鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié)集錦

總結(jié)在一個(gè)時(shí)期、一個(gè)年度、一個(gè)階段對學(xué)習(xí)和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，通過它可以正確認(rèn)識(shí)以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，是時(shí)候?qū)懸环菘偨Y(jié)了?？偨Y(jié)你想好怎么寫了嗎？以下是小編精心整理的鐵路培訓(xùn)總結(jié)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇1

我段共管轄焦柳、太焦、侯月、新焦正線設(shè)備857.105km，站線499.281km，路基本體總長1181.59 km，排水設(shè)備總長248.56km。管內(nèi)70%以上的區(qū)段處于山區(qū)地帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，路基基礎(chǔ)不穩(wěn)，防洪形勢嚴(yán)峻。為確保防洪安全，我段認(rèn)真貫徹落實(shí)局《20xx年防洪命令》和《防洪標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》的要求，多次召開會(huì)議進(jìn)行專題研究，抓早抓細(xì)，扎實(shí)工作，真正從物防、技防、人防方面提高防洪工作水平，全面夯實(shí)防洪工作基礎(chǔ)，確保汛期運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定?，F(xiàn)總結(jié)如下：

一、20xx年汛期雨情、災(zāi)情

1、降雨情況

截止20xx年10月10日，我管內(nèi)出現(xiàn)明顯降雨過程28次，單次最大降雨量為：太焦線長子177.4mm（7月8日-13日），最大小時(shí)降雨量為：焦柳線捏掌73.7mm （7月2日17時(shí)14分至7月2日18時(shí)12分），年最大累計(jì)降雨量為侯月線磨灘553.1mm，平均降雨量為260.98mm,與去年（255.187mm）相比增大。最大小時(shí)降雨量與去年（78.6mm）相比減小。

2、水害情況

20xx年我段管內(nèi)共發(fā)生主要水害43處，其中路基下沉、邊坡溜塌23處；路基塌坑8處；崩塌落石5處；水漫線路6處；危樹倒伏1處。

3、慢行封鎖情況

截至10月10日，管內(nèi)累計(jì)慢行55區(qū)間〃次，合計(jì)735小時(shí)03分，累計(jì)封鎖14區(qū)間〃次，合計(jì)22小時(shí)25分。其中水害慢行4個(gè)區(qū)間〃次，619小時(shí)12分，水害封鎖4個(gè)區(qū)間〃次，9小時(shí)20分。

二、20xx年防洪準(zhǔn)備、排查工作

1、加強(qiáng)設(shè)備檢查整治，找準(zhǔn)山區(qū)鐵路防洪安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)

一是細(xì)化項(xiàng)目，不留空白。汛前，我段根據(jù)歷年汛前防洪大檢查的要求，于2月中旬就開始著手防洪大檢查，由段長親自主持召開專題會(huì)議進(jìn)行部署，由段領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，車間干部和包保干部一起參加，以車間為單位劃分18個(gè)檢查小組，結(jié)合山區(qū)防洪工作特點(diǎn)，重點(diǎn)檢查了高堤深塹、橋梁附屬設(shè)備、橋梁兩端路基、立交頂進(jìn)地段、隧道進(jìn)出口等易發(fā)水害處所，對既有攔石墻、高大的圬工防護(hù)設(shè)施等防護(hù)設(shè)備進(jìn)行了詳細(xì)檢查。對鐵路沿線因地方建設(shè)、村民耕種等因素改變地形、地貌導(dǎo)致設(shè)備的匯水、排水及防護(hù)設(shè)備受力情況發(fā)生變化的問題認(rèn)真排查，對可能發(fā)生水害的地點(diǎn)進(jìn)行了分析研判。

二是及時(shí)整治，不留隱患。針對汛前防洪大檢查中發(fā)現(xiàn)的橋涵、路基和排水設(shè)備等存在的146個(gè)問題，我段根據(jù)病害類型及風(fēng)險(xiǎn)程度分類登記，按照輕重緩急排列，制訂出了詳細(xì)的整治計(jì)劃和保安措施。解決處理了45件，暫時(shí)難以解決的101件中59處列入汛期防洪地點(diǎn)，制定搶險(xiǎn)預(yù)案、落實(shí)責(zé)任人員、巡回圖、檢查制度，其余42處汛期雨中雨后加強(qiáng)巡查觀測，確保行車安全。

