?！啊嚯y興邦’！要翻開中國工業(yè)安全新政的新一頁，當然已經(jīng)無需一次新的礦難事故。

要塑造一個安全的工作場所，我們卻必須寫下一個復(fù)式結(jié)構(gòu)的故事，而串聯(lián)起這一結(jié)構(gòu)的主線也正是維特教授一再強調(diào)的：‘安全的才是有效率的’”。

事故觀后感【篇7】

質(zhì)量事故觀后感

最近我觀看了一部名為《質(zhì)量事故》的電影，這部電影透過真實的事件，深入探討了質(zhì)量事故對人們生活和社會帶來的巨大影響。影片以其深刻的細節(jié)描繪和真實的情感表達，讓我對質(zhì)量管理有了更加深刻的認識，并引發(fā)了許多對社會問題的思考。

電影以真實發(fā)生的質(zhì)量事故為背景，講述了一家化工公司的瓦斯泄漏事故。這場事故不僅給附近居民的生活帶來了巨大影響，也導(dǎo)致了大量人員傷亡。在影片中，我看到了瓦斯泄漏事故所引發(fā)的連鎖反應(yīng)，從而暴露出了企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在的問題。這種類型的事故不僅影響了個人和家庭，也對整個社會造成了嚴重的影響。觀看這部影片，我深刻意識到質(zhì)量管理的重要性，并從中學(xué)到了一些寶貴的經(jīng)驗教訓(xùn)。

電影向我展示了質(zhì)量管理在企業(yè)中的重要性。影片中的化工公司在瓦斯泄漏事故中被揭露出來的質(zhì)量管理問題，讓我深感企業(yè)在質(zhì)量管理方面雇傭?qū)I(yè)人員的重要性。只有具備專業(yè)知識和經(jīng)驗的人員，才能夠?qū)ιa(chǎn)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進行科學(xué)的評估和控制，從而保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。企業(yè)應(yīng)該重視質(zhì)量管理人員的培訓(xùn)和教育，提高他們的專業(yè)水平，以應(yīng)對潛在的質(zhì)量事故。

在影片中，我也發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量管理需要從法律和政府層面得到支持和監(jiān)管。電影中的化工公司之所以可以在質(zhì)量問題上疏于管理，一部分原因來自于監(jiān)管機構(gòu)對其管理不力。質(zhì)量管理不能依賴于企業(yè)的自覺性，同時也需要政府制定相關(guān)法律法規(guī)，加強對質(zhì)量管理的監(jiān)督和執(zhí)法力度。只有發(fā)揮法律和政府的監(jiān)管作用，才能夠有效預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生。

影片還展現(xiàn)了質(zhì)量事故對個人和家庭的巨大傷害。在電影中，許多人因為瓦斯泄漏事故而失去了親人，他們的生活也因此受到了嚴重影響。觀看電影時，我不禁思考質(zhì)量事故對人們健康和生活的長期影響。質(zhì)量事故不僅給個人和家庭帶來了心理上的傷害，而且經(jīng)濟上也給他們帶來了沉重的負擔(dān)。因此，企業(yè)必須對質(zhì)量事故負起責(zé)任，包括賠償受害者的損失，并采取措施防止類似的事故再次發(fā)生。

觀看電影讓我反思了社會對質(zhì)量問題的關(guān)注程度。質(zhì)量事故不僅僅是個別企業(yè)的問題，更是整個社會的問題。企業(yè)不能僅僅追求經(jīng)濟利益，而忽視了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。而作為消費者，我們也應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，對有質(zhì)量問題的產(chǎn)品說“不”。只有通過社會對質(zhì)量問題的共同關(guān)注和努力，才能夠有效遏制質(zhì)量事故的發(fā)生。

