超級(jí)工程讀后感范文十二篇

超級(jí)工程讀后感。

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超級(jí)工程讀后感 篇1

土木工程學(xué)院 1450954 劉天任

所謂“超級(jí)工程”，在我理解中是指那些能夠代表一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代的偉大工程。2012年，中央電視臺(tái)推出了大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》，記錄了五個(gè)中國重大工程項(xiàng)目——港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)lng船。我有機(jī)會(huì)粗略地觀看了一遍，深有體會(huì)。

首先，在觀看過后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。每一個(gè)超級(jí)工程的背后，都凝聚著偉大祖國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力，代表著中國發(fā)展的里程碑。這五個(gè)項(xiàng)目從不同方面代表了中國工程的最高水平。香港珠海澳門大橋、上海中心大廈和北京地鐵網(wǎng)絡(luò)都直接關(guān)系到土建工程。這就是我看紀(jì)錄片的原因，這讓我更加了解中國土木工程的發(fā)展。

其次，我在觀看過程中了解了很多相關(guān)知識(shí)。第一集的港珠澳大橋，大橋的建立聯(lián)系了香港、珠海和澳門三地，使當(dāng)?shù)厝嗣竦耐鶃斫煌ù蟠蟊憷?。人工島的建設(shè)是這項(xiàng)工程的關(guān)鍵。這兩座人工島連接著世界上最長的沉管海底隧道。

同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授葛耀軍教授帶領(lǐng)學(xué)生們利用風(fēng)模型解決共振問題，為工程改造作出了貢獻(xiàn)。這說明同濟(jì)大學(xué)的土木工程水平在全國處于領(lǐng)先地位，這讓我這個(gè)土木工程專業(yè)的學(xué)生深感自豪。工程師們說出的那句“沒有島我們就造一個(gè)”，令我感到中國工程師的那種骨氣！

上海中心的第二集就站在我們這邊。沒想到建造過程卻是如此艱難，如此充滿創(chuàng)造力。眾所周知，上海的土質(zhì)是軟土，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。

在紀(jì)錄片中，工程師做了一個(gè)小實(shí)驗(yàn)，用豆腐來代表上海的軟土，然后在上面放了一個(gè)上海中心的模型。結(jié)果豆腐被直接打碎了。如果這是一個(gè)真實(shí)的物體，后果可想而知。解決方案是將堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)樁推進(jìn)土中，然后放置鋼筋混凝土底板。建筑采用風(fēng)力發(fā)電的綠色能源模式，為建筑提供照明用電。

一共19種綠色技術(shù)每年能為大廈節(jié)省25％的能源費(fèi)用。這種符合可持續(xù)發(fā)展觀的建造理念令我佩服。

第三集講述的是北京的地鐵網(wǎng)。地鐵，在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已經(jīng)成為頑疾。

地鐵的出現(xiàn)能夠大大便利交通，縮短交通時(shí)間。西方國家的地下管線系統(tǒng)大多與城市同時(shí)形成，甚至先于城市形成，而北京復(fù)雜的地下管線系統(tǒng)是地鐵建設(shè)的一大難點(diǎn)。然而，通過自身的堅(jiān)持和智慧，工程師們不斷克服困難，這就是這一超級(jí)工程的實(shí)現(xiàn)。

這是我選擇地下工程建設(shè)方向的一個(gè)特殊激勵(lì)！

同樣的，海上巨型風(fēng)機(jī)和lng船令我震撼。

另外，在影片中，超級(jí)工程的施工過程需要大量的人力物力。目前，我國個(gè)人或企業(yè)的實(shí)力仍然太弱。大型超級(jí)項(xiàng)目很難有私營單位完成。但是，中國仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，需要繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通等項(xiàng)目。當(dāng)你看到五個(gè)百億工程中的超級(jí)工程，我真的感受到了國家在大工程建設(shè)中的非凡力量。

