實(shí)習(xí)生工作報(bào)告5篇

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告。

居安思危，思則有備，有備無患。在幼兒教育專業(yè)的學(xué)生的學(xué)習(xí)中，常常會(huì)提前準(zhǔn)備一些資料。資料一般指代可供人們參考的信息知識(shí)等。有了資料才能更好地安排接下來的學(xué)習(xí)工作！那么，關(guān)于幼師資料你了解哪些內(nèi)容呢？小編特地為你收集整理“實(shí)習(xí)生工作報(bào)告5篇”，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告 篇1

今年3月5日至4月22日，計(jì)算機(jī)學(xué)院九九級(jí)學(xué)生進(jìn)行了教學(xué)實(shí)習(xí)，

實(shí)習(xí)生個(gè)人工作總結(jié)。我被安排在臺(tái)州市椒江第一中學(xué)實(shí)習(xí)，教學(xué)對(duì)象是高一、高二年級(jí)的學(xué)生。

在正式實(shí)習(xí)之前，我們花了很多天時(shí)光在自我學(xué)校試講。試講結(jié)束后，開始思考具體實(shí)習(xí)事宜。因?yàn)槌醪铰?lián)系的實(shí)習(xí)學(xué)校是在臺(tái)州椒江，離金華很遠(yuǎn)，當(dāng)金老師說要先派兩名同學(xué)去對(duì)方學(xué)校聯(lián)系具體的教學(xué)時(shí)光，教學(xué)資料，生活起居，飲食等安排，要在那里先住上4天，我看大家都比較猶豫，就主動(dòng)報(bào)了名，我的朋友小沈也很高興和我一齊作為開路先鋒。在先到的幾天中，我們幫忙當(dāng)?shù)貙W(xué)校的歷史老師屠老師花了兩天用FLASH、東方網(wǎng)頁王等作了個(gè)課件，因?yàn)檎n件要求比較高，難度大，那邊的信息中心主任和我們一齊開通宵，第一天還做到了凌晨4點(diǎn)大家才去睡覺，第二天一早繼續(xù)到晚上12點(diǎn)，正式完工。之后，這個(gè)課件在市里獲了獎(jiǎng)，大家都很高興。剩下的兩天，我和小沈把實(shí)習(xí)同學(xué)過來住的4個(gè)房間加上帶隊(duì)老師的1個(gè)，共5個(gè)，都進(jìn)行了整理打掃，還把要用的熱水瓶，掃把，拖把，洗臉盆等都分發(fā)到每個(gè)寢室。另外時(shí)光，我們就是幫那邊一齊作一卡通，幫忙拍數(shù)碼照片，采集數(shù)據(jù)。

到了大部隊(duì)到了那里，已經(jīng)是9月9日了。在實(shí)習(xí)中，我嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)規(guī)程進(jìn)行操作。做為實(shí)習(xí)小組的副組長，我也經(jīng)常嚴(yán)格要求我的同學(xué)們，在生活上也給予很多的照顧和幫忙。大家在實(shí)習(xí)期間，雖然經(jīng)常感到很苦，很累，但苦中有樂，累中搞笑，也都表現(xiàn)的十分地用心努力認(rèn)真。此刻，實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，這次實(shí)習(xí)資料是計(jì)算機(jī)教學(xué)和班主任工作，時(shí)光雖然只有四十多天，但我們獲益不淺，感慨良多。我感受最深的，有如下幾點(diǎn)：

其一，實(shí)習(xí)是個(gè)人綜合潛力的檢驗(yàn)。要想講好課，除了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)功底深厚外，還需有必須的實(shí)踐動(dòng)手潛力，操作潛力，應(yīng)付突發(fā)故障的潛力，還要對(duì)常用軟件都能熟練操作。作為一名教師，還要求有較強(qiáng)的表達(dá)潛力，同時(shí)還要善于引導(dǎo)學(xué)生思考、調(diào)節(jié)課堂氛圍等。另外，還務(wù)必有較強(qiáng)的應(yīng)變潛力、組織管理潛力和堅(jiān)強(qiáng)的毅力。

我們做班主任，務(wù)必執(zhí)行"六到"，即早操到操場檢查學(xué)生做操狀況，上午第一節(jié)課、午唱、晚讀到教室檢查有否學(xué)生遲到，午休、晚睡到宿舍督促學(xué)生作息。"六到"著實(shí)令同學(xué)們感到不適，開始的幾天不少同學(xué)常在上午無課時(shí)補(bǔ)睡。試想，沒有上述潛力何以勝任班主任工作？

