地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)(匯總十五篇)

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)。

在職場(chǎng)中，撰寫文檔是一項(xiàng)非常重要的技能。在開始文檔撰寫工作之前，我們有必要找一些優(yōu)秀的范文作為參考。那么我們應(yīng)該關(guān)注哪些范文呢？幼兒教師教育網(wǎng)小編根據(jù)您的需求為您搜集了一些高質(zhì)量的資訊“地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)”，建議您將這個(gè)網(wǎng)站加入收藏夾，以便日后繼續(xù)學(xué)習(xí)！

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇1

本次地鐵實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，深刻體會(huì)到了作為一名實(shí)習(xí)生的重要性以及與之相關(guān)的必要技能。

首先，我意識(shí)到要做好實(shí)習(xí)生的角色定位，不僅要正確理解實(shí)習(xí)生的身份，更要盡快融入公司文化。在實(shí)習(xí)期間，我努力提升自己的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)能力，緊跟公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，以解決公司實(shí)際問題為目標(biāo)。同時(shí)，我也主動(dòng)做好與公司員工之間的溝通交流，盡我所能地向他們請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)技能，充分感受到他們的工作熱情和專業(yè)精神。這種積極心態(tài)和敬業(yè)精神不僅受到他們的肯定和認(rèn)可，也給自己帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

其次，耐心和細(xì)心是實(shí)習(xí)生必備的技能。在我所在的地鐵項(xiàng)目中，工作需要仔細(xì)地檢查每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保每個(gè)細(xì)節(jié)都不被忽略。具體來(lái)說，在檢查機(jī)場(chǎng)線車站設(shè)備的時(shí)候，我用心審查了每一個(gè)儀表和器材，認(rèn)真排查了潛在危險(xiǎn)和其他問題。我體會(huì)到了在工作中要耐心仔細(xì)、細(xì)致入微，不能出現(xiàn)半點(diǎn)差錯(cuò)。

最后，合作能力也是實(shí)習(xí)生必須掌握的重要技能。在完成工作任務(wù)的過程中，我需要與其他技術(shù)人員、管理人員等不同的人員密切合作。通過與他們的交流和溝通，我學(xué)會(huì)了如何充分利用團(tuán)隊(duì)合作的力量，用不同的觀點(diǎn)去思考和解決問題。這種合作精神幫助我更好地融入團(tuán)隊(duì)，讓我在實(shí)習(xí)期間得到了更多的資格和機(jī)會(huì)。

總之，本次地鐵實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說是一次難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。通過這次實(shí)習(xí)，我理解到了在工作中要有正確的態(tài)度和技能，才能更好地適應(yīng)復(fù)雜的項(xiàng)目環(huán)境，做好自己的本職工作，以及成為一個(gè)更好的專業(yè)人才。我會(huì)在今后的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，用最好的姿態(tài)去不斷提升自己的職業(yè)能力，做一名有價(jià)值的實(shí)習(xí)生和優(yōu)秀的員工。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇2

今年，我們西安財(cái)經(jīng)學(xué)院行知學(xué)院團(tuán)工委舉辦了服務(wù)地鐵，回報(bào)社會(huì)的支援者活動(dòng)，我身為校團(tuán)工委委員同時(shí)又是一個(gè)地地道道的西安人，生在西安長(zhǎng)在西安，對(duì)我們這個(gè)作為十三朝古都的國(guó)際化大都市有著難以分割的情誼，所以我覺得我有責(zé)任和義務(wù)參加這次的活動(dòng)，這不僅僅是一次有意義的志愿者活動(dòng)，同時(shí)也是對(duì)我自己提供一次很好的社會(huì)實(shí)踐機(jī)會(huì)。

我有幸的成為了志愿者服務(wù)隊(duì)第八組的組長(zhǎng)，這意味著我肩負(fù)著比一般隊(duì)員還要多的責(zé)任，我主要負(fù)責(zé)大家的調(diào)配，同時(shí)一直流動(dòng)的在每一個(gè)工作崗位，做到第一時(shí)間處理問題并且代替那些需要休息的隊(duì)員。我們組在五月一日勞動(dòng)節(jié)這一天正式到崗，第一次的志愿者服務(wù)就要面臨節(jié)假日的超高人流，大家要為過往乘客提供正確的信息咨詢、應(yīng)急服務(wù)等志愿服務(wù)，還要積極的與地鐵站的服務(wù)相配合，詳細(xì)的介紹地鐵搭乘路線和相應(yīng)所到站點(diǎn)的選擇，熱情、耐心回答游客的詢問，為旅客指路、解疑。除此以外，我們還需要熱情地幫助小朋友、幫助帶很多行李的乘客、老年人、殘疾人還有外國(guó)友人買票。這些艱巨的任務(wù)擺在大家面前，但是我們的組員缺沒有臨陣退縮，而是大膽的走進(jìn)擁擠的人潮，很快的投入到工作之中，這也是我作為組長(zhǎng)需要感謝大家的地方，如果沒有大家的支持和幫助，我們八組就不能完成接下來(lái)兩個(gè)月的任務(wù)，在這里也對(duì)我們八組的其余隊(duì)員說聲大家辛苦了，謝謝大家!

