土木實習小總結匯編6篇

土木實習總結。

工作的時光如流星一般飛逝，這一階段的工作已經快接近尾聲。不能忘記的是工作總結的撰寫，工作總結經常與工作計劃放到一起寫，總結和計劃相輔相成。關于寫工作總結你知道什么呢？小編花時間特意編輯了土木實習小總結匯編6篇，可能你會喜歡，歡迎分享。

土木實習小總結 篇1

在大學里我學習的土木工程專業(yè)，畢業(yè)后我很有可能就是一名工程師了，這在目前是一項很不錯的職業(yè)。舊寨哎在將來，相信工程師也不會冷落下去，畢竟社會在發(fā)展，那么多的建筑需要拆毀重建，沒有工程師的指導是不行的。

但是工程師不是那么容易當?shù)?，工程師必須要有堅實的學術支持和理論涵養(yǎng)，最重要的是要有經驗，在建設建筑物的同時不會有任何的失誤才行。所以我要多實習，這樣我在以后的工作中才不至于沒有任何的經驗。

20xx年5月9號到17號，我們全體土木工程專業(yè)的學生進行了為期一周的認識實習，實習范圍包括我們學校的第三教學樓、第二實驗樓、第四教學樓以及基礎施工工地，住宅小區(qū)，南充圖書館新館施工工地，上中壩大橋等。認識實習過程使我開闊了視野，同時也掌握了一些專業(yè)基本知識。

經過為期一個星期的認識實習，我了解了很多與專業(yè)有關的知識，還包括畢業(yè)設計的制作。實習時還學到不少建筑基本常識，比如主教學樓道向都很明確，一般都是東西朝向，這樣可減少太陽直射的時間；公共建筑都有很開闊的門廳和處于明顯位置的樓梯等。知道了這些知識，對于我們以后的專業(yè)學習有很大幫助。

在對建筑的介紹中老師首先告訴我們什么是容積率（容積率是項目總建筑面積與總用地面積的比值。一般用小數(shù)表示。）；什么是建筑密度（建筑密度是項目總占地基地面積與總用地面積的比值。一般用百分數(shù)表示。）；什么是綠地率（綠地率是項目綠地總面積與總用地面積的比值。一般用百分數(shù)表示。）接著是框架結構，也就是指由柱子、縱向梁、橫向梁、樓板等構成的骨架作為承重結構，墻體是圍護結構。學校的第二實驗樓門廳跨度較大，采用鋼筋混凝土作成的折線型結構梁，不僅使造型更加美觀，而且也更加穩(wěn)固，起到了很好的效果。第二實驗樓采用玻璃幕墻，可使看起來更加美觀，又減輕了自重，但是卻造成了光污染，產生城市熱導效應。房屋的外圍都有寬一米左右的散水，其主要目的是將雨水排往建筑物外側,防止雨水侵入建筑基礎內,造成地基的不均勻沉降，同時一定寬度要求的散水也可以把雨水引離建筑。

橋梁施工時，先進行基礎施工，在架設橋墩時，要先圍堰，當基礎為樁基時，預制樁可用捶擊或震動下沉，此外也可通過自上而下地鉆孔并灌混凝土漿與鋼筋一起作為基礎橋墩，當水比較深時可采用沉箱施工的辦法。嘉陵江上的上中壩大橋是一座斜拉橋，采用單塔雙鎖面，鎖型為扇形，有6*24根斜拉鎖。斜拉橋由主梁、塔柱和斜鎖三種基本構件組成，高強度的鋼材制成的斜鎖將主梁多點吊起，將主梁承受的恒載和車輛荷載傳至塔柱，再由塔柱傳給地基。大橋橋面兩頭比中間略底，為雙向四車道，另外還有人行觀光道。塔柱呈”h”型，在塔柱內側有上行樓梯，供維修使用。

我們在看錄像時看到房屋施工應切實做好建筑施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，主要采取以下措施：

1.建筑垃圾及粉塵控制的技術措施

（1）對施工現(xiàn)場場地進行硬化和綠化，并經常灑水和澆水，以減少粉塵污染。

（2）裝卸有粉塵的材料時，要灑水濕潤或在倉庫內進行。

（3）建筑物外腳手架全封閉，防止粉塵外漏。

（4）嚴禁向建筑物外拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出?，F(xiàn)場主出入口外設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污梁道路和環(huán)境。

（5）嚴格執(zhí)行工程所在地有關運輸車輛管理的規(guī)定。

2.噪音控制的技術措施

（1）施工中采用低噪音的工藝和施工方法。

（2）建立定期噪音監(jiān)測制度，發(fā)現(xiàn)噪音超標，立即查找原因，及時進行整改。

（3）建筑施工作業(yè)的噪音可能超過建筑施工現(xiàn)場的噪音限值時，應在開工前向建設行政主管部門和環(huán)保部門申報，核準后再施工。

（4）調整作業(yè)時間，混凝土攪拌及澆筑等噪音較大的工序禁止夜晚作業(yè)。

3.施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境保護施工過程中積極對現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行保護。在整個工程的施工過程中特別是土方工程施工階段對進出現(xiàn)場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面。施工時如果現(xiàn)場出現(xiàn)古樹、文物等阻礙施工情況時，應立即停止施工并采取隔離措施，報有關單位治理完后再恢復施工。