三是明確重點(diǎn)，完善措施。結(jié)合汛前防洪大檢查發(fā)現(xiàn)的問題，按照部局防洪文件要求，在組織相關(guān)人員對管內(nèi)59處防洪地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場檢查確認(rèn)后。我段結(jié)合實(shí)際，確定了59處防洪地點(diǎn)，其中ⅰ級防洪地點(diǎn)4處，ⅱ級防洪地點(diǎn)12處，ⅲ級防洪地點(diǎn)43處。按照一點(diǎn)一預(yù)案的原則，詳細(xì)制定每個(gè)防洪地點(diǎn)的保安措施應(yīng)急預(yù)案，使重點(diǎn)地段的基本情況心中有數(shù)，應(yīng)急處臵清晰明確。6月份，根據(jù)入汛以來因連續(xù)降雨造成現(xiàn)場設(shè)備的變化情況，及時(shí)向局防洪指揮部提出了調(diào)整防洪地點(diǎn)的申請，將管內(nèi)新焦、太焦線兩處新建撥接線全部定為ii級防洪地點(diǎn)，將管內(nèi)新建立交處所及時(shí)增設(shè)為ii級防洪地點(diǎn)，并按照一點(diǎn)一預(yù)案的原則，對我段汛期存在的4處ⅰ級防洪地點(diǎn)，13處ⅱ級防洪地點(diǎn)，39處ⅲ級防洪地點(diǎn)及時(shí)制定了巡回圖和防洪預(yù)案，并對看守人員進(jìn)行了培訓(xùn)。

2、全面做好基礎(chǔ)工作，提高山區(qū)防洪安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力

一是料具儲(chǔ)備到位。按照點(diǎn)線結(jié)合的方式，我段在月山、長北建立兩個(gè)集中備料點(diǎn)，在沿線重點(diǎn)車間（工區(qū)）合理儲(chǔ)備部分料具。汛前已完成防洪材料儲(chǔ)備：鋼軌1km、枕木900根、編織袋12000條、防洪發(fā)電機(jī)8臺(tái)、打樁設(shè)備2套、枕木樁100根以及鐵鍬、石碴叉、抬筐、搶險(xiǎn)照明燈、對講機(jī)等搶險(xiǎn)工具。為防大洪、抗大汛、搶大險(xiǎn)、救大災(zāi)提供了物資保障。

二是應(yīng)急儲(chǔ)備到位。圍繞搶險(xiǎn)應(yīng)急能力，汛前我們與轄區(qū)內(nèi)焦作、濟(jì)源、長治、晉城氣象部門分別簽訂了氣象服務(wù)協(xié)議，做到了了解中長期、掌握短期、跟蹤實(shí)況，把握住災(zāi)害性天氣預(yù)報(bào)，通過段局域網(wǎng)滾動(dòng)播出，讓一線干部職工及時(shí)掌握天氣狀況，提前做好防洪工作的組織安排。與管內(nèi)14個(gè)地市防汛指揮部、水庫河道管理部門建立了汛期防洪信息聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)水情、泄洪情況，保證水情信息暢通。另外，汛前管內(nèi)沿線車間與沿線企業(yè)、廠礦、個(gè)體共簽訂搶險(xiǎn)協(xié)議45份，聯(lián)系挖掘機(jī)40臺(tái)、裝載機(jī)61臺(tái)、運(yùn)輸汽車90輛、推土機(jī)21臺(tái)、搶險(xiǎn)應(yīng)急人員（民工）1477名。段管內(nèi)各車間組織車間自有搶險(xiǎn)備用汽車109輛，搶險(xiǎn)應(yīng)急人員（職工）1256名，發(fā)電機(jī)24臺(tái)、空壓機(jī)12臺(tái)。對56臺(tái)雨量計(jì)、8組防洪發(fā)電機(jī)進(jìn)行了檢修，確保汛期雨量監(jiān)測系統(tǒng)正常運(yùn)行。為科學(xué)防洪、應(yīng)急搶險(xiǎn)提供了有力的保障。

三是危石整治到位。20xx年初，我段組織安調(diào)科、橋隧科及橋隧車間，對管內(nèi)山區(qū)鐵路的進(jìn)行了全面檢查，我們將檢查分成塹面、塹頂坡面、防護(hù)網(wǎng)和高處山體四個(gè)項(xiàng)目，按項(xiàng)目負(fù)責(zé)的要求，對每個(gè)山頭、每處危石處所進(jìn)行徹底檢查，檢查人員都在現(xiàn)場留下檢查標(biāo)記、檢查日期及檢查人姓名或工號，真正做到了“山頭、危石責(zé)任到人頭”。結(jié)合檢查的情況，我們于13年3月份，集中組織進(jìn)行了危石清理，對危巖、危樹、碎石進(jìn)行了徹底清除，全段共清理危石17方。對檢查中發(fā)尚未完全風(fēng)化松動(dòng)的山體石塊，我們進(jìn)行了編號，建立了臺(tái)賬，納入日常檢查。橋隧工區(qū)工長每月要對這些山體石塊進(jìn)行一次檢查觀測，掌握其變化情況，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)采取措施。

四是人員素質(zhì)到位。20xx年初，段教育科、橋隧科相互結(jié)合，將防洪防洪管理的知識(shí)納入車間、班組年度的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，組織職工對防洪方面的要求、知識(shí)進(jìn)行全面學(xué)習(xí)。并在汛前進(jìn)行了全員防洪知識(shí)培訓(xùn)考試，考試內(nèi)容突出了防洪工作基本要求和非正常情況下的行車安全措施，提高了職工的防洪安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。汛前，舉辦了4期防洪專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)班，對全段所有的工班長進(jìn)行了防洪知識(shí)培訓(xùn)；舉辦了雨量員培訓(xùn)班、i、ii級防洪地點(diǎn)看守工培訓(xùn)班。通過這些培訓(xùn)，提高了關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員責(zé)任意識(shí)。