我在人員分配上，一般情況主要是在地下兩線各安排一名同學(xué)，他們的工作主要是疏導(dǎo)乘客上下車，由于我們?cè)阽姌钦?，人流量可以說是全線最多的，我們的志愿者必須時(shí)刻警惕，高度的注意力在乘客的上下車上，尤其是在列車關(guān)門的瞬間害怕夾住一些乘客，這些都是十分不安全的，所以對(duì)于我們的支援者是要求很高的。這些工作還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我記得在一次服務(wù)中，一位母親還來(lái)不及孩子上車列車就開動(dòng)了，小朋友在地鐵站口大聲的哭喊，我們的隊(duì)員杜彪彪看到后，及時(shí)過去安慰小朋友，并且第一時(shí)間向值班站長(zhǎng)匯報(bào)，在與孩子的母親取得聯(lián)系之后，將小朋友送到了永寧門站，幫助乘客解決了困難。也同時(shí)受到了周圍乘客的表?yè)P(yáng)，并且一一詢問我們來(lái)自哪一所大學(xué)，這無(wú)疑不是在為我們學(xué)校做很好的宣傳。

在出站口abcd口各安排一名志愿者進(jìn)行人員的疏導(dǎo)，由于出站的刷卡機(jī)經(jīng)常把卡卡住，或者是卡滿了工作人員沒有及時(shí)更換，我們的支援者也成為了刷卡機(jī)的保姆，大家都學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的維修工作，對(duì)有故障的刷卡機(jī)及時(shí)的維修，這樣既幫助地鐵站工作人員的工作量，同時(shí)可以第一時(shí)間的解決問題，使人流可以很快的通過，為疏導(dǎo)起了很大的作用，有的時(shí)候我走過他們時(shí)都為他們加油大氣，在那里多站一會(huì)兒幫助他們的工作。

剩下的主要工作便是幫助乘客買票了，這里我們的工作是十分艱巨的。由于地鐵站買票的地方經(jīng)常聚集很多乘客，所以志愿者一方面要幫助那些不會(huì)購(gòu)票的乘客購(gòu)票同時(shí)還要疏導(dǎo)大家去人數(shù)較少的售票處購(gòu)票，就這一看似簡(jiǎn)單的工作，卻比想象中的更加辛苦，大家拿著小喇叭大聲的疏導(dǎo)乘客，從下午三點(diǎn)到晚上八點(diǎn)，大家的嘴就沒有停，有時(shí)候大家甚至都把嗓子喊嘶啞了，尤其是幾個(gè)女隊(duì)員有時(shí)候累的都直不起腰，讓人看著就心疼。幫助乘客買票主要就是告訴他們操作流程或者直接幫他們買到去目的地的單程票;會(huì)有人不知道進(jìn)了進(jìn)口該往哪個(gè)方向，這時(shí)候稍微指一下就會(huì)換來(lái)別人的一句謝謝;有時(shí)候會(huì)有人不知道要去的地方是不是在這進(jìn)地鐵或者懷疑這趟地鐵會(huì)不會(huì)到不了他想去的地方，只要我們的隊(duì)員態(tài)度堅(jiān)定的告訴他一定到，他便會(huì)笑容滿面;地鐵票有時(shí)會(huì)是無(wú)效的，這時(shí)就需要找站上的工作人員問問為什么會(huì)這樣，然后幫助乘客解決問題;有時(shí)又會(huì)因?yàn)槠眱r(jià)余額不夠讓乘客出不來(lái)，有時(shí)地鐵卡會(huì)刷不出，有時(shí)候乘客將單程票放進(jìn)去以后自己卻沒有出來(lái)，導(dǎo)致自己一臉茫然的看著進(jìn)出的人群卻不知所措，這時(shí)候帶著他去補(bǔ)票，幫助他去服務(wù)臺(tái)查找原因或者從綠色通道放他出來(lái)，當(dāng)問題解決時(shí)每一個(gè)乘客都不會(huì)忘記說上一句謝謝。這樣大家再苦在累，換來(lái)一句謝謝也是心里甜滋滋的。但是有時(shí)候也會(huì)面對(duì)一些乘客的無(wú)理要求，他們還要細(xì)心耐心的對(duì)他們進(jìn)行勸導(dǎo)，甚至有時(shí)候還會(huì)受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，還是一次次出色的完成任務(wù)。

我們這一組的服務(wù)時(shí)間是每周日的下午三點(diǎn)到八點(diǎn)，大家每次都要在晚上結(jié)束后結(jié)伴回到白鹿原上，本來(lái)就帶著一身疲憊，在回學(xué)校的路途中有時(shí)候可能還要站一路，大家都是很不容易。但即便志愿者活動(dòng)很辛苦，大家還是堅(jiān)持了下來(lái)。沒有一個(gè)人抱怨，沒有一個(gè)人輕言放棄，大家都微笑著互相鼓勵(lì)著，因?yàn)槲覀兩砩洗┑氖侵驹刚邔ｉT的紅馬甲，我們不能辜負(fù)它!