其二，此次實(shí)習(xí)，我深深體會(huì)到了積累知識(shí)的重要性。俗話說：要給學(xué)生一碗水，自我就得有一桶水。我對(duì)此話深有感觸。這次實(shí)習(xí)，我們教的是信息技術(shù)和選修課等，雖有課本作參考，但學(xué)生常常問及課文以外的知識(shí)，有的還問到計(jì)算機(jī)在網(wǎng)絡(luò)方面的最近技術(shù)發(fā)展的一些狀況，確實(shí)夠我折騰了的。晚自習(xí)下班輔導(dǎo)時(shí)，我們簡直沒有離開教室的機(jī)會(huì)，因?yàn)閷W(xué)生都一向問問題。另外，我還組織了一次主題班會(huì)——感謝您！老師，祝福您！母校班會(huì)活動(dòng)，課后得到了指導(dǎo)老師和班主任的贊賞，同學(xué)們?cè)诨顒?dòng)中更是表現(xiàn)得異?；钴S。透過這次實(shí)習(xí)，我真正領(lǐng)會(huì)了以前一位老生送給我的一句話："在學(xué)校要多看多學(xué)，到了社會(huì)總有用到的時(shí)候。"

再次，此次實(shí)習(xí)增強(qiáng)了我畢業(yè)就業(yè)的信心和勇氣。這次實(shí)習(xí)，我班同學(xué)表現(xiàn)得都不錯(cuò)，聽說我們班是學(xué)校的提前特招班。許多同學(xué)都認(rèn)為，自我當(dāng)個(gè)高中老師是能夠勝任的。由此看來，我們?cè)诖髮W(xué)里還是學(xué)到了不少東西，只是感覺不到而已。所以，我們有就業(yè)危機(jī)感是就應(yīng)的，但不能過于自卑和擔(dān)憂，否則會(huì)妨礙自我的學(xué)習(xí)。此刻，我們能做的就是多吸取知識(shí)，提高自身的綜合素質(zhì)。自我有了潛力，到時(shí)候才會(huì)是"車到山前必有路"。

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告 篇2

1.京哈、京山方向。

T17，Z15---黑名單當(dāng)之無愧的第一位。哈爾濱的兩輛夕發(fā)朝至車，一個(gè)月幾乎就沒有見到票。哪去了？被車站鎖住，自己賣掉。這兩輛車的放票最霸道。屬于那種根本不往外放的車次。就連硬座都不給。也就是說，提前10天晚上7點(diǎn)瘋狂地?fù)屍倍紦尣坏剑驗(yàn)檐囌静环懦銎眮?。更缺德的是，通過內(nèi)部關(guān)系搞到票的乘客如果去窗口退票，車站往往也會(huì)把退來的票扣下，工作人員自己收著，不放回到網(wǎng)上的票池去。車站當(dāng)然不會(huì)把退來的票隨便賣給乘客，而是繼續(xù)留給自己認(rèn)識(shí)的需要票的人。這樣，“隨蹲”放出來的退票都成了不可能的事情?！镜幸淮挝以陂_車前一天12點(diǎn)50分的時(shí)候敲出來Z15次7張軟臥上鋪?。?！可是因?yàn)槠必溩記]人要，前臺(tái)客人當(dāng)時(shí)也沒有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。

T47---齊齊哈爾的夕發(fā)朝至車。也屬于幾乎不往外放票的。還沒有硬座車廂。一個(gè)重要原因是這車是北京直達(dá)濱洲線北部樞紐站（齊齊哈爾）的唯一快車，前往海拉爾滿洲里等濱洲線北部各城市——乃至北部山區(qū)的加格達(dá)奇、圖里河、漠河等地的乘客都渴望乘這輛車（畢竟它比1301北京-滿洲里的大慢車和1467加格達(dá)奇大慢車快將近一倍的時(shí)間）。再者，大慶、齊齊哈爾有一些重要企業(yè)，票額需求量大。但這車比T17、Z15好打一些，提前10天會(huì)放出30張左右，如果死蹲，興許能蹲出三五張（當(dāng)然這三五張最后是歸票販子或者重點(diǎn)客戶的）；不過在開車前3天和前1天會(huì)有退票放到網(wǎng)上。有的時(shí)候“隨蹲”能碰出來幾張。這車比起T17，Z15的優(yōu)點(diǎn)在于它能有高包放出來，而T17的高包往往都是鎖死的，變態(tài)啊。