這也可以體現(xiàn)社會(huì)主義的優(yōu)越性，它可以聚集巨大的財(cái)力和人力，完成看似不可能的壯舉。這些超級(jí)項(xiàng)目能夠促進(jìn)就業(yè)和區(qū)域發(fā)展，是非常積極的。超級(jí)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和建設(shè)，不僅可以在不久的將來促進(jìn)就業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)，而且在中期內(nèi)也大大輕視區(qū)域發(fā)展。更重要的是，超級(jí)工程建設(shè)和施工中遇到和解決的困難，可以為我們提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

接下來說說《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片對(duì)工科學(xué)生很有幫助，至少對(duì)我的胃口有幫助。相比之下，它的解說不像是《舌尖上的中國》的解說那樣華麗誘人，而是采用一種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z氣，平淡中敘述著工程的神奇。

而且，在表現(xiàn)手法上，它向觀眾展示了很多易懂的實(shí)驗(yàn)，用一些簡單易懂的知識(shí)解釋了復(fù)雜的工程術(shù)語，使觀眾更好地理解工程過程。有人說這種紀(jì)錄片很無聊，但在我看來，每一幀每一秒都是那么精彩有趣。

紀(jì)錄片還通過描寫各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼緊人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。鏡頭后，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大的盾構(gòu)機(jī)挖掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了在海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的裝巨，感覺站在浦江兩岸的上海中心大廈上，令人耳目一新，心曠神怡。

可以說，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來的。今天，中國自豪地向世界展示中國創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是我們新一代工程師的強(qiáng)大動(dòng)力。

最后，我衷心感謝那些為祖國建設(shè)作出默默貢獻(xiàn)的人，無論是頂陽、搬磚、倒磚的工人，還是點(diǎn)燈、熬夜畫畫的工程師，還是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，是超級(jí)工程不可或缺的組程不分，不可替代。祖國的未來要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。

超級(jí)工程讀后感 篇2

《超級(jí)工程》紀(jì)錄片選取了當(dāng)下中國最具代表性的５個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無到有的建設(shè)過程。片中每一集講述一個(gè)工程，分別為《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《上海中心大廈》、《港珠澳大橋》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)lng船》。這些項(xiàng)目涉及能源、交通、建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)和民生等各個(gè)方面，與城市人民息息相關(guān)。無論是科技含量還是建設(shè)水平，都體現(xiàn)了中國乃至世界的最高標(biāo)準(zhǔn)。

“正如中國的長城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國人的創(chuàng)造與智慧。

在以前沒有看過《超級(jí)工程》紀(jì)錄片，以為工程就是簡單的項(xiàng)目建設(shè)，對(duì)項(xiàng)目沒有更好的認(rèn)識(shí)。自從看了《超級(jí)工程》紀(jì)錄片，尤其是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成就大事，絕對(duì)不是一句簡單的話或幾句話。它需要詳細(xì)和徹底的部署和安排。在計(jì)劃之前，你需要積累各種經(jīng)驗(yàn)。不缺乏數(shù)據(jù)理論。計(jì)劃完成后，項(xiàng)目會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)你需要解決的問題。

就拿紀(jì)錄片里的例子來說，上海中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、復(fù)雜的工作，在各種惡劣的環(huán)境下，默默地工作，這是電影中最常見的鏡頭。

在影片中，超級(jí)工程所需的各種零件都是由不同地區(qū)的合作提供的。有不同的專業(yè)合作，不同的廠家，不同的檢測(cè)科研機(jī)構(gòu)來完成。不難看出，國家的財(cái)力和更重要的一點(diǎn)是，各方在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成各自的工作，確保目標(biāo)一致。

這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

高聳入云的上海中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺得驕傲。上海新地標(biāo)的壯麗，不僅在體積上可以稱之為超大規(guī)模，而且在科技含量上應(yīng)該走在世界前列，在建設(shè)水平上代表中國目前的最好水平。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠江及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。這部紀(jì)錄片生動(dòng)地展示了當(dāng)代中國制造業(yè)的力量，讓我佩服這臺(tái)電視機(jī)。中國工程師和中國工人的黃金組合完成了如此龐大的工程，這讓人深感震驚。

紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。影片中沒有太多懸念，但在為大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)方面，早在20年前，工程師們就已經(jīng)準(zhǔn)備好了氯化物測(cè)試。工程師們?cè)谶@些努力和堅(jiān)持中表現(xiàn)出的信念給我?guī)砹艘曈X沖擊和精神觸動(dòng)。

《超級(jí)工程》這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！

作為21世紀(jì)的大師，我們不僅要為這些偉大的超級(jí)工程所折服，還要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)前人艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)，努力學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)，為中華民族的偉大復(fù)興做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

超級(jí)工程讀后感 篇3

這部片子記錄的是科技的突破，是中國制造的突破，也算是中國紀(jì)錄片本身的突破?？萍甲寚易孕?，讓國民自豪，更讓全人類驕傲。

第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號(hào)線工程設(shè)計(jì)的老設(shè)計(jì)師說到為了中國地鐵的建設(shè)，中國地鐵的第一代人是自豪的時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當(dāng)他登上1號(hào)線地鐵遠(yuǎn)去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的九號(hào)線，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ耍拖癞?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級(jí)工程的萬千受益者之一，我們享受著它們給我們的生活帶來的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說詞：它們讓人們的生活變得簡單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事。致敬國家和城市的建設(shè)者!

從紀(jì)錄片制作本身來看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣的也的確不錯(cuò)，到第四五集就有拖時(shí)長之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過這依舊不影響這套片子成為良心之作。

超級(jí)工程讀后感 篇4

看完《超級(jí)工程。中國車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見證祖國鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。

紀(jì)錄片從小到大，既給我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車，由于更快的.速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見，這是便民之路，也是強(qiáng)國之路。

但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng)于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車絕對(duì)是災(zāi)難，觀后感《超級(jí)工程Ⅱ觀后感》。此外還需無縫連接。大家都知道我們做普通火車會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來說是致命的。為了解決這些難題，我們中國工程師靠自己的努力，拿出了一套無縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過我國水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國添磚加瓦。

兩萬公里的高鐵線路，每天4xx年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國。作為鐵路的青年職工，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績，將由我們大家一起創(chuàng)造。

超級(jí)工程讀后感 篇5

《超級(jí)工程》第三季首輪播放。第三季以農(nóng)業(yè)、能源、交通、中國制造、城市的24小時(shí)為分集主題，講述那些維系國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的超級(jí)工程。在越來越宏大的主題演變中，體現(xiàn)出貼近百姓日常生活的雄心。

在《超級(jí)工程》第三季中有不少十分珍貴的鏡頭。在講述能源的一集中，攝制組拍攝到了一個(gè)用1800噸炸藥炸開煤礦的震撼鏡頭，收錄了神秘的可燃冰的畫面，更是趕在核電站安裝核燃料棒前進(jìn)入其中，采集到寶貴的核電站內(nèi)部畫面。拍攝這些畫面，除了提供視覺上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場場景外，更是為了展示對(duì)中國能源現(xiàn)狀與未來的思考。

中國如何用世界上7%的耕地養(yǎng)活全世界22%的人口？這本就是一個(gè)值得研究的超級(jí)工程。紀(jì)錄片的鏡頭從古老的哈尼梯田開始，轉(zhuǎn)到東北農(nóng)場防蟲害時(shí)的高強(qiáng)度航化作業(yè)現(xiàn)場，再到袁隆平研究的海水稻……從自給自足式的古老農(nóng)耕方式，到高效的現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，再到探索優(yōu)良育種，為了說清中國老百姓手中那“一碗飯”背后的超級(jí)工程進(jìn)化史，紀(jì)錄片將中國糧食的過去、現(xiàn)狀與未來一一鋪開，有充滿趣味的`知識(shí)普及，也有對(duì)當(dāng)下所面對(duì)的挑戰(zhàn)的思考。