五是應(yīng)急能力到位。汛前安調(diào)科在全段范圍內(nèi)組織了一次防洪演練；汛期安調(diào)科每月對管內(nèi)各線路、橋隧車間組織一次防洪演練；汛期各線路、橋隧車間根據(jù)管內(nèi)各工區(qū)防洪地點(diǎn)或危險(xiǎn)地段現(xiàn)場設(shè)備情況，每月組織工區(qū)進(jìn)行一次有針對性的防洪演練，汛期共組織車間、班組防洪演練443次，提高了防洪應(yīng)急處臵能

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇2

今天我有幸能來到xxx站運(yùn)轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀了榮譽(yù)室、運(yùn)作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎(jiǎng)?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神。還沒進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個(gè)車組接著一個(gè)車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的.冬季，調(diào)車組的職工都必須堅(jiān)守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻(xiàn)的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。二是遵章守紀(jì)的安全意識(shí)。眾所周知，調(diào)車是一個(gè)危險(xiǎn)的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀(jì)的安全意識(shí)?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。

三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗(yàn)的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力。無論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。

全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，調(diào)車組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險(xiǎn)管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、奮發(fā)圖強(qiáng)、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻(xiàn)精神，培養(yǎng)自己遵章守紀(jì)的安全意識(shí)，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時(shí)代和青春的新篇章！

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇3

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

南昌鐵路局培訓(xùn)報(bào)告

系 部 鐵道建筑系 班 級 道橋1301

姓 名 郝定國

完成日期 20xx.6

時(shí)光荏苒，不知不覺在上饒橋梁工區(qū)已經(jīng)度過了半年。這里是我第一次參加工作的地點(diǎn)，也是在這里揭開我人生新的篇章。這段時(shí)間里是我最難忘時(shí)刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運(yùn)工作及上饒工區(qū)橋涵的維護(hù)保養(yǎng)工作。這半年里我不斷地虛心請教工長及同事。在這里我學(xué)習(xí)到了好多在校園里學(xué)習(xí)不到的事情?；仡欉@半年的日子，我有很多感想和體會(huì)，現(xiàn)就培訓(xùn)的經(jīng)歷總結(jié)如下：

一、 春運(yùn)車廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威

在景德鎮(zhèn)經(jīng)過一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車間下屬的上饒橋梁工區(qū)，首先第一項(xiàng)工作就是春運(yùn)乘務(wù)員。接到蘇州車隊(duì)李車長的電話后我2月11日便來到南昌客運(yùn)段報(bào)道。

這是我第一次跑春運(yùn)我負(fù)責(zé)k1326次列車6號車廂的乘務(wù)工作。面對一車廂摩肩接踵的乘客我頓時(shí)懵了，春運(yùn)期間竟然會(huì)有這么多的乘客。這時(shí)我更加警醒自己不要松懈，當(dāng)列車緩緩的離開站臺(tái)后我有條不紊地檢查“四門”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開廁所門。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會(huì)中途掉下對乘客造成安全問題。安全責(zé)任大于天，乘客能安全的回家過年是我們乘務(wù)人員最大的快樂。

在跑春運(yùn)的這些天里，我慢慢的熟悉了這條線路，熟練得掌握了每個(gè)站點(diǎn)停

靠時(shí)間和離站時(shí)間，如何操作控制車廂內(nèi)的'空調(diào)暖氣和各個(gè)設(shè)備。這火車上經(jīng)常會(huì)遇到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣這么多無座票，我始終都會(huì)微笑著十分耐心地向他們解釋，并且積極地向車長詢問還有沒有臥鋪票能補(bǔ)到。遇到老人和兒童等重點(diǎn)旅客我會(huì)特殊照顧，優(yōu)先讓車長給他們補(bǔ)臥鋪票。實(shí)在沒票的情況，我會(huì)請示車長讓小孩子在我的乘務(wù)室里稍微休息一會(huì)，原則上我不允許乘客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車上好多大媽都夸我?guī)洑夂拓?fù)責(zé)，我更加有精神去做好我的本職工作了。

3月5日早上6點(diǎn)14分 當(dāng)k1326次列車?？吭谀喜緯r(shí)，我和以往一樣做好車廂衛(wèi)生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開這個(gè)車隊(duì)了。心中有太多的

不舍，雖然在這期間非?？喾浅＠?，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠(yuǎn)比我付出的要多，我學(xué)會(huì)了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認(rèn)真堅(jiān)守自己的崗位，落實(shí)安全責(zé)任制度。雖然是臨時(shí)的列車員，但是我會(huì)以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。