K265---牡丹江的獨(dú)門車?？傮w來說票是比較緊張的，買臥鋪的難度和T47相當(dāng)，每到客流高峰期，提前十天都買不到臥鋪。原因：一是這車硬座車廂多，臥鋪本來就少；二是牡丹江是黑龍江省東部地區(qū)重要的中轉(zhuǎn)站，濱綏線上牡丹江以遠(yuǎn)的各站都沒有直達(dá)北京的車，而且那些地方人還多。但硬座還不算緊張，提前3天以上會(huì)買得到。這車掛了大量硬座，基本能夠解決沈陽以遠(yuǎn)各站的廉價(jià)出行問題（比如去哈爾濱，T17，Z15，T47都沒有硬座，只好坐這車。），因此它和K339往往成為哈爾濱硬座的首選。

K339---佳木斯的獨(dú)門車。雖然慢，但因?yàn)楹邶埥袞|部各城市人多車少（北京始發(fā)的只有

這兩輛），去東部各城市（比如七臺(tái)河、鶴崗、雙鴨山、綏芬河等地）沒有直達(dá)車，還有它們停站眾多（遼寧、吉林的諸多二線城市都路過），所以這輛車一向搶得很緊很緊。其搶票難度勝過K265，但它的臥鋪總量比K265略多，如果提前十天死蹲，興許能蹲出那么幾張硬臥上鋪。軟臥是鎖死的，第一時(shí)間放票全路只放4張，所以根本就搶不到。但這車的一個(gè)好處是它給硬座給的相當(dāng)多，一般提前5天的時(shí)候還會(huì)有100多張硬座在網(wǎng)上。不過這些硬座多是區(qū)段限售的（比如K265，北京出發(fā)前往鐵嶺以遠(yuǎn)各站才給硬座，也就是說如果想坐這車到山海關(guān)，就算有剩余硬座，鐵路也不會(huì)賣給你），照顧遠(yuǎn)途乘客。K339貌似是綏化以遠(yuǎn)限售，它更照顧黑龍江。

1467---加格達(dá)奇的慢車。雖然是慢車，但搶票搶得極其厲害。因?yàn)檫@個(gè)車時(shí)間相當(dāng)合適（19：55發(fā)車，到沿途的通遼、大安北、白城、齊齊哈爾等大城市的時(shí)間都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合適），所以是去這些城市的人搶1467票搶得厲害（不能冤枉加格達(dá)奇，事實(shí)上去終點(diǎn)的人并不多）。這車的硬座是限售到黑山以遠(yuǎn)。也就是說，還是照顧吉林和黑龍江的長途乘客。但票緊的時(shí)候，硬座照樣搶手。它比1301時(shí)間合適，1301和2589白天開，它晚上開。所以人們寧可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的臥鋪。

1301---去滿洲里的慢車。是不是有很多乘客不知道北京北站K275這輛“草原列”？K275雖然是呼和浩特到滿洲里經(jīng)停北京的車，但說實(shí)話，它的臥鋪有時(shí)候比1301好買（就算不能買直通的，也能“拼接”上。關(guān)于接票，后文詳述）。1301硬座很多，而且限售到鐵嶺以遠(yuǎn)，也就是說濱州線上各站都能買到硬座。不過買臥鋪可是相當(dāng)之難，需要第一時(shí)間去搶。順便提一句，理論上這車是上午十點(diǎn)多開車并且可以在白天到達(dá)秦皇島、山海關(guān)、興城等地的物美價(jià)廉的好車，但由于硬座區(qū)段限售（鐵嶺以遠(yuǎn)），提前幾天買票往往都只給這些地方站票或臥鋪。想買近途硬座，開車前一天打破限售的時(shí)候去試試，那時(shí)候會(huì)把原先給濱州線上各站預(yù)留的硬座放回來。

