物流實習(xí)日記推薦十四篇

物流實習(xí)日記。

您是否在思考如何寫好周記？寫作就像是完成敘事后，再添加情感的調(diào)料。每個人每周都不可避免地要寫周記記錄生活。為了您的利益，幼兒教師教育網(wǎng)認(rèn)真編輯了這份有用的"物流實習(xí)日記"，希望我們的建議能夠為您的項目和計劃提供更多靈感和見解！

物流實習(xí)日記(篇1)

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我們學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程、入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫、

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章、注意的是120w型號沒有叉板、值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不貼合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收、

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出、按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫、(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置、

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名、

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)、第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存、

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失、

物流實習(xí)日記(篇2)

今天是我開始實習(xí)的第一天，我所在的公司是一家物流公司。從早上九點到晚上五點，我一直跟隨著我的導(dǎo)師學(xué)習(xí)物流的知識和工作。

上午，我們先去了一家大型的倉庫進行考察。在那里我看到了許多高大的貨架，上面擺滿了各種各樣的物品，有大大小小的家電、食品、飲料、醫(yī)療用品等等。我的導(dǎo)師告訴我，物流公司的主要任務(wù)就是為各種各樣的企業(yè)和個人提供順暢的運輸服務(wù)，從而讓這些物品在最短的時間內(nèi)到達他們的目的地。

我的導(dǎo)師還向我介紹了物流公司的倉庫管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠輕松地追蹤倉庫中的存貨和數(shù)據(jù)，使得公司能夠更加高效地管理庫存和庫存信息。

隨后，我們又去了物流公司的分揀中心。這個中心擁有先進的技術(shù)和設(shè)備，能對物品進行快速高效的分揀及處理。我看到，這里許多員工都很忙碌地在進行分揀，把不同種類、不同目的地的物品分開，然后放入相應(yīng)的運輸車輛中。這樣一來，物流公司的各項服務(wù)就能更加快速有效地開展。

下午，我的導(dǎo)師還帶我去了物流公司的運輸調(diào)度中心。這個中心負(fù)責(zé)調(diào)度物流公司的運輸車輛，確保每一輛車都能在最短的時間內(nèi)到達目的地。為此，他們要利用先進的GPS定位技術(shù)來監(jiān)控車輛的位置和行駛情況，并利用專業(yè)的路線規(guī)劃算法來規(guī)劃最佳路線。這樣一來，物流公司的客戶就能更有保障地享受到高效、安全的運輸服務(wù)。

在這一天的學(xué)習(xí)中，我對物流行業(yè)有了更加深入的了解。我也明白了，物流公司需要用心管理倉庫、分揀、運輸車輛等各個環(huán)節(jié)，才能為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。我相信，在這個實習(xí)期間能夠緊密跟隨著我的導(dǎo)師，掌握專業(yè)的物流知識和技能。我一定會努力成為一名優(yōu)秀的物流從業(yè)者，為這個行業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。

物流實習(xí)日記(篇3)

實習(xí)了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習(xí)工作我學(xué)習(xí)體會感悟到公司里不比學(xué)校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴(yán)重的后果我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀(jì)律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應(yīng)該準(zhǔn)時到達遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認(rèn)為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當(dāng)回事的人，肯定會被人看作缺乏責(zé)任心、事業(yè)心和上進心。

物流實習(xí)日記(篇4)

物流實習(xí)日記

第一天

今天是我開始物流實習(xí)的第一天。早上七點半，我就一直等在公司門口，直到工作人員來開門。進入公司后，我被帶到了物流部門，和已經(jīng)在這里工作一段時間的實習(xí)生介紹了一下。我的導(dǎo)師告訴我，物流工作需要具備勤奮、認(rèn)真、細(xì)致、耐心等素質(zhì)。同時，他也向我解釋了物流流程圖，包括采購、倉儲、運輸、分銷等工作。

在早晨的例會上，我了解到公司正面臨一個非常重要的訂單即將到來，需要我們做好充分的準(zhǔn)備，確保按時完成物流任務(wù)。在告別我的導(dǎo)師后，我迎來了我的第一份任務(wù)——負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貨物倉庫管理。這對我來說是一個巨大的挑戰(zhàn)，因為我沒有任何實際經(jīng)驗。

第二天

今天，我開始了我的協(xié)調(diào)工作。我檢查了庫存情況，并檢查了貨物在倉庫中的位置，以便更好地組織和規(guī)劃下一步的送貨工作。我還和倉庫管理員一起檢查了貨物的包裝和狀態(tài)。我們需要確認(rèn)每個貨物的重量和數(shù)量，并檢查其是否有貨物損壞或缺失的情況。我給主管發(fā)送了我的檢查結(jié)果，并獲得了肯定的回應(yīng)，他向我透露了公司對于每個倉庫的貨物有嚴(yán)格的控制和安全指南。