在進行地基施工時，可采用土釘墻施工。土釘一般是通過鉆孔、插筋、注漿來設置，但也有通過直接打人較粗的鋼筋和型鋼、鋼管形成土釘。土釘沿通長與周圍土體接觸，依靠接觸界面上的粘結摩阻力，與其周圍土體形成復合土體，土釘在土體發(fā)生變形的條件下被動受力。并主要通過其受剪工作對土體進行加固，土釘一般與平面形成一定的角度，故稱之為斜向加固體。土釘墻施工時，坡度不應大于1:0.1。土釘適用于地下水位以上或經降水后的人工填土、粘性土、弱膠結砂土的基坑支護和邊坡加固。另外根據(jù)需要，也可采用護坡樁施工，錨桿施工，冒梁施工等。在采用護坡樁施工時，每進深一米，都要加模板并填充混凝土，防止坡面下滑和地下水滲漏。且挖五米以上時，還應考慮照明和通風的問題。地基施工時，還應注意樁間土的支護，以防止雨水滲透造成地基的不均勻沉降。

鋼筋混凝土樓蓋按其施工方法可分為現(xiàn)澆式、裝配式和裝配整體式三種：

1．現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁板結構。整體剛性好，抗震性強，防水性能好，適用于布置上有特殊要求的樓面，有振動要求的樓面，公共建筑的門廳部分，平面布置不規(guī)則的局部樓面（如劇院的耳光室），防水要求高的樓面（如衛(wèi)生間、廚房等），高層建筑和抗震結構的樓面等?，F(xiàn)澆梁板結構按樓板受力和支承條件的不同，又分為單向板肋式樓蓋，雙向板肋式樓蓋，雙重井式樓蓋和無梁樓蓋等。

2．裝配式鋼筋混凝土樓蓋。樓板采用預制構件，便于工業(yè)化生產，在多層民用建筑和多層工業(yè)廠房中得到廣泛應用，此種樓面因其整體性、抗震性及防水性能較差，而且不便于開設孔洞，故對高層建筑及有防水要求和開孔洞的樓蓋不宜采用。若在多層抗震設防的房屋使用，要按抗震規(guī)范采取加強措施。

3．裝配整體式鋼筋混凝土樓蓋：其整體性較裝配式好，又較現(xiàn)澆式節(jié)省支模。但這種樓蓋要進行混凝土二次澆灌，有時還需增加焊接工作量，故對施工進度和造價有不利影響。因此僅適用于荷載較大的多層工業(yè)廠房、高層民用建筑及有抗震設防要求的一些建筑。

土木實習小總結 篇2

持續(xù)20天的測量實習結束了，在這20天里，我們收獲了很多。

從拿到儀器的那天起就知道這次的任務不會容易，儀器從量上來說都夠我們背的了，幸虧我們是夢幻般的五人小組。從儀器檢驗、熟悉到真正開始去外面搞外業(yè)測量，才知道要把書本上學的知識運用到實際當中去還是很有難度的，在小組成員的相互配合下，第一周之后終于有點上路了。一周的合作讓我們培養(yǎng)出了比較好的默契，漸漸養(yǎng)成了團隊意識。

第二周的任務是最重的了，尤其是那幾天的天氣，真是把我們曬成了真正的“土木男”了，那幾天既搞外業(yè)測量，又把測回來的數(shù)據(jù)整成圖，基本上是每天工作十幾個小時，這幾天也把以前不會用的南方cass軟件搞懂了點皮毛，至少能把全站儀的數(shù)據(jù)導出來成圖了。這個周的外業(yè)測量完之后，也把初步的圖給整出來，有點小興奮。兩個周之后，每個小組測量的速度都各有快慢，相互追趕進度，比較快慢的良性循環(huán)在我們班漸漸有了氛圍，“醬油哥”便成了我們相互打招呼的方式。給我們有點煩躁的測量帶來點小娛樂。

后面兩周的外業(yè)任務不是很重，但是內業(yè)計算把我們弄得有點頭暈，上課的時候做的是題目，現(xiàn)在卻是實際的問題。需要認真、耐心對待。最后一個任務的外業(yè)更是如此，那天一直在外面測量，測了很多測回，叫了20天測量實習的里第一次也是唯一一次外賣，真有點自己心中搞土木的味道。

任務結束后，最后的兩天是整理小組資料和個人資料，拿著一堆的數(shù)據(jù)，欣慰的覺得我們這20天沒白干。這只是結果，其實過程更是值得我們回味的，全站儀、經緯儀、水準儀、羅盤儀，都學會了基本的操作，對儀器的整平對中更是有了點自己的小方法，盡管還沒達到老師要求的那樣三分鐘搞定。內業(yè)計算水平也不再是上課時那樣的低了。長時間連續(xù)“作戰(zhàn)”，我們都沒有“打醬油”，都不是“醬油哥”。測量實習累點苦點都是值得的，因為我享受這樣生活!