講述城市的24小時(shí)，攝制組將開篇鏡頭對(duì)準(zhǔn)了凌晨兩點(diǎn)的街道清掃現(xiàn)場，這個(gè)普通人很少有機(jī)會(huì)見證的時(shí)刻正是前一天的收尾，新一天的開始，而后展現(xiàn)的是南水北調(diào)、夏季高峰供電等大工程背后的玄機(jī)……正是這些隱藏在幕后的超級(jí)工程，構(gòu)建起當(dāng)代中國百姓的幸福生活。

在《超級(jí)工程》中，每個(gè)人都是體系中的鮮活細(xì)胞，面臨著各自的挑戰(zhàn)、危機(jī)與突破，在全片的結(jié)尾處，鏡頭對(duì)準(zhǔn)了一個(gè)嬰兒的誕生。一部展現(xiàn)超級(jí)工程的紀(jì)錄片，有了這樣一個(gè)柔軟溫情到極致的結(jié)尾。

超級(jí)工程讀后感 篇6

港珠澳大橋，這是一座中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它連起了世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國人的風(fēng)采。

港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。

紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》以第E30號(hào)沉管沉放安裝過程為敘述主線，回顧了港珠澳大橋自2009年動(dòng)工以來，中國橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程，展示“一國兩制”的豐碩成果，體現(xiàn)中國制造背后的國魂匠心，彰顯中國特色社會(huì)主義的制度自信。

紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。

感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來對(duì)待。

感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃成大事，絕對(duì)不是簡簡單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少。

感觸三：精誠通力的合作影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。

港珠澳大橋，這是世界上最長的跨海大橋，也是“一張聯(lián)通世界”的中國名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區(qū)域，電影重點(diǎn)挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀(jì)偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級(jí)工程”背后，中國橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限，用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)造中國奇跡。橋的背后是整個(gè)民族的創(chuàng)新能力，是整個(gè)國家的綜合國力。

超級(jí)工程讀后感 篇7

? ? ? 徐老師組織觀看《超級(jí)工程》之《x中心大廈》紀(jì)錄片后，讓我感觸頗深。平日里我們總是因?yàn)楦鞣N困難而給自己編造各種理由去推脫。在超級(jí)工程中，工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。因此，我們做任何事情都要踏踏實(shí)實(shí)的。

其次是對(duì)“工程”特別是大型工程、超級(jí)工程的有了更深層次的感悟。成大事，絕對(duì)不是簡簡單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，而在計(jì)劃后，工程又會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)問題需要你去解決。就拿紀(jì)錄片里的例子來說，x中心大廈---設(shè)計(jì)者在測(cè)試玻璃對(duì)雨水風(fēng)暴耐受力時(shí)偶然發(fā)現(xiàn)了排水系統(tǒng)的缺陷，也就是說，在一個(gè)綜合性的大項(xiàng)目中，很多時(shí)候你會(huì)做著做著就發(fā)現(xiàn)以前想都沒想到過的問題，即使那些設(shè)計(jì)師、建筑師蓋過那么多的樓，但是超級(jí)工程里，問題還是會(huì)一個(gè)接一個(gè)出現(xiàn)，你需要不停的被迫發(fā)現(xiàn)然后解決。

在影片中，吊裝工人、焊接工人、檢驗(yàn)工人等平日里我們司空見慣的平凡人，他們創(chuàng)造出了不平凡的事跡。工程里不僅僅是各種大型、超大型的吊裝機(jī)械、焊接車間等，里面更多的是像他們一樣的平凡的參與者。枯燥、繁復(fù)等工作，在各種惡劣的環(huán)境中，默默工作，這是影片中最常見的鏡頭。

影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)共同合作吧，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來完成。其中不難看出國家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參見工程。

高聳入云的x中心大廈，這項(xiàng)融匯尖端科技的重大工程，讓我覺得驕傲。x新地標(biāo)的壯麗，不僅是體量上能夠稱的上超大規(guī)模，從科技含量上要走在世界前列，從建造水平上能代表中國當(dāng)下最佳。帶給我們不只是視覺上的沖擊，更多是對(duì)我以后工作態(tài)度上的一種震撼。

超級(jí)工程讀后感 篇8

20xx年春節(jié)長假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。

珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國工程師和中國工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。

紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國際機(jī)場的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的`共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說下緩緩鋪陳開來，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)硪曈X的沖擊和心靈的感動(dòng)。 這是一部關(guān)于中國現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！

超級(jí)工程讀后感 篇9

上節(jié)課，老師讓我們觀看《超級(jí)工程》系列視頻。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的上海中心大廈，世界上最長的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間運(yùn)輸天然氣的lng船，巍峨屹立在海上的“巨無霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。今天我看了《超級(jí)工程》第三集，有關(guān)于北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的一集。

以前，我個(gè)人從來沒有注意過身邊有哪些是一項(xiàng)工程，原來這些近在咫尺的事物是如此的偉大與復(fù)雜，真正的讓我深深感嘆。

從視頻中看到了建設(shè)地鐵的艱難。北京的交通擁堵不堪，城市的未來正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。為了改善交通問題，就有了建設(shè)地鐵的這一項(xiàng)計(jì)劃。

計(jì)劃中，需要十年時(shí)間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。在國外許多城市，地鐵系統(tǒng)的建設(shè)將需要大約100年的時(shí)間。北京只剩下十年時(shí)間，使建設(shè)地鐵成了一項(xiàng)超級(jí)工程。

國外的地鐵往往與城市相伴而生，甚至早于城市出現(xiàn)。北京已發(fā)展成為國際大都市，地下管線密集，高層建筑基礎(chǔ)縱橫交錯(cuò)，給北京地鐵建設(shè)帶來很大困難。而在開挖過程中，存在盾構(gòu)機(jī)失去動(dòng)力的問題。

由于北京地質(zhì)復(fù)雜，北京西北兩側(cè)地勢(shì)偏高。經(jīng)河流長期沖刷，形成東部沙土西側(cè)卵石地質(zhì)。這些問題需要專家們反復(fù)討論才能解決，說明這個(gè)項(xiàng)目并不容易。

一項(xiàng)工程的完成是很不容易的。需要詳細(xì)細(xì)致的部署和安排。在計(jì)劃之前，需要各種經(jīng)驗(yàn)的積累。不缺乏數(shù)據(jù)理論。計(jì)劃完成后，項(xiàng)目會(huì)遇到一個(gè)又一個(gè)需要解決的問題。在北京地鐵的修建中，很多人都盡著自己的一份力。

地鐵線路設(shè)計(jì)部門的人員們?cè)缭缭O(shè)計(jì)出穿越古城區(qū)線路的設(shè)計(jì)方案，為了保護(hù)文物調(diào)整地鐵站和相關(guān)規(guī)劃設(shè)施；盾構(gòu)機(jī)駕駛員高銳軒每天13個(gè)小時(shí)呆在駕駛艙里，經(jīng)常一兩個(gè)月見不到太陽，進(jìn)行著復(fù)雜而枯燥的工作；而工人們更是日日夜夜的工作，不辭勞苦。地鐵的建設(shè)也花費(fèi)了太多物力。據(jù)介紹，地鐵每公里造價(jià)近10億元，盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)高達(dá)5000萬元。

在修建中，最為主要的是有關(guān)文物的保護(hù)。為了更好地保護(hù)頭頂上的古建筑，設(shè)計(jì)師選擇了新線首次應(yīng)用于北京的施工方案，這是人性化氛圍在工程中的很好體現(xiàn)。這項(xiàng)工程不是冷血無情的，更多的是為我們服務(wù)，為我們提供便利，同時(shí)也不會(huì)破壞我們祖先留下的優(yōu)良遺產(chǎn)。

另外，在工程中，曾經(jīng)有一個(gè)技術(shù)難題要求地面沉降不能超過3毫米。3毫米似乎是一個(gè)小距離，但在一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)小3毫米可以帶來重大錯(cuò)誤和災(zāi)難。在北京地鐵建設(shè)中，如果地面沉降超過3mm，將導(dǎo)致軌道變形。