兩個(gè)月的服務(wù)已經(jīng)結(jié)束了，但是大家從原來(lái)的陌生變成了熟悉，走在校園里，依舊會(huì)開開心心的見面打招呼，然后自豪的告訴身邊的同學(xué)，那個(gè)人是我們地鐵志愿者八組的組員，大家都引以為榮。

在地鐵工作的這十天，我受益匪淺，即使是每天很早起床、很晚回校、擠公交，我都挺過來(lái)了，堅(jiān)持住了，雖然每天一直都站著，雖然腳很痛，嗓子說話說啞了，有時(shí)被組長(zhǎng)批了，我也都忍過來(lái)了，因?yàn)樵谖倚睦镆恢眻?jiān)信著：路是自己選擇的，不管怎樣我都要堅(jiān)持著走完。雖是短短的幾天但我覺得自己真的比以前成熟了好多，經(jīng)歷了形形色色的人，我可以一一應(yīng)付，遇到事情可以沉著處理。在服務(wù)中我感受到了聆聽的重要，只要去溝通就沒有解決不了的困難，從服務(wù)中我還感受到了微笑的力量，雖然服務(wù)很辛苦，但是只要看到乘客們的笑容，頃刻間的疲憊都會(huì)消失心情也極其舒暢。我喜歡笑，所以給我一個(gè)微笑就是給我的最好的良藥，我希望每個(gè)人都能展現(xiàn)出自己的微笑，因?yàn)檫@樣我們的社會(huì)才會(huì)五彩繽紛，我們的社會(huì)才會(huì)更加和諧。

在今后的學(xué)習(xí)和生活中我會(huì)深層次的改變自己的態(tài)度，不管是在為人處事的態(tài)度上還是學(xué)習(xí)上，我都會(huì)端正態(tài)度，用積極的心態(tài)去面對(duì)，我會(huì)不斷給自己充電，豐富自己的知識(shí)和閱歷，努力跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，抓住每一次可以鍛煉的機(jī)會(huì)，多融入社會(huì)，了解社會(huì)。把自己鍛煉成一名合格的中國(guó)青年。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇3

當(dāng)一周前，我來(lái)到我們地鐵9105項(xiàng)目的時(shí)候，我就感受到了這里跟很多別的項(xiàng)目不一樣的地方。也正是在這里，讓我迅速認(rèn)清了我自己，讓我們明白，在這里我們將從一個(gè)學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工，一名合格的員工，一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工，在這里我們是一張白紙，在這里我們一切重新開始，在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西，重新開始包括很多方面，尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對(duì)師兄，一定不要太做作，不懂的一定要問，倘若不知道還不問，那無(wú)異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況，就是一張白紙，以最快的速度書寫出最扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，這才是我們師兄們，前輩們，公司最希望看到的。

我們還是一名礦工，一名只有一把鎬頭和一個(gè)筐的礦工，在工程部的這些天，每天都會(huì)跟師兄請(qǐng)教一些問題，他們很友善，知無(wú)不言，言無(wú)不盡，非常耐心的給我們解答，讓我受益匪淺，更是有些許感動(dòng)。因?yàn)槲矣X得我不懂的實(shí)在很多，有問題就會(huì)問他們，但是他們告訴我，他們也是從那時(shí)候過來(lái)的，所以很能體會(huì)我們的感受。鼓勵(lì)我們多學(xué)些東西，我們就像挖金礦一樣，挖到了就是自己的，我們要拼命的挖，一點(diǎn)一點(diǎn)充實(shí)自己。

這就是我一周以來(lái)的實(shí)習(xí)感想以及收獲，希望在未來(lái)的日子里能夠竭盡我所能，去配合甚至獨(dú)立的完成一部分單體或者區(qū)域，不懂就問，敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻(xiàn)出自己的一份力!

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇4

一、實(shí)習(xí)目的 ：通過一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開通。現(xiàn)有1號(hào)線(西朗—廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南—體育西路、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村—金洲)、5號(hào)線(滘口—文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村—萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵__年——__年發(fā)展規(guī)劃：

__-__年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入__-__年間實(shí)施： (一)3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 (二)4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 (三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 (四)8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 (五)11號(hào)線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。 (六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 (七)13號(hào)線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 (八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。 (九)16號(hào)線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 (十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇5

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事:

大家好！

我叫李xx，目前在盾科擔(dān)任安全員。

在盾構(gòu)分公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在分公司全體員工的大力支持下，認(rèn)真落實(shí)今年各工點(diǎn)的工作部署，堅(jiān)持各工點(diǎn)的實(shí)際情況

包括14標(biāo)段工程的安全監(jiān)督制度、各部門及管理人員的安全責(zé)任制、責(zé)任目標(biāo)考核等。

2.建立健全安全生產(chǎn)操作規(guī)程

已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時(shí)用電的安全操作規(guī)程

3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

督促工程部向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)進(jìn)行安全檢查和記錄，對(duì)存在的隱患發(fā)出整改通知，并督促限期整改

4、根據(jù)項(xiàng)目計(jì)劃安排每月對(duì)員工和管理人員進(jìn)行安全教育

建立安全教育制度，編制安全教育計(jì)劃并按月實(shí)施，督促作業(yè)班組每天安全講話，督促特殊工種持證上崗。

5.提高綜合管理

督促完善本工程各類證件的歸檔整理，按時(shí)上報(bào)企業(yè)安全報(bào)告，堅(jiān)持安全例會(huì)制度，開展月度安全活動(dòng)總結(jié)，完善現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)場(chǎng)所標(biāo)志管理

6、完善文明施工管理體系

已建立消防責(zé)任制、消防檢查記錄、消防申請(qǐng)制度、消防合格證和消防監(jiān)測(cè)記錄

7、根據(jù)拆除監(jiān)控記錄設(shè)置腳手架

8、哥現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電巡視、檢查記錄

9.督促分公司各工地按時(shí)上報(bào)安全報(bào)告，配合上級(jí)開展各項(xiàng)安全活動(dòng)