作為一個土木的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業(yè)本事，俗話說實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。此刻到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見，但施工現(xiàn)場是不能隨便進入的，所以以前也都是遠距離的觀望，只能看到外部結構。總想進去看看里面的資料。我們都明白一個人的知識和本事僅有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結合一齊，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自我由知識、本事、智慧等因素融合成的綜合素質和本事，為自我事業(yè)的成功打下良好的基礎。所以生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。所以學校能給我們這個機會，我們都很珍惜，期望能經過這次實習提高我們的專業(yè)知識和素質，為我們以后的工作打下基礎。

回顧這些天的經歷，我們確實學到了許多實在的東西，也思考了許多問題。我們感觸頗多，也受益良多。此次在施工現(xiàn)場實習，能親眼看到各個班組的施工過程，能親耳聽到技術人員針對問題的討論，能親身參加工程的例會，是我們最大的收獲。這些都使自我對于工程管理的基本情景有了感性的認識，也為立刻踏上工作崗位作了很好的熱身。在現(xiàn)場的短期學習也提高了我的專業(yè)技能。

當今社會競爭激烈，作為即將畢業(yè)入行的新人，我們應當端正自我的態(tài)度，給自我作一個好的定位，不要自恃甚高也不應當妄自菲薄。對每項工作都要認真踏實，創(chuàng)造出價值才有所收獲。對人應當熱忱，處理好周邊的關系。所謂“先做人后做事”，在建筑行業(yè)這個大圈子里尤其需要為人處世的本事。并且我們還要學會虛心向他人學習，不懂就問，態(tài)度要誠懇，讓別人愿意將自身的積累傳授于你。這樣一點一滴地積累才能是自我不斷發(fā)展。

無論從事什么樣的工作都需要認真細心的工作態(tài)度，土木工程專業(yè)更明顯，俗話說：差之毫厘、謬之千里。因為一點點小的失誤都可能會減少工程的壽命，甚至會釀成大禍，這種情景也越來越多，工程剛建好就出現(xiàn)各種各樣的問題，這些都會給戶主帶來很大的困擾，甚至會對他們的生命帶來威脅。并且也會給公司帶來巨大的損失。所以我們要謹慎做事，處處留心。

這短短的實習，讓我大開眼界，也深刻體會到自我的不足，同時也學會了很多實用的東西，也讓我對自我今后要從事的行業(yè)有所思考。理論和實際的差距僅有自我親身經歷才能明了，原先的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。短短十天，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，可是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自我定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。作為一名現(xiàn)代的大學生，我們肩負著建設四化的歷史性任務，不能只顧埋頭書堆，紙上談兵，用自我所學到的知識來造福社會才是我們的最終歸宿。所以，我們因該在學習至于多參加一些這樣的實踐，從而跟好的提升自我。

土木實習小總結 篇3

生產實習是土木工程專業(yè)學習過程中的必要階段。通過生產實習，使我們對本專業(yè)的知識有了更深的認識，對建筑知識方面有了更深的的了解。通過實習將課本與實踐相結合，使我受益匪淺。

其工程概況如下：

工程名稱：建設性質：新建規(guī)劃建筑面積：

結構類型和層數(shù)：框架結構，地上3層工程主要內容（實習期）：玻璃幕墻安裝實習性質：監(jiān)理工程質量

此次實習，由李工帶領我，去的時候正好趕上工程要安裝玻璃幕墻，公司負責監(jiān)理工作。對施工中的問題進行監(jiān)督。在施工現(xiàn)場李工給我講解了玻璃幕墻的一般作法、要求及玻璃幕的檢驗和維護。充分接觸到第一現(xiàn)場，觀察現(xiàn)場施工情況，我學到了很多課本以外的知識。玻璃幕墻是指作為建筑外墻裝潢的鏡面玻璃，它是在浮法玻璃組成中添加微量的Fe、Ni、Co、Se等，并經鋼化制成顏色透明板狀玻璃，它可吸收紅外線，減少進入室內的太陽輻射，降低室內溫度。它既能像鏡子一樣反射光線，又能像玻璃一樣透過光線。其分類與構成如下：

1、明框玻璃幕墻

明框玻璃幕墻是金屬框架構件顯露在外表面的玻璃幕墻。它以特殊斷面的鋁合金型材為框架，玻璃面板全嵌入型材的凹槽內。其特點在于鋁合金型材本身兼有骨架結構和固定玻璃的雙重作用。

2、隱框玻璃幕墻

隱框玻璃幕墻的金屬框隱蔽在玻璃的背面，室外看不見金屬框。隱框玻璃幕墻又可分為全隱框玻璃幕墻和半隱框玻璃幕墻兩種，半隱框玻璃幕墻可以是橫明豎隱，也可以是豎明橫隱注。隱框玻璃幕墻的構造特點是：玻璃在鋁框外側，用硅酮結構密封膠把玻璃與鋁框粘結。幕墻的荷載主要靠密封膠承受。

3、點支式玻璃幕墻

點支式玻璃幕墻是近年來新出現(xiàn)的一種支承方式。但一經出現(xiàn)，在城市發(fā)展很快。下面對這種較新型的支承方式作一介紹。本工程玻璃幕墻由專業(yè)的幕墻公司制作及安裝，采用明框元件式玻璃幕墻。在實習中了解到玻璃幕墻的一般作法及要求。通過在公司的資料整理及在現(xiàn)場的實習，對玻璃幕墻的工作有了初步的了解。