D25，D27---到哈爾濱的動(dòng)車?？傮w來說，D27是東北方向所有動(dòng)車當(dāng)中最緊的。緊到什么程度？高峰期五天之內(nèi)只能買到站票。原因有四：1 京哈線動(dòng)車只有它倆停靠四平、山海關(guān)等站，這些中途站的旅客把票買走，造成票額緊張；2 時(shí)間合適，比如D27是下午13：50開車，去長春的乘客寧可坐這輛過路車，也不愿意坐D23（17：20發(fā)車，23：23到長春的始發(fā)終到車）；3 票價(jià)有折扣，經(jīng)調(diào)整后到哈爾濱的動(dòng)車票價(jià)是二等座281元一等座351元（二等座比硬臥便宜，這樣動(dòng)車就有了一定的競爭力）；4 最直接的原因——T17，Z15都買不到，當(dāng)然就只能買這倆動(dòng)車到哈爾濱。

2589---京哈方向最好買的車。解決了北京去通遼和松原的大問題。硬臥不緊，基本上不用搶。但這車處于尷尬的境地。第一，這個(gè)車開車時(shí)間對(duì)于短途乘客有利，11點(diǎn)36分北京站發(fā)車，而且經(jīng)停很多小站，但缺點(diǎn)是這個(gè)車的限售區(qū)段同1467一樣，硬座是黑山以遠(yuǎn)限售，也就是說乘坐這輛車只有買到黑山以遠(yuǎn)的站才給硬座。如果想坐這個(gè)車到昌黎、秦皇島等站，無論提前多少天，短途乘客都只能買到臥鋪或者站票。想要買座位，只能在開車前一天打破區(qū)段限售之后再買。也就是說，隨買隨走反而是個(gè)好選擇。第二，這個(gè)車到通遼（可能是這車經(jīng)停站中最大的一個(gè)站）的時(shí)間在半夜，所以雖然這車的票好買，但就算1457、1467買不到票，旅客們也不愿意坐這車到通遼。這樣一來，這車陷入了“線熱票冷”的尷尬局面。

L1---到哈爾濱東的臨客，雖說是沒有空調(diào)的大慢車，但個(gè)人認(rèn)為這是個(gè)好車。凌晨2點(diǎn)多

開，當(dāng)天晚上10點(diǎn)到哈爾濱，但正是因?yàn)檫@個(gè)車的走行時(shí)間在晚上，而且貫穿京哈線始終，所以它解決了京哈線“隨時(shí)想走”的乘客的乘車問題。我們國家的鐵路有一個(gè)問題，就是夜里11點(diǎn)之后各干線始發(fā)站發(fā)出開往該干線較遠(yuǎn)方向的長途列車十分稀少，比如京哈線上，10點(diǎn)之后只剩下Z61、K53和K95三列車，（Z61是去長春的直達(dá)車，而且提前二十天售票，對(duì)于當(dāng)天想走的乘客來說實(shí)在是可以忽略不計(jì)）而且K53、K95都是到遼寧的，可是遼寧方向白天的車又多，所以它們解決不了夜晚出行的遠(yuǎn)途乘客問題。暑期開行的L1臨客，京哈線上每個(gè)站都停（包括開原、昌圖、公主嶺、德惠等站），L1因此還恰好成了北京發(fā)往這些小站的獨(dú)門車。這車掛著大量的硬座，且因沒有空調(diào)，價(jià)格便宜（北京到哈爾濱全程80元左右），因此成為打工者和夜晚需要出行人員的上好選擇。（我曾經(jīng)賣過這車到昌黎、葫蘆島、錦州的票，正好是夜里開，第二天上午到，不耽誤時(shí)間）這車解決了夜里京哈線無慢車的問題。

K39---北京到齊齊哈爾的夜車，這車是北京-莫斯科國際列車的“精簡版”。運(yùn)行時(shí)間和車號(hào)均與國際列相同，每周五、六不開行，其余各天均到齊齊哈爾終點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是解決到長春、哈爾濱、齊齊哈爾的夜晚臨時(shí)客流問題，在旅客臨時(shí)決定要走的時(shí)候，去長春買不到Z61和T59，去哈爾濱買不到Z15和T17，去齊齊哈爾買不到T47，又不愿意忍受又慢又沒空調(diào)的L1的時(shí)候，坐這車是個(gè)很好的選擇。缺點(diǎn)是這個(gè)車還是相當(dāng)?shù)穆?，第一天晚?1點(diǎn)從北京站發(fā)車，第二天中午12點(diǎn)才到長春，下午3點(diǎn)到哈爾濱，下午6點(diǎn)才到齊齊哈爾?？墒琴I不到票的時(shí)候，還是不得不坐它。