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇6

希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhoumetro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開通?，F(xiàn)有1號(hào)線(西朗廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南體育西路、天河客運(yùn)站番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村金洲)、5號(hào)線(滘口文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路西朗)及apm線(赤崗塔林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。

廣州地鐵XX年XX年發(fā)展規(guī)劃：

XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)中調(diào)戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施：

(一)3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。

(二)4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。

(三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。

(四)8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。

(五)11號(hào)線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。

(六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。

(七)13號(hào)線(東西快線)二期：由魚珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。

(八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市北優(yōu)發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。

(九)16號(hào)線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市東進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。

(十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。

廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：

我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí)，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線構(gòu)成，并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線，支持兩軸兩帶(南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城，荔城線)、20號(hào)線(廣州南站琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!

第一部分：

地鐵站務(wù)員

以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏健?/p>

4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到四心，重點(diǎn)照顧做到四鼓勁。

第二部分

地鐵列車巡視員：

巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。

一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光

覺得做地鐵列車巡視員遇過最難受的事是什么?就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。那最開心的是事呢?我給老人家找位置，他們很開心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說謝謝;問路的，也知道怎樣走，我自己也開心起來(lái)。

曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。

來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集

作為一位地鐵列車巡視員，的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導(dǎo)教師批閱意見：

成績(jī)?cè)u(píng)定(百分制)：指導(dǎo)教師簽字：

年月日

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇7

一、實(shí)習(xí)目的

通過實(shí)習(xí)使同學(xué)加深對(duì)《交通管理與控制》課程書本知識(shí)、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學(xué)生對(duì)城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉-通控制方案的設(shè)計(jì)能力。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間

地點(diǎn)、紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區(qū)域路網(wǎng)

時(shí)間、20__年12月17—12月23日

三、調(diào)查組織實(shí)施

根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書，制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃、

(1)12月18號(hào)熟悉任務(wù)書并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調(diào)查交叉口、制定高峰期交通量調(diào)查表格，

(2)12月19號(hào)去實(shí)習(xí)目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機(jī)等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置以及交叉-通組織方式。

(3)12月20日室內(nèi)處理收集到的資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書的要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙。

(4)12月21日再次進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場(chǎng)再次核對(duì)一下，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量(非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、行人)，高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴(kuò)大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo)、信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等情況。

(5)22-23日?qǐng)D紙的校正、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫任務(wù)以及照片的處理。

四、調(diào)查結(jié)果

1、地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據(jù)了道路的一個(gè)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個(gè)瓶頸，車流量在高峰時(shí)出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標(biāo)志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請(qǐng)繞左行駛。在該處的原本的信號(hào)燈、電子警察、人行道都被停用。 如現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來(lái)照片、

原有的攝像頭

該圍擋處道路禁停標(biāo)志

施工警示標(biāo)志

圍擋現(xiàn)場(chǎng)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查回來(lái)的圍擋尺寸，具體見CAD圖，圖示如下繪制、

2、主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息

主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì)展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號(hào)燈的設(shè)計(jì)上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調(diào)查到的交叉口處信號(hào)燈都是采用柱式的信號(hào)燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志，以及行人和非機(jī)動(dòng)車的道路分隔線。調(diào)查回來(lái)的照片如下、

行人信號(hào)燈和限速60km/h標(biāo)志以及車輛駛?cè)霕?biāo)志

柱式信號(hào)燈非機(jī)動(dòng)車道上的劃線

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇8

在地鐵二號(hào)線東門大橋站為期一周的實(shí)習(xí)中，收獲很多。不僅使我對(duì)地鐵項(xiàng)目具體施工流程和施工工藝有一定了解，也增強(qiáng)了我對(duì)工程項(xiàng)目這個(gè)詞的領(lǐng)會(huì)。

現(xiàn)在想起剛?cè)スさ貢r(shí)站在懸空的自來(lái)水管時(shí)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的步伐，在尚未完全搭好的腳手架上緩慢的移動(dòng)，到后來(lái)在腳手架上下來(lái)去自由的翻行。感受到的是項(xiàng)目上人員的豪邁，每次帶著安全帽進(jìn)入工地的那一刻，不管你是具體從事測(cè)量還是現(xiàn)場(chǎng)管理，身上感受到一種為保障工程順利進(jìn)行的使命感。想起當(dāng)時(shí)謝哥讓我們到項(xiàng)目部去實(shí)習(xí)我們的顧慮，現(xiàn)在想來(lái)完全沒必要。雖然我們是以信息部的身份去，但只要你虛心請(qǐng)教，項(xiàng)目部的人都是很樂意與你交流的。由于我是跟著鐘部長(zhǎng)學(xué)習(xí)，每天在工地現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間較多，我主要就記下我在現(xiàn)場(chǎng)的體會(huì)。