一、玻璃幕墻基本要求

幕墻應在主體結構施工完畢后開始施工。在與上部主體結構進行立體交叉施工幕墻時，結構施工層下方及幕墻施工的上方，必須采取可靠的防護措施。幕墻施工時，應保留原主體結構施工搭設的外腳手架，并根據(jù)幕墻施工的要求進行必要的拆改(腳手架內層距主體結構不小于300mm)。當裝修分項工程會對幕墻造成污染或損傷時，應將該項工程安排在幕墻施工之前施工，或應對幕墻采取可靠的保護措施。

施工時，不應在大風大雨氣候下進行幕墻的施工。當氣溫低于-5℃時不得進行玻璃安裝，不應在雨天進行密封膠施工。在實習的時候，有一天正趕上雨天，工人還在腳手架上安裝，這是很不應該的的，還好李工及時制止，否則后果不堪設想。

二、玻璃幕墻安裝

在檢查幕墻各方面施工條件后，開始幕墻安裝。安裝過程也十分精密，要求很高。幕墻的安裝過程如下：

（1）采用(激光)經緯儀、水平儀、線錘等儀器工具，在主體結構上逐層投測框料與主體結構連接點的中心位置，X、y和Z軸三個方向位置的允許偏差為±1、0mm。

（2）按測定的連接點中心位置固定連結件，確保牢固。

（3）因采用元件式幕墻，其框料由上往下進行安裝。

（4）在幕墻各單元與連結件連接后，對整幅幕墻進行檢查和糾偏，然后應將連結件與主體結構(包括用膨脹螺栓錨固)的預埋件焊牢。

（5）玻璃周邊各側的橡膠條要各為單根整料，在玻璃角都斷開，橡膠條型號應無誤，鑲嵌平整。

（6）橡膠條外涂敷的密封膠，品種應無誤(鍍膜玻璃的鍍鏌面嚴禁采用醋酸型有機硅酮膠)，應密實均勻，不得遺漏，外表平整

（7）幕墻的框架料之間的間隙、框架料與玻璃之間的間隙，以及其它所有的間隙，應按設計圖紙要求予以留夠。

（8）鍍鋅連接件施焊后應去掉藥皮，鍍鋅面受損處焊縫表面應刷兩道防銹漆。所有與鋁合金型材接觸的材料(包括連云港結件)及構造措施，應符合設計圖紙，不得發(fā)生接觸腐蝕，且不得直接與水泥砂漿等材料接觸。

（9）應按設計圖紙規(guī)定的節(jié)點構造要求，進行幕墻的防雷接地、以及所有構造節(jié)點(包括防火節(jié)點)和收口節(jié)點的安裝與施工。

（10）清洗幕墻的洗滌劑應經檢驗，應對鋁合金型材鍍鏌、玻璃及密封膠條無侵蝕作用，并應及時將其沖洗干凈。

四、元件式幕墻的安裝工藝(明框玻璃幕墻安裝工藝)

在單位整理工作時，了解了幕墻安裝的一系列安裝工藝。許多內容都是課本上所學不到的，也讓我大開眼界。其工藝流程如下：檢驗、分類堆放幕墻部件→測量放線→主次龍骨裝配→樓層緊固件安裝→安裝主龍骨（堅桿）并抄平、調整→安裝次龍骨（橫桿）→安裝保溫鍍鋅鋼板→在鍍鋅鋼板上焊鉚螺釘→安裝層間保護礦棉→安裝樓層封閉鍍鋅板→安裝單層玻璃窗密封條、卡→安裝單層玻璃→安裝雙層中空玻璃密封條、卡→安裝雙層中空玻璃→安裝側壓力板→鑲嵌密封條→安裝玻璃幕墻鋁蓋條→清掃→驗收、交工。四、幕墻安裝質量要求及驗收

幕墻安裝過程中，要對一系列問題進行檢驗并驗收，只有合格后才可交工。幕墻的檢驗分很多步驟，要對不同方面進行測量。在工地實習時，我特佩服李工可以一眼就看出幕墻玻璃安裝時位置間隙中存在的問題。問題一抓一個準，讓我佩服的不行。他在工作過程中給我講解了幕墻的質量要求及驗收時的工作問題。我也在實習中，用工具對幕墻進行實際檢驗，測其玻璃間間隙是否符合要求。也著實做了一回監(jiān)理。

1、安裝質量要求

(1)幕墻以及鋁合金構件要橫平豎直，標高正確，表面不允許有機械損傷(如劃傷、擦傷、壓痕)，也不允許有需處理的缺陷(如斑點、污跡、條紋等)。

(2)幕墻全部外露金屬件(壓板)，從任何角度看均應外表平整，不允許有任何小的變形、波紋、緊固件的凹進或突出。

(3)牛腿鐵件與T形槽固定后應焊接牢固，與主體結構混凝土接觸面的間隙不得大于lmm，并用鍍鋅鋼板塞實。牛腿鐵件與幕墻的連接，必須墊好防震膠墊。施工現(xiàn)場焊接的鋼件焊縫，應在現(xiàn)場涂二道防銹漆。