二、 青山綠水火車行，橋遂安全是第一

春運(yùn)結(jié)束后我便趕回上“上饒橋梁工區(qū)”，開始了我作為橋梁工的專業(yè)工作，“橋隧維修與養(yǎng)護(hù)”。

上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)三區(qū)交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門戶”之稱。 是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時(shí)速350

公里高鐵線（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車站，形成一個(gè)‘十字’交會(huì)的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個(gè)、全國首個(gè)。這兩條高鐵線在上饒高鐵站設(shè)置了聯(lián)絡(luò)線互通，途徑上饒高鐵站是長春、天津、青島等地去往福州、廈門的最快速通道，也是江西省內(nèi)地區(qū)去往北京、上海、濟(jì)南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰(zhàn)備鐵路（峰福鐵路上饒聯(lián)絡(luò)線）。

我所在的上饒橋梁工區(qū)主要負(fù)責(zé)“滬昆”線路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個(gè)涵洞，隧道1座。距鐵路線路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無三日晴”之說，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴(yán)謹(jǐn)。沿線的排水設(shè)施要做到通暢無堵塞物。特大暴雨時(shí)加強(qiáng)對水庫蓄水量的監(jiān)控，防止水庫大壩坍塌淹沒沿線鐵路。

(一) 清理排水設(shè)備

早上換好防護(hù)服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個(gè)掃把。當(dāng)我們趕到靈溪鎮(zhèn)的一個(gè)小山村時(shí)，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠(yuǎn)處的水牛聲和鳥叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻(xiàn)給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時(shí)我也真正感受到初唐詩人駱賓王《詠鵝》里的畫面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”

山上有一條小路順著鐵路方向走 便看到了沿線山上的排水溝，在這之前下了一場雨，

我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹葉。

沒有水的地方先用掃把將樹葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項(xiàng)工作很簡單，卻很考驗(yàn)我們的體力因?yàn)橐B續(xù)翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時(shí)必須特別注意安全。

（二） 檢修防爬設(shè)備 現(xiàn)在的鐵路線路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，

時(shí)

間一久便會(huì)修飾腐爛掉。這時(shí)為了防止村民等人誤入線路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。

帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護(hù)服，由于今天要上線路，工長特別提醒我們跨越軌道時(shí)要做到“手比眼看口呼”。當(dāng)我們修復(fù)破損的欄桿時(shí)，工長是我們的安全防護(hù)員，看到遠(yuǎn)處有列車過來時(shí)便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號旗接車，火車便向我們鳴笛一聲。然后工長向列車前進(jìn)方向再轉(zhuǎn)身送車。這讓哦我學(xué)會(huì)了如何接車送車。同時(shí)也鞏固了《公務(wù)安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時(shí)，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)。

（三） 檢查橋梁設(shè)備 橋涵在使用一段時(shí)間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，

甚至破損，為了保證橋涵的安全運(yùn)營，必須對橋涵個(gè)部位進(jìn)行周期性的檢查和針對性檢查，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋涵的病害，這樣可以隨時(shí)掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運(yùn)營，管理，與維修提供依據(jù)。

當(dāng)我們爬上橋梁時(shí)，我們走向避車臺(tái)。由于我本身出自道橋?qū)I(yè)，也很熟悉如何下去檢查支座。打開避車臺(tái)上面的水泥板后，慢慢的順著簡易樓梯向下爬，到了作業(yè)臺(tái)上后，工長帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構(gòu)造及鑄鋼支座的檢查和維修，。做了相應(yīng)的檢查后 ，并沒有什么病害，我便將支座作業(yè)臺(tái)周圍的垃圾和渣土清理了一下。臨走時(shí)發(fā)現(xiàn)人行踏板有幾塊破損，現(xiàn)場取照后便上報(bào)了車間申請更換破損的人行踏板。 （四）沿線水庫險(xiǎn)情排查

上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪澇災(zāi)害，大壩崩塌，后果不堪設(shè)想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線水庫險(xiǎn)情。

穿好防護(hù)服，帶好測量工具。車子只能到達(dá)村里 ，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時(shí) ，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解。現(xiàn)場將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇4

作為一個(gè)剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓(xùn)班，這次培訓(xùn)我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^培訓(xùn)后對班組長工作的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

一、班組長綜合素質(zhì)必須要高

班組長是一個(gè)班組的核心，工作在現(xiàn)場管理的最前沿，肩負(fù)著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。

班組長的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預(yù)測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻(xiàn)、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設(shè)備，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時(shí)間內(nèi)拿出處理意見，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時(shí)能及時(shí)采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。

二、班組長的責(zé)任心必須要強(qiáng)endrikfelipe.com

如果把班組比做一臺(tái)機(jī)器的話，那么我們每個(gè)人都是組成這臺(tái)

機(jī)器的零件，要使這臺(tái)機(jī)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證每個(gè)零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個(gè)職工要有高度的責(zé)任心，讓職工切身體驗(yàn)到班組長的每一項(xiàng)安全決策或安全決定都是從維護(hù)企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。

