幼兒教師教育網(wǎng),為您提供優(yōu)質(zhì)的幼兒相關(guān)資訊

共享單車報(bào)告

發(fā)布時(shí)間:2024-02-17

俗話說(shuō),不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。在幼兒園教師的平時(shí)工作生活中,會(huì)經(jīng)常需要提前準(zhǔn)備參考資料。資料一般指生產(chǎn)、生活中閱讀,學(xué)習(xí),參考必需的東西。參考資料可以促進(jìn)我們的學(xué)習(xí)工作效率的提升。所以,您有沒(méi)有了解過(guò)幼師資料的種類呢?以下由小編收集整理的《共享單車報(bào)告》,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

共享單車報(bào)告 篇1

1、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下,取消共享單車押金不現(xiàn)實(shí),但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講,對(duì)共享單車押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理,押金數(shù)額巨大,如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩。但共享單車畢竟是新鮮事物,對(duì)其看法不能基于一種打壓心理,要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。

2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下,僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂,資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障,對(duì)于共享單車押金資金監(jiān)管,這需要政府設(shè)立一個(gè)專門(mén)的監(jiān)管部門(mén),來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管。

3.目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白,甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管,平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況,必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī),從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)押金的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看,共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。

4.共享單車押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式,當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí),本質(zhì)上就是一種類金融行為,容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn),必須采取一些類金融監(jiān)管措施。

5.《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù),是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以,共享單車應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向,使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。

6.共享單車也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押,從而以促進(jìn)雙方的互利共贏。

7.共享單車押金問(wèn)題,歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范,我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇,使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展。

綜上,在這次消費(fèi)調(diào)查中,消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題,希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)整改,給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車,文明出行;注意識(shí)別車身二維碼真?zhèn)?,安全出?使用前進(jìn)行安全檢查,無(wú)憂出行。

共享單車報(bào)告 篇2

創(chuàng)業(yè)公司吸引了大量的媒體關(guān)注和資本青睞。經(jīng)過(guò)近一年的搏殺,今年,網(wǎng)約共享單車迎來(lái)了高速發(fā)展期。但是,高速發(fā)展也帶來(lái)了問(wèn)題的日益凸顯。20xx年3月15日是第三十五個(gè)國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日,圍繞中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)“網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信消費(fèi)無(wú)憂”的年主題,3月份,江蘇省消協(xié)消費(fèi)者協(xié)會(huì)聯(lián)合荔枝新聞、西祠胡同網(wǎng)、姑蘇網(wǎng)、無(wú)錫二泉網(wǎng)、揚(yáng)州網(wǎng)等江蘇網(wǎng)站聯(lián)盟,針對(duì)網(wǎng)約共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀在全省多個(gè)城市開(kāi)展了一次全面調(diào)研,切實(shí)了解消費(fèi)者需求,更好地為消費(fèi)者服務(wù),幫助消費(fèi)者維護(hù)自身權(quán)益,現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

一、調(diào)查方式

線上問(wèn)卷調(diào)查、隨手拍;線下走訪、實(shí)地拍攝。

二、調(diào)查對(duì)象

江蘇省內(nèi)主要的共享單車品牌,包括:摩拜、ofo、小藍(lán)、町町、哈羅等。樣本覆蓋南京、蘇州、無(wú)錫、揚(yáng)州四個(gè)城市。

三、調(diào)查結(jié)果分析

共享單車是指企業(yè)與政府合作,在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù),是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。此次調(diào)查,主要對(duì)我省南京、無(wú)錫、蘇州、揚(yáng)州等地共享單車消費(fèi)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查。

(一)共享單車消費(fèi)基本概況

1、男女比例各占一半,上班族為主

共3806名使用過(guò)共享單車的消費(fèi)者參與調(diào)查,其中男性占57.02%,女性占42.98%,比例基本持平;年齡段主要集中在26—45歲,占70.39%;上班族占75.89%。其中,78.65%的消費(fèi)者沒(méi)有看過(guò)使用共享單車的電子協(xié)議。調(diào)查結(jié)果顯示,消費(fèi)者選擇共享單車的理由主要為方便、環(huán)保,主要用途為換乘公交或地鐵、通勤需要、鍛煉身體。37.12%的消費(fèi)者每周會(huì)使用1—3次共享單車,每月使用1—3次的占29.66%,且90.05%的消費(fèi)者每次使用共享單車的時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以內(nèi),其中半小時(shí)以內(nèi)的占64.12%。

2、方便度和舒適度是消費(fèi)者選擇共享單車品牌的主要依據(jù)

在品牌選擇上,江蘇的消費(fèi)者更加傾向于摩拜、ofo和小藍(lán)單車,附近有可供騎行的單車、騎行舒適度高是出現(xiàn)這種傾向最主要的因素,但是,實(shí)際調(diào)研發(fā)現(xiàn),部分單車無(wú)法調(diào)節(jié)座椅高度,造成消費(fèi)者騎行舒適度的降低。

(二)共享單車調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題

調(diào)查中發(fā)現(xiàn),江蘇網(wǎng)約共享單車存在著以下問(wèn)題:押金過(guò)高、預(yù)充值退款困難、資金管理不規(guī)范、單車投放點(diǎn)和投放數(shù)量設(shè)置不合理、單車亂停放和損壞情況嚴(yán)重、駕駛?cè)吮kU(xiǎn)不完善、加貼假冒二維碼等問(wèn)題。

1、押金設(shè)置不合理、退回時(shí)間長(zhǎng),充值車費(fèi)提現(xiàn)流程不便甚至不可退還,且資金監(jiān)管缺失。

在押金和車費(fèi)預(yù)充值方面,61.99%的消費(fèi)者可以接受低于100元的押金金額,25.04%可以接受100元—199元,但是,實(shí)際中摩拜單車的押金為299,超過(guò)了半數(shù)以上消費(fèi)者的接受度。對(duì)于押金的退還時(shí)長(zhǎng),51.33%能接受秒退,24.16%能接受在1個(gè)工作日內(nèi)退回,線下調(diào)查中,除了町町單車在第三個(gè)工作日退款成功外,其他4個(gè)品牌單車均為秒退,此外,5個(gè)品牌單車運(yùn)營(yíng)商均不主動(dòng)退還押金,需要用戶在app內(nèi)做押金退款操作后進(jìn)入押金退還流程。