(4)在與砌體、抹面或混凝土表面接觸的金屬表面，必須涂刷瀝青漆，厚度大于100um。

(5)玻璃安裝時，其邊緣與尤骨必須保持間隙，使上、下、左、右各邊空隙均有保證。同時，要防止污染玻璃，特別是鍍膜一側應尤加注意，以防止鍍膜剝落形成花臉。安裝好的玻璃表面應乎整，不得出現(xiàn)翹曲等現(xiàn)象。

(6)橡膠條和膠條的嵌塞應密實、全面，兩根橡膠條的接口處必須用密封膠填充嚴實。使用封縫膠密封時，應擠封飽滿、均勻一致，外觀應平整光滑。endrikfelipe.com

(7)層間防火、保溫礦棉材料，要填塞嚴實，不得遺漏。

2、工程驗收

(1)幕墻工程驗收應在建筑物完工(不包括二次裝修)后進行，驗收前應將其表面擦洗干凈。

(2)幕墻工程驗收時應提交下列資料：

1)設計圖紙、文件、設計修改和材料代用文件；

2)材料、構件出廠質量證書，型材試驗報告、結構硅酮密封膠相容性和粘結力試驗報告；

3)隱蔽工程驗收文件；

4)施工安裝自檢記錄。

(3)幕墻工程質量應按觀感檢驗和抽樣檢驗進行檢驗。以一幅幕墻為檢驗單元，每幅幕墻均應檢驗。

(4)幕墻工程觀感檢驗，應按下列要求進行：

1)明框幕墻框料應豎直橫平；單元式幕墻的單元拼縫或隱框幕墻分格玻璃拼縫應堅直橫平，縫寬應均勻，并符合設計要求；

2）玻璃的品種、規(guī)格與色彩應與設計相符，色澤應基本均勻，鋁合金料不應有析堿、發(fā)霉和鍍膜脫落等現(xiàn)象；

3）玻璃的安裝方向應正確；

4）金屬材料的色彩應與設計相符，色澤應基本均勻，鋁合金料不應有脫膜現(xiàn)象。

5）鋁合金裝飾壓板，表面應平整，不應有肉眼可察覺的變形、疲紋或局部壓碾等缺陷；

6）幕墻的上下邊及側邊封口、沉降縫、伸縮縫、防震縫的處理及防雷體系應符合磚門規(guī)定。

7）幕墻隱蔽節(jié)點的遮封裝修應整齊美觀。

8）幕墻不得滲漏。

實習中了解了玻璃幕墻的一些基本知識，學到了很多東西。雖然時間不長，可是學到的知識確實課本中不能完全領會的，這讓我受益匪淺。時間過得很快，一個月的實習很快就結束了，我對監(jiān)理工作也有了一定的認識，也明白了做任何工作都要認真、仔細，同時利用這次實習機會，接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余一年的大學生活中我應該做些什么。特別是鍛煉了語言交流與溝通能力，使我更近的接觸工作環(huán)境。

土木實習小總結 篇4

時光飛逝，短短的二十幾天的實習結束了。在這個短暫的時間，學習到了許多也感受到了許多，深深的覺得實踐的重要性。這次實習任務我是在三明市交通規(guī)劃設計院完成的，主要是跟隨著技術員在野外進行外業(yè)測量，從中學習了大量的測量知識。

一、工程概況

這次實習參加了三個工程的外業(yè)測量，分別是三明沙縣機場進場公路、省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風林場、省道205線寧化建寧交界至寧化東風林場。其中三明沙縣進場公路按新建二級公路標準建設，設計時速60公里每小時，公路全長3.3公里，路基寬10米，路面寬9米，同時預留供水管道走廊。該公路在機場建設期間，作為施工機械進出場道路使用；機場建成后，該道路作為沙縣城區(qū)通向機場的永久性道路。省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風林場與省道205線寧化建寧交界至寧化東風林場合起來共六十幾公里，全線按二級公路標準建設，設計速度60公里/小時，路基寬度10米，采用全幅式水泥砼路面結構。

二、道路中線的測量

第一次接觸全站儀是沙縣機場進場公路的外業(yè)測量，即運用全站儀進行路線中線的測量。由于我以前在學校沒有接觸過全站儀，所以當我拿看到到它的時候完全不知道怎么使用。全站儀是全站型電子經緯儀和微處理器等部分組成，它通過測量斜距豎直角、水平角，可以自動記錄，計算并顯示出平距、高差、高程和坐標等相關數(shù)據(jù)。全站儀的測量首先是一項非常精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是這次實習的目的之一。這一段路基本上都在深山中，我來的時候已經測了一公里多的里程。我們分為兩組中樁組和橫斷組，我在中樁組。由于我們的工作地在深山中，所以都得扛著儀器進山，我記得從第一天爬三十分鐘的山路到后來需要近兩個小時才能到達工作地點，午飯只好在山上解決。就這點使我明白修建一條公路是一件多么不容易的事啊，平時呆在教室是完全感受不到的。在深山中有看不到的危險，在這里有很密的樹林，可以讓你迷失方向；在這里有許多昆蟲，會叮咬你甚至會導致過敏；在這里有不少的山谷，你可能會失足滾下去。面對危險的野外作業(yè)，使我感到遵守單位規(guī)章制度聽從指導的重要性。