班組長是班組安全的第一責(zé)任人，就必須加強(qiáng)自己的安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全責(zé)任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時(shí)不僅要注意學(xué)習(xí)安全知識(shí)，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴(yán)格執(zhí)行安全工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。

三、班組長必須做到公平公正

班組長對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的安全工作動(dòng)力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅(jiān)持公平原則，同時(shí)又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅(jiān)持公平和如何堅(jiān)持公平的問題，在現(xiàn)實(shí)的班組安全活動(dòng)中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會(huì)將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結(jié)果會(huì)使另一部分職工感到不公平，由此導(dǎo)致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。

公平主要是指班組長在客觀評價(jià)職工的基礎(chǔ)上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻(xiàn)的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設(shè)人，而不是因人設(shè)崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進(jìn)行競爭；三是

利益的分配要依據(jù)職工對班組的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)出應(yīng)有的差別。

四、班組長必須做到善于溝通

班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長。

我曾經(jīng)在組織職工軍訓(xùn)的時(shí)候，對大家訓(xùn)練近一個(gè)月表現(xiàn)很是不滿，總覺得離我想象的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。

工作中要充分發(fā)揚(yáng)民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時(shí)候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動(dòng)不動(dòng)就大發(fā)脾氣，大動(dòng)肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)，不要只盯著職工的缺點(diǎn)，要引導(dǎo)職工改正缺點(diǎn)，同時(shí)對有困難職工要主動(dòng)、熱心的幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。

五、班組長必須塑造良好形象

人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強(qiáng)自身的`行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長樹立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個(gè)性特征。塑造班組長形象是班組安全活動(dòng)主體(班組長)和客體(班組成

員和活動(dòng)環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個(gè)性特征，其形象同樣不會(huì)為職工所喜歡，沒有個(gè)性的班組長肯定缺乏應(yīng)有的魅力；三是努力做到表里如

一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應(yīng)該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當(dāng)面一套、背后一套，就會(huì)使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺，其結(jié)果是不言而喻的。

六、班組長必須注重精細(xì)化管理

班組安全管理的精細(xì)化，重點(diǎn)在于現(xiàn)場管理。如何抓好現(xiàn)場管理,通過我工作經(jīng)驗(yàn)提出六點(diǎn)建議僅供參考:

①完善安全設(shè)施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會(huì)發(fā)生安全事故；

②機(jī)器、設(shè)備管理整潔，安全附件齊全，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備巡檢制度，及時(shí)消除事故隱患；

③班組人員必須定期進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，考核合格后才能上崗，嚴(yán)格執(zhí)行安全紀(jì)律、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，各種記錄做到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；

④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實(shí)行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標(biāo)志齊全，安全色標(biāo)醒目；

⑤設(shè)備運(yùn)行檢修規(guī)程、安全工作規(guī)程齊全，班組安全規(guī)章制度建立健全，各類臺(tái)帳填寫認(rèn)真；

⑥班組在生產(chǎn)現(xiàn)場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，及時(shí)處理生產(chǎn)中反映出的問題。

班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是預(yù)防事故、確保安全的基礎(chǔ)，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現(xiàn)象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個(gè)特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節(jié)的存在，每個(gè)環(huán)節(jié)都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時(shí)，一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強(qiáng)每位職工的行為規(guī)范和安全技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)就顯得尤為重要。

對職工行為進(jìn)行規(guī)范，強(qiáng)調(diào)職工應(yīng)干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項(xiàng)？使職工養(yǎng)成良好的行為習(xí)慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過程中每一道工序都必須嚴(yán)格按照設(shè)備的操作要求和安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理制度來執(zhí)行，對于職工的不安全操作和行為，必須現(xiàn)場指出，及時(shí)教育，做到以理服人，以情動(dòng)人，從而制約僥幸心理、冒險(xiǎn)蠻干的不良現(xiàn)象。

通過這次培訓(xùn)使我明白班組長是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的中堅(jiān)力量，是生產(chǎn)前線的重要指揮官，工班長的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，班組建設(shè)還會(huì)出現(xiàn)一些新情況、新問題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng)造性的思維和創(chuàng)造性的實(shí)踐，取得班組建設(shè)創(chuàng)造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機(jī)和充滿活力的班組建設(shè)工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)保障。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇5

20xx年是鐵路運(yùn)輸公司高速發(fā)展的一年，煤炭運(yùn)輸量屢創(chuàng)新高，各項(xiàng)管理制度創(chuàng)新實(shí)施，在礦業(yè)公司職教中心和公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，根據(jù)20xx年職工教育培訓(xùn)暨安全培訓(xùn)計(jì)劃，開展了形勢多樣的職工培訓(xùn)工作，現(xiàn)將20xx年鐵運(yùn)公司職工培訓(xùn)工作總結(jié)如下：

一、鐵運(yùn)公司截止11月，累計(jì)培訓(xùn)649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：