首先，體會(huì)最深的還是“人，材，機(jī)”這三個(gè)字。以前學(xué)工程造價(jià)時(shí)就接觸過這些，但沒什么深刻感受。但通過這次實(shí)習(xí)，才發(fā)現(xiàn)它的巨大作用。光材料費(fèi)就占整個(gè)工程費(fèi)用的60%左右，不論是梁、柱、墻都是密密麻麻的配筋，澆灌的混凝土，支撐的模板和腳手架，都是實(shí)實(shí)在在的材料堆出來(lái)的。而機(jī)械費(fèi)也不少，一臺(tái)吊車一個(gè)月租金就兩萬(wàn)多，塔吊也是上萬(wàn)。機(jī)器每天放在那閑置就是燒錢。為什么材料、機(jī)械如此重要卻排在人工費(fèi)的后面？因?yàn)橹挥邪l(fā)揮好人的作用，才能保證工程有序高質(zhì)量的完成。

這就包括兩方面，一是項(xiàng)目部管理人員，只有管理人員及時(shí)做好技術(shù)交底，監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)工人工作，及時(shí)指出相應(yīng)錯(cuò)誤，才能減少返工率和保障工程質(zhì)量。二是施工隊(duì)勞務(wù)人員，施工人員的素質(zhì)，能力水平將直接影響工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，所以管理人員和施工人員的協(xié)作與否對(duì)工程的完成產(chǎn)生重大影響。

對(duì)勞務(wù)分包流程我的建議是加強(qiáng)勞務(wù)隊(duì)選擇的審核工作，好的施工隊(duì)不僅可以提高施工速度，保證工程質(zhì)量，也提高管理人員的工作效率，減少無(wú)用工和浪費(fèi)、返工情況，他帶來(lái)的利潤(rùn)是差的施工隊(duì)伍所無(wú)法企及的。如果可以的話建立一個(gè)目前所有在建工程勞務(wù)隊(duì)的資料數(shù)據(jù)庫(kù)統(tǒng)計(jì)，由項(xiàng)目部各技術(shù)人員對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行評(píng)分，改變由項(xiàng)目經(jīng)理推薦勞務(wù)隊(duì)的方式，這樣以后公司在選擇勞務(wù)隊(duì)時(shí)就能更好的做到擇優(yōu)選擇。對(duì)于一些出現(xiàn)重大人員傷亡事故的勞務(wù)隊(duì)堅(jiān)決不用。以后ERP正式上線，對(duì)勞務(wù)隊(duì)的選擇和信息也可像庫(kù)存商品一樣及時(shí)了解其信息。

然后就是材料、機(jī)械方面。作為ERP上線后的重要工作，如果材料、機(jī)械使用合理，可以給工程節(jié)省很多費(fèi)用。這一周在工地上的實(shí)習(xí)也對(duì)其有一定體會(huì)。第一，機(jī)電物資部應(yīng)主動(dòng)掌握材料的需求情況，提前對(duì)所需物資進(jìn)行調(diào)查、估算，才能更好的控制成本。比如鋼筋的使用，在這方面應(yīng)該先由預(yù)算合同部計(jì)算所需鋼筋，然后由物資部控制鋼筋的發(fā)放，減少浪費(fèi)，對(duì)其他材料也應(yīng)如此。第二，雖然目前材料的出入庫(kù)已基本形成流程，但ERP上線后所需做的工作仍很繁雜，對(duì)各種物資進(jìn)行細(xì)致的編碼并提高庫(kù)管人員的操作水平，改變其傳統(tǒng)的工作模式。

在這周的實(shí)習(xí)中還接觸到一些其他流程，包括對(duì)下驗(yàn)工計(jì)價(jià)流程，變更索賠流程，施工方案報(bào)審流程。以施工方案報(bào)審流程為例，由工程部提交《施工方案報(bào)審審批表》，并附上《施工方案》，由項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字，遞交專業(yè)監(jiān)理工程師審核，最后由總監(jiān)理工程師審核。

我也從中了解到項(xiàng)目上的生活方式和作為一個(gè)技術(shù)人員的辛苦，為了保證公司“建筑精品”的宗旨，我們的技術(shù)人員犧牲了節(jié)假日和周末，生活的重心都在工程上，作為一個(gè)新人，我們更應(yīng)該發(fā)揚(yáng)這種吃苦精神，為公司的發(fā)展作出自己的努力。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇9

第一個(gè)方面：實(shí)習(xí)內(nèi)容

入職工程部一個(gè)月以來(lái)，在公司及部門領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下和工程部老員工的熱心幫助中，我主要進(jìn)行了六項(xiàng)工作：

1、了解公司的發(fā)展歷程和學(xué)習(xí)公司的企業(yè)文化。

2、學(xué)習(xí)工程部職能規(guī)范和具體要求。

3、在xx的帶領(lǐng)下去公司加工廠參觀學(xué)習(xí)、并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接兩相流機(jī)組。

4、在xx的帶領(lǐng)下去一居民小區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)了解采暖系統(tǒng)的整體概況和運(yùn)行特點(diǎn)。

5、通過資料學(xué)習(xí)了解公司主導(dǎo)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)用途和工作原理。

6、學(xué)習(xí)了解可行性方案的基本模式和擬定方法。

第二個(gè)方面：實(shí)習(xí)效果

通過一個(gè)月以來(lái)學(xué)習(xí)了解和請(qǐng)教交流，我的實(shí)習(xí)效果是很明顯的。已經(jīng)具備了基本性的、基礎(chǔ)性的、常識(shí)性的能力素質(zhì)。總體來(lái)講，有六個(gè)方面的成效。

1、能夠友好和諧的與公司領(lǐng)導(dǎo)及工程部成員進(jìn)行溝通交流，建立了良好的上下級(jí)關(guān)系與同事關(guān)系，為下一步的工作奠定了良好的人脈基礎(chǔ)。