在深山測量比平原需要更多的人力。因為在深山中出了需要扛儀器和水外，還要在山中劈出一條可以走的路來。需要帶的儀器設備有：一臺全站儀、一個三角架、兩個帶有棱鏡頭的站把、一個帶有棱鏡頭的對中桿、一個裝有資料的測包，及柴刀等等。測量的大概過程如下：先置儀再測后視接著放樣，測不到下一個點則需要打轉點。置儀的方法：在轉點上先架三角架，用腳把一個角架給踩實，在把全站儀安裝在腳架上，對中好就把腳架全部踩實，接著整平直至管水準器和圓水準器氣泡都居中，在接著用卷尺測儀高，然后輸入置儀點坐標和儀高，設置完就可以測后視。后視由于是在山區(qū)轉點很多后視要準確（誤差在一公分之內），所以需要用站把提高精度。站把中桿的把尖對在轉點的鐵釘頭上，按住伸縮按鈕固定住另外兩腳，放開按鈕把三角架鎖緊，然后子啊按住伸縮鈕調節(jié)高度至氣泡居中為止，最后設置好把高并把棱鏡頭對準全站儀。跑把是最辛苦活，跑把員需要有良好的方向感和距離感。在深山中跑把員往往看不到前面幾個打下中樁，因此很難辨清方向。一般20米打一個樁，每個要素樁都要打。跑把員先認準路線走向，走20m，把棱鏡頭對準儀器測預測一下方位和距離。根據(jù)測出來的值決定對儀器方向往前往后，路線方向往左往右多少米。測完準確值后，跑把員要把把高報給記錄員。記錄員需要記下里程樁號把高，及對應樁號的坐標高程。打轉點需要隨時準備工具，有錘子、鐵釘、塑料袋（作記號用）、木樁、記號筆。打轉點的基本原則是站在轉點位置要看得到儀器，看得到接下來要打的路線。木樁要打到離地面4公分左右，不易被踩到的地方。在木樁上墊個折成四方形的塑料袋，再打入釘子。最后在四方形塑料袋上寫上轉點號，再轉點上方綁個紅色塑料袋。在深山中樹林太密，導致全站儀與前后視及跑把之間不能通視，這就需要工人把擋住視線的樹枝小樹等等砍掉，直到可以測出值為止。寫樁號與打樁是相對來說比較簡單，到要注意樁號要寫的清楚準確。中線測量的工作方式基本上如此。

通過一段時間的測量工作，我熟悉了全站儀的用途，熟練了全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。知道了如何避免測量的數(shù)據(jù)錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，要作到：（1）要選擇精度高的測量儀器。（2）提高自己的測量水平。（3）多次測量取平均值。

艱難的外業(yè)工作使我明白了野外測量工作你不僅僅需要過硬的測量知識與本領，還需要有個好身體來應付這艱苦的工作，但更需要一種不怕苦堅持到底的精神。

三、舊線的調查

地質調查的內容很多，調查涵洞沿線的土的組成、巖體的形態(tài)等內容。走在老線路上，看到了許多平時都沒有注意的東西。首先映入我的眼簾的是老線的路面情況，路面雖然是用瀝青鋪筑而成的，但已是滿目瘡痍?？赡苁且郧暗臑r青材料性能比較差的緣故，這里的路面出現(xiàn)了裂紋，有橫向、縱向、網(wǎng)狀的。還有車轍，千奇百怪的小坑，在有一小段的路上我發(fā)現(xiàn)瀝青居然會黏在我鞋底。對我個人而言當然是喜歡現(xiàn)在的瀝青路面，畢竟它有良好的性能，比如：有足夠的力學強度，一定的彈性和塑性變形能力，不揚塵，汽車行駛更平穩(wěn)噪聲低等特點。瀝青路面往往用于高速公路和城市道路，這次修的二級路用的值混凝土路面畢竟瀝青路面比較貴。我想隨著科學技術的發(fā)展，路面材料一定越來越好，行車一定會更安全。

老路在道路線形的確有些不妥，有些明顯的過彎，所以我看到新的線形彎道處設計的更加平緩。有一個路段的上下坡，坡頂處視野很狹窄看的不遠，這個縱坡設計應該要重新設計。道路上行駛的車輛并不多，想必這也是只修兩車道的原因吧。對老路上的邊坡了解的不多，只清楚的認識到一個巖質邊坡是成90°的?？磥砘厝サ醚a補這方面的知識才行啊。

我覺得地質調查中最難以理解的是技術員對土組成的判斷，真不知道他們是怎么判斷硬土占百分之幾，卵石占百分之幾，軟土占百分之幾等等。更不要說那巖體的性狀、走向。要了解這些需要必定需要豐富的經驗。