調(diào)查中,40.85%的消費(fèi)者不能接受車費(fèi)預(yù)充值,25.4%能接受最少預(yù)充值金額為20—50元,22.91%能接受10元以內(nèi),但是,線下調(diào)研中只有小藍(lán)單車無(wú)需預(yù)充值車費(fèi),其他品牌預(yù)充值車費(fèi)的退款無(wú)法在app中操作,需要通過(guò)客服人工操作,并且哈羅單車在app充值界面明確注明充值車費(fèi)不可退還。現(xiàn)將各品牌單車收費(fèi)、押金、預(yù)充值情況予下表中列出。

此外,對(duì)于共享單車運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),掌握著總額較高的用戶押金,因其巨大的用戶基數(shù)和涉及城市眾多,一旦平臺(tái)將該筆資金挪作他用,出現(xiàn)資金問(wèn)題,將面臨大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī),極易造成群體性維權(quán)事件發(fā)生。

調(diào)查中,11.43%的消費(fèi)者也建議加強(qiáng)資金監(jiān)管。但是,消費(fèi)者對(duì)于押金的去向和用途并不了解,目前只有摩拜單車稱與招商銀行簽訂了資金監(jiān)管機(jī)制,設(shè)立專用賬戶用于存放押金,其他單車運(yùn)營(yíng)商并未明確說(shuō)明。

建議政府部門(mén)規(guī)范共享單車的市場(chǎng)準(zhǔn)入,加強(qiáng)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管,讓消費(fèi)者能夠放心消費(fèi),真正做到消費(fèi)無(wú)憂。

2、各單車停放點(diǎn)的設(shè)置及投放數(shù)量不合理,造成部分資源浪費(fèi)或供不應(yīng)求。

調(diào)查中,19.54%的消費(fèi)者在選擇單車品牌時(shí)主要的依據(jù)是附近有??奎c(diǎn),也就是說(shuō)有可供騎行的單車,19.63%的消費(fèi)者認(rèn)為高峰期單車數(shù)量短缺。此外,對(duì)網(wǎng)約共享單車運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的建議方面,19.31%的消費(fèi)者認(rèn)為,應(yīng)該根據(jù)各個(gè)地區(qū)的使用情況,更有針對(duì)性的增加自行車投放數(shù)量。在實(shí)地走訪中也發(fā)現(xiàn)部分停放點(diǎn)單車投放數(shù)量過(guò)多,造成資源浪費(fèi),但是有的停放點(diǎn)單車數(shù)量明顯無(wú)法滿足出行需求,對(duì)消費(fèi)者出行的便捷造成一定影響。希望各單車運(yùn)營(yíng)商根據(jù)已投放單車的使用情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析,優(yōu)化投放點(diǎn)的設(shè)置和單車投放數(shù)量。

3、車輛亂停亂放和損壞情況比較嚴(yán)重,各類不文明行為頻發(fā)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),共享單車亂停放現(xiàn)象較為嚴(yán)重,有扔倒在路邊、停放到樓道內(nèi)、占用盲道、占用公共自行車車樁位置等。此外,諸如硬件損壞、二維碼損毀、車胎損壞、剎車失靈、鏈條壞了等現(xiàn)象也較為常見(jiàn)。18.34%的消費(fèi)者遇到過(guò)車輛硬件損壞的問(wèn)題,11.99%遇到過(guò)車輛被上私鎖,10.38%遇到過(guò)二維碼被涂鴉的問(wèn)題。

對(duì)于單車亂停放的原因,31.99%的消費(fèi)者認(rèn)為是不知道指定停放地點(diǎn)在哪兒。希望單車運(yùn)營(yíng)商和政府相關(guān)部門(mén)能夠科學(xué)規(guī)劃單車停車地點(diǎn),并增加明顯標(biāo)識(shí),方便消費(fèi)者尋找停放點(diǎn),同時(shí)加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)。

共享單車,體現(xiàn)的就是“人人為我、我為人人”的共享思維,如果破壞自行車的人多了,大家就會(huì)陷入無(wú)車可用的境地。希望消費(fèi)者在使用共享單車后停放至指定區(qū)域,最好是政府部門(mén)劃線的區(qū)域,或是不影響到行車、行人的地方。不要把車子停進(jìn)小區(qū)、樓道里,更不要隨意丟棄。在使用的過(guò)程中,要注意愛(ài)護(hù),上下臺(tái)階輕拿輕放,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)修。同時(shí),對(duì)于違規(guī)行為要及時(shí)舉報(bào),以維護(hù)共享單車的誠(chéng)信使用環(huán)境。

4、管理不完善,突發(fā)事件應(yīng)急處理機(jī)制欠缺,消費(fèi)者風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高。

(1)部分單車運(yùn)營(yíng)商沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn)。調(diào)查中,13.29%的消費(fèi)者建議加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù),但是,共享單車保險(xiǎn)機(jī)制尚不完善,目前只有ofo已實(shí)現(xiàn)為每一位駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn),摩拜已與眾安保險(xiǎn)達(dá)成合作,但尚未落實(shí)到每一位駕駛?cè)?,其他品牌單車部分在推進(jìn)中,部分表示沒(méi)有為駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn),,消費(fèi)者人身安全沒(méi)有保障。在突發(fā)事件的應(yīng)急處理方面也十分欠缺,大多依賴客服連線,并沒(méi)有完善的應(yīng)急處理機(jī)制。

(2)共享單車存在加貼假冒二維碼現(xiàn)象,造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失。12.08%的消費(fèi)者在共享單車上看到過(guò)加貼的假冒二維碼但是沒(méi)有掃描,5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁(yè)面不對(duì)便停止操作沒(méi)有造成損失,還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成財(cái)產(chǎn)損失。但是,被騙后只有31.1%的消費(fèi)者選擇報(bào)警或聯(lián)系單車品牌運(yùn)營(yíng)商,22.49%因?yàn)楸或_金額不大懶得處理,還有46.41%的消費(fèi)者因?yàn)椴恢缿?yīng)該找誰(shuí)處理而沒(méi)有采取措施維護(hù)自己的合法權(quán)益。線下實(shí)際調(diào)研中也偶有發(fā)現(xiàn)加貼的假冒二維碼。對(duì)于被騙后的責(zé)任承擔(dān)方,43.69%的'消費(fèi)者認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該為用戶購(gòu)買保險(xiǎn),由保險(xiǎn)公司賠付,27.71%認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)導(dǎo)致發(fā)生被騙的原因或者由公安部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分,24.16%認(rèn)為應(yīng)該由共享單車運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。