列車通過時(shí)必須減速，這將給交叉線的運(yùn)行帶來極大的混亂?？梢姽こ绦枰獦O大的縝密性。

看完這一集《超級(jí)工程》，在領(lǐng)略到了北京地鐵網(wǎng)絡(luò)的神奇與浩大的同時(shí)，我感到自豪與激動(dòng)，也讓我對(duì)有關(guān)工程的內(nèi)容產(chǎn)生了極大興趣。我想下課后我會(huì)去看另外四集，繼續(xù)感受這個(gè)項(xiàng)目的震撼。

超級(jí)工程讀后感 篇10

在人類歷史的長河中，每一項(xiàng)重大技術(shù)成果都會(huì)對(duì)社會(huì)的發(fā)展帶來重大的影響。其中，工程領(lǐng)域的創(chuàng)新尤為重要，它關(guān)乎到國家的發(fā)展進(jìn)步與民眾的福祉。而隨著科技不斷進(jìn)步和應(yīng)用變得越來越廣泛，越來越多的超級(jí)工程正在被建設(shè)出來。這些工程包括了世界各地的高樓大廈、大橋、隧道、水庫、立交橋等，它們代表著人類智慧的結(jié)晶，讓人們對(duì)未來更加充滿信心與希望。

超級(jí)工程，本身就是一種技術(shù)含量極高的項(xiàng)目。建設(shè)過程中需要依賴眾多科學(xué)和工程技術(shù)，涉及到材料、結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面的問題。這需要數(shù)萬甚至數(shù)百萬專業(yè)人才的知識(shí)與智慧結(jié)晶，奠定了這些工程在技術(shù)上的可靠性與穩(wěn)定性。例如，迪拜的哈利法塔，是當(dāng)今世界上最高的建筑之一，高達(dá)828米，為了確保它的安全性和穩(wěn)定性，建筑師們必須要運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和建筑技術(shù)，以抵御風(fēng)力和地震等自然災(zāi)害，從而才能保證樓體在未來幾十年甚至上百年的壽命。

超級(jí)工程的建設(shè)除了技術(shù)要求嚴(yán)苛外，投資額更是龐大。許多工程的成本超過了數(shù)十億美元，甚至上百億美元。例如，中國的南水北調(diào)工程，是盾構(gòu)隧道與水利工程的有機(jī)結(jié)合，其投資規(guī)模達(dá)到了2200億元人民幣。而維京海底隧道，是連接丹麥與瑞典的世界上最長的海底隧道，其建設(shè)耗資30億歐元。由此可見，超級(jí)工程的建設(shè)離不開國家和企業(yè)的大力支持，需要提供足夠的資金和資源投入，從而能夠?qū)崿F(xiàn)科技與商業(yè)的結(jié)合，推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

當(dāng)然，超級(jí)工程建設(shè)的過程中也會(huì)遇到各種技術(shù)難題和歷史遺留問題。例如，中國的南水北調(diào)工程所面臨的黃土塌方和地質(zhì)變化等地質(zhì)問題，還有巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程中遭遇的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)與財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)等問題，都需要人們通力協(xié)作，精誠合作，才能夠逐一克服，使超級(jí)工程得以真正的造福人類。

在我看來，超級(jí)工程是一件了不起的事情。它們的建設(shè)對(duì)于社會(huì)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的影響，可以加強(qiáng)不同地區(qū)之間的連接，提升通訊、交通、生產(chǎn)、生活等方面的效率，促進(jìn)科技創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并幫助人們進(jìn)一步了解和探究大自然的奧秘。超級(jí)工程不僅代表著人類智能和創(chuàng)造力的輝煌成就，也見證了人類社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，它們是我們努力追求和踐行科學(xué)發(fā)展觀的重要表現(xiàn)。

超級(jí)工程讀后感 篇11

　所謂“超級(jí)工程”，在我理解中是指那些能夠代表一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代的偉大工程。2012年，中央電視臺(tái)推出了大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》，記錄了五個(gè)中國重大工程項(xiàng)目——港珠澳大橋、x中心大廈、x地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)LNG船。我有機(jī)會(huì)粗略地觀看了一遍，深有體會(huì)。