一）安全管理人員培訓(xùn)：

1、舉辦雨季“三防”應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班37人

2、舉辦油庫應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班22人

3、舉辦安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處理預(yù)案培訓(xùn)班42人

4、舉辦人身傷亡事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人

5、舉辦地震災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班44人

6、舉辦鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班40人

7、舉辦處置電網(wǎng)大面積停電事件應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)班40人

二）新入廠職工安全培訓(xùn)：

舉辦勞務(wù)派遣工新入廠安全技術(shù)培訓(xùn)班90人

三）職工素質(zhì)、技能提升培訓(xùn):

1、舉辦車站值班員高級工技能鑒定培訓(xùn)班25人

2、舉辦電務(wù)信號工中級工技能鑒定培訓(xùn)班11人

3、舉辦工務(wù)線路工中級工技能鑒定培訓(xùn)班4人

四）學(xué)歷教育：

組織職工參加職教中心繼續(xù)教育大專班15人

五）辦證培訓(xùn)：

1、辦理軌道車司機(jī)駕駛證培訓(xùn)1人

2、調(diào)度員業(yè)務(wù)技能提升培訓(xùn)11人

3、工務(wù)段鋼軌探傷工辦證培訓(xùn)8人

4、軌道車司機(jī)駕駛證年檢培訓(xùn)1人

5、內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)駕駛證年檢培訓(xùn)46人

6、參加職教中心易燃易爆從業(yè)人員培訓(xùn)班10人

7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓(xùn)3人

8、油庫負(fù)責(zé)人、加油員特種作業(yè)資格證書培訓(xùn)9人

六）技術(shù)比武活動(dòng)

組織舉行了20xx年鐵路運(yùn)輸公司技術(shù)比武活動(dòng)，此次比武涉及7個(gè)站段5個(gè)工種，分別是車站值班員、機(jī)車乘務(wù)員、檢車員、電工、線路工共計(jì)146人參加了技術(shù)比武活動(dòng)。

七）內(nèi)部培訓(xùn)

公司七個(gè)段、站，利用班前班后提問、集中觀看事故案例碟片，采取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓(xùn)方式，對鐵路行車涉安重要崗位進(jìn)行了集中培訓(xùn)，累計(jì)培訓(xùn)471人次，為全年實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、職工素質(zhì)提升方面：

1、繼續(xù)推進(jìn)“崗位描述”活動(dòng)，集團(tuán)公司推行“崗位描述”活動(dòng)以來，我公司積極相應(yīng)上級領(lǐng)導(dǎo)的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運(yùn)輸行業(yè)主要崗位46個(gè)，共計(jì)120人次參加了活動(dòng)，涌現(xiàn)出一批崗位標(biāo)兵和先進(jìn)單位，提高了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，確保了全年鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)“零”目標(biāo)。

2、組織學(xué)習(xí)白國周班組管理，大力開展班組建設(shè)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，每月督促各基層段站嚴(yán)格按要求對班組長進(jìn)行考核，完善班組長聘任機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制，把優(yōu)秀的職工及時(shí)選拔到班組長位置上去，同時(shí)聯(lián)合相關(guān)部室對段站的班組建設(shè)情況每月進(jìn)行一次考核，有力的促進(jìn)了段站和班組建設(shè)。

3、積極開展崗位練兵、技術(shù)比武、技能鑒定活動(dòng)，把業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、學(xué)識(shí)水平高的.職工選拔出來，進(jìn)行高級工技能鑒定，爭取在未來幾年中培養(yǎng)出我們鐵路行業(yè)的專業(yè)技師。

三、20xx年工作安排：

1、鐵運(yùn)公司明年對職工進(jìn)行培訓(xùn)的重點(diǎn)是特種作業(yè)人員、涉安重要崗位和班組長培訓(xùn)，繼續(xù)依靠外部有資質(zhì)的國家機(jī)構(gòu)對特種作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓(xùn)基地對涉安重要崗位和班組長進(jìn)行培訓(xùn)頒發(fā)合格證、上崗證。

2、隨著焦化園區(qū)項(xiàng)目的開工建設(shè)，今后我公司需要運(yùn)輸焦化工產(chǎn)品，危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸是我們職工未接觸過的，我公司計(jì)劃在明年和路局有資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系，為我們的貨運(yùn)員等行車工種辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸上崗合格證。

3、對于骨干員工和管理人員，有計(jì)劃的安排以半脫產(chǎn)的方式，參加各種培訓(xùn)班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司采取了“送出去”與“請進(jìn)來”相結(jié)合的方式，對骨干員工和管理人員進(jìn)行半脫產(chǎn)培訓(xùn)，事實(shí)證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。

4、實(shí)做技能培訓(xùn)。抓住實(shí)際工作中隨時(shí)出現(xiàn)的案例，當(dāng)日利用班前班后的時(shí)間立即在現(xiàn)場進(jìn)行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統(tǒng)一人員的動(dòng)作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學(xué)到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經(jīng)運(yùn)用，通過班前班后例會(huì)，把出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析、解決，集中學(xué)習(xí)新知識(shí)，新技能，提升了職工的思想意識(shí)，提高了職工的技能素質(zhì)。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇6