涵洞及橋梁的調查是我們工作的重點。這也使我見到了不少類型的涵洞。涵洞按建筑材料可分為磚涵、石涵和鋼筋砼涵。按涵洞斷面形式可分為管涵、板涵、箱涵、拱涵。調查中我發(fā)現(xiàn)管涵直徑有60cm和80cm兩種，這類涵洞相對較少。比較常見的是進口為陰井，出口為八字形的涵洞。我們需要記錄涵洞所在的里程樁號，尺寸等要素。記錄方式如： k13+222,凈1.4*1.3，水泥蓋板，利用，左進右出，進口一字，出口一字接水渠。橋梁要記錄其所在的樁號，還有離路中線左右扣除人行道的寬度，發(fā)現(xiàn)這里的橋并不長多為簡支梁橋或拱橋并且橋梁限重才10噸左右。涵洞跟橋梁不符合二級道路規(guī)定的都需要重新修造。我覺得最為特別的應當是虹吸管。當技術員問我虹吸管的原理時，我也沒有很好的打出來。這使我感覺到自己的理論知識還不夠扎實，還需要學習更多的理論并聯(lián)系到實際中去。

四、rtk的使用

在本次實習中，使用的是南方測繪公司生產的靈銳s86測量系統(tǒng)。該系統(tǒng)的主要組成有基站設備s86有基準站、主機充電器、基座對點器及連接頭、450mhz全向天線、測高片、量高尺、多用途通訊電纜，移動著設備有s86移動站、主機充電器、基座對電器及連接頭、450mhz全向天線、測高片、量高尺、wa手簿、wa電池、wa充電器及適配器、wa采集電纜、blueooth等。

在三明沙縣進場公路的測量中，我們主要將rtk與全站儀配合使用。這段道路測量主要在深山密林之中，rtk在打中樁方面不能完全發(fā)揮不出它的優(yōu)勢。rkt攜帶的儀器方面與全站儀先比更為輕便，rtk在不用外接電臺情況下只需帶一個裝有儀器的軟包、一根對中桿、一個腳架，而全站儀這需帶一個裝有儀器的箱子、一個腳架、兩個帶有棱鏡頭的站把、一根帶棱鏡頭的追蹤桿。在山區(qū)中rtk使用人員比較少，建好基站后大概需要3個人，一個負責在密林中劈出一條路，一個持移動站設備進行測點并記錄，一人打中樁。若使用全站儀測量至少需要6人，由于樹林過于茂密置儀點與中樁點及轉點不能很好的通視必須要有兩個人負責劈出兩條路，測量員一名，記錄員一名，跑把一名，前后視要兩名并協(xié)助扛儀器。rtk建立基站很簡單無需對中整平，但需要在地勢較高且空曠的地方建立基站。rtk在山區(qū)有個硬傷常規(guī)rtk系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸多采用超高頻ufh、甚高頻vhf播發(fā)rtcm差分信號，由于ufh和vhf的衍射性能差，而且都是站間直線傳播，這要求站間的天線必須“準光學通視”，移動站要同時接收來自衛(wèi)星的gps信號和來自基站的差分信號，由于樹林密及其它遮擋物，移動站信號接收不良甚至會接收不到信號，手簿中顯示為浮點解或單點解。此時只能把附近的樹木給砍掉，但出現(xiàn)的固定解也是不穩(wěn)定的，只有幾秒鐘的時間，數(shù)據(jù)可能有較大的誤差。因此我們僅用rtk打幾個轉點，進行一些點的復合。

在省道東石線（s307）清流寧化界至寧化東風臨場線路上，我們用rtk在不是很茂密山中測量。使用外接電臺使用范圍可以達到8公里，在樹高兩米左右的山中還是很容易的出現(xiàn)固定解，只需要基本上跟基站通視，相比于全站儀明顯比較方便快捷。在舊路上rtk打中樁十分方便只需移一兩次的基站就可以完成一天的工作量，使用rtk至少可以打5公里以上的中樁，而且需要的人數(shù)少且輕松。在下小雨天的天氣全站儀不能使用的使用而rtk可以很好的完成工作，一次基站在雨中淋了一整個下午儀器居然一點故障都沒有，rtk在光色暗淡的情況下也可以使用。相信隨著測量技術的發(fā)展，必定會減輕測量員的負擔。

五、結束語

感謝學院提供這次實習的機會，使我有機會聯(lián)系實際；陳老師的指點，使我明白在設計院實習的重點；張技術員的指導，使我學習到實際的知識。通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性。我不僅學到了測量的實際能力和面對困難的忍耐力；也學到了技術人員之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。

土木實習小總結 篇5

緊張的xx周的實習生活結束了，在這兩周里我還是有不少的收獲。以上提到的管理經驗與做法，是我?guī)啄陙碓诮Y合知識學習與施工現(xiàn)場工作中得來的。可見要想做好施工進度的有效控制，將會成為一個企業(yè)能否占領建設市場的一個關鍵。

xx周的實習雖然短暫，讓我學會了不少東西，繼續(xù)回到學校腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉變到開始適應社會的主動狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

很榮幸能接觸到師傅來帶我，給了我工作上的知道和幫助，在實踐中使自己能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來，明確了自己今后的發(fā)展方向，雖然在實習的開始過程中碰到了諸如語言等方面的一些障礙，但是更使得自己明確了自身的不足努力學習，踏實工作，積極面對每一次新的機遇。