通過觀看《質(zhì)量事故》這部電影，我對質(zhì)量管理有了更加深刻的認識，并意識到質(zhì)量管理的重要性。質(zhì)量事故不僅僅對企業(yè)經(jīng)濟利益產(chǎn)生嚴重影響，更關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和安全。作為一個消費者，我們應(yīng)該更加關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量，不僅僅注重價格，而是要求產(chǎn)品符合安全和質(zhì)量標準。政府部門也應(yīng)該加強對質(zhì)量管理的監(jiān)管，制定更加嚴格的法律法規(guī)，以保障公眾的權(quán)益。只有通過共同努力，才能夠預(yù)防和減少質(zhì)量事故的發(fā)生，為社會的發(fā)展和進步做出貢獻。

事故觀后感【篇8】

近期車站組織了**安全教育警示片的活動，**中的一起起事故都提醒著我車站崗位安全的重要性，特別是看到北京地鐵“7.5動物園扶梯事故”的內(nèi)容時更是讓我驚出了一聲冷汗，現(xiàn)場混亂的情形及事后**的人數(shù)也對我造成了些許沖擊，讓我深刻的認識到了扶梯安全的重要性。

這一次之后，我對扶梯乘客傷害和自己崗位的重要性有了新的認識。作為車站值班員，無論是客服、站臺還是大廳巡查，在日常巡查工作中都要注意扶梯的情況。本站主要為前往姑蘇區(qū)辦公樓及行政中心的旅客服務(wù)?？土髦饕性谠缤砀叻鍟r段，因此需要注意這兩個時段的自動扶梯。

提醒老年人和有孩子的人在日常工作中乘坐無障礙電梯，也是減少電梯乘客傷孩的一種方法。檢查中發(fā)現(xiàn)扶梯故障、異響等情況，及時報告，做好扶梯保護工作，防止**扶梯在**內(nèi)倒退運行。如果有乘客摔倒在自動扶梯上，應(yīng)在第一時間向轎廂控制室報告，并提醒扶梯上的其他乘客抓住扶手并按下停止按鈕。此外，維持現(xiàn)場秩序，疏散人群。

盡量挽留目擊證人并交給值站。

安全無小事，扶梯的客傷防范還需要在日常的點滴中做起，今后我會更加留心車站扶梯的狀態(tài)，多一個心眼也許**中血一般的教訓(xùn)就不會出現(xiàn)。

事故觀后感【篇9】

鐵路事故案例觀后感

近年來，鐵路事故頻頻發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)安全帶來了巨大的威脅。我在近期觀看了一系列關(guān)于鐵路事故的案例，并深感震撼和警醒。通過這些案例，我不僅更加深入地了解了鐵路事故的原因和危害，還意識到了自身在遇到類似險情時應(yīng)該如何正確應(yīng)對和自救。以下是我個人對觀看這些案例的一些感悟和思考。

首先，鐵路事故的發(fā)生往往涉及多種因素。其中，人為因素包括維修不及時、操作失誤、違章作業(yè)等；技術(shù)因素包括設(shè)備故障、電力系統(tǒng)故障等；客觀因素包括惡劣天氣、地質(zhì)災(zāi)害等。這些因素交織在一起，形成了各種事故的源頭。觀看案例后，我深刻認識到事故的發(fā)生往往不是單一因素導(dǎo)致的，而是多種因素共同作用的結(jié)果。因此，在預(yù)防和避免事故發(fā)生時，我們需要從多個方面入手，全面排查和解決可能導(dǎo)致事故的各種問題。

其次，鐵路事故的后果往往是嚴重的。鐵路事故所造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失常常令人痛心。觀看案例中，當事故發(fā)生時，現(xiàn)場迅速陷入一片混亂和恐慌。受傷的人們痛苦地呻吟著，希望得到及時的救援。相關(guān)的部門和工作人員也要全力以赴進行救援和應(yīng)對，才能盡快控制局勢并減少損失。事故后的現(xiàn)場除了殘骸和痛苦，還有著無盡的懺悔和反思。因此，鐵路事故絕非小事，它的后果可能是不可逆轉(zhuǎn)的。

