施工設(shè)計(jì)方案優(yōu)選

施工設(shè)計(jì)方案。

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施工設(shè)計(jì)方案(篇1)

安全施工是建筑施工中最基礎(chǔ)的工作之一，只有嚴(yán)格遵循安全程序才能保證工人的生命安全和工程的質(zhì)量。如今，大規(guī)模的建筑施工需要更為復(fù)雜的安全施工組織設(shè)計(jì)方案，這樣可以消除潛在的危險(xiǎn)，防止不必要的事故發(fā)生。

為了保證一個(gè)安全施工組織設(shè)計(jì)方案的有效性，必須考慮以下幾個(gè)方面：

1、明確責(zé)任。首先，有一個(gè)負(fù)責(zé)的人員或機(jī)構(gòu)來制定安全施工組織設(shè)計(jì)方案，并明確各項(xiàng)工作的責(zé)任和任務(wù)。實(shí)施一個(gè)有效的安全管理方案，必須建立一個(gè)清晰的指揮體系。

2、實(shí)行安全措施。制定有效的安全措施，包括安全檢查制度、工藝安全控制、安全保障設(shè)備、安全教育培訓(xùn)等等。確保工人能夠理解安全程序的要求，認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)因素的存在及其應(yīng)該遵守的工作規(guī)范。

3、開展現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)方案。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的不同而有所不同，對(duì)于暴露在有害物質(zhì)和高溫環(huán)境中的工人，需要提供適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)備及應(yīng)急措施；對(duì)于高空施工來說，包括建立安全保護(hù)網(wǎng)、使用安全繩等措施。

4、協(xié)調(diào)安全管理方案。在大型建筑現(xiàn)場(chǎng)中，施工人員較多，各種工種之間存在復(fù)雜的交叉聯(lián)結(jié)，必須做好各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)配合。

優(yōu)化的安全施工組織設(shè)計(jì)方案應(yīng)該滿足以下要求：

1、符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)章。對(duì)于安全管理，國(guó)家有嚴(yán)格的規(guī)章制度，安全施工組織設(shè)計(jì)方案必須嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)章執(zhí)行，以確保施工單位在遵守規(guī)章制度的同時(shí)可以更好地保護(hù)工人的安全。

2、合理的安全措施。一個(gè)科學(xué)、合理的安全管理系統(tǒng)，是保證施工安全的主要保障。對(duì)于涉及危險(xiǎn)因素的工作，一定要建立起完善的安全保障系統(tǒng)，并且在施工過程中認(rèn)真執(zhí)行。

3、合理的工程計(jì)劃。一個(gè)好的工程計(jì)劃，可以減少許多安全問題的發(fā)生機(jī)率。施工環(huán)境的復(fù)雜性非常高，如果不能很好地控制現(xiàn)場(chǎng)的工作，就會(huì)引起不必要的事故事件。

4、全面的安全教育。安全教育是保證安全施工的最基本措施之一。任何一個(gè)工作單元都應(yīng)該開展安全宣教，提高工人們對(duì)于安全施工的意識(shí)。

構(gòu)建一份安全施工組織設(shè)計(jì)方案，并不是一件容易的工作。每一個(gè)施工單位都應(yīng)該對(duì)此有獨(dú)立的思考和認(rèn)識(shí)，從而建立起自己的有效管理體系。在安全施工方案的整個(gè)執(zhí)行過程中，責(zé)任人和所有工人都需要共同努力，確保工程的順利推進(jìn)以及工人的安全。假以時(shí)日，我們的安全施工管理與技術(shù)會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展，施工過程中出現(xiàn)意外的率會(huì)變得更低，大家的工作和生活環(huán)境也會(huì)因此變得更加美好。

施工設(shè)計(jì)方案(篇2)

1．編制依據(jù)

1.1編制說明

本施工組織設(shè)計(jì)是我單位在對(duì)XX城市政配套工程六標(biāo)段進(jìn)行了認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)勘察以及在綜合各個(gè)方面的因素之后進(jìn)行的全盤部署。在做到安全和質(zhì)量有所保障的前提下，進(jìn)取保證施進(jìn)度，并在施工中嚴(yán)格按照程序執(zhí)行，努力做好各個(gè)方面的協(xié)調(diào)工作。至始至終貫徹本公司重質(zhì)量，保安全，建設(shè)一流工程的宗旨，為業(yè)主和廣大市民供給滿意優(yōu)質(zhì)的市政工程項(xiàng)目。

1.2編制依據(jù)

《XX城市政配套工程施工圖設(shè)計(jì)》

《XX城市政配套工程招標(biāo)文件》

《XX城市政配套工程招標(biāo)答疑文件》

以及招標(biāo)文件所示有關(guān)本工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范以及我單位從事類似工程的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。