T157---白天去哈爾濱的相當(dāng)和諧的好車。三大優(yōu)點(diǎn)：一，它是泰州到哈爾濱的特快，同時(shí)是泰州唯一的進(jìn)京車（關(guān)于蘇北地區(qū)各車次的問題，后文詳述），江蘇到北京的人超多而去東北的并不多，所以很多乘客選擇買這車到北京下來而不是到哈爾濱。這樣就使得早晨六點(diǎn)多它到北京之后空余下來大量臥鋪（中途乘客下車空出來的，再賣給該站上車前往前程的臥鋪，稱為復(fù)用臥鋪）。這些復(fù)用臥鋪的票額直接放在北京鐵路售票網(wǎng)上（也就是說能“打下來”，不像T11/T13沈陽北－廣州東的那車，雖然路過北京，但是臥鋪不給北京，所以說打不下來），這樣北京去哈爾濱就有了白天的臥鋪。二，它的速度快，全程11個(gè)小時(shí)左右，比起那些K339之類的車來快很多。而且到達(dá)時(shí)間好（晚上5點(diǎn)11分就到），不像1301等車是凌晨到達(dá)。三，它扮演了動(dòng)車與直達(dá)車之間的緩沖者角色。同樣的價(jià)格，而且時(shí)間相差不多的情況下（T157僅比D25慢三個(gè)小時(shí)），多數(shù)乘客還是會(huì)選擇買能躺下的硬臥，而不是略擠的動(dòng)車組二等座。另外有一點(diǎn)需要說，這車只給北京硬臥和高包，軟臥和硬座是不給票的。T157的臥鋪一般而言提前三天左右就能買到上鋪，提前八天左右能買到中下鋪。作為過路車，在第一時(shí)間（提前十天晚上七點(diǎn)）就放給北京一百多張臥鋪，相當(dāng)厚道了。去哈爾濱，想坐臥鋪不想坐動(dòng)車，又買不到T17或Z15的人可以選擇這輛車。

Z61---去長春的直達(dá)車，時(shí)間和價(jià)格都非常合適。晚10點(diǎn)40開，第二天早晨6點(diǎn)半到，一站直達(dá)，硬臥軟臥比例適中（不像發(fā)往南方的一些Z字頭車全列軟臥或者只有一點(diǎn)點(diǎn)硬臥），而且用的是25T車底，比T59舒適。問題是這車提前20天售票，且車站會(huì)鎖票（就是說在網(wǎng)上能看到票，但是打不下來，到開車前幾天才會(huì)陸續(xù)解鎖），所以不提前10天以上買，還是挺難買到硬臥。T59---去長春的特快，比Z61慢，但是這車經(jīng)停四平。個(gè)人認(rèn)為是好事，不是因?yàn)閷?duì)四平市有利，而是因?yàn)樗钠侥艘恢修D(zhuǎn)站，向西可達(dá)雙遼、通遼，向東可達(dá)吉林省東南部山區(qū)三分之二的城市。因此想去梅河口、遼源、通化、白山乃至延邊州南部一些城市的乘客

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告 篇3

實(shí)習(xí)生工作總結(jié)

作為一名實(shí)習(xí)生，即將結(jié)束我的實(shí)習(xí)生涯，我很感慨也很興奮。回顧一下這幾個(gè)月的工作經(jīng)歷，在這里我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：

一、專業(yè)知識(shí)的轉(zhuǎn)化

作為一個(gè)初學(xué)者，我的前期工作主要是接受公司的培訓(xùn)，熟悉相關(guān)的專業(yè)知識(shí)。在實(shí)際工作中，我應(yīng)用這些理論知識(shí)解決了許多實(shí)際問題，這讓我更加清晰的認(rèn)識(shí)到了學(xué)校所學(xué)知識(shí)的重要性。在實(shí)習(xí)期間，我還獲知了許多沒有在書本上寫的經(jīng)驗(yàn)，這在以后的工作中也會(huì)成為我的長處，因?yàn)樗麄兪遣豢商娲摹?/p>

二、主動(dòng)性的培養(yǎng)