第三天

今天，公司收到了一份重要訂單，雖然這讓我們非常興奮，但我們也意識到我們需要快速而準(zhǔn)確地處理這個訂單，以鞏固我們的聲譽。我給部門負(fù)責(zé)人發(fā)了一份郵件，匯報了一下在發(fā)貨過程中遇到的阻礙。在訂單的前兩天，我們遇到了一個運輸問題，貨物的配送時間不能如期完成。我認(rèn)為這可能會對我們的聲譽產(chǎn)生不利影響。我的導(dǎo)師讓我和除了負(fù)責(zé)人之外的其他人一起組成一個小組來解決這個問題。

第四天

我和小組成員一直在著手解決運輸問題，我們通過與貨運公司的聯(lián)系和調(diào)查，找到了問題所在。原來，貨運公司在卸貨的時候貨物被處理得不當(dāng)，導(dǎo)致貨物在路上受損。這個發(fā)現(xiàn)讓我們可以回來找到解決的辦法，我們提出了一份改進措施，并獲得了公司領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)。

第五天

今天，終于到了訂單配送的日子，這也是我整個實習(xí)期工作最重要的日子之一。我調(diào)度了司機的路線和運輸時間，并確保貨物安全地送達目的地。在這個過程中，我一直在和司機和貨運公司保持聯(lián)系，確保貨物到達目的地后被簽收并確認(rèn)完好無損。

在這周的實習(xí)中，我充分體驗到了物流鏈條的重要性，以及一個配送工作背后所要付出的努力和困難。雖然這段時間有些充滿壓力，但這段實習(xí)經(jīng)歷深刻地打磨了我的能力，讓我更好地理解物流系統(tǒng)和流程。

物流實習(xí)日記(篇5)

通過這次在清華it的實習(xí)，學(xué)到了很多東西。也了解到了軟件開發(fā)的真正價值。這次的實踐讓我真切體會到了我們前面所學(xué)知識的用處所在。以前總認(rèn)為所學(xué)的知識只是理論上的知識，根本就沒有任何作用，但通過這次實習(xí)，讓我學(xué)有所用。而且學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西，受益匪淺。

在這個信息時代，信息都是電子化。很多方面根本不在是一些手把手的管理，而是在電腦面前操作一下即可，讓我們真正享受到高科技的待遇。在軟件開發(fā)領(lǐng)域，做一個項目的出發(fā)點是提高辦事效率。而在項目制作的過程中我們要使一個軟件簡潔實用，人性化，快捷方便。

這次實習(xí)的主要任務(wù)是圖書管理系統(tǒng)的開發(fā)。項目運行的平臺是windows_p，運用系統(tǒng)主要是microsoftvisualstudio__，microsoftsqlserver__，運用的知識主要有我們學(xué)習(xí)過的知識數(shù)據(jù)庫技術(shù)，以及實習(xí)過程中所提及的知識。在軟件開發(fā)果過程中首先要了解三層結(jié)構(gòu)的的含義及其設(shè)計模式思想部署企業(yè)級數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)系統(tǒng)開發(fā)。

三層結(jié)構(gòu)是一種成熟、簡單并得到普遍應(yīng)用的應(yīng)用程序架構(gòu)，它將應(yīng)用程序結(jié)構(gòu)劃分三層獨立的包，包括用戶表示層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層。其中將實現(xiàn)人機界面的所有表單和組件放在表示層，將所有業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯的實現(xiàn)封裝在負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)邏輯組件中，將所有和數(shù)據(jù)庫的交互封裝在數(shù)據(jù)訪問組件中。

三層結(jié)構(gòu)示意圖

三層結(jié)構(gòu)是一種嚴(yán)格分層方法，即數(shù)據(jù)訪問層只能被業(yè)務(wù)邏輯層訪問，業(yè)務(wù)邏輯層只能被表示層訪問，用戶通過表示層將請求傳送給業(yè)務(wù)邏輯層，業(yè)務(wù)邏輯層完成相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)則和邏輯，并通過數(shù)據(jù)訪問層訪問數(shù)據(jù)庫獲得數(shù)據(jù)，然后按照相反的順序依次返回將數(shù)據(jù)顯示在表示層。

下面介紹圖書管理系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)