首先，在觀看過后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。每一個(gè)超級(jí)工程的背后，都體現(xiàn)著偉大的祖國的經(jīng)濟(jì)科技實(shí)力，代表著中國發(fā)展的里程碑。這五項(xiàng)工程從不同方面代表著中國工程的最高水平，其中港珠澳大橋、x中心大廈、x地鐵網(wǎng)絡(luò)都直接和土木工程相關(guān)聯(lián)，這也是我觀看紀(jì)錄片的原因，這讓我更加了解國內(nèi)土木工程領(lǐng)域的發(fā)展。 其次，我在觀看過程中了解了很多相關(guān)知識(shí)。第一集的港珠澳大橋，大橋的建立聯(lián)系了x、x和x三地，使當(dāng)?shù)厝嗣竦耐鶃斫煌ù蟠蟊憷?。建造人工島是工程的一大關(guān)鍵，東西兩個(gè)人工島連接著世界上最長的沉管海底隧道。同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授葛耀軍教授帶領(lǐng)學(xué)生們利用風(fēng)動(dòng)模型解決共振問題，為工程的改造作出貢獻(xiàn)。這體現(xiàn)著我們同濟(jì)大學(xué)土木工程水平在全國處于領(lǐng)先，這更令我這個(gè)土木學(xué)子深深感到驕傲。工程師們說出的那句“沒有島我們就造一個(gè)”，令我感到中國工程師的那種骨氣！

第二集講述的x中心就屹立在我們身邊，再熟悉不過。沒想到建造過程卻是如此艱難，如此充滿創(chuàng)造力。眾所周知，x的土質(zhì)是

軟土，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。紀(jì)錄片里，工程師做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)，用豆腐代表x的軟土，然后將一個(gè)x中心的模型放上去，結(jié)果豆腐直接就碎掉了，如果這樣是實(shí)物，后果可想而知。解決方法是在土壤中打入堅(jiān)固的基樁，然后澆筑鋼筋混凝土底板。大廈采用風(fēng)力發(fā)電這種綠色的能源方式，用來提供大廈的照明用電。一共19種綠色技術(shù)每年能為大廈節(jié)省25%的能源費(fèi)用。這種符合可持續(xù)發(fā)展觀的建造理念令我佩服。

第三集講述的是x的地鐵網(wǎng)。地鐵，在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已經(jīng)成為頑疾。地鐵的出現(xiàn)能夠大大便利交通，縮短交通時(shí)間。西方國家地下系統(tǒng)大多與城市同時(shí)形成，甚至先于城市形成，而x地下錯(cuò)綜復(fù)雜的管道系統(tǒng)對(duì)于修建地鐵來說是個(gè)重大困難。不過工程師們通過自己的堅(jiān)持和智慧，不斷克服困難，是這項(xiàng)超級(jí)工程得以實(shí)現(xiàn)。這對(duì)于選擇地下建筑工程方向的我來說，是一種特殊的激勵(lì)！

同樣的，海上巨型風(fēng)機(jī)和LNG船令我震撼。

另外，影片中，超級(jí)工程的建造過程，需要大量的人力物力?，F(xiàn)在的中國，個(gè)人或者企業(yè)的實(shí)力還是太薄弱，大型項(xiàng)目超級(jí)項(xiàng)目很難有私營單位完成，而中國仍然是一個(gè)發(fā)展中國家，需要繼續(xù)基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。當(dāng)你看到超級(jí)工程中那5個(gè)上百億的項(xiàng)目我真的在感慨國家在大型項(xiàng)目建設(shè)中超凡的實(shí)力。這也可以側(cè)面反映出社會(huì)主義的優(yōu)越性，能夠集廣大財(cái)力人力完成看似不可能的壯舉。這些超級(jí)工程能帶動(dòng)的就業(yè)及區(qū)域發(fā)展是非常積極和正面的。從事超