2．工程概況

2.1工程概況

XX城緊臨南湖，場(chǎng)地范圍北至機(jī)場(chǎng)三路，南抵XX城路，西起丁字橋路，東臨珞獅南路，總面積114公頃。依據(jù)城市總體規(guī)劃，未來的XX城將是一個(gè)環(huán)境宜人、交通便利的居住新區(qū)。城市快速路珞獅南路、主干道丁字橋路沿場(chǎng)地東西兩側(cè)經(jīng)過，與南北向次干道石牌嶺路、出版城路、東西向次干道機(jī)場(chǎng)三路、武梁路以及支路機(jī)場(chǎng)四路、XX城路共同組成新城內(nèi)棋盤式路網(wǎng)。路網(wǎng)內(nèi)道口間距為350~650米，路網(wǎng)密度為5.42kmkm2.場(chǎng)地范圍內(nèi)現(xiàn)狀為大片的魚塘和藕塘，尚未開發(fā)建設(shè)。

本工程道路軟弱地基處理起點(diǎn)0+035與XX城路連接，止點(diǎn)1+247與機(jī)場(chǎng)三路連接。次路段沿線地質(zhì)差異較大，根據(jù)不一樣的'地質(zhì)條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。

2.2主要工程項(xiàng)目工程量

填方：145575m3

車行道：23620m2

人行道：12370m2

鋼筋砼圓管：d500398m

鋼筋砼圓管：d1000114m

鋼筋砼圓管：d120077m

磚砌圓形雨水檢查井：100025座

磚砌圓形雨水檢查井：15002座

矩形直線雨水檢查井：2座

砼箱涵：2—bh=4.02.31210m

結(jié)合箱：3座

沉泥井：50035座

箱涵進(jìn)水口：1座

承插式鋼筋砼排水管：d300405m

承插式鋼筋砼排水管：d400498m

承插式鋼筋砼排水管：d500429m

承插式鋼筋砼排水管：d600313m

承插式鋼筋砼排水管：d80025m

磚砌圓形污水檢查井：100051座

磚砌圓形污水檢查井：12503座

磚砌圓形污水檢查井：15001座

豎槽式砼跌水井：9座

沉泥井：50036座

3．施工總體部署及安排

3.1工程施工人員部署

本公司將選派有經(jīng)驗(yàn)、有本事的工程施工人員組成項(xiàng)目部，保證工程的順利完工。項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖如下：

項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖

3.2施工組織管理及目標(biāo)

3.2.1工程質(zhì)量目標(biāo)

嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范進(jìn)行施工，力爭(zhēng)做到一次交工驗(yàn)收合格率為100%，杜絕質(zhì)量問題，若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程質(zhì)量的承諾理解處罰。

3.2.2工程工期目標(biāo)

根據(jù)此工程的設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)主的要求，在結(jié)合我單位的綜合施工本事，我方將在業(yè)主要求的270天內(nèi)完成施工任務(wù)。若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程工期的承諾理解處罰。

3.2.3工程禮貌施工管理目標(biāo)

我方在施工中將嚴(yán)格執(zhí)行我市有關(guān)禮貌施工的規(guī)定，做到禮貌施工合格工地若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程禮貌施工管理的承諾理解處罰。

3.2.4工程安全施工管理目標(biāo)

我單位將嚴(yán)格認(rèn)真的貫徹安全第一的宗旨，在整個(gè)施工過程中做到無安全事故發(fā)生，進(jìn)取做好預(yù)防工作，到達(dá)安全合格工地。若達(dá)不到愿按照我單位對(duì)工程安全施工管理的承諾理解處罰。

3.2施工總平面布置

3.2.1施工總平面布置圖（略）

3.3臨時(shí)設(shè)施

3.3.1在施工止點(diǎn)出附近設(shè)臨時(shí)拌合場(chǎng)。

3.3.2項(xiàng)目部辦公室以及施工人員居住房在場(chǎng)地附近搭設(shè)，同時(shí)根據(jù)需要搭設(shè)必須數(shù)量的工棚。

3.3.3施工用電研究在附近租用，并配備必須數(shù)量的發(fā)電機(jī)。

3.4施工進(jìn)度計(jì)劃安排。

3.4.1總體指導(dǎo)思想是：交叉平行安排施工，根據(jù)業(yè)主要求，我單位將在270天完成施工目標(biāo)。

3.4.2勞動(dòng)力計(jì)劃和施工進(jìn)度計(jì)劃表（略）

4．施工主要工序及技術(shù)措施

4.1施工前期準(zhǔn)備

4.1.1技術(shù)準(zhǔn)備：組織所有管理及施工技術(shù)人員，認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，了解本工程設(shè)計(jì)意圖、施工特點(diǎn)和特殊工序要求。測(cè)量人員做接樁工作，技術(shù)、試驗(yàn)及其他管理人員及時(shí)到位完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，根據(jù)計(jì)劃安排提出工程用料計(jì)劃，施工機(jī)具計(jì)劃，明確各類物資進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，做好材料試驗(yàn)、報(bào)驗(yàn)及廠家資質(zhì)審查，經(jīng)過后及時(shí)進(jìn)行加工訂貨工作。

4.1.2設(shè)施準(zhǔn)備：對(duì)進(jìn)場(chǎng)的大、小型設(shè)備進(jìn)行檢查和試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證每一部機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行。及時(shí)搞好現(xiàn)場(chǎng)三通一平工作，快速完成臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)工作。

施工設(shè)計(jì)方案(篇3)