一系統(tǒng)的功能設(shè)計

首先對系統(tǒng)進行需求分析，我們必須要知道要做一個系統(tǒng)用來干什么，這需要在對用戶需求進行充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，深入理解并描述出軟件的功能、性能、接口等方面的需求，可以使用uml建模作為需求分析和系統(tǒng)設(shè)計的有效方法。圖(1)給出了本圖書管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖，其工作流程為：普通用戶直接登錄主頁面，只能瀏覽、快速查詢圖書、注冊新用戶、修改自己的密碼以及查看圖書的詳情，管理員用戶除了可以完成普通用戶的操作外，還可以進入圖書管理模塊進行圖書添加、修改和刪除的操作。

1、系統(tǒng)的功能特點

(1)操作簡單、界面友好：插入表格的頁面布局，使得圖書的錄入工作更簡便;許多選項包括圖書類別、來源等只需要點擊鼠標(biāo)就可以完成;另外，跟蹤出現(xiàn)的提示信息也讓用戶隨時清楚自己的操作情況。

(2)即時可見：對圖書的處理(包括圖書添加、修改、刪除)將立即在主頁的對應(yīng)欄目顯示出來，達到即時處理、即時見效的功能。

(3)功能完善：包括常見網(wǎng)站的圖書管理的各個方面：圖書新增、瀏覽、刪除、修改、檢索等各個方面，完整地實現(xiàn)了網(wǎng)站對即時圖書的管理要求。

(4)方便移植：針對不同的圖書館，只需要稍作修改就可以開發(fā)出適合本企業(yè)特點的網(wǎng)站圖書管理系統(tǒng)。

2、系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計

系統(tǒng)的主要功能是通過幾個功能模塊來實現(xiàn)的。具體的設(shè)計過程

⑴系統(tǒng)登錄：該模塊負(fù)責(zé)將用戶分為普通用戶和管理員用戶來實現(xiàn)用戶權(quán)限的管理。

⑵圖書類別管理：該模塊只有管理員才有的權(quán)限，管理員可以對圖書的大、小類進行添加、更新、刪除等操作。

⑶庫存圖書瀏覽：該模塊負(fù)責(zé)分頁列出圖書館中所有圖書的信息，包括圖書名稱、作者、出版社，圖書狀態(tài)，每條記錄后面都有一個，被做成一個超，點擊它們就能跳轉(zhuǎn)頁面可以查看的詳情如圖書封面、圖書數(shù)量、圖書出版年份。

⑷庫存圖書添加：該模塊是圖書管理員進行圖書的添加，權(quán)限僅限管理員，在此頁面中的大小類實現(xiàn)了聯(lián)動作用，點擊其大類，小類的下拉列表中就會顯示與之對應(yīng)的小類，從中選擇即可。

⑷圖書快速查詢：該模塊提供了圖書快速查詢功能，輸入待查找的圖書名稱可以快速地找到符合條件的圖書，并輸出查詢結(jié)果，點擊產(chǎn)看詳情字樣就可以查看圖書的詳細(xì)信息。

⑸編輯系統(tǒng)用戶：該模塊負(fù)責(zé)分頁羅列注冊用戶的具體信息，普通用戶本人或管理員可以對用戶進行刪除、修改。非普通用戶或系統(tǒng)管理員外不具有對該用戶的處理權(quán)限，所以不同普通用戶進入此頁面將顯示不同的內(nèi)容。

⑹修改用戶密碼：普通用戶本人用戶錄入所需要的內(nèi)容，包含用戶名、真實姓名、權(quán)限類型、舊密碼及新密

密碼，點擊更改即可修改密碼，并寫入數(shù)據(jù)庫中保存。

⑺系統(tǒng)名稱設(shè)置：該模塊為管理員權(quán)限，管理員可以更改圖書系統(tǒng)的名稱。普通用戶為不可見狀態(tài)。

⑻系統(tǒng)使用說明：主要是供普通用戶和管理員閱讀，使之更好地了解本系統(tǒng)的權(quán)限以及用法。

下面給出系統(tǒng)后端數(shù)據(jù)存儲方案

利用microsoftsqlserver__建立數(shù)據(jù)庫及其存儲過程。這里給出幾個必需的數(shù)據(jù)表，主要有system，bigclass，smallclass，users，books。

二、asp部分設(shè)計

1、連接數(shù)據(jù)庫

訪問數(shù)據(jù)庫信息的第一步是和數(shù)據(jù)庫源建立連接。ado提供connection對象，可以使用該對象建立和管理應(yīng)用程序和odbc數(shù)據(jù)庫之間的連接。connection對象具有各種屬性和方法，可以使用它們打開和關(guān)閉數(shù)據(jù)庫連接，并且發(fā)出查詢請求來更新信息。