為確保資金安全,消費(fèi)者在掃碼過(guò)程中應(yīng)注意:要通過(guò)安全渠道下載共享單車app;仔細(xì)識(shí)別車身二維碼的真?zhèn)?,如摩拜單車的二維碼是用釘子釘在車上的,ofo則是噴漆噴上去的,目前江蘇市場(chǎng)已投放的共享單車車身二維碼均不是貼上去的,發(fā)現(xiàn)加貼在車身的二維碼需特別留意;使用app掃碼后,手機(jī)上會(huì)出現(xiàn)“正在開(kāi)鎖”的界面,如果掃碼后出現(xiàn)開(kāi)鎖障礙甚至引導(dǎo)至其他鏈接,千萬(wàn)不要點(diǎn)擊,以免遭遇財(cái)產(chǎn)損失。

(3)各品牌單車計(jì)費(fèi)單位不一致,大部分單車計(jì)費(fèi)單位為半小時(shí),但是也有部分計(jì)費(fèi)單位為1小時(shí)。

調(diào)查中,64.12%的消費(fèi)者單次使用共享單車的時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以內(nèi),1小時(shí)的計(jì)費(fèi)單位與消費(fèi)者實(shí)際需求不符。

(4)共享單車無(wú)牌上路,不符合交通法規(guī)。目前,江蘇主要的品牌共享單車均沒(méi)有牌照但是均已提交申請(qǐng)。此次線下調(diào)研發(fā)現(xiàn),不同的品牌單車在數(shù)量和質(zhì)量上都存在一定差異,后期維護(hù)方面也缺乏監(jiān)管,可能導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。希望政府盡快出臺(tái)公共自行車管理意見(jiàn),加強(qiáng)對(duì)共享單車的規(guī)范和管控。

四、專家建議

以上為此次共享單車消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果,江蘇省消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師志愿團(tuán)專家李曉霞建議如下:

“預(yù)充值余額”該不該?

調(diào)查中,52.22%的消費(fèi)者認(rèn)為預(yù)充值車費(fèi)應(yīng)該秒退。

那“預(yù)充值余額”到底該不該退呢?專家給出了專業(yè)建議:

共享平臺(tái)應(yīng)該支持退款、充值和提現(xiàn),出行類軟件的充值服務(wù)形態(tài),符合單用途預(yù)付卡的基本定義,已經(jīng)具備了單用途預(yù)付卡的基本屬性。在這個(gè)充值服務(wù)中,其預(yù)充值費(fèi)用的財(cái)產(chǎn)所有權(quán)應(yīng)屬于消費(fèi)者,商家無(wú)權(quán)對(duì)不屬于其的預(yù)充值費(fèi)用進(jìn)行扣除或限定?!邦A(yù)充值金額”是否應(yīng)該退還要看單車企業(yè)有沒(méi)有對(duì)用戶進(jìn)行充分告知——不再使用預(yù)充值不退回。假如單車企業(yè)做到這一點(diǎn),這樣就類似于讓客戶和企業(yè)之間進(jìn)行溝通,達(dá)成協(xié)議,則預(yù)充值可以不退;如果企業(yè)沒(méi)有明確提出這一條款,只是將它設(shè)置在用戶協(xié)議中,導(dǎo)致消費(fèi)者在不知情的情況下進(jìn)行充值,那么就違背了合同的當(dāng)事人雙方平等以及相互自愿原則,則預(yù)充值應(yīng)該退回。

各品牌共享單車押金設(shè)置是否合理

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車的押金金額,對(duì)于各單車運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理,專家認(rèn)為,目前各品牌單車的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的,押金設(shè)置高的單車造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高,同時(shí)單車的性能舒適度等方面也有較大差異。另外,用戶押金與運(yùn)營(yíng)商的車輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流,成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ),車輛前期投入需要成本,后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外,在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下,取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí),還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行,但是可以建議一種設(shè)想,通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟,比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納,即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車。

1.警惕押金兌付危機(jī)。單車企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金,而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金,這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性,而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。

2.單車押金監(jiān)管。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算,共享單車押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池,應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市,一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況,會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。

共享單車運(yùn)營(yíng)商是否一定要為駕駛?cè)速?gòu)買保險(xiǎn)

調(diào)查中,13.29%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)用戶安全保險(xiǎn)服務(wù)。對(duì)此,專家表示不一定,因被保險(xiǎn)人銷售的商品或提供的服務(wù)造成消費(fèi)者人身?yè)p害或財(cái)產(chǎn)損失的;導(dǎo)致依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任或給付義務(wù)的,保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)合同的相關(guān)約定負(fù)責(zé)賠償。運(yùn)營(yíng)商是否購(gòu)買保險(xiǎn)只要沒(méi)有法律的強(qiáng)制性要求,都是其根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際狀況來(lái)作出的,并不存在必須一說(shuō)。

盡管如此,專家建議運(yùn)營(yíng)商為使用者購(gòu)買保險(xiǎn),根據(jù)法律規(guī)定,機(jī)動(dòng)車發(fā)生損害,機(jī)動(dòng)車的所有人、管理人、使用人都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。具體到共享租車平臺(tái)來(lái)說(shuō),發(fā)生交通事故后,交警對(duì)事故責(zé)任的認(rèn)定跟社會(huì)上普通車輛一樣,并不單獨(dú)處理。處理流程跟正常車輛的程序一樣,主要由保險(xiǎn)公司來(lái)承擔(dān)賠償費(fèi)用。不管是誰(shuí)租了車,共享平臺(tái)都要對(duì)事故損害的賠償承擔(dān)連帶責(zé)任。比如如果出現(xiàn)租車人醉駕、毒駕、無(wú)證駕駛等保險(xiǎn)公司免賠商業(yè)險(xiǎn)的情形,而租車人一時(shí)間拿不出錢,那么從保障受害人權(quán)益的角度出發(fā),損害賠償首先要由共享平臺(tái)賠付,共享平臺(tái)再向租車人追償。

因掃描共享單車車身假冒二維碼造成消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)損失,責(zé)任應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)

它為此次調(diào)查中消費(fèi)者認(rèn)為掃描假冒二維碼造成財(cái)產(chǎn)損失后,應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任。

專家認(rèn)為:

1、商家應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任,具體來(lái)說(shuō),商家理所應(yīng)當(dāng)?shù)乇WC交易方式(二維碼)的可靠性。消費(fèi)者基于對(duì)二維碼可靠性的合理認(rèn)識(shí)而遭受損失,本身并不沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。相反,商家沒(méi)有盡到管理義務(wù),應(yīng)當(dāng)確認(rèn)其對(duì)損害結(jié)果存有過(guò)錯(cuò)。商家以不作為方式實(shí)施侵權(quán)行為,行為與消費(fèi)者損害結(jié)果存在因果關(guān)系,應(yīng)當(dāng)認(rèn)定構(gòu)成侵權(quán)。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》第六條第一款:行為人因過(guò)錯(cuò)侵害他人民事權(quán)益,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。服務(wù)提供者在承擔(dān)責(zé)任后,可以向貼二維碼的人追償。

2、消費(fèi)者通過(guò)掃描二維碼向商家支付費(fèi)用,運(yùn)營(yíng)商有責(zé)任保證消費(fèi)者能夠通過(guò)正確的支付渠道消費(fèi)支付,同時(shí)應(yīng)承擔(dān)因自身對(duì)二維碼的管理不善導(dǎo)致消費(fèi)者財(cái)產(chǎn)受損失的責(zé)任。運(yùn)營(yíng)商應(yīng)當(dāng)注明并向消費(fèi)者告知自身標(biāo)注二維碼的方式,并定期對(duì)車身二維碼進(jìn)行檢測(cè)核對(duì)。

對(duì)共享單車押金資金監(jiān)管的建議

1、在中國(guó)目前的道德水準(zhǔn)和信用體系下,取消共享單車押金不現(xiàn)實(shí),但退款押金時(shí)間長(zhǎng)度設(shè)置過(guò)長(zhǎng)不合理。而從控制風(fēng)險(xiǎn)角度講,對(duì)共享單車押金進(jìn)行監(jiān)管合情合理,押金數(shù)額巨大,如果出現(xiàn)卷款潛逃事情會(huì)非常麻煩。但共享單車畢竟是新鮮事物,對(duì)其看法不能基于一種打壓心理,要完善相應(yīng)監(jiān)管制度。

2、在缺乏統(tǒng)一監(jiān)管的情況下,僅靠平臺(tái)自律恐怕難以消除用戶對(duì)押金問(wèn)題的擔(dān)憂,資金的安全性無(wú)法從根本上得到保障,對(duì)于共享單車押金資金監(jiān)管,這需要政府設(shè)立一個(gè)專門(mén)的監(jiān)管部門(mén),來(lái)加強(qiáng)對(duì)此問(wèn)題的監(jiān)管。

3、目前共享單車押金監(jiān)管還屬于空白,甚至沒(méi)有第三方監(jiān)管,平臺(tái)公司用于投資或理財(cái)?shù)蕊L(fēng)險(xiǎn)收益,或是公司臨時(shí)資金周轉(zhuǎn)。但出現(xiàn)資金斷鏈、卷錢跑路等情況,必然導(dǎo)致押金退還兌付危機(jī),從而侵犯到消費(fèi)者利益。監(jiān)管部門(mén)須對(duì)“押金”的規(guī)模、退還規(guī)則、用途等予以規(guī)范。從企業(yè)誠(chéng)信履約的角度來(lái)看,共享單車不應(yīng)人為拖延退還押金時(shí)間。

4、共享單車押金正逐漸轉(zhuǎn)變成一種商業(yè)盈利模式,當(dāng)這種商業(yè)模式成為一個(gè)行業(yè)的普遍現(xiàn)象時(shí),本質(zhì)上就是一種類金融行為,容易醞釀系統(tǒng)性金融和廣泛的公共利益風(fēng)險(xiǎn),必須采取一些類金融監(jiān)管措施。

5、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定經(jīng)營(yíng)者對(duì)消費(fèi)者必須提供真實(shí)、明確的商品和服務(wù)信息的義務(wù),是為了保障消費(fèi)者的知情權(quán)的充分實(shí)現(xiàn)。所以,共享單車應(yīng)通過(guò)相應(yīng)的平臺(tái)公示其押金去向,使押金流動(dòng)透明化、陽(yáng)光化。

6、共享單車也可以將一部分的押金資金交由合作的維修公司、售后公司作抵押,從而以促進(jìn)雙方的互利共贏。

7、共享單車押金問(wèn)題,歸根結(jié)底還是該行業(yè)沒(méi)有形成統(tǒng)一的規(guī)范,我們要在政府干預(yù)的情況下加強(qiáng)對(duì)該行業(yè)制度的完善與規(guī)范。借助國(guó)家強(qiáng)有力的手將共有單車歸入市場(chǎng)監(jiān)管范疇,使該行業(yè)在市場(chǎng)監(jiān)管下平衡發(fā)展。

綜上,在這次消費(fèi)調(diào)查中,消協(xié)發(fā)現(xiàn)共享單車仍存在諸多侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的問(wèn)題,希望各品牌運(yùn)營(yíng)商規(guī)范各項(xiàng)規(guī)章制度,切實(shí)整改,給消費(fèi)者一個(gè)放心無(wú)憂的消費(fèi)環(huán)境。消費(fèi)者也要愛(ài)護(hù)共享單車,文明出行;注意識(shí)別車身二維碼真?zhèn)危踩鲂?;使用前進(jìn)行安全檢查,無(wú)憂出行。

共享單車報(bào)告 篇3

2016年是資本市場(chǎng)低迷的一年,而共享單車領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車租賃行業(yè),在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延,競(jìng)爭(zhēng)激烈,一如當(dāng)年網(wǎng)約車廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日,深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》, 首次對(duì)共享單車行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求。當(dāng)前共享單車市場(chǎng)正處在初級(jí)階段,產(chǎn)品、用戶間問(wèn)題頻發(fā),行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整,同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。

速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣,分析討論共享單車市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

快速萌芽的共享單車市場(chǎng)

中國(guó)的共享單車市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車概念開(kāi)始興起,資本和巨頭開(kāi)始了布局,2016年可定為共享單車發(fā)展的元年,除了原本定位在校園的共享單車開(kāi)始在城市普及,越來(lái)越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資,市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看,預(yù)計(jì)2016年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億,較2015年翻了一番,明年共享單車市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。

共享單車用戶規(guī)模

用戶規(guī)模上看,2016年共享單車用戶預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人,其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主,并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車,給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,不僅使用方便,而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō),共享單車亦有著綠色出行的好處,在城市內(nèi)快速普及。

摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車市場(chǎng)

盡管共享單車市場(chǎng)處在起步階段,但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車APP下載量來(lái)看,摩拜、ofo小黃車在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先,就像網(wǎng)約車市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量,處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行,下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù),其他共享單車品牌融資后,將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。