安全施工組織設(shè)計(jì)方案

隨著建筑工程的不斷發(fā)展和擴(kuò)展，建筑工程安全問題也愈發(fā)突出。針對(duì)這種情況，必須建立科學(xué)的施工組織設(shè)計(jì)方案，實(shí)行全過程、全方位、多角度的安全管理，從而確保施工過程中人員、設(shè)備、和環(huán)境的安全。

一、背景分析

建筑工程安全問題在日常施工中，是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。由于建筑工程涉及的復(fù)雜性以及各種因素的影響，如果沒有一個(gè)完整的施工組織設(shè)計(jì)方案，必然會(huì)導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)許多問題。比如，人員安全、設(shè)備安全和環(huán)境安全等方面的問題，造成了不必要的損失，甚至威脅著工程和人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

二、方法與步驟

安全施工組織設(shè)計(jì)方案的基本思路是：先對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行細(xì)致的勘察，然后根據(jù)實(shí)際環(huán)境因素制定安全措施，并組織好實(shí)施工程方案。在此基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考慮如何有效地對(duì)施工人員進(jìn)行指導(dǎo)和管理，以減少人員傷害的發(fā)生，從而達(dá)到保障施工安全的目的。

三、比對(duì)分析與優(yōu)化

施工組織設(shè)計(jì)方案的重點(diǎn)在于制定具體的安全措施。首先是加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，制定設(shè)計(jì)方案前，應(yīng)先考慮到有何危險(xiǎn)，如何避免危險(xiǎn)等。其次，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理分類管理，不同區(qū)域應(yīng)該有不同施工措施，確?，F(xiàn)場(chǎng)的整潔、安全。同時(shí)，在施工管理中，必須要強(qiáng)化質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求，完善完善安全防范措施，嚴(yán)格按照法律法規(guī)執(zhí)行。

四、總結(jié)與建議

安全施工組織設(shè)計(jì)方案是保證施工質(zhì)量和安全的一項(xiàng)重要工作。施工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)根據(jù)實(shí)際施工環(huán)境、工程、人員等，定制出相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)方案。在實(shí)施過程中，要嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，特別是要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層面的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查安全隱患，預(yù)防事故的發(fā)生。

總之，安全施工組織設(shè)計(jì)方案是建筑工程的重要組成部分。制定好方案，可以為施工過程中人員、設(shè)備和環(huán)境的安全提供有力保障，確保施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在今后的施工過程中，我們應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和安全防范，建立健全的安全管理體系，使施工過程更加安全、高效、科學(xué)。

施工設(shè)計(jì)方案(篇4)

我們?nèi)粘Ｉ钪械挠盟?、農(nóng)作物的灌溉、防洪和抗災(zāi)都要涉及到水利水電建設(shè)。類型多、分布廣是我國(guó)水利水電施工的集中特點(diǎn)，同時(shí)中小型工程所占比重大、工程質(zhì)量參差不齊等特點(diǎn)。目前我國(guó)正在使用的河壩和水庫地基已經(jīng)呈現(xiàn)不足，因此，考慮到工程穩(wěn)定性的要求，必須對(duì)這些地基采取加固技術(shù)。同時(shí)，老化工程也大多表現(xiàn)出滲漏問題，大大降低了工程運(yùn)行的效率，并存在安全隱患，給人民生命、財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。灌漿技術(shù)成為地基處理和滲漏加固過程中采用的主要方法，工程質(zhì)量的好壞也受灌漿技術(shù)水平的直接影響。因此，灌漿技術(shù)也就得到了空前的重視。為了保證工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，必須對(duì)相關(guān)工程建設(shè)的特點(diǎn)認(rèn)真分析，使用科學(xué)的灌漿方法，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。

灌漿方式有很多種，在實(shí)際工程建設(shè)中，必須認(rèn)真分析工程的特點(diǎn)，合理選用適當(dāng)?shù)墓酀{方式。以壩體和壩基的防滲工作為例，常用的灌漿方式包括防滲帷幕灌漿方式、劈裂式灌漿方式、高壓噴射灌漿方式等幾種。但是，同時(shí)也要視不同地基的實(shí)際情況而確定采用何種灌漿方式。通常情況下會(huì)有五種不同的形式進(jìn)行分析處理，下面將這五種形式分別做出簡(jiǎn)單的介紹。（1）如遇漏水現(xiàn)象十分嚴(yán)重的且存在傾角較陡的大孔洞時(shí)，則要采取稠水泥漿沖灌粗砂和礫石的方法來填充縫隙。如果沒有明顯的漏水現(xiàn)象出現(xiàn)，那么就應(yīng)該選擇采用灌注穩(wěn)定漿液或混合漿液并采取定量灌漿方式進(jìn)行處理。（2）吸漿量較大的地基：選用降壓式或自流式灌漿處理方式。這種方式要先將速凝粉加入到砂漿內(nèi)，用來提高砂漿的濃度。然后慢慢注入砂漿或時(shí)斷時(shí)續(xù)地進(jìn)行灌漿，灌漿后等砂漿凝固后，再進(jìn)行掃孔及復(fù)灌。（3）冒水量過大的`地基：選擇在縫隙相交處鉆深淺不一的孔，埋入孔口管，使地基中的水能通過管路引出。引出后，注意及時(shí)添堵縫隙，此時(shí)多選擇采用面紗，最后澆注砂漿，將縫隙填滿。需要注意的是深淺孔的灌漿順序，首先處理淺孔，淺孔的灌漿注意選擇低壓方式，觀察漿體凝結(jié)后，再選擇高壓向深孔灌漿。（4）冒水量較小的地基：其裂縫適合選擇U形槽速凝砂漿的方式來處理。（5）針對(duì)巖溶地段，要分為兩種情況采用不同的灌注方式。對(duì)于有填充物的地段，首先插入有孔眼的鋼管，然后用高壓灌漿機(jī)灌注水泥，泥漿通過孔眼，在高壓的作用下被擠壓成帶狀，穿插到土體里。如果遇到?jīng)]有填充物的地段，則應(yīng)選擇干凈的碎石灌注，之后灌注砂漿。