要建立數(shù)據(jù)庫連接，在中到數(shù)據(jù)庫

2、數(shù)據(jù)的綁定

數(shù)據(jù)的連接分為直接連接和間接連接，前面所舉例子用的是直接連接，下面用間接地方法對數(shù)據(jù)進行綁定。主要是利用數(shù)據(jù)適配器sqladatapter(),下面的函數(shù)方法是對數(shù)據(jù)綁定

此方法也可以插在所要調(diào)用的函數(shù)中，但是將這個方法單獨提出有利于后面的利用，后面對數(shù)據(jù)進行綁定時就可以用這個方法，避免做重復(fù)的工作，減少工作量。

物流實習(xí)日記(篇6)

參加畢業(yè)實習(xí)半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異。要想使物流這個行業(yè)真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間。

首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸?shù)模约矣袔纵v車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，大多以前是在跑運輸?shù)?，后來買幾輛車，單獨設(shè)個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現(xiàn)實中很常見的物流公司了。而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上。我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學(xué)生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內(nèi)幕大家是知道的———關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當(dāng)然，這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠(yuǎn)，寶供，遠(yuǎn)成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過，對其運作模式較熟悉。

蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設(shè)有分公司和網(wǎng)點，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說白了，就是物流領(lǐng)域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調(diào)動的車輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過花錢先租用而已，而自己卻掌握著非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠家，需要物流服務(wù)，安得物流便尋求與其合作，單獨設(shè)個物流服務(wù)網(wǎng)點為其服務(wù)，就像一對一服務(wù)一樣。一個網(wǎng)點大多數(shù)在3個人左右，幾臺電腦，幾個電話，車輛集中由省份分公司調(diào)度中心調(diào)動，而所調(diào)動的車輛又是由另外一個掌握車輛信息資源的公司所提供，用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。

物流實習(xí)日記(篇7)

不知不覺來到這里已經(jīng)快2個月了，倉庫經(jīng)常發(fā)貨，這就要求我們認(rèn)真仔細(xì)的清點，不能發(fā)錯貨，不能多發(fā)或少發(fā)（培訓(xùn)的時候是這么說的），大部分來領(lǐng)貨的人也是新手，有的甚至不懂要怎么裝貨。我們發(fā)貨時，都嚴(yán)格審核領(lǐng)用手續(xù)是否齊全，并要嚴(yán)格驗證審批人的簽名式樣，對于手續(xù)欠妥者，一律拒發(fā)。物品出庫都及時打印出庫單或入庫單，隨時查核，做到入單及時，月結(jié)貨物驗收合格及時將單據(jù)交與供應(yīng)商，做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理；即使是這樣有時候還是會出現(xiàn)帳物不一致的情況。

按照廠里面的說法就是出現(xiàn)異常，一般處理異常的方法就是你能擺平就自己擺平，要是不能就要第一時間報告直屬主管。

物流實習(xí)日記(篇8)

參加畢業(yè)實習(xí)半年時間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著很大差異.要想使物流這個行業(yè)真正達到書本上所要求的那樣，那還需要很長的時間.

首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱得上專業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸?shù)?，自家有幾輛車，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導(dǎo)很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，大多以前是在跑運輸?shù)模髞碣I幾輛車，單獨設(shè)個物流公司，招幾個司機，再請幾個搬運工，這就是現(xiàn)實中很常見的物流公司了.而且現(xiàn)在的物流專業(yè)畢業(yè)生們，來到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類的工作崗位上.我不是說大學(xué)生做這些工作怎么著，我只是說，搬運工，押運工之類的工作得讓大學(xué)生們來做，是人才過剩了，還是公司的水平太高了.我想，其中的內(nèi)幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)的物流意識不強，不重視物流人才的作用性.當(dāng)然，這只是針對大多數(shù)物流企業(yè)來說的，不過，還是有少部分企業(yè)在物流這個行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠(yuǎn)，寶供，遠(yuǎn)成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過，對其運作模式較熟悉.

但是，哪怕真正是目前比較專業(yè)化的企業(yè)，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運輸效率等，對于成本控制，拿安得物流來說，主要是壓低司機的運價，而不是通過選擇合理的運輸方式，或有效的運輸線路等方式來降低運價，這容易激發(fā)起與司機的矛盾，再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線路亦未受到應(yīng)有的重視，司機所走的路線通常是自己走過的較熟悉的線路，有時需要幾次上下高速，為的就是避開收費站，并不是那么簡單的用幾個公式就能計算出來的.