級(jí)工程的設(shè)計(jì)與建造近期來看不僅能促進(jìn)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，中期來看對(duì)區(qū)域發(fā)展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超級(jí)工程的施工建設(shè)中所遇到和解決的困難能為我們提供難能可貴的經(jīng)驗(yàn)。

接下來說說《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片拍攝得很對(duì)工科生，或者說至少很對(duì)我的胃口。相比之下，它的解說不像是《舌尖上的中國》的解說那樣華麗誘人，而是采用一種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z氣，平淡中敘述著工程的神奇。而且，在表現(xiàn)手法上，為觀眾展現(xiàn)了許多易于理解的實(shí)驗(yàn)，用一些簡單易懂的知識(shí)解釋工程的復(fù)雜名詞，使觀眾更好地理解工程過程。有人說，這種紀(jì)錄片枯燥無味，但我看來卻是每一幀每一秒都是那么的奇妙有趣。

紀(jì)錄片還通過描寫各行各業(yè)的人民的真實(shí)生活，來體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼緊人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘x地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在x中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡??

可以說，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來的。如今，中國也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代工程師的強(qiáng)大動(dòng)力。

最后，我由衷地感謝那些為祖國建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫圖的工程師，或是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無法代替。祖國的未來要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。

超級(jí)工程讀后感 篇12

　昨天，我趁休息時(shí)間，花了近3個(gè)小時(shí)的時(shí)間，看完了由央視紀(jì)錄片頻道出品的4集紀(jì)錄片《超級(jí)工程》。，心潮澎湃自不必說，不得不感嘆中國強(qiáng)大的基建能力，欽佩奮戰(zhàn)在建設(shè)一線的那些工程人員，正是他們的努力，造就了中國立足于世界的“大國重器”。動(dòng)輒千萬噸的橋墩，幾千米跨度的橋梁，這些以極大數(shù)量詞形容的物件，讓我振奮。給我?guī)淼牟恍〉臎_擊和思考。

‘超級(jí)工程’從中國人日常生活中所接觸到的最多的《中國路》、《中國車》、《中國橋》、《中國港》4個(gè)小的方面為切入點(diǎn)，通過展示改革開放30年中國在這些方面所取得的技術(shù)進(jìn)步，來展現(xiàn)當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)生的翻天覆地的變化：人均GDP達(dá)到8000美元，經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)躍居全球第二，高速公路，高速鐵路總里程已躍居或正在躍居世界第一，當(dāng)今世界年貨物吞吐量前十大港口中，有7個(gè)在中國，其中，上海港更是連續(xù)6年，蟬聯(lián)全球第一，數(shù)以百萬記座橋梁，正在改變著中國人的生活方式和生活面貌，在縮短時(shí)空間隔的同時(shí)，拉近人與人之間心靈的距離。所有這些成就取得的背后，正是幾代人，數(shù)十年如一日，默默無聞，艱辛的付出，才有了我們今天在很多技術(shù)方面領(lǐng)先全世界的自豪感。

這讓我到中國的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。某種意義上互聯(lián)網(wǎng)也是一項(xiàng)信息的超級(jí)工程。購物、金融、媒體，無不發(fā)生了翻天覆地的變化。誕生了許多巨頭。他們的產(chǎn)品其實(shí)也是一項(xiàng)超級(jí)工程。前幾天看到一篇文章，中國互聯(lián)網(wǎng)有幾項(xiàng)已經(jīng)領(lǐng)先世界，以前是國內(nèi)的產(chǎn)品山寨國外，現(xiàn)在國外也開心學(xué)習(xí)中國產(chǎn)品的創(chuàng)新，有一些也直接山寨中國產(chǎn)品的功能。

我越來越發(fā)現(xiàn)自己現(xiàn)在是正能量滿滿，最近加入一個(gè)app，里面是把你不需要的東西送給需要的朋友。比如書籍等可以重復(fù)利用的物品，得到東西后可以繼續(xù)分享出來，形成友愛傳遞。等我這段時(shí)間工作完畢，我也要分享不需要的東西為這個(gè)社區(qū)添磚加瓦。為世界做到物盡其用盡一份微薄之力。