水利水電中的灌漿施工應(yīng)注意的問題主要從兩個(gè)方面進(jìn)行分析：第一個(gè)方面是鉆孔施工；第二個(gè)方面是沖洗施工。下面進(jìn)行詳細(xì)的介紹：（1）鉆孔施工：這一過程中，如何保證孔壁的硬度及垂直度是關(guān)鍵。應(yīng)保證灌漿塞保持在卡緊狀態(tài)，否則將發(fā)生反漿。同時(shí)，持續(xù)關(guān)注帷幕灌漿孔深情況，當(dāng)孔間距離較近時(shí)，應(yīng)做好相應(yīng)的孔斜測(cè)試。另外，鉆孔的順序也必須重視。最后，做好壓水試驗(yàn)檢測(cè)，保證吸水率符合設(shè)計(jì)要求。（2）沖洗施工：在灌漿過程中，要使用高壓水對(duì)灌漿部位進(jìn)行沖洗，將其中的殘留填充物清潔干凈，這樣才能提高巖石與漿液的膠結(jié)度。要注意選擇科學(xué)合理的沖洗順序，先孔洞，后縫隙。

在某一工程的施工過程中，施工順序和施工方法的確定是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，施工順序和施工方法分別包括以下幾種：

施工順序可以分為以下幾種：（1）分段式，從下至上的灌漿順序，這種方式主要在巖石完整、灌漿孔情況下使用；（2）分段式，從上到下的灌漿順序。這種方式的灌漿壓力較高，施工事故低，灌漿質(zhì)量高。但操作費(fèi)時(shí)，施工設(shè)備需頻繁移動(dòng)；（3）一次性灌漿順序，要求巖土層裂縫較少、漏水較低，且只適用于孔深小于10m的灌漿孔。

通常情況下，灌漿方式分為一下兩種：（1）在孔深小或者土層縫隙大的工程中，要采用純壓式進(jìn)行灌漿操作。由于這種方法容易造成微細(xì)孔洞堵塞，因此在實(shí)際操作中應(yīng)用不多。（2）當(dāng)灌漿量超出孔內(nèi)或孔口的孔槽所能承受的吸漿量時(shí)，多余的漿液可以返回到攪拌機(jī)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。在這種方式中，漿液始終處于流動(dòng)狀態(tài)，避免顆粒出現(xiàn)沉淀現(xiàn)象，從而使施工質(zhì)量得以提高。在實(shí)際中應(yīng)用比較廣泛。

工程養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收是灌漿施工的重要一關(guān)，灌漿去鉆孔的檢測(cè)應(yīng)在工程結(jié)束后的28h內(nèi)進(jìn)行，并完成壓水試驗(yàn)工作，觀察巖芯膠結(jié)情況等。通常，我們要求帷幕灌漿檢查孔徑應(yīng)

灌漿施工過程中影響施工質(zhì)量的因素較多，也使其操作過程變得十分復(fù)雜。技術(shù)人員必須在工程實(shí)踐操作中，認(rèn)真結(jié)合工程特點(diǎn)，體現(xiàn)自身的操作優(yōu)勢(shì)，全面審視自身的優(yōu)缺點(diǎn)，選擇最合理和最科學(xué)的施工方式與施工順序，確保工程質(zhì)量。把好灌漿工作質(zhì)量關(guān)，為工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供保障，工程建設(shè)后期，要充分重視養(yǎng)護(hù)和驗(yàn)收工作，負(fù)責(zé)任地交出優(yōu)質(zhì)的精品工程。

[1] 徐周，謝玉林，張懷忠 . 水利水電工程灌漿技術(shù)研究 [J]. 中國(guó)水運(yùn)（下半月），（12）。

[2] 梁建柏 . 水利水電工程灌漿施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施分析 [J].China's ForeignTrade,2011（14）。

[3] 楊位本，莫世友，梁偉毅 . 水利水電工程灌漿施工質(zhì)量問題分析 [J]. 建材與裝飾（下旬刊），（10）。

[4] 劉世興水利水電施工技術(shù)和灌漿施工的應(yīng)用方法研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，（06）。

施工設(shè)計(jì)方案(篇5)