實(shí)習(xí)期間，我不僅應(yīng)用學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，而且還學(xué)習(xí)了做事情的自主意識(shí)和正確認(rèn)識(shí)。在實(shí)際工作中，我主動(dòng)學(xué)習(xí)，自我發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤并努力的承擔(dān)后果。我很清楚的明白，實(shí)習(xí)生的身份不會(huì)委婉的為你想要的工作或交流帶來便利，但努力工作，學(xué)習(xí)專業(yè)技能，尊重自己的工作以及同事們的工作，都可以獲得許多機(jī)會(huì)。因?yàn)檫@些，在實(shí)習(xí)期間，我獲得了一些提供將來長遠(yuǎn)發(fā)展的技能，比如如何跟蹤工作流程，與客戶建立良好的關(guān)系等。

三、溝通與協(xié)作的能力

在實(shí)習(xí)期間，我們與同事，上司和客戶們經(jīng)常來往，這要求我們具備良好的溝通技巧和協(xié)作能力。我逐漸學(xué)會(huì)了如何處理工作中的爭議，避免矛盾，平息沖突以及如何更加有效的與團(tuán)隊(duì)協(xié)作。尤其是在和客戶打交道時(shí)，我深刻的體會(huì)到了溝通技巧在工作場所的重要性。讓我頗為自豪的是，與客戶打交道的工作得到了良好的評(píng)價(jià)，因?yàn)槲夷軌蚶斫馑麄兊男枨?，并積極地解決問題，這進(jìn)一步證明了我與客戶打交道的能力。

四、時(shí)間管理的能力

作為一名實(shí)習(xí)生，我非常注重時(shí)間的管理。在實(shí)習(xí)生涯中，我學(xué)會(huì)了更有效的管理自己的時(shí)間。我盡可能多的花時(shí)間在排列中的任務(wù)上，并竭力將任務(wù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。此外，我也學(xué)會(huì)了不斷將時(shí)間留給自己，這讓我有足夠的體力和精神去勝任新的工作。一個(gè)有效率的實(shí)習(xí)生，不僅為公司賺取了更多的業(yè)績，而且也為自己積累了更多的經(jīng)驗(yàn)，不僅可以得到公司的認(rèn)可，還可以自己在強(qiáng)化職業(yè)能力。

五、學(xué)習(xí)與思考

實(shí)習(xí)生涯的最后幾個(gè)月是企業(yè)導(dǎo)師各種行之有效的魅力展示，利用這段時(shí)間，我掙扎在思考和學(xué)習(xí)之間，提升自己的職業(yè)技能和發(fā)展。固然，知識(shí)的汲取必須貫穿始終，但是思考和學(xué)習(xí)才能讓我進(jìn)一步補(bǔ)充和建構(gòu)所有知識(shí)，也才能讓知識(shí)在工作和實(shí)踐中得以用到。

總之，實(shí)習(xí)生涯讓我有機(jī)會(huì)與企業(yè)接觸，讓我明白了實(shí)踐的重要性和思考的靈魂、也是體驗(yàn)了真正的協(xié)作與溝通，同時(shí)也更加明確自己的方向。我會(huì)好好記錄這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，讓他們成為我在職業(yè)生涯中的課堂，我會(huì)不斷沉淀，并不斷的前行。

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告 篇4

現(xiàn)在是我努力學(xué)習(xí)的階段。"三人行，必有我?guī)?，公司中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗(yàn)和工作行為對(duì)于我來說就是一筆寶貴的財(cái)富。記得我剛到酒店的時(shí)候，對(duì)站內(nèi)的一切都感到新奇。因?yàn)槲覍W(xué)的不是酒店專業(yè)，所以對(duì)設(shè)備運(yùn)行管理知識(shí)知道的也有限，但是在主管、同事的盡心教導(dǎo)下，我受益頗多。帶著飽滿的工作熱情，我逐漸熟悉了設(shè)備的操作。盡管我只是入門，但是我和其他年輕人一樣對(duì)工作充滿著熱情。為盡快提高自己在本職方面的知識(shí)和能力，充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性，我利用業(yè)余時(shí)間找來了相關(guān)的資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，在短短兩個(gè)月中理論結(jié)合實(shí)踐讓我對(duì)酒店的基本設(shè)備有了真正的認(rèn)識(shí)，這為今后的工作打下了基礎(chǔ)。

作為實(shí)習(xí)生，我經(jīng)常思考的問題就是如何配合主管搞好管理工作，特別是在"創(chuàng)一流"期間，為此我經(jīng)常向新老同事請(qǐng)教。

在酒店呆了兩個(gè)月，我接觸了很多同事，就在接觸他(她)們的同時(shí)，我才知道什么叫"人事"。無論是社會(huì)還是單位"為人處事"都是一門高深的學(xué)問。對(duì)于這門高深的學(xué)問，我這個(gè)門外漢只能說："誠實(shí)做人、努力工作!"