2、對(duì)公司的發(fā)展歷程和公司文化有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和理解，為下一步的工作指明方向。

3、對(duì)公司的主導(dǎo)產(chǎn)品有了全面的了解，掌握了產(chǎn)品的分類、用途、性能及其主要技術(shù)參數(shù)。

4、基本掌握了工程部的職能、制度、規(guī)范、流程、標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)限，為下一步的工作奠定了一些業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

5、基本掌握了現(xiàn)場(chǎng)勘查、數(shù)據(jù)采集、設(shè)備選型、方案擬定、備貨發(fā)貨、安裝調(diào)試、竣工驗(yàn)收等相關(guān)工作的具體內(nèi)容。

6、對(duì)新能源管理理念和管理模式有了一定的認(rèn)識(shí)。

第三個(gè)方面：不足之處

在工程部實(shí)習(xí)一個(gè)月來(lái)，雖然在各方面都有很大進(jìn)步和明顯成效，但是與老員工相比較、距優(yōu)秀員工標(biāo)準(zhǔn)還有很多的、很大的不足和差距。主要的表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1、方案的擬定和制作不夠熟練、沒有創(chuàng)意。

2、沒有現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試經(jīng)歷，沒有故障分析排除經(jīng)驗(yàn)。

第四個(gè)方面：努力方向

工程部是公司的重要部門之一，也是公司“創(chuàng)和諧團(tuán)隊(duì)、建滿意企業(yè)”的形象代言人和具體實(shí)施人。我作為工程部一名新入職的員工，需要學(xué)習(xí)了解和掌握運(yùn)用的知識(shí)、常識(shí)還有很多很多，還需要一些必要的過程，否則是很難勝任本職發(fā)揮作用。為了盡快掌握工程部的職能規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，下一步我準(zhǔn)備從以下三個(gè)方向的進(jìn)行努力。

1、虛心請(qǐng)教，了解和掌握各類機(jī)組、機(jī)型方案、全案的擬定。

2、利用安裝、調(diào)試、售后的機(jī)會(huì)不斷提高自己的實(shí)戰(zhàn)能力。

3、積極參與能源管理模式的討論和研究。

以上是我入職工程部一個(gè)月以來(lái)的`實(shí)習(xí)工作總結(jié)，不足之處，請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)及部門領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指導(dǎo)，我表示虛心接受，并堅(jiān)決校正。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇10

完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是_市的城市軌道交通系統(tǒng)，由_市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于年6月28日開通?，F(xiàn)有1號(hào)線(西朗—廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南—體育西路、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村—金洲)、5號(hào)線(滘口—文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村—萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇11

一、建立健全項(xiàng)目部各項(xiàng)安全規(guī)章制度，根據(jù)實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全責(zé)任比泰山更重要。項(xiàng)目部應(yīng)制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度；根據(jù)& ldquo護(hù)土原理& rdquo落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)& lt；應(yīng)該挑一千斤重的擔(dān)子，每個(gè)人都要背指標(biāo)& rdquo基于目標(biāo)的安全管理。從項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工長(zhǎng)、班組長(zhǎng)到每位員工，簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各級(jí)、各崗位員工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層分解安全責(zé)任和目標(biāo)，層層落實(shí)。實(shí)施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責(zé)任追究機(jī)制，將安全責(zé)任表的完成情況作為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和每位員工的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)之一。

二、注重教育培訓(xùn)，提高員工安全素質(zhì)。

在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，人員素質(zhì)至關(guān)重要。培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍，做好教育、培訓(xùn)、學(xué)習(xí)是安全管理中非常重要的環(huán)節(jié)，是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的重要手段；它不僅包括對(duì)所有建設(shè)者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓(xùn)，從而形成安全生產(chǎn)和施工的良好氛圍。在這方面，項(xiàng)目部計(jì)劃開展以下工作:

1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的員工必須經(jīng)過教育培訓(xùn)(大專)并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書)。無(wú)工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機(jī)械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

3、定期教育培訓(xùn)(指施工過程中自始至終堅(jiān)持持續(xù)的安全教育培訓(xùn))。

4.采取各種可接受的形式(如海報(bào)、報(bào)紙欄、會(huì)議等。)進(jìn)行教育和培訓(xùn)。通過這些方法，所有員工都知道安全，每個(gè)人都關(guān)心安全，每個(gè)人都重視安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴，防患于未然

三、加強(qiáng)安全檢查。

安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段，是預(yù)防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計(jì)劃建立項(xiàng)目部、工區(qū)、班組三級(jí)檢查制度。項(xiàng)目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查；每周至少一次在工作區(qū)域；作業(yè)隊(duì)每天至少工作一次。主要檢查各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行情況；如何營(yíng)造安全施工人員和特種設(shè)備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據(jù)& ldquo管材生產(chǎn)必須安全。原文

然后，項(xiàng)目部制定現(xiàn)場(chǎng)班組長(zhǎng)為安全兼職經(jīng)理——經(jīng)理，佩戴安全員紅袖章，負(fù)責(zé)本班組的現(xiàn)場(chǎng)安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故和治安案件為目標(biāo)，全面開展加強(qiáng)安全生產(chǎn)和文明施工工作；采用嚴(yán)格的符合& ldquo四不放過& rdquo原則，認(rèn)真調(diào)查處理檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