安全施工組織設(shè)計(jì)方案是一份非常重要的文檔，它決定著一個(gè)建筑項(xiàng)目的順利進(jìn)行與成功完成。在這份文檔中，將詳細(xì)描述施工過程中的安全要點(diǎn)，同時(shí)提供有效的安全措施，以保證施工的安全性和有效性。

首先，安全施工組織設(shè)計(jì)方案要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)。比如說，施工場(chǎng)地的地形與地貌，需要決定合理的建筑方案和選擇建筑材料。另外，施工過程中的天氣和氣候也要考慮，例如，在雨季或者寒冬，需要更加謹(jǐn)慎和小心地進(jìn)行建筑施工，以避免因天氣原因帶來的安全問題。

其次，安全施工組織設(shè)計(jì)方案要考慮到施工人員的安全。建設(shè)單位要制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度，教育工人遵守。在施工過程中要對(duì)工人進(jìn)行培訓(xùn)并進(jìn)行安全教育，確保他們理解并嚴(yán)格遵守安全規(guī)定。另外，建設(shè)單位還要提供適當(dāng)?shù)膭趧?dòng)安全設(shè)施和器具，例如安全繩索、安全帶等，以確保工人在高空和其他危險(xiǎn)環(huán)境下的安全。

第三，安全施工組織設(shè)計(jì)方案要考慮到施工場(chǎng)地的安全。例如，施工時(shí)要根據(jù)項(xiàng)目安排車輛的通行路線，避免車輛和行人混亂。建筑工地應(yīng)裝置明顯的標(biāo)識(shí)和隔離設(shè)施，以便于警示施工人員和過路人員。隨著勞動(dòng)力特別是大型機(jī)械設(shè)備的不斷增加，在施工過程中，建筑單位還應(yīng)采取各種措施確保機(jī)械設(shè)備的安全。

此外，在安全施工組織設(shè)計(jì)方案中還需要提供安全應(yīng)急措施。建設(shè)單位應(yīng)制定安全應(yīng)急預(yù)案，明確各部門的責(zé)任和分工，使安全應(yīng)急工作更加周密。一旦發(fā)生意外情況，應(yīng)立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織現(xiàn)場(chǎng)的救援工作，保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

在安全施工組織設(shè)計(jì)方案中，還需要考慮到施工后期的安全問題。例如，建筑物的維護(hù)與保養(yǎng)和管理。建筑單位也需要制定有關(guān)建筑物使用期間的安全標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)計(jì)劃，以保證建筑物在使用期間的安全及正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

總的來說，安全施工組織設(shè)計(jì)方案是一個(gè)組織周密、完備詳細(xì)的方案，關(guān)系到一個(gè)建筑項(xiàng)目的順利進(jìn)行與成功完成。只有按照相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施，才能保證施工過程中的安全和有效性，以及完成工程的成功交付。

施工設(shè)計(jì)方案(篇6)

第一節(jié) 概 述

鋼橋是各種橋梁體系特別是大跨度橋梁常見的一種型式。近20年來，隨著預(yù)應(yīng)力砼橋梁的急速發(fā)展，鋼橋已越來越多地進(jìn)人更大的跨度領(lǐng)域，并且在結(jié)構(gòu)形式、材料及加工制造、施工架設(shè)方面不斷有所開拓和創(chuàng)新。到70年代末，可以說鋼橋已經(jīng)用一種完全嶄新的面貌出現(xiàn)在橋梁界并與預(yù)應(yīng)力砼橋梁展開劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，這在一定程度上推動(dòng)了橋梁工程的發(fā)展。

由于鋼材是一種性能優(yōu)越的彈塑性材料.所以在橋梁上使用比較靈活，從板梁橋、桁梁橋、拱橋直至大跨度的懸索橋。近20年來，鋼斜拉橋又得到了飛速的發(fā)展，起著主導(dǎo)橋梁工程發(fā)展的地位。

隨著材質(zhì)(主要是高強(qiáng)度鋼材和各種耐候鋼)的提高以及焊接工藝和高強(qiáng)度螺栓連接的不斷完善，各種受力性能優(yōu)越、制造架設(shè)容易的箱形截面梁也就同時(shí)得到大力發(fā)展。

除此之外.在橋梁施工裝備方面，特別是吊機(jī)的起重能力不斷提高，伸臂拼裝所使用的行走于橋上的吊機(jī)起重能力已經(jīng)用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍達(dá)到6500kn，并且也已經(jīng)有一次起吊重力達(dá)35000kn整孔橋梁的例子。為了將拼好的橋頂高或頂推就位，千斤頂?shù)男谐桃褦U(kuò)大到2.0m。

這一切都促使傳統(tǒng)的鋼橋施工和架設(shè)法得到更新。以往大跨度鋼橋基本上以懸臂拼裝架設(shè)為主，現(xiàn)在除了懸臂安裝之外，還常常采用整孔吊裝和頂推施工方法，以提高施工速度。

此外，在條件許可的場(chǎng)合，還可用浮運(yùn)法輔助安裝(如hunber橋)。

在體系方面，一些管運(yùn)不良、費(fèi)工費(fèi)料的結(jié)構(gòu)(如懸臂桁梁)已經(jīng)淘汰，而代之以結(jié)構(gòu)緊湊、線條簡(jiǎn)潔、造形美觀、受力優(yōu)越的結(jié)構(gòu)。