共享單車整體評(píng)分不高

從當(dāng)前主流的十家共享單車APP用戶評(píng)分上看出,共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高,一步單車超過(guò)9分,小藍(lán)單車超過(guò)8分,更多的共享單車APP評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車,本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題,并且和汽車不同,共享的單車長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài),很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化,但短期來(lái)看,用戶反饋的問(wèn)題很難一一解決。

共享單車用戶使用頻率不高

在用戶的使用頻率方面,大部分用戶還沒(méi)有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣。可以看出,29.7%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次,3-5天使用一次的用戶占比22.7%,而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%,大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè),并根據(jù)需求擇期選擇單車出行,而每天都使用的用戶,則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣,成為共享單車的粘性用戶。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。

年輕化人群成為單車用戶主力

年齡分布上,20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍,而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中,而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員,對(duì)這部分用戶來(lái)說(shuō),只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi),就可以進(jìn)行單車出行,一是方便,二是節(jié)約了自己購(gòu)買單車的使用成本。

共享單車報(bào)告 篇4

近年來(lái),各種顏色的共享單車席卷了各大城市的街頭巷尾,為人們“最后一公里”的出行帶來(lái)了前所未有的便利,成為人們?nèi)粘3鲂械膶檭?,但也日益浮現(xiàn)出了許多社會(huì)問(wèn)題。針對(duì)時(shí)下熱門(mén)的“共享單車”問(wèn)題,近日,計(jì)算機(jī)與信息學(xué)院“蒲公英”暑期社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)于宜昌市區(qū)開(kāi)展了以“促進(jìn)共享單車發(fā)展,構(gòu)建綠色出行體系”為主題的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),試圖利用專業(yè)知識(shí)來(lái)分析共享單車現(xiàn)狀,完善出行體系,宣傳綠色出行。

第一階段,團(tuán)隊(duì)成員通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地走訪等多種形式調(diào)查宜昌市區(qū)的共享單車的使用情況,并對(duì)行人、維護(hù)、管理人員和沿街商鋪等進(jìn)行了采訪。通過(guò)調(diào)查,雖然共享單車的理念是健康出行、綠色環(huán)保,給市民帶來(lái)眾多便利,但同時(shí)也帶來(lái)了很多問(wèn)題,共享單車的亂停亂放、大量堆放導(dǎo)致交通擁堵;共享單車損壞嚴(yán)重,導(dǎo)致資源的浪費(fèi);共享單車的騎行安全事故頻發(fā),引發(fā)社會(huì)關(guān)注等等,這不禁引發(fā)我們思考:共享單車是否能夠踐行運(yùn)作最初的理念。

第二階段,團(tuán)隊(duì)成員前往宜昌市共享單車代理點(diǎn)及學(xué)校共享單車監(jiān)管部門(mén)保衛(wèi)處進(jìn)行調(diào)研。隊(duì)員們通過(guò)采訪企業(yè)、學(xué)校相關(guān)負(fù)責(zé)人,實(shí)地走訪學(xué)校網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控中心之后了解到我校共享單車投放情況以及學(xué)校保衛(wèi)處針對(duì)共享單車安全問(wèn)題所作出的一系列防范措施。由于共享單車作為新生事物的出現(xiàn),有效的管理方式等多方面問(wèn)題還在探討中,再加上規(guī)章制度成熟需要時(shí)間,導(dǎo)致相關(guān)部門(mén)對(duì)這個(gè)問(wèn)題暫時(shí)也是處于探索時(shí)期,一時(shí)并未出臺(tái)相應(yīng)規(guī)章制度等。此次的社會(huì)調(diào)研結(jié)果,將會(huì)有效促進(jìn)相關(guān)制度的制定及完善。

第三階段,團(tuán)隊(duì)成員身著社會(huì)實(shí)踐文化衫在宜昌市區(qū)進(jìn)行共享單車安全騎行宣傳,通過(guò)宣傳,倡導(dǎo)低碳生活,健康綠色出行。在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)之后,團(tuán)隊(duì)成員們分析調(diào)研數(shù)據(jù)、積極總結(jié),把調(diào)研結(jié)果形成調(diào)研報(bào)告,對(duì)宜昌市區(qū)的共享單車現(xiàn)狀提出切實(shí)可行的解決方案。

通過(guò)此次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),希望能夠喚起廣大市民愛(ài)護(hù)共享單車的意識(shí),提倡市民綠色出行,低碳生活。同時(shí),本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),讓同學(xué)們更多的接觸社會(huì)、了解社會(huì),運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)能夠解決社會(huì)問(wèn)題,推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步。隊(duì)員們一致認(rèn)為,未來(lái)會(huì)有更多的人加入到綠色出行這個(gè)隊(duì)伍中,讓共享單車成為文明城市中一道靚麗的風(fēng)景線。

共享單車報(bào)告 篇5

如何管理共享單車,考驗(yàn)的是一個(gè)城市的智慧。隨著政策的密集發(fā)布,共享單車也將迎來(lái)嚴(yán)管階段,市場(chǎng)的洗牌也將加快。

在剛剛結(jié)束的科博會(huì)上,北京市經(jīng)信委宣布已與大興區(qū)溝通跟進(jìn)試點(diǎn)事宜,年內(nèi)本市電子圍欄的數(shù)量也將增至700個(gè)左右。后續(xù)有關(guān)部門(mén)還將在ofo小黃車已納入的基礎(chǔ)上,盡快推動(dòng)摩拜、小藍(lán)、酷騎等企業(yè)接入共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。6月7日,共享自行車政府監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)在通州區(qū)上線運(yùn)營(yíng),北京市將率先利用北斗導(dǎo)航技術(shù)實(shí)現(xiàn)共享單車精細(xì)化管理。5月22日,交通運(yùn)輸部網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,擬規(guī)定共享單車推廣實(shí)名使用,加強(qiáng)信用管理,違規(guī)記入信用記錄,并規(guī)范對(duì)用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日,由上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起起草的共享自行車三個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)入上報(bào)審批階段。

對(duì)于狂飆突進(jìn)的共享單車來(lái)說(shuō),嚴(yán)格精細(xì)的監(jiān)管政策也將促進(jìn)行業(yè)洗牌的展開(kāi)。對(duì)于部分共享單車企業(yè)而言,靠押金理財(cái)、維持生計(jì)的模式已走不通。共享單車未來(lái)核心的價(jià)值,或許并不在單車投放數(shù)量,而在于數(shù)據(jù)入口和支付入口,這也是資本青睞之處。