對于裝卸搬運這一瓶頸，在物流領(lǐng)域中特別突出，目前，主要是人工作業(yè)，機械化程度很低，在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè)，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運中，人工作業(yè)非常普遍，貨物在搬運工手中拋來拋去，其貨物的受損率試想可知.不過，在一些現(xiàn)代化水平較高的生產(chǎn)廠家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車進行裝卸搬運.但是，人工作業(yè)不可避免，較常見的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工，如在車上及生產(chǎn)車間，而整托盤的裝卸搬運便用叉車來完成.

對于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，工業(yè)包裝亦稱為運輸包裝，這里說的就是運輸包裝.包裝標(biāo)準(zhǔn)與否，很大程度上決定著裝卸搬運的效率，很多物流包裝不統(tǒng)一，也很難統(tǒng)一起來，如服裝，建材等，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的包裝，就很難利用機械進行作業(yè)，試想，幾件服裝放在托盤上(通常服裝都是成包成包的)，用叉車進行裝卸，能讓它堆幾層高?建材就更難說了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了.

物流實習(xí)日記(篇9)

一.實習(xí)目的與要求：

本次在九州通醫(yī)藥集團股份有限公司實習(xí)的目的主要是熟悉物流流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個過程中的應(yīng)用，通過此次實習(xí)將自己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實踐，通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)運行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實習(xí)期間集團要求嚴(yán)格按照實習(xí)計劃組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實習(xí)任務(wù)，并順利通過實習(xí)考核。

二：實習(xí)單位簡介：

九州通醫(yī)藥集團股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的20__年，是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。

九州通在國內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國醫(yī)藥界譽為“九州通模式”，并成為中國醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式，鑄就了享譽中國醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。

九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺——九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實現(xiàn)了供貨—銷售—銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達10億元，位居國內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。

九州通目前已是國內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實施、系統(tǒng)集成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的地位。

三.實習(xí)安排與過程

從4月1日起，我們開始了一個月的實習(xí)生活，這一個月里的學(xué)習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進來，赫然映入眼簾的是“誠信、勤奮、競合、創(chuàng)新”

的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心中，著實是讓人受用不盡的財富。按照集團的安排，實習(xí)的內(nèi)容先后如下：

1、入庫流程學(xué)習(xí)。采購部、質(zhì)管部、倉儲部對入庫貨物進行質(zhì)量和數(shù)量驗收上架的過程;[76范文網(wǎng) Fw76.COM]

2、庫存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對收貨入庫時由于運輸方或是供應(yīng)商在運輸過程中破損商品的處理;

3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商品進行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個過程;

4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺集貨區(qū)，集貨員將分揀后的藥品放到指定的月臺暫存位，外復(fù)核員對月臺集貨暫存區(qū)的商品進行復(fù)核確認(rèn)的過程;

5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速出庫包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫藥品的準(zhǔn)確和完整性;

6、出庫學(xué)習(xí)。在lmis系統(tǒng)中按下達的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零揀貨出庫。

7、物流管理信息系統(tǒng)(lmis)各功能模塊知識及開發(fā)工具的學(xué)習(xí)。熟練操作lmis系統(tǒng)中涉及到的各個功能模塊，掌握開發(fā)工具powerbuilder及數(shù)據(jù)庫oracle。

四：實習(xí)感想：

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

五.實習(xí)結(jié)論及建議：

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。

5、物流管理實訓(xùn)小結(jié)

告通過這次學(xué)習(xí)，使我們物流管理專業(yè)的學(xué)生具有運用所學(xué)理論知識來分析問題和解決問題的能力，全面、系統(tǒng)地鞏固和提高在校期間所學(xué)到的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。通過對多種環(huán)節(jié)、多個內(nèi)容的操作和訓(xùn)練，讓學(xué)生了解物流企業(yè)的業(yè)務(wù)及其運作流程和環(huán)節(jié)，掌握物流實務(wù)綜合技能。這次的比賽讓我學(xué)到了很多東西，在實踐能力上有了一定的提高。

此外，在比賽期間我學(xué)會了如何把所學(xué)的知識在應(yīng)用在實踐中，讓實踐與理論相結(jié)合，真正做到學(xué)以致用。這次實訓(xùn)對于我以后學(xué)習(xí)、找工作真是受益菲淺。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的重要的基石。作為一名大二學(xué)生，經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)對專業(yè)知識也有了一定的認(rèn)識和理解。一直都是忙于理論知識的學(xué)習(xí)，而經(jīng)過這次比賽，讓我明白了裝運的流程，同時要由團隊來分工合作，確保每一個環(huán)節(jié)無誤，利用現(xiàn)代化技術(shù)在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上提高效率，這樣才會創(chuàng)造更多利潤。同時也使我了解一個企業(yè)的物流配送相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識，了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力。

在實訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認(rèn)識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

物流實習(xí)日記(篇10)

今天沒有關(guān)鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的，很少和同學(xué)一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務(wù)，并且公司的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應(yīng)在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

物流實習(xí)日記(篇11)

物流實習(xí)日記 -日記

20xx年4月19日 星期一 天氣:晴 溫度:22~18

今天是實習(xí)的第一天,上午物流中心的主任講了一下工作要點,熟悉下環(huán)境;下午值班無事.