實(shí)習(xí)生工作報(bào)告 篇5

部門：

實(shí)習(xí)崗位：公交車售票員

姓名：XXX

指導(dǎo)教師： 杜青道

完成時(shí)間： 20XX年5月10日

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目 錄

一、實(shí)習(xí)目的 ............................................................................. 2

二、實(shí)習(xí)時(shí)間 ............................................................................. 2

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) ............................................................................. 2

四、實(shí)習(xí)單位 ............................................................................. 3

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容 ..................................................................... 3

六、實(shí)習(xí)總結(jié) ............................................................................. 4

（1）實(shí)習(xí)體會(huì) ...................................................................... 5

（2）實(shí)習(xí)心得 ...................................................................... 5

（3）實(shí)習(xí)反思 ...................................................................... 6

七、致謝 ...................................................................................... 8

一、實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)目的是，通過公交車售票員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)使我了解以后再公交車售票員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習(xí)體驗(yàn)公交車售票員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習(xí)與積累工作經(jīng)驗(yàn)，為以后真正走上公交車售票員相關(guān)工作崗位做好崗前準(zhǔn)備。

同時(shí)通過公交車售票員相關(guān)工作崗位的實(shí)習(xí)，熟悉實(shí)際工作過程的運(yùn)作體系和管理流程，把自己所學(xué)公交車售票員工作崗位理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際，鍛煉公交車售票員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì)交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習(xí)公交車售票員相關(guān)工作崗位的新知識(shí)，對(duì)自己所學(xué)的知識(shí)進(jìn)行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在公交車售票員相關(guān)工作崗位的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和發(fā)展方向。

二、實(shí)習(xí)時(shí)間

20XX年03月01日～20XX年06月15日

(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)時(shí)間)

三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

蘇州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江南大道

(修改成自己公交車售票員工作崗位實(shí)習(xí)地點(diǎn))

四、實(shí)習(xí)單位

江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位) 此處可以繼續(xù)添加具體你公交車售票員工作崗位實(shí)習(xí)單位的詳細(xì)介紹

五、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容

我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(tuán)(修改成自己公交車售票員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)單位)開展公交車售票員崗位實(shí)習(xí)。為了更好地適應(yīng)從沒有公交車售票員崗位工作經(jīng)驗(yàn)到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)公交車售票員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識(shí)材料進(jìn)行一些基礎(chǔ)知識(shí)的自主學(xué)習(xí)，并安排專門的老前輩對(duì)公交車售票員崗位所涉及的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。 在實(shí)習(xí)過程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事公交車售票員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習(xí)工作環(huán)境和公交車售票員相關(guān)工作崗位的工作職責(zé)和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習(xí)工作具體性質(zhì)以及公交車售票員相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在公交車售票員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習(xí)，在遇到不懂得問題后要積極請(qǐng)教前輩。

畢竟是人生第一次在公交車售票員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過程的。一開始我對(duì)實(shí)際公交車售票員崗位的工

作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責(zé)，對(duì)實(shí)習(xí)單位的情況也不太了解，不過杜老師會(huì)告訴我該怎樣處理自己在公交車售票員崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的公交車售票員崗位工作內(nèi)容，在公交車售票員崗位上的一些棘手問題也能自己獨(dú)立解決，每天把工作做得井井有條。

在單位實(shí)習(xí)期間，我從事的公交車售票員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負(fù)責(zé)協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計(jì)劃，利用新學(xué)習(xí)的公交車售票員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識(shí)處理相關(guān)文書。

六、實(shí)習(xí)總結(jié)

對(duì)于第一次在公交車售票員相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過了這半年來的公交車售票員相關(guān)工作崗位實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和公交車售票員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習(xí)新知識(shí)、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì)了很多公交車售票員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了公交車售票員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)將這兩個(gè)月公交車售票員崗位實(shí)習(xí)工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：

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