今年3月,在談到共享單車的決戰(zhàn)之時(shí),ofo方面曾表示,決戰(zhàn)將在7月前后展開(kāi)。時(shí)間一天一天的近了,但共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)似乎還未到收官之時(shí)。根據(jù)艾瑞咨詢的預(yù)測(cè),規(guī)范整治后,共享單車市場(chǎng)將進(jìn)一步洗牌整合,而后中國(guó)共享單車將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。到xx年底,全國(guó)共享單車市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)5000萬(wàn)用戶,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。

共享單車報(bào)告 篇6

共享單車的出現(xiàn)肯定是對(duì)市民有好處的,但是如何管理是現(xiàn)在最主要的問(wèn)題,未至科技的百花分市民信用評(píng)價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分,形成個(gè)人信用報(bào)告,同時(shí)支持人工評(píng)價(jià)功能。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù),可免除共享單車的使用押金,次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車公司也可以對(duì)使用單車民眾的信用進(jìn)行打分,作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。將共享單車與政府的個(gè)人信用體系連接,也減小了共享單車公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄,相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保,一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。共享單車+個(gè)人信用分,約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者,也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。只有完善了管理辦法才能讓共享單車走的更遠(yuǎn)。

未至科技的百花分市民信用評(píng)價(jià)體系可根據(jù)預(yù)設(shè)模型自動(dòng)計(jì)算市民個(gè)人信用得分,形成個(gè)人信用報(bào)告,同時(shí)支持人工評(píng)價(jià)功能。百花分到達(dá)一定的分?jǐn)?shù),可免除共享單車的使用押金,次一級(jí)的可獲得押金優(yōu)惠。共享單車公司也可以對(duì)使用單車民眾的信用進(jìn)行打分,作為對(duì)個(gè)人信用分的補(bǔ)充。將共享單車與政府的個(gè)人信用體系連接,也減小了共享單車公司的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),借用單車的民眾在政府系統(tǒng)有信用記錄,相當(dāng)于有了政府的擔(dān)保,一旦車輛丟失、損毀也更容易獲得保險(xiǎn)賠付。共享單車+個(gè)人信用分,約束了對(duì)共享資源動(dòng)歪腦筋的使用者,也一定程度上為發(fā)起公司減小了風(fēng)險(xiǎn)。

共享單車報(bào)告 篇7

共享單車的出現(xiàn)方便了許許多多的人,當(dāng)然也存在很多的問(wèn)題,以下是小編整理的共享單車實(shí)踐報(bào)告論文,歡迎參考閱讀!

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,共享理念越來(lái)越被人們所重視,共享單車其實(shí)早已由政府單位推出,如今走進(jìn)人們的視線中,正是由于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)。ofo共享單車創(chuàng)立于2014年,是我國(guó)國(guó)內(nèi)首家注冊(cè)的共享單車公司,作為領(lǐng)軍企業(yè)在共享單車事業(yè)中發(fā)揮了積極作用。

一、共享單車實(shí)踐歷史過(guò)程

2017年3月,國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》指出,2016年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為34520億元,比上年增長(zhǎng)103%,未來(lái)幾年仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。

2016年共享出行行業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,繼續(xù)引領(lǐng)共享經(jīng)濟(jì)浪潮不斷向前。2016年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元,較上年增長(zhǎng)104%。融資超過(guò)700億人民幣,比上年增長(zhǎng)約124%。

共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新,實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由于對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問(wèn)題特別見(jiàn)效,所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎,很多人都嘗試這種新的方式。今年國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)5000萬(wàn)用戶,預(yù)計(jì)增長(zhǎng)約260%。在此背景下,A股公司也在積極涉足共享單車產(chǎn)業(yè)鏈,共享單車產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到資本青睞。目前共享單車的收入基本來(lái)源于向客戶直接收取租車費(fèi)用。隨著共享單車的規(guī)模擴(kuò)大,盈利模式將更加多樣化。共享單車領(lǐng)域投資火爆,ofo單車、摩拜單車、小鳴單車、優(yōu)拜單車等品牌吸引了眾多資本。2017年2月,知名第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》,對(duì)中國(guó)共享單車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了調(diào)研。其數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)共享單車整體市場(chǎng)份額中,ofo以51。2%的市場(chǎng)占有率,位居行業(yè)第一。其中,城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍,單車投放量是第二名的1。6倍。

截至2017年3月1日,ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄,同時(shí)也成為行業(yè)估值最高的“獨(dú)角獸”公司。共計(jì)融資8輪約6。5億美元,約15家資本方參與。

二、ofo實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題

(一)計(jì)費(fèi)方式

目前ofo共享單車的收費(fèi)方式分為按時(shí)計(jì)費(fèi)和按里程計(jì)費(fèi),但是由于ofo車輛的位置是由投放者在固定位置(如校園停車區(qū)域)內(nèi)設(shè)置,或是由上一位使用者點(diǎn)擊“結(jié)束用車”之后的定位產(chǎn)生的。若用戶忘記了“結(jié)束用車”或者是用戶手機(jī)定位不準(zhǔn)確,都將導(dǎo)致計(jì)費(fèi)錯(cuò)誤。

還有用戶反饋計(jì)費(fèi)系統(tǒng)存在漏洞,在輸入錯(cuò)誤的車牌編號(hào)之后而無(wú)任何提示同樣開(kāi)始計(jì)費(fèi),這種計(jì)費(fèi)方式難免引起用戶的不滿。

(二)停放問(wèn)題

倡導(dǎo)用戶文明使用和停放共享單車目前已經(jīng)成為了一大難題。由于ofo的無(wú)樁停放以及沒(méi)有準(zhǔn)確的定位,導(dǎo)致很多車輛被隨意停放。對(duì)于這些可以“自由停放”的共享單車,部分市民們不僅沒(méi)有愛(ài)護(hù),甚至隨意毀壞。破窗理論在ofo共享單車停放混亂問(wèn)題上再一次被證實(shí),越來(lái)越多的共享單車被發(fā)現(xiàn)缺頭少尾,然后被隨意丟棄。這樣形成的城市垃圾顯然與管理者的初衷背道而馳。