20xx年4月20日 星期二 天氣:陰 溫度:20~18

上午接漢口站電話,有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣,然后請安排去廣東清遠(yuǎn)的貨物.

20xx年4月21日 星期三 天氣:小雨 溫度:20~18

上午安排了一批木椅(200張)去了廣東清遠(yuǎn);下午接10噸玉米往南去廣韶關(guān)的業(yè)務(wù).

20xx年4月22日 星期四 天氣:小雨 溫度:21~17

第四天,可以接觸電腦了,主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內(nèi)的里程,上星期的報表.

20xx年4月23日 星期五 天氣:陣雨 溫度:22~17

今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計10噸,經(jīng)我縣城中轉(zhuǎn),即時報給調(diào)度員.

20xx年4月24日 星期六 天氣:小雨 溫度:21~19

本來是休息,臨時加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設(shè)備到倉儲中心.

20xx年4月25日 星期天 天氣:小雨轉(zhuǎn)陰 溫度:22~16

今日休息,但在宿舍分析上星期的報表,結(jié)果是經(jīng)我縣城從南往北的多,共計20車145噸,多屬工業(yè)設(shè)備.

20xx年4月26日 星期一 天氣:小雨 溫度:22~16

天氣不好,是物流業(yè)的困難,我們還是克服困難把星期五的10噸紅米發(fā)往了張家界市.

20xx年4月27日 星期二 天氣:陰轉(zhuǎn)晴 溫度23~18

今天天氣轉(zhuǎn)晴了,發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車,活雞2車約2000只.

20xx年4月28日 星期三 天氣:晴 溫度:25~20

今天天氣特好,往南北方向各發(fā)了6車的貨,往南是米共32噸,往北是經(jīng)我縣中轉(zhuǎn)的廣本汽車.

20xx年1月7日 星期三

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學(xué)過的知識進行了更深層次的鞏固，

物流實習(xí)日記(篇12)

2月24日 星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。

企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！

2月25日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

2月26日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

2月28日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管—理—員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管—理—員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

3月1日 星期二

今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1。司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管—理—員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。

3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

3月2日 星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

3月3日 星期四

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

3月4日 星期五

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的發(fā)貨流程：

1。物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2。根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應(yīng)的出庫處理。

3。根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4。根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5。在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6。承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7。裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8。車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9。在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10。產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

3月5日 星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪—大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

3月7日 星期一

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

3月8日 星期二

通過這段時間在公司的實習(xí)，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經(jīng)學(xué)過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運輸系統(tǒng)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)的運用，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)目前運用的信息化技術(shù)只有簡單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。

由于前期興建倉庫和采購設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

3月9日 星期三

來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學(xué)?？纯?。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作，談游戲？？忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實習(xí)就是這樣一個過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學(xué)會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會是個復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！

3月10日 星期四

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí)，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助！

3月11日 星期五

經(jīng)過前段時間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試?；径际顷P(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月12日 星期六

經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認(rèn)識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

3月14日 星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情?，F(xiàn)在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會體驗到。

來公司的時間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認(rèn)識過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個學(xué)習(xí)的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

3月15日 星期二

轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個月了?；叵脒@段時間的實習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

3月16日 星期三

現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。 什么叫幸運？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報！”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受是最真實的。中午經(jīng)理請我們新來的實習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會努力工作的。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。下午的時間我學(xué)會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

人要學(xué)會成長，包括如何面對困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。

3月17日 星期四

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學(xué)習(xí)的平臺讓我學(xué)習(xí)3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎！

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

3月18日 星期五

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內(nèi)應(yīng)該選擇比較單一的線路進行建設(shè)運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務(wù)的擴大和整合。

今天的時間也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結(jié)束了今天的實習(xí)，但是我覺得剛剛對這個軟件適應(yīng)，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡(luò)游戲。在這個模擬軟件中可以學(xué)到一些東西。

3月19日 星期六

今天的任務(wù)是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關(guān)于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風(fēng)險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)研究，第三方物流企業(yè)與物流供應(yīng)鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)實習(xí)報告，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)供應(yīng)鏈。

隨著社會分工的精細(xì)化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠(yuǎn)不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