在《認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七大精神進(jìn)一步開創(chuàng)和諧鐵路建設(shè)新局面》的報(bào)告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺(tái)，和諧鐵路建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)正處在關(guān)鍵階段，有許多難題和矛盾需要認(rèn)真解決，在鐵路建設(shè)、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運(yùn)輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量人才支撐上面臨嚴(yán)俊考驗(yàn)。對技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、運(yùn)輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量那方面的考驗(yàn)，說到底都是對人的考驗(yàn)，對人才隊(duì)伍的考驗(yàn)。無論是搞好大規(guī)模鐵路建設(shè)，加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化，還是加強(qiáng)經(jīng)營管理，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量，都迫切需要培養(yǎng)一大批鐵路高級管理人才、專業(yè)技術(shù)人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊(duì)伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓(xùn)工作是建立敬業(yè)愛崗、業(yè)務(wù)過硬的職工隊(duì)伍的重要手段。筆者結(jié)合本單位職工培訓(xùn)工作實(shí)際，談?wù)勛龊描F路企業(yè)職工培訓(xùn)工作的工方法和途徑。

一、健全管理機(jī)制是做好培訓(xùn)的基礎(chǔ)。

一個(gè)企業(yè)若沒有一套健全的管理機(jī)制，那么，即使這個(gè)企業(yè)某個(gè)時(shí)期比較發(fā)達(dá)，那輝煌也是很短暫的，必將會(huì)走向衰退。職工培訓(xùn)工作也是如此，若沒有一套健全的管理機(jī)制，職工培訓(xùn)工作就不能有序進(jìn)行。我段為搞好職工培訓(xùn)工作建立了《職工培訓(xùn)保證體系》、《“三級教育”機(jī)構(gòu)工作制度》、《職工教育獎(jiǎng)懲考核實(shí)施辦法》、《“三卡死”培訓(xùn)辦法》、《職工培訓(xùn)考核使用待遇一體化實(shí)施管理辦法》等。職工培訓(xùn)機(jī)制的建立完善，對職教管理機(jī)構(gòu)、教師隊(duì)伍建設(shè)、基地建設(shè)、持證上崗制度、職工培訓(xùn)考核使用待遇一體化機(jī)制、“三級”教育網(wǎng)絡(luò)的考核、人才培訓(xùn)等方面的工作做出了規(guī)定。為職工培訓(xùn)工作的有序開展打下了基礎(chǔ)。 在培訓(xùn)機(jī)制的`落實(shí)中，我們及時(shí)根據(jù)人員調(diào)整及機(jī)構(gòu)變動(dòng)情況對段、車間、班組“三級”職教機(jī)構(gòu)及其成員進(jìn)行修改，按規(guī)定成立了職教科，在每個(gè)車間指定一名主要領(lǐng)導(dǎo)抓職教工作，并設(shè)一名兼職教師，在班組明確班組長親自抓教育，設(shè)一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會(huì)召開一次工作會(huì)議，研究解決職教工作的重大事項(xiàng)及存在的問題，每半年組織車間職教人員召開一次職教工作會(huì)議，總結(jié)布置職教工作，每年組織對車間職教工作、兼職教師進(jìn)行評比獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。在職工培訓(xùn)的實(shí)施中，根據(jù)教育計(jì)劃結(jié)合段生產(chǎn)實(shí)際及時(shí)組織職工進(jìn)行各類適應(yīng)、安全、技能培訓(xùn)；段每月組織一次“新職、轉(zhuǎn)崗、提升”人員培訓(xùn)班，新職人員進(jìn)行培訓(xùn)考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓(xùn)、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進(jìn)行考核、考試進(jìn)行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車司機(jī)等行車主要工種的在崗職工進(jìn)行一次持證上培訓(xùn)考試。

二、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，是提高培訓(xùn)工作質(zhì)量的保證。

高素質(zhì)的師資隊(duì)伍是提高職工培訓(xùn)質(zhì)量的保障。教師良好的政治思想素質(zhì)和過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，是任何一個(gè)站段培訓(xùn)部門長期不懈的奮斗目標(biāo)，在鐵路加快技術(shù)設(shè)備現(xiàn)代化

建設(shè)的今天，只有堅(jiān)持不懈地對教師進(jìn)行形式多樣的培訓(xùn)，才能使他們在政治覺悟、理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)等各方面都能得到全面提高。我段在加強(qiáng)教師培訓(xùn)方面主要是采用送培、自培、自學(xué)三種方法，送培是選派專職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓(xùn)班，目的是讓骨干教師走出去開闊視野，學(xué)習(xí)教學(xué)方法、新知識(shí)，提高其教學(xué)技能。自培是我段每季度組織各科室、車間兼職教師舉辦學(xué)習(xí)班，主要對段職教管理考核辦法、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝及其現(xiàn)場生產(chǎn)中關(guān)鍵設(shè)備（如曲線養(yǎng)護(hù)、道岔養(yǎng)護(hù)、無縫線路等）養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行學(xué)習(xí)，目的是讓各車間的兼職教師在現(xiàn)場教學(xué)方法、教學(xué)內(nèi)容、職教管理方面進(jìn)行相互交流學(xué)習(xí)，提高日常職教工作的管理水平。自學(xué)是要求教師在日常的工作中堅(jiān)持自學(xué)，段每季度下發(fā)學(xué)習(xí)計(jì)劃，讓兼職教師進(jìn)行自學(xué)，并記錄學(xué)習(xí)筆記，每季度段職教科進(jìn)行一次檢查考評。