(三)安全與監(jiān)管問(wèn)題

ofo共享單車自去年年底從校園進(jìn)入到社會(huì)中后,由于缺乏監(jiān)管,安全問(wèn)題就時(shí)常發(fā)生。例如,2017年2月17日,廈門(mén)日?qǐng)?bào)報(bào)道《ofo剎車重大缺陷,廈門(mén)女子摔傷縫了十多針差點(diǎn)毀容》,廈門(mén)的葉女士因騎ofo共享單車剎車失靈導(dǎo)致車禍,致使其鼻骨骨折和右眼球挫傷。2017年3月26日,在上海市天潼路浙江北路路口,一輛路過(guò)的大客車碾壓了一名騎著ofo共享單車的小男孩,在案發(fā)后被立即送往醫(yī)院卻不治身亡。這些事件引起了廣泛關(guān)注,ofo必須要加強(qiáng)監(jiān)管,解決安全問(wèn)題。

(四)與用戶體驗(yàn)相關(guān)的其他問(wèn)題

ofo共享單車的車輛難找,一直也是用戶們反饋的問(wèn)題。ofo的APP界面只說(shuō)明了“周圍車輛數(shù)目約:X輛”,而沒(méi)有具體顯示車輛的數(shù)目和位置。在校園內(nèi)由于范圍有限便于尋找,而校園之外因?yàn)榉秶?、無(wú)正確定位,導(dǎo)致停車容易找車難。

對(duì)于ofo共享單車的密碼鎖網(wǎng)絡(luò)上早已眾說(shuō)紛紜。由于固定的`密碼使得只要記住了車牌編號(hào)以及解鎖密碼便可重復(fù)使用,甚至有些用戶以至將其“圈養(yǎng)”為“私家車”。

三、ofo的相關(guān)建議

(一)裝備GPS定位

由于ofo共享單車沒(méi)有裝備GPS,定位是由上一位使用者點(diǎn)擊“停止用車”后根據(jù)使用者操作的地點(diǎn)定位。而許多用戶往往忘記操作,或是離開(kāi)了停車地點(diǎn)后才點(diǎn)擊,更有某些不良用戶在使用車輛后不遠(yuǎn)處就馬上點(diǎn)擊“停止用車”,這些都導(dǎo)致車輛定位錯(cuò)誤。因此,在ofo的車輛上安裝GPS定位系統(tǒng),這樣用戶可以迅速準(zhǔn)確地找到車輛,同時(shí)企業(yè)也能夠全面掌握車輛的情況,便于及時(shí)進(jìn)行維護(hù)。

(二)鎖具與智能計(jì)費(fèi)一體化

ofo共享單現(xiàn)行解鎖需要用戶手動(dòng)輸入車牌編號(hào),然后獲得解鎖密碼,在機(jī)械鎖上擰對(duì)數(shù)字進(jìn)行解鎖,且解鎖密碼永久固定不變。ofo共享單車的解鎖過(guò)程明顯復(fù)雜和易被破解。采用新型智能計(jì)費(fèi)鎖具,可設(shè)計(jì)成方便、簡(jiǎn)潔的解鎖操作,如掃二維碼或輸入車牌編號(hào)自動(dòng)解鎖、開(kāi)始計(jì)費(fèi),在用戶停放車輛后自動(dòng)上鎖、停止計(jì)費(fèi),還可以與GPS定位系統(tǒng)相結(jié)合,上傳停放位置數(shù)據(jù)至互聯(lián)網(wǎng)。

(三)規(guī)范停放區(qū)域

與停放相關(guān)的是高頻率使用ofo共享單車的區(qū)域,識(shí)別人民群眾出行“最后一公里”到底在哪里?例如,社區(qū)與公交站之間、學(xué)校與地鐵站之間等。企業(yè)應(yīng)聯(lián)合政府部門(mén)一起規(guī)劃在這些地點(diǎn)設(shè)立共享單車專用停放區(qū),從而解決目前隨意丟棄停放混亂的情況。

(四)加強(qiáng)安全監(jiān)管

為防止由于車輛問(wèn)題或違規(guī)使用發(fā)生的傷亡事故,ofo應(yīng)該通過(guò)GPS定位系統(tǒng)和在規(guī)范停放區(qū)域內(nèi)及時(shí)查找并維護(hù)好所有車輛,確保用戶使用到的單車是質(zhì)量合格的,并且對(duì)于系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題單車實(shí)施封鎖處理,避免用戶使用到已損壞的單車。同時(shí),也應(yīng)積極與公安交通執(zhí)法部門(mén)聯(lián)系,加強(qiáng)對(duì)單車使用者的違規(guī)處罰與教育,養(yǎng)成正確的共享單車使用習(xí)慣。

共享單車報(bào)告 篇8

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第三十六條規(guī)定,根據(jù)道路條件和通行需要,道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的,機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒(méi)有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的,機(jī)動(dòng)車在道路中間通行,非機(jī)動(dòng)車和行人在道路兩側(cè)通行?!吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》第七十六條第(二)項(xiàng)規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳](méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的,機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。所以,在機(jī)動(dòng)車道騎行自行車,能否認(rèn)定騎車人有過(guò)錯(cuò)應(yīng)結(jié)合實(shí)際進(jìn)行分析判斷,不應(yīng)一刀切的認(rèn)為因騎車人在機(jī)動(dòng)車道騎行則存有過(guò)錯(cuò)。若騎車人存有過(guò)錯(cuò)的,騎車人需要按照過(guò)錯(cuò)原則承擔(dān)責(zé)任。

共享單車報(bào)告 篇9

上圖為此次調(diào)查中消費(fèi)者能夠接受的共享單車的押金金額,對(duì)于各單車運(yùn)營(yíng)商押金金額的設(shè)置是否合理,專家認(rèn)為,目前各品牌單車的押金在數(shù)額方面設(shè)置是合理的,押金設(shè)置高的單車造價(jià)成本保養(yǎng)費(fèi)也較高,同時(shí)單車的性能舒適度等方面也有較大差異。另外,用戶押金與運(yùn)營(yíng)商的車輛購(gòu)置款的間隔形成龐大現(xiàn)金流,成為運(yùn)營(yíng)商公司的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ),車輛前期投入需要成本,后期收取每位用戶的押金在一定程度上可緩解資金壓力。此外,在目前國(guó)內(nèi)道德水準(zhǔn)和信用體系下,取消押金設(shè)置還不夠現(xiàn)實(shí),還需通過(guò)押金設(shè)置保證單車的基本狀態(tài)和運(yùn)營(yíng)商公司的正常運(yùn)行,但是可以建議一種設(shè)想,通過(guò)技術(shù)手段簡(jiǎn)化這個(gè)步驟,比如通過(guò)支付寶的芝麻信用代替押金繳納,即芝麻信用達(dá)到一定積分者可不用繳納押金而使用單車。