3月21日 星期一

今天回了趟家，不知道為什么有點舍不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一起回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學(xué)校那種氣氛了，更沒有那種激情，感覺很不舒服，以前就知道上班的時候不會像上學(xué)那樣的單純了，那么輕松了。希望自己能適應(yīng)這樣的環(huán)境，在這里生存下來，因為我還有很多的事情學(xué)，我要學(xué)會這些東西，我要成長。

3月22日 星期二

今天還是搜集資料，我看了有關(guān)我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎(chǔ)相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉(zhuǎn)等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應(yīng)鏈流程的信息化建設(shè)，結(jié)果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應(yīng)鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應(yīng)鏈一體化的思想。

所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

3月23日 星期三

今天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告。我認(rèn)真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習(xí)快結(jié)束了，以后也不一定從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最后，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

3月24日 星期四

這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到現(xiàn)在能夠主動合理的安排自己的各項工作進程，感覺自己成長了很多，更重要的是學(xué)會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣子，一個人的一生好比是一個求學(xué)的過程，從一個學(xué)校走向另外一個學(xué)校，我們只有努力的學(xué)習(xí)、虛心求教，到最后才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的面對自己的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

3月25日 星期五

下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。

1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。

3、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為可以晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。

4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調(diào)產(chǎn)品，要保持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的灰塵。隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責(zé)怪我們，但這些本屬于我們自己的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下！

3月26日 星期六

現(xiàn)在感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力?？梢院煤玫墓ぷ?、學(xué)習(xí)，先就業(yè)后擇業(yè)，我現(xiàn)在要好好的鍛煉自己，再好好學(xué)習(xí)，之后相信自己可以通過努力一定會回報父母及所有的老師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩?，F(xiàn)在當(dāng)然是把磨練自己放在第一位。在這將近一個月的時間里，我學(xué)到了一些在學(xué)校學(xué)不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，現(xiàn)在做事，不僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。

3月28日 星期一

今天在空閑的時候，和公司格力外庫的負(fù)責(zé)人楊總一起閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉庫西邊的大—片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優(yōu)秀人才。他勉勵我好好干，等我熟悉所有業(yè)務(wù)后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵著我。接著我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對公司未來的建設(shè)和發(fā)展有什么好的建議或者意見。我大膽的講出了自己的想法：公司內(nèi)部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散；目前物流行業(yè)發(fā)展勢頭猛進，由于行業(yè)進入的壁壘較低，許多民營企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場競爭。對于宏海，應(yīng)該清醒的認(rèn)識到這一點，并大膽的革新，在行業(yè)內(nèi)走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發(fā)展。楊總對我的認(rèn)識，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項工作都會逐步趨于規(guī)范。相信未來的宏海在物流行業(yè)內(nèi)將會獨樹一幟！

3月29日 星期二

天下無不散之宴席！實習(xí)就要結(jié)束了，周末回學(xué)校。好多東西要整理，交接相關(guān)的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，這里，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不舍得離開！一時間心中有千言萬語卻不知道從何說起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海！再見，曾經(jīng)在一起吃苦的，一起玩樂的同事們！但是，我一定會回來的！等著我吧！

物流實習(xí)日記(篇13)

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

物流實習(xí)日記(篇14)

20xx年2月23日 星期三

今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉(zhuǎn)3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

宏海物流有限責(zé)任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習(xí)庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

20xx年2月24日 星期四

第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔(dān)心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics）創(chuàng)建于20xx年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。 未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規(guī)?；?、經(jīng)營精細(xì)化、共同為實現(xiàn)國內(nèi)物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內(nèi)行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。 企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿足于客戶 ；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰 ，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！

20xx年2月25日 星期五

從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習(xí)，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負(fù)責(zé)，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

20xx年2月26日 星期六

這兩天都沒什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫流程。入庫的主要流程如下：

一、格力公司貨車司機把貨載到公司， 倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當(dāng)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：（1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。

（2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結(jié)存，收貨簽名。

入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

20xx年2月28日 星期一

今天下雨了，由于空調(diào)產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務(wù)。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進

行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細(xì)節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。

20xx年3月1日 星期二

今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學(xué)習(xí)就可以了。出庫的主要流程就是：

1。司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌 號碼。

2。叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：（1）對每托盤掃碼結(jié)束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。（2）裝車的時候，先裝外機后裝內(nèi)機，如果有柜機，先裝柜機。

3。簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第

一、四聯(lián)倉庫留存。

4。每次發(fā)貨結(jié)束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

值得注意的就是，掃碼的人員一定要細(xì)心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務(wù)質(zhì)量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量。

20xx年3月2日 星期三

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調(diào)工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，今天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要責(zé)任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