值得注意的是，鋼結(jié)合梁composite beam)已從中小跨度(40～80m)的范圍內(nèi)越出，而走向大跨度領(lǐng)域(如加拿大的annasis橋)。

世界著名的日本本四聯(lián)絡(luò)線工程，也基本以大跨度的懸索橋和斜拉橋?yàn)橹黧w，這說明鋼橋今后幾十年的方向應(yīng)以大跨、輕質(zhì)、高強(qiáng)、美觀、施工快速等為發(fā)展的特點(diǎn)。

第二節(jié) 鋼構(gòu)件的制作

鋼構(gòu)件的制作主要包括下列工藝過程：作樣、號(hào)料、切割、零件矯正和彎曲構(gòu)件校正、結(jié)構(gòu)試拼裝、除銹和涂該等。

(一)作樣

根據(jù)施工圖制作樣板或樣條的工作叫作樣。利用樣板或樣條可在鋼料上標(biāo)出切割線及栓孔位置。

(二)樣板

一般構(gòu)件用普通樣板，它可用薄鐵皮或0.3～0.5mm的薄鋼板制作。橋梁，栓孔可采用機(jī)器樣板鉆制。機(jī)器樣板是在厚12～20mm的鋼板上置，精確地嵌入經(jīng)過溶碳淬火處理的鋼質(zhì)鉆孔套。鉆孔套是旋制的。鉆孔套直徑公差只有±0.05mm，孔心距公差為±0.25mm。鉆孔時(shí)將機(jī)器樣板覆蓋在要加工的部件上，用卡具夾緊，錨頭即通過鉆孔套鉆制加工部件上的安裝孔

。用樣板鉆出的孔，精度高而劃一，并可省去號(hào)孔工作。圖12—1為主梁節(jié)點(diǎn)板用的機(jī)器樣板。

(三)樣條

用2—3cm寬的鋼條做成的樣板叫樣條，它適用于較長(zhǎng)的角鋼、槽鋼及鋼板的號(hào)料。

二、號(hào)料

利用樣板、樣條在鋼材上把零件的'切割線畫出，稱為號(hào)料。號(hào)料使用樣板、樣條而不直接使尺，這是為了避免出現(xiàn)不同的尺寸誤差，而使釘孔錯(cuò)位。號(hào)料的精確度應(yīng)和放樣的精度相同。

三、剪切

剪切是使用剪切機(jī)進(jìn)行的，對(duì)于16mn鋼板，目前可切厚度在16～20mm。對(duì)于一般剪切機(jī)不能剪切的厚鋼板，或因形狀復(fù)雜不能剪切的板材都可采用焰切。焰切分：切割、半自動(dòng)切割和自動(dòng)切割機(jī)切割。聯(lián)合剪沖用于角鋼的剪切。目前聯(lián)合刃沖機(jī)可貝切的最大角鋼為∠125×125×12。

鋸切主要用于對(duì)槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機(jī)。

四、矯正

由于鋼材在軋制、運(yùn)輸、切割等過程中可能會(huì)產(chǎn)生變形，因此需要進(jìn)行矯正

對(duì)于鋼板常采用輥壓機(jī)來趕平，對(duì)于角鋼也可用輥壓機(jī)進(jìn)行調(diào)直。

對(duì)于切割后呈馬刀形彎曲的料件，當(dāng)寬度不大時(shí)，可以在頂彎?rùn)C(jī)上矯正。對(duì)于寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進(jìn)行矯正，火焰溫度應(yīng)控制在600℃一800℃之間。

五、制孔

號(hào)孔是借助樣板或樣條，用樣沖在鋼料上打上沖點(diǎn)，以表示釘孔的位置。如果采用機(jī)器樣板則不必進(jìn)行號(hào)孔。

鉆孔的一般過程為：①畫線鉆孔：②擴(kuò)孔套鉆；②機(jī)器樣板鉆孔；④數(shù)控程序鉆床鉆孔

使用機(jī)器樣板鉆孔可以使桿件達(dá)到互換使用，但對(duì)于不同規(guī)格的單構(gòu)件則不能使用同一樣板來鉆孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設(shè)計(jì)者應(yīng)盡量使結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、模數(shù)化.以減少機(jī)器樣板的數(shù)量，提高機(jī)器樣板的利用率。

鉆孔時(shí)可將幾塊板材與覆蓋式機(jī)器樣板一同卡牢，然后用搖臂鉆床一次在鉆孔套內(nèi)套鉆鉆透各層。

用數(shù)控坐標(biāo)式鉆床鉆孔可達(dá)到很高的精度.也可以使工字型桿件的工地栓孔制成的孔應(yīng)成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除干凈。

組裝件可預(yù)鉆小孔，組裝后進(jìn)行擴(kuò)鉆，預(yù)鉆孔徑至少應(yīng)較設(shè)計(jì)孔徑小3mm。

六、組裝

組裝是按圖紙把制備完成的半成品或零件拼裝成部件、構(gòu)件的工序。

構(gòu)件組裝前應(yīng)對(duì)連接表面及焊縫邊緣30～50mm范圍內(nèi)進(jìn)行清理，應(yīng)將鐵銹、氯化鐵油污、水分等清除干凈。