1.警惕押金兌付危機(jī)。單車企業(yè)的押金模式是一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金,而非傳統(tǒng)的一個(gè)租賃物對(duì)應(yīng)一份押金,這已經(jīng)突破了傳統(tǒng)押金的擔(dān)保屬性,而具有了不當(dāng)募集或占有資金的嫌疑。

2.單車押金監(jiān)管。目前國(guó)內(nèi)對(duì)共享單車押金的金融監(jiān)管仍是盲區(qū)。按用戶數(shù)來(lái)計(jì)算,共享單車押金匯成數(shù)以億計(jì)的資金池,應(yīng)該引起監(jiān)管層關(guān)注。共享單車擁有大量用戶、涉及多個(gè)城市,一旦發(fā)生平臺(tái)將面臨大量資金挪作他用、投資失敗或無(wú)法及時(shí)抽回資金等情況,會(huì)導(dǎo)致大面積的押金退還兌現(xiàn)危機(jī)。

喜歡《共享單車報(bào)告》一文嗎?“幼兒教師教育網(wǎng)”希望帶您更加了解幼師資料,同時(shí),yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了共享單車報(bào)告專題,希望您能喜歡!

相關(guān)推薦

  • 共享單車作文分享 作文是評(píng)定學(xué)生應(yīng)用語(yǔ)文能力的一種有效方式,寫(xiě)作是表現(xiàn)自己對(duì)一個(gè)話題思考和探究的重要手段。要想提高作文水平,要多看書(shū)以增長(zhǎng)知識(shí),擴(kuò)大視野。盼望這份"共享單車作文"能夠?yàn)槟墓ぷ骱蛯W(xué)習(xí)提供指導(dǎo),盼望本文能為您提供些許參考!...
    2023-07-27 閱讀全文
  • 共享單車話題作文 根據(jù)您的要求欄目小編已經(jīng)為您挑選出以下相關(guān)信息:“共享單車話題作文”。我們?cè)谧x書(shū)時(shí),語(yǔ)文考試中一般都會(huì)接觸到作文,頻繁進(jìn)行寫(xiě)作可以培養(yǎng)我們的思維邏輯水平。寫(xiě)作文要多看范文。此篇文章僅限參考學(xué)習(xí)!...
    2024-01-23 閱讀全文
  • 汽車實(shí)踐報(bào)告(分享五篇) 俗話說(shuō),凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。在幼兒園教師的生活工作中,時(shí)常需要提前準(zhǔn)備資料作為參考。資料主要是指生活學(xué)習(xí)工作中需要的材料。有了資料的幫助會(huì)讓我們?cè)诠ぷ髦懈尤玺~(yú)得水!你是不是在尋找一些可以用到的幼師資料呢?經(jīng)過(guò)小編精心整理,推出汽車實(shí)踐報(bào)告,僅供參考,歡迎閱讀。一、工廠的總體規(guī)模水平河北深刻電子股...
    2023-08-07 閱讀全文
  • 最簡(jiǎn)單的辭職報(bào)告分享 筆者經(jīng)過(guò)搜集海量資料,精心挑選,并創(chuàng)作了這篇最簡(jiǎn)單的辭職報(bào)告。這是我們努力工作的總結(jié)和成果。隨著報(bào)告的日益重要,我們?cè)谧珜?xiě)時(shí)需要思考今后的工作發(fā)展。您是否掌握了一些可供參考的報(bào)告樣例?如果您在閱讀本文時(shí)感到滿意和獲益,那將是我最大的夢(mèng)想。...
    2024-01-05 閱讀全文
  • 2023車檢報(bào)告 下面是小編為您精心挑選的“車檢報(bào)告”,在此溫馨提醒你在瀏覽器收藏本頁(yè)。眾所周知,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),不管我們是學(xué)習(xí),還是工作中。都需要寫(xiě)報(bào)告,報(bào)告需要全面詳細(xì)的分析和總結(jié),不能潦草解決。...
    2023-05-09 閱讀全文

作文是評(píng)定學(xué)生應(yīng)用語(yǔ)文能力的一種有效方式,寫(xiě)作是表現(xiàn)自己對(duì)一個(gè)話題思考和探究的重要手段。要想提高作文水平,要多看書(shū)以增長(zhǎng)知識(shí),擴(kuò)大視野。盼望這份"共享單車作文"能夠?yàn)槟墓ぷ骱蛯W(xué)習(xí)提供指導(dǎo),盼望本文能為您提供些許參考!...

2023-07-27 閱讀全文

根據(jù)您的要求欄目小編已經(jīng)為您挑選出以下相關(guān)信息:“共享單車話題作文”。我們?cè)谧x書(shū)時(shí),語(yǔ)文考試中一般都會(huì)接觸到作文,頻繁進(jìn)行寫(xiě)作可以培養(yǎng)我們的思維邏輯水平。寫(xiě)作文要多看范文。此篇文章僅限參考學(xué)習(xí)!...

2024-01-23 閱讀全文

俗話說(shuō),凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢。在幼兒園教師的生活工作中,時(shí)常需要提前準(zhǔn)備資料作為參考。資料主要是指生活學(xué)習(xí)工作中需要的材料。有了資料的幫助會(huì)讓我們?cè)诠ぷ髦懈尤玺~(yú)得水!你是不是在尋找一些可以用到的幼師資料呢?經(jīng)過(guò)小編精心整理,推出汽車實(shí)踐報(bào)告,僅供參考,歡迎閱讀。一、工廠的總體規(guī)模水平河北深刻電子股...

2023-08-07 閱讀全文

筆者經(jīng)過(guò)搜集海量資料,精心挑選,并創(chuàng)作了這篇最簡(jiǎn)單的辭職報(bào)告。這是我們努力工作的總結(jié)和成果。隨著報(bào)告的日益重要,我們?cè)谧珜?xiě)時(shí)需要思考今后的工作發(fā)展。您是否掌握了一些可供參考的報(bào)告樣例?如果您在閱讀本文時(shí)感到滿意和獲益,那將是我最大的夢(mèng)想。...

2024-01-05 閱讀全文

下面是小編為您精心挑選的“車檢報(bào)告”,在此溫馨提醒你在瀏覽器收藏本頁(yè)。眾所周知,實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),不管我們是學(xué)習(xí),還是工作中。都需要寫(xiě)報(bào)告,報(bào)告需要全面詳細(xì)的分析和總結(jié),不能潦草解決。...

2023-05-09 閱讀全文