20xx年3月3日 星期四

實習(xí)第一個星期，實際上算是適應(yīng)期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴(yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認(rèn)真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

第一個星期的實習(xí)，我可以簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當(dāng)解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標(biāo)，團結(jié)眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

20xx年3月4日 星期五

通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關(guān)的問題，我結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細(xì)的

發(fā)貨流程：

1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應(yīng)的配送處理。

2．根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、 應(yīng)的出庫處理。

3．根據(jù)選好的因素由專人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

4． 根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。

5． 在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

6． 承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。

7． 裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。

8． 車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

9． 在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn)。

10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。

20xx年3月5日 星期六

俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習(xí)才行。

20xx年3月7日 星期一

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自己學(xué)自己的很少和同學(xué)一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和能力。

20xx年3月8日 星期二

通過這段時間在公司的實習(xí)，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經(jīng)學(xué)過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：1、企業(yè)內(nèi)部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導(dǎo)致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴(yán)重。2、企業(yè)缺乏高素質(zhì)的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質(zhì)的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質(zhì)的物流人才去實施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內(nèi)涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實施。所以急需高素質(zhì)的物流人才去引導(dǎo)、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。3、企業(yè)的信息化水平較落后。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術(shù)在現(xiàn)代物流行業(yè)的運用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運輸系統(tǒng)等?，F(xiàn)代信息技術(shù)的運用，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務(wù)效率。從而增強了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)目前運用的信息化技術(shù)只有簡單的條形碼技術(shù)，信息化水平的建設(shè)急待提高。4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和采購設(shè)備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要

想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉(zhuǎn)當(dāng)前業(yè)務(wù)發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。

公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

20xx年3月9日 星期三

來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學(xué)?？纯?。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧?；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W(xué)，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作，談游戲？？忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應(yīng)過來吧。畢業(yè)實習(xí)就是這樣一個過程，把我們從學(xué)生的角色慢慢轉(zhuǎn)變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學(xué)校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學(xué)習(xí)一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復(fù)雜，如果你不去學(xué)習(xí)那些潛在的規(guī)則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的.學(xué)會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關(guān)系。

社會是個復(fù)雜的群體，我們要對自己有信心，努力學(xué)習(xí)生存法則，努力去適應(yīng)社會。為自己，為同學(xué)，為我們年親的一代，加油！

20xx年3月10日 星期四

放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學(xué)習(xí)，我對出入庫的相關(guān)作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們?nèi)齻€人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關(guān)，當(dāng)我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助！

20xx年3月11日 星期五

經(jīng)過前段時間的操作和培訓(xùn)，下午經(jīng)理給我們一起來實習(xí)的其他同事進行了一場考試?；径际顷P(guān)于倉庫日常作業(yè)中的一些細(xì)節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導(dǎo)意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨膬?nèi)容都是日常工作中可以碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實踐操作過，答題還是比較容易的?？荚囀墙裉觳磐ㄖ?，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

20xx年3月12日 星期六

經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認(rèn)識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準(zhǔn)備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務(wù)的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應(yīng)能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

20xx年3月14日 星期一

平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情?，F(xiàn)在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每

天多24個小時，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠(yuǎn)了，正應(yīng)了那句話：社會是一所最好的大學(xué)。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會體驗到。

來公司的時間雖然短，但學(xué)到的東西可不少，如果快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認(rèn)識過程，今天我學(xué)到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我慶幸也感謝有這樣一個學(xué)習(xí)的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

20xx年3月15日 星期二

轉(zhuǎn)眼間，就過了將近大半個月了?；叵脒@段時間的實習(xí)生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習(xí)經(jīng)歷，還認(rèn)識了許多志同道合的朋友。值得回味。

在這大半個月的時間，我學(xué)到了很多東西，不僅有學(xué)習(xí)方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認(rèn)同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習(xí)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。

20xx年3月16日 星期三

現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調(diào)侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。

什么叫幸運？答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報！”今天累了，可也有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導(dǎo)下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情況，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受是最真實的。中午經(jīng)理請我們新來的實習(xí)生們一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習(xí)結(jié)束后還在不在這公司干，我都會努力工作的。

中午的時間只有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。下午的時間我學(xué)會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

人要學(xué)會成長，包括如何面對困難，如何擺脫困境。不管今天有多苦，明天又是新的一天。 20xx年3月17日 星期四

今天的任務(wù)不是太重，技術(shù)部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學(xué)習(xí)平臺讓我學(xué)習(xí)3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風(fēng)物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風(fēng)嗎！

我有四種扮演角色：管理中心、調(diào)度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務(wù)管理、意外事故處理、等。扮演調(diào)度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調(diào)度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風(fēng)險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習(xí)也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。