再次，個體的警惕和自救意識至關(guān)重要。在觀看這些案例時，我發(fā)現(xiàn)很多人在事故發(fā)生之前并未察覺異常，甚至是毫無防備的。事故發(fā)生時，他們不知所措、慌亂失措，無法及時脫離險情。而那些遇到事故后能夠保持冷靜并積極自救的人，則往往能夠更好地保護自身生命安全。因此，我們每個人都應(yīng)該時刻保持警惕，提高自己的安全意識和應(yīng)對能力。在乘坐火車時，要遵守各項規(guī)定，注意車廂內(nèi)的的安全設(shè)施和疏散通道。一旦發(fā)生事故，要冷靜應(yīng)對，迅速采取適當?shù)拇胧┍Ｗo自己和身邊的人。

最后，事故的教訓(xùn)需要時刻牢記于心。觀看這些鐵路事故案例，使我深感事故的可怕和不容忽視的重要性。作為普通公民，我們不能對鐵路事故這種災(zāi)難性的事件漠不關(guān)心。我們要認真對待相關(guān)規(guī)定，做好事前預(yù)防和事后救援的準備工作。同時，我們也要加強對鐵路運營管理的監(jiān)督和批評，督促相關(guān)部門改進工作，提高事故的防范和應(yīng)對能力。

總之，在觀看鐵路事故案例后，我的心情很沉重。我深切感受到鐵路事故的可怕和悲劇性，也對自己在應(yīng)對突發(fā)情況時的不足有了更深入的認識。通過觀后的反思和思考，我意識到提高安全意識和自救能力的重要性，希望自己能夠?qū)⑦@些觀后感轉(zhuǎn)化為實際行動，做好自身的防范和應(yīng)對準備，同時也希望相關(guān)部門和人員能夠從事故中吸取教訓(xùn)，加強管理和防范，確保鐵路運營的安全和順暢。鐵路事故的觀看，喚醒了我對火車安全的關(guān)注，也讓我更加珍惜生命，重視安全。

事故觀后感【篇10】

“3.21”“8.4”“8.15”

親歷者“講述活動”觀后感

12月5日，我隊組織收看了“3.21”“8.4”“8.

15”事故的三名親歷者，結(jié)合事故現(xiàn)場情況，談了事故教訓(xùn)和親身感受，安全警示性強，安全教育效果好。進一步提高了職工的安全意識。

通過觀看電視站對此次“講述活動”的錄相，進一步了解了長虹公司“3.21”事故、平煤五礦“8.4”事故、朝川礦“8.15”事故經(jīng)過和事故原因。

2014年3月21日，長虹公司21-21010機巷發(fā)生重大煤與瓦斯突出事故，造成13人死亡。8月4日下午兩點，平煤五礦17-23190工作面發(fā)生大面積冒頂事故，造成4死1傷。8月15日21時，中國平煤神馬集團平煤股份朝川礦二井戊8-14180懸移支架工作面發(fā)生倒架，事故造成4人受傷，3人死亡。

每次事故的發(fā)生都充分反映出安全責(zé)任落實不到位，違章指揮違章冒險作業(yè)現(xiàn)象的存在，安全意識淡薄，存在僥幸和麻痹心理，安全技術(shù)措施執(zhí)行不到位，防治基礎(chǔ)工作不扎實，安全技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，礦井安全管理混亂等諸多問題。

實踐證明，“三違”不反，事故難免，對“三違”人員一經(jīng)查出，都要進行嚴肅處理，任何人不準講情，不準護短，必須以“四不放過”的原則，認真分析，嚴格追查，嚴肅處理。要加強隊伍建設(shè)，加強對帶隊人員的培訓(xùn)和安全教育，提高帶隊人員素質(zhì)，使其在現(xiàn)場管理中發(fā)揮積極作用。班組是一切工作貫徹落實的落腳點，班組建設(shè)是煤礦職工隊伍建設(shè)的核心，是生產(chǎn)一線的指揮官，他們既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員，對安全生產(chǎn)情況、自然條件的變化等最熟悉，遇到各種情況，能正確判斷和采取正確措施，果斷處理，就可以避免事故的發(fā)生。

此外，要充分發(fā)揮監(jiān)管部門的作用，加強執(zhí)法和監(jiān)管，教育職工從事故中吸取教訓(xùn)，對各班組采取有效措施，防止類似事故再次發(fā)生。