土木實習小總結 篇6

半年的時間似彈指一揮間，從剛踏出學校大門時的失落與迷茫，到現(xiàn)在走上工作崗位

的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大轉折。

在這期間，對于任何工作一貫謙虛謹慎、認真負責。半年的時間，給我僅是初步的經驗積累。“吃的苦中苦，方為人上人”，我要恪守吃苦精神。因此，在今后，我會繼續(xù)努力拼搏，抓住每一個機遇，迎接每一個挑戰(zhàn)，相信自己一定會演繹出精彩的一幕。

一、學習方面。

通過這段時間的學習，我的能力明顯的得到了提高。懂得了運用正確的學習方法，同時還要注重獨立思考。“師父領進門修行在個人”，在今后的工作中我將更加重視自己的學習，把在大學學習到的理論知識積極地與實際工作相結合，從而使學習和實踐融為一體。在今后的工作當中我也要進一步充實自己的專業(yè)知識，為自己更好的適應工作打下良好基礎。

二、思想方面

我認識到僅僅學習是不夠的。要追求上進，思想上的進步也是必不可少的。作為當代青年，我們要為祖國建設貢獻自己的力量。在這段時間我時刻以一個黨員的標準來要求自己，不斷加強黨性修養(yǎng)，提高自身的政治素質，

三、工作方面

在公司，剛來的時候，我的主要職責是內業(yè)資料。白天做內業(yè)資料，晚上核馬家渡大橋的工程量，由于第一次做這種系統(tǒng)的工程量的校核，當時覺得不順手，同時因為圖紙本身就有一些問題，第一次核出來的工程量的自己否定了，進行第二次的校核，第二次比第一次好了很多。后來，幾次的圖紙變更之后我都參與了工程量的校核，包括三江大橋、東凡大橋的工程量。從公司開始實行調度制度之后，在負責內業(yè)資料的同時，也負責調度，調度里面涉及到成本，我開始學習一些成本的相關知識，在開始的時候熬夜是必須的，因為調度講究的是及時性，所以一般都到晚上開始做。還有這些工作都得堅持，調度隔一天就報一次，必須對現(xiàn)場有比較全面的了解。在與同事相處的兩年期間，我積極主動地為同學們服務，對工作熱情，任勞任怨，責任心強，具有良好的交際能力，和同事團結一致。

這期間，我學到了很多課堂上更本學不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義，時間的寶貴，人生的真諦。明白人世間一生不可能都是一帆風順的，只要勇敢去面對人生中的每個驛站!這讓我清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生方向，也讓我認識到了內業(yè)工作應支持仔細認真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要多思考，多聽別人的建議，不要太過急燥，

要對自己所做事去負責，不要輕易的去承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。單位也培養(yǎng)了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，對實際的工作的有了一個新的開始，更好地為我今后的工作積累經驗。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段見習期間里，我第一次真正的融入了社會，在實踐中了解社會掌握了一些與人交往的技能，并且在這期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關系，打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。

半年來來，我更是體會到，工作時，用心、專心、細心、耐心、責任感同時具備是多么的重要。同時，在工作過程中，我深深感到加強自身學習、提高自身素質的緊迫性，一是向書本學習，堅持每天擠出一定的時間不斷充實自己，端正態(tài)度，改進方法，廣泛汲取各種“營養(yǎng)”;二是向周圍的同事學習，工作中我始終保持謙虛謹慎、虛心求教的態(tài)度，學習他們任勞任怨、求真務實的工作作風和處理問題的方法;三是向實踐學習，把所學的知識運用于實際工作中，在實踐中檢驗所學知識，查找不足，提高自己，防止和克服淺嘗輒止、一知半解的傾向。

要做好一份工作，我認為最重要的是要有責任心，有了一份責任在身上，就會努力去完成它，并完成好，這樣愛你的工作，你的工作就會喜歡你。公司常宣導大家都要做到：認真做好自已的本職工作。這就是一種無形的責任，鞭策著我，朝著這個方向努力，不斷改進，不斷提升。 如果成功了,不要驕傲,繼續(xù)努力,以便取得更大的成功;如果失敗了也不要氣餒,總結失敗教訓,爭取下次成功.不論怎樣,在工作和生活中要始終保持積極樂觀的態(tài)度,才能工作的更好,生活的更精彩.

在過去的日日夜夜中，我褪去了學生的稚嫩，逐漸的成長起來，做到眼快腿勤嘴甜更要筆不離手，善問善思，虛心請教勇于改正錯誤。在做工程資料的時候不僅僅局限于辦公室，能走進工地，用自己的眼睛去看，用嘴去問去請教，用大腦去思考，用筆去記錄。不但現(xiàn)在要做到這些，在今后的道路中也要如此。多從其他的方面進行思考，努力成為一名合格的工程技術人員。為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

這段時間，我從末出現(xiàn)無故缺勤。我勤奮好學.謙虛謹慎，認真聽取老同志的指導，對于別人提出的工作建議虛心聽齲并能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，并努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了

我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實的工作作風。也培養(yǎng)了我的耐心和素質。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領導，工作認真負責,責任心強，能保質保量完成工作任務。并始終堅持一條原則：要么不做，要做就要做最好。

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