四、實(shí)行獎(jiǎng)懲分明是安全生產(chǎn)的有力措施。

經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在建設(shè)和生產(chǎn)中起激勵(lì)作用，而且在安全生產(chǎn)中也起著非常重要的作用。項(xiàng)目部制定了《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度》，實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)機(jī)制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全責(zé)任感。

五、應(yīng)急救援預(yù)案的編制。

事故是偶然的，隨機(jī)的。預(yù)防措施制定得再好，安全規(guī)章制度再嚴(yán)格，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭(zhēng)取公司的財(cái)產(chǎn)和利益不遭受更大的損失。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，編制應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，落實(shí)責(zé)任到人。這樣可以有效應(yīng)對(duì)任何突發(fā)事件，控制事故擴(kuò)大，減少事故損失。

總之，在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹指示精神，認(rèn)真做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項(xiàng)目部將以飽滿的熱情和高昂的斗志迎接這個(gè)新項(xiàng)目，做出貢獻(xiàn)！對(duì)抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿意答案！

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇12

一、實(shí)習(xí)目的：通過一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書本上沒有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。

希望通過這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

地鐵站務(wù)員

以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇13

我很榮幸能到_______地鐵公司實(shí)習(xí)，在這個(gè)過程中，我得到了很多人的幫助和指點(diǎn)。才讓我盡快的融入工作。

一、實(shí)習(xí)任務(wù)

1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內(nèi)容。

2、了解地鐵車站的基本設(shè)備，如AFC、閘機(jī)、BOM、綜控室等各種設(shè)備

3、通過地鐵站務(wù)實(shí)習(xí)，熟悉站務(wù)員的主要工作內(nèi)容和工作職責(zé)。正確引導(dǎo)乘客進(jìn)出站；引導(dǎo)乘客通過自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)票；引導(dǎo)乘客選擇合適的出站口轉(zhuǎn)乘其他交通方式；做好站臺(tái)安全防護(hù)工作，安全使用屏蔽門；協(xié)助車站工作人員做好大客流的引導(dǎo)工作，緊急情況疏散客流的工作。

4、通過票務(wù)實(shí)習(xí)，了解地鐵車票的種類，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對(duì)于乘客攜帶品的限制。

5、通過參觀實(shí)習(xí)，了解地鐵車站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明）的控制；熟悉進(jìn)路排列、列車運(yùn)行監(jiān)督、地鐵列車運(yùn)行圖。

二、學(xué)習(xí)內(nèi)容與成果

（一）單程票卡的購(gòu)買

1、普通單程票卡

乘客可以在車站自動(dòng)售票機(jī)上自助購(gòu)買，也可在車站售票處購(gòu)買，乘客使用自動(dòng)售票機(jī)購(gòu)普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機(jī)提示自助操作。

2、福利票卡

持有免費(fèi)乘車證件的乘客，須憑有效證件在車站售票處免費(fèi)領(lǐng)取福利票卡一張。免費(fèi)乘車證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車站設(shè)置的自動(dòng)充值機(jī)自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機(jī)提示自助操作。

（二）單程票卡的使用

1、普通單程票卡

僅限當(dāng)日在購(gòu)票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

2、福利票卡

僅限當(dāng)日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應(yīng)當(dāng)配合地鐵工作人員的證卡核對(duì)檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機(jī)的投票口，閘機(jī)回收車票，閘門開啟，乘客出站。

3、一卡通卡的使用

僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門開啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機(jī)讀卡區(qū)，閘機(jī)扣款后閘門開啟，乘客出站。

（三）補(bǔ)票

1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車站補(bǔ)票處現(xiàn)金補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。

2、遺失機(jī)場(chǎng)線單程票的乘客出站時(shí)須到車站補(bǔ)票處補(bǔ)交本次乘車票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機(jī)的投票口，閘門開啟，乘客出站。

（四）異常情況處理

1、單程票卡異常情況處理

乘客購(gòu)買單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應(yīng)當(dāng)?shù)杰囌臼燮碧帗Q票。因單程票卡不能識(shí)別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)持單程票卡到補(bǔ)票處免費(fèi)換取出站票。因使用或保管不當(dāng)造成單程票卡明顯損壞，乘客應(yīng)當(dāng)支付單程票卡成本費(fèi)3元后領(lǐng)取出站票。

2、一卡通卡異常情況處理

乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢機(jī)處自助查詢一卡通卡相關(guān)信息。如卡內(nèi)余額不足時(shí)，應(yīng)當(dāng)先行充值或現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站；如因卡內(nèi)缺少上次乘車出站記錄，應(yīng)當(dāng)?shù)绞燮碧幯a(bǔ)交上次乘車票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫，應(yīng)當(dāng)現(xiàn)金購(gòu)票進(jìn)站，持卡乘客應(yīng)及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

（五）易燃易爆物品規(guī)定嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險(xiǎn)品（如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類等）以及其它危害公共安全的物品

（六）攜帶物品規(guī)定

嚴(yán)禁攜帶超長(zhǎng)（1。8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車、洗衣機(jī)、電視機(jī)、臺(tái)式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛(wèi)生、車內(nèi)通行和容易污損地鐵設(shè)備和站、車環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車。

（七）緊急情況

1、地鐵站內(nèi)、車內(nèi)發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，配合維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。