栓焊鋼梁的主標(biāo)桿件截面形式大多數(shù)為h形，h形桿件的組裝是在胎型上進(jìn)行的，為便于進(jìn)行定位焊，組裝胎型最好是轉(zhuǎn)動(dòng)式，見圖12—2及圖12—3所示。

為了保證組裝質(zhì)量，對(duì)組成桿件的各零件的相對(duì)位置、

相互間的密貼程度以及整個(gè)桿件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進(jìn)行檢查。

在零件正確頂緊就位后，即可進(jìn)行定位焊。定位焊的焊續(xù)長(zhǎng)度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。

七、焊接

鋼橋采用的焊接方法有自動(dòng)焊、半自動(dòng)焊和手工焊三種。

焊接質(zhì)量在很大程度上決定于施焊狀況。焊接時(shí)所采用的電流強(qiáng)度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質(zhì)量。

在焊接前，如無焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)的，應(yīng)做好焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)，并據(jù)此確定焊接工藝。

焊接完畢后應(yīng)檢查焊縫質(zhì)量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內(nèi)部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規(guī)定等。對(duì)于所有的焊縫均進(jìn)行外觀檢查。內(nèi)部檢查以超聲波探傷為主。

八、試拼裝

栓焊鋼梁某些部件，由于運(yùn)輸和架設(shè)能力的限制，必須在工地進(jìn)行拼裝。

運(yùn)送工地的各部件，在出廠之前應(yīng)進(jìn)行試拼裝，以驗(yàn)證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯(lián)四個(gè)平面進(jìn)行。試拼裝時(shí)，鋼梁主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。新設(shè)計(jì)的以及改變工藝裝備后制造的鋼梁，均應(yīng)進(jìn)行試拼裝。對(duì)于成批連續(xù)生產(chǎn)的鋼梁，一般每10～20孔應(yīng)試拼裝一次。

最近十幾年來，隨著橋梁向“長(zhǎng)跨、輕質(zhì)、高強(qiáng)、整體”發(fā)展，鋼橋的結(jié)構(gòu)形式日新月異，花樣百出。鋼橋的制造技術(shù)、工藝水平也在迅速提高。

目前鋼橋的制造技術(shù)發(fā)展的主要特點(diǎn)是：

普遍應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(cad)和繪圖(cadd)系統(tǒng)的開發(fā)。

用精密切割代替刨銑機(jī)械加工。

高效切割、自動(dòng)碳弧氣刨開坡口。

將光電路蹤技術(shù)運(yùn)用于切割、放樣、畫線等工序。

先進(jìn)的檢測(cè)手段。目前常用的x射線焊縫探傷儀已發(fā)展為輕便式，可在桿件上直接探傷。全力提高鋼梁焊接接頭的強(qiáng)度。

改進(jìn)除銹、涂油方法和組裝成型工藝

第三節(jié) 鋼橋的安裝

懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼梁時(shí)，不用臨時(shí)膺架支承，而是將桿件逐根的依次拼裝在平衡梁上或已拼好的部分鋼梁上，形成向橋孔中逐漸增長(zhǎng)的懸臂，直至拼至次一墩(臺(tái))上。這稱為全懸臂拼裝。

若在橋孔中設(shè)置一個(gè)或一個(gè)以上臨時(shí)支承進(jìn)行懸臂拼裝時(shí)稱為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼梁時(shí)，第一孔鋼梁多用半懸臂法進(jìn)行安裝。

鋼梁在懸臂安裝過程中，值得注意的關(guān)鍵問題是：①降低鋼梁的安裝應(yīng)力；②伸臂端撓度的控制；②減少懸臂孔的施工荷載，④保證鋼梁拼裝時(shí)的穩(wěn)定性。

懸臂安裝鋼梁的施工順序如下：

(一)桿件預(yù)拼

由橋梁工廠按材料發(fā)送表發(fā)往工地的都是單根桿件和一些拼

接件，為了減少拼裝鋼梁時(shí)橋上的高空作業(yè)，減少吊裝次數(shù)，通常將各個(gè)桿件預(yù)先拼裝成吊裝單元，把能在橋下進(jìn)行的工作盡量在橋下預(yù)拼場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，以期加快施工進(jìn)度。

(二)鋼梁桿件拼裝

由預(yù)拼場(chǎng)預(yù)制好的鋼梁桿件經(jīng)檢查合格后，即可按拼裝順序先后運(yùn)至提升站，由提升站吊機(jī)把桿件提運(yùn)至在鋼梁下弦平面運(yùn)行的平板車上，由牽引車運(yùn)至拼梁吊機(jī)下拼裝就位。拼梁吊機(jī)通常安放在上弦，遇到上弦為曲弦時(shí)，也可安放在下弦平面。