2、列車到達(dá)終點(diǎn)站或因故不能正常運(yùn)行時(shí)，乘客應(yīng)聽從工作人員指揮，全部順序下車，以免發(fā)生意外。

三、總結(jié)

時(shí)間飛逝，經(jīng)過理論學(xué)習(xí)，崗位實(shí)操。對(duì)于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)是艱辛而又難能可貴的，這是一次機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習(xí)生活畫上圓滿的句號(hào)。我們首先學(xué)習(xí)的就是公司的各種規(guī)章制度和基本內(nèi)容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運(yùn)營(yíng)，預(yù)防為主，綜合治理。樹立隱患就是事故的理念。公司在“__地鐵”的指引下，堅(jiān)持“安全是基礎(chǔ)、服務(wù)是根本、效益是目標(biāo)、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導(dǎo)下，追求“五個(gè)”的目標(biāo)。以安全運(yùn)營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險(xiǎn)。樹立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機(jī)、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過各種有效的管理手段，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度；

在實(shí)習(xí)開始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識(shí)，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標(biāo)志愿者服務(wù)，全程跟車，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習(xí)的同時(shí)也把所學(xué)的公司規(guī)章制度應(yīng)用到了實(shí)際工作之中。

安全教育培訓(xùn)完后我們參加車站實(shí)習(xí)了，在實(shí)操實(shí)習(xí)的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習(xí)車門事故處理，切除故障車門，手動(dòng)處理故障屏蔽門。我們先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)綜控員工作的學(xué)習(xí)。綜控員主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。實(shí)操學(xué)習(xí)之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇14

為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）

這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。

拓展閱讀

地鐵站務(wù)員職責(zé)

工作范圍

執(zhí)行下列工作任務(wù)：

— 負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問詢等工作。

— 負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。

— 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。

— 負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。

— 監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。

— 監(jiān)控設(shè)備的維修情況。

1、崗位的主要工作介紹

按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)

站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。

1、衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。

2、無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。

3、服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一?？圩由戏?。

4、肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。

5、鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。

6、頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。

7、面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。

8、主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。

地鐵實(shí)習(xí)總結(jié) 篇15

作為一名大學(xué)生，從進(jìn)入大學(xué)開始，便開始不斷地尋找機(jī)會(huì)來(lái)豐富自己的見聞及經(jīng)驗(yàn)，于是，在暑假期間，我選擇了地鐵實(shí)習(xí)。

地鐵，作為一種現(xiàn)代化的大眾交通工具，它的運(yùn)營(yíng)和管理必須十分嚴(yán)密。在此次實(shí)習(xí)中，我擔(dān)任的是地鐵4號(hào)線的一名實(shí)習(xí)生，通過在現(xiàn)場(chǎng)的觀察和身臨其境的感受，大大加深了我對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)和管理的理解。

首先，地鐵的安全管理對(duì)于乘客的生命安全至關(guān)重要。在實(shí)習(xí)期間，我和其他實(shí)習(xí)生們被安排在地鐵站的進(jìn)出口口岸處，進(jìn)行乘客的行李安檢工作。在這個(gè)過程中，我們不僅了解了如何正確使用安檢機(jī)器設(shè)備，還認(rèn)真了解了安檢規(guī)范和注意事項(xiàng)。同時(shí)，我們還不斷學(xué)習(xí)安全應(yīng)急措施，了解災(zāi)難時(shí)如何采取相應(yīng)的措施，避免造成不必要的后果。

其次，在地鐵的現(xiàn)場(chǎng)管理方面，我也有了很深的感受。在現(xiàn)場(chǎng)，我們負(fù)責(zé)處理乘客的問題和疑惑，或者及時(shí)調(diào)度列車運(yùn)行的問題。這不僅對(duì)我們的溝通能力提出了要求，同時(shí)，還要求我們具備獨(dú)立、快速、準(zhǔn)確處理問題的能力。在此次實(shí)習(xí)過程中，我也結(jié)識(shí)了許多來(lái)自不同背景的實(shí)習(xí)生，因此對(duì)于合作配合也更為熟練了解。

最后，在實(shí)習(xí)中，我也收獲了很多重要的感悟。比如，在工作中我們要具備擔(dān)當(dāng)精神，迅速識(shí)別出問題和應(yīng)對(duì)，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的能力；還要樹立服務(wù)意識(shí)，始終保持微笑、禮貌，將每一位乘客視為自己的親人；同時(shí)，要重視團(tuán)隊(duì)合作，有時(shí)間多溝通協(xié)作，如分工合理、互幫互助等。

總之，這次地鐵實(shí)習(xí)讓我在業(yè)務(wù)能力、協(xié)作能力、服務(wù)意識(shí)等方面均有所提升，也讓我更加了解到地鐵的運(yùn)營(yíng)和管理對(duì)于我們的生活有多么重要。這顯然不亞于我在課堂上學(xué)到的每一點(diǎn)知識(shí)，豐富了我以后的人生經(jīng)驗(yàn)，也加深了我對(duì)于我的職業(yè)規(guī)劃的認(rèn)識(shí)。

喜歡《地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)(匯總十五篇)》一文嗎？“幼兒教師教育網(wǎng)”希望帶您更加了解幼兒工作總結(jié)，同時(shí)，yjs21.com編輯還為您精選準(zhǔn)備了地鐵實(shí)習(xí)總結(jié)專題，希望您能喜歡！