鋼梁拼裝必須按一定購拼裝順序因進(jìn)行。在擬定拼裝順序時(shí)應(yīng)考慮下列原則；

1．拼梁吊機(jī)的性能，如運(yùn)行方法、起吊能力、最大吊距等。

2.先裝的桿件不應(yīng)妨礙后裝桿件的安裝與吊機(jī)的運(yùn)行。

3.拼裝時(shí)，應(yīng)盡速將主桁桿件拼成閉合的三角形，形成穩(wěn)定的幾何體系聯(lián)結(jié)系，保證鋼梁結(jié)構(gòu)的空間穩(wěn)定。

4.主桁桿件拼裝，應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，防止偏載的不利影響。

圖12—4為一主桁懸臂拼裝順序圖。

伸臂拼裝第一孔鋼梁時(shí)，根據(jù)懸臂長(zhǎng)度大小，需要一定長(zhǎng)度的平衡梁，并應(yīng)保證傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于1.3(傾覆穩(wěn)定系數(shù)就是穩(wěn)定力矩與傾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(無引橋的情況)或引橋上(通常是頂應(yīng)力鋼筋砼梁或鋼板梁)或滿布膺架上進(jìn)行拼裝。

在拼裝工作中，應(yīng)隨時(shí)測(cè)量鋼梁的立面和平面位置是否正確，鋼梁安裝偏差的容許值參見《鐵路鋼橋梁拼裝及架設(shè)施工技術(shù)規(guī)則》。

(三)高強(qiáng)度螺栓施工

在高強(qiáng)度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的預(yù)拉力方法是扭角法和扭矩系數(shù)法。

安裝高強(qiáng)螺栓時(shí)應(yīng)設(shè)法保證各螺栓中的預(yù)拉力達(dá)到其規(guī)定值，避免超拉或欠拉。

(四)安裝時(shí)臨時(shí)支承布置

臨時(shí)支承主要類型有：臨時(shí)活動(dòng)支座、臨時(shí)固定支座、永久活動(dòng)支座、永久固定支座、保險(xiǎn)支座、接引支座等，這些支座隨拼梁階段變化與作業(yè)程序的變化將互相更換交替使用。

(五)鋼梁縱移

鋼梁在懸臂拼裝過程中.由于梁的自重引起的變形；溫度變化的影響；制造誤差；臨時(shí)支座的摩阻力對(duì)鋼梁變形的影響等因素所引起的鋼梁縱向長(zhǎng)度幾何尺寸的偏差，致使鋼梁各支點(diǎn)不能讓設(shè)計(jì)位置落在各橋墩上，使橋墩偏載。為了調(diào)整這一誤差至允許范圍內(nèi)，鋼梁需要縱移。

常用的縱移方法有：

溫差法：利用一天的氣溫差倒換支座(活動(dòng)支座與固定支座相互轉(zhuǎn)換)，可以達(dá)到縱移的目的頂落梁法；在連續(xù)梁中.利用該聯(lián)鋼梁中間某一個(gè)支點(diǎn)的頂落及兩旁支點(diǎn)的支座變“固”或變“活”的相互轉(zhuǎn)換.使鋼梁象蛇一樣的爬行，向著預(yù)定的方向蠕動(dòng)。

(六)鋼梁的橫移

鋼梁在伸臂安

裝過程中，由于受日光偏照和偏載的影響，加之桿件本身的制造誤差，鋼梁中線位置會(huì)隨時(shí)改變，有時(shí)偏向上游側(cè)，有時(shí)偏向下游側(cè)，以致到達(dá)墩頂后，鋼梁不能準(zhǔn)確的落在設(shè)計(jì)位置上，造成對(duì)橋墩偏載。為此必須進(jìn)行鋼梁橫移，使偏心在允許范圍之內(nèi)。

橫移可用專用的橫移設(shè)備，如圖12—5所示。也可以根據(jù)情況采取臨時(shí)措施。

橫移必須在拼裝過程中逐孔進(jìn)行。

二、拖拉法架設(shè)鋼梁

(一)懸臂的縱向拖拉

根據(jù)被拖拉橋跨結(jié)構(gòu)桿件的受力，永久性的墩(臺(tái))之間設(shè)置臨時(shí)性的中間墩架，以承托校拖拉的橋跨結(jié)構(gòu)。圖12—6表示用拆裝式桿件拼組成中間臨時(shí)墩架的縱向拖拉。

在水流較深，且水位穩(wěn)定，又有浮運(yùn)設(shè)備而措設(shè)中間膺架不便時(shí)，可考慮采用中間浮運(yùn)支承的縱向拖拉，如圖12—7所示。必須指出的是，船上支點(diǎn)的標(biāo)高不易控制，所以要十分注意。

(二)全懸臂的縱向拖拉

全懸臂的縱向拖拉指在兩個(gè)永久性墩(臺(tái))之間不設(shè)置任何臨時(shí)中間支承的情況下的縱向拖拉架梁方法。圖12—8所示為用拆裝式桿件組成導(dǎo)梁的全懸臂拖拉。

拖拉鋼桁梁的滑道.可以布置在縱梁下，也可以布置在主桁下?？v梁中心距通常為2m，主桁中心對(duì)單線梁通常為5.75m。圖12—9為滑道布置在縱梁下的構(gòu)造示例，圖12—10為滑道布置在主桁下的構(gòu)造示例。

 

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