三、根據(jù)職工隊(duì)伍人員情況，分層次開展培訓(xùn)。

1、突出實(shí)作技能做好全員培訓(xùn)。鐵道部要求“行車一線在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓(xùn)”，為做好此項(xiàng)全員培訓(xùn)工作，我們科學(xué)規(guī)劃、合理組織，確保培訓(xùn)人員、培訓(xùn)時(shí)間、培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)質(zhì)量四個(gè)落實(shí)。段自辦培訓(xùn)班：在安排教學(xué)內(nèi)容時(shí)，我們按“一、二、三”模式選定培訓(xùn)內(nèi)容，即一個(gè)重點(diǎn)（以季節(jié)性工作為重點(diǎn)）；二個(gè)并重(理論與實(shí)作并重、業(yè)務(wù)教育與思想教育并重)；三個(gè)突出（突出案例教學(xué)；突出非正常情況下應(yīng)急故障處理能力；突出新設(shè)備、新規(guī)章、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用）。例如在7～8月的培訓(xùn)中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應(yīng)急故障處理能力為重點(diǎn)。在10～11月的培訓(xùn)中，把防寒過冬知識(shí)、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓(xùn)內(nèi)容。在教學(xué)方法上因人施教，注重實(shí)效。為了使全員培訓(xùn)工作取得更好的效果，我們對各個(gè)培訓(xùn)班學(xué)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想狀況、學(xué)習(xí)積極性等進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查和分析，根據(jù)具體情況，制定不同的培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)重點(diǎn)和培訓(xùn)方式。例如，對工班長培訓(xùn)班，我們把重點(diǎn)放在班組管理、天窗修知識(shí)、曲線和道岔養(yǎng)護(hù)知識(shí)等方面；“三工”學(xué)習(xí)班，我們注重一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，交接班制度，小補(bǔ)修作業(yè)，故障防護(hù)等課題的講解。對學(xué)習(xí)班年齡偏大，理論學(xué)習(xí)難度較大的學(xué)員，我們把重點(diǎn)放在實(shí)作項(xiàng)目的教學(xué)上。努力使學(xué)員愿意學(xué)，能學(xué)會(huì)，學(xué)以致用。在教學(xué)組織上嚴(yán)格考核，確保培訓(xùn)質(zhì)量。在培訓(xùn)過程中，努力做好辦班的各項(xiàng)教學(xué)管理工作，認(rèn)真考勤并把學(xué)員的出勤情況及時(shí)反饋給車間，同時(shí)做好辦班的總結(jié)工作，認(rèn)真填寫管理臺(tái)帳和教學(xué)日志。送外培訓(xùn)：在選派人員時(shí)，嚴(yán)格按路局文電要求，保質(zhì)保量選派人員按時(shí)參加。

2、根據(jù)季節(jié)性特點(diǎn)做好春運(yùn)、防洪、防脹、防斷等各類適應(yīng)性培訓(xùn)工作。我們結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際及季節(jié)特點(diǎn)，本著干啥學(xué)啥的原則，適時(shí)適地對職工進(jìn)行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長、安全員、防護(hù)員重點(diǎn)崗位進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)。其次是現(xiàn)場辦班。為緩解“工學(xué)矛盾”，我們本著教育為生產(chǎn)服務(wù)的原則，改變教學(xué)模式，派專兼職教師深入車間、班組，利用職工的業(yè)余時(shí)間，進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。其三是函授培訓(xùn)，對培訓(xùn)內(nèi)容單一、季節(jié)性強(qiáng)、培訓(xùn)面大的適應(yīng)性培訓(xùn)，如：防洪防脹、防寒過冬、新規(guī)章等，采用函授的形式對職工進(jìn)行培訓(xùn)，即把學(xué)習(xí)內(nèi)容下發(fā)到車間班組，讓

班組組織職工利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)，然后考試。

3、根據(jù)施工作業(yè)，開展實(shí)作技能練功比武活動(dòng)。為提高職工的實(shí)作技能和應(yīng)急故障處理能力，段每年結(jié)合段生產(chǎn)實(shí)際及季節(jié)特點(diǎn)，制定了線路、橋梁、探傷、軌道車司機(jī)等7個(gè)行車主要工種的23個(gè)練兵項(xiàng)目，并納入年度教育工作計(jì)劃進(jìn)行考核，要求段、車間、班組定期開展演練活動(dòng)，班組每月至少組織一次演練，車間每季至少組織一次演練，段每年開展主要工種的練功比武活動(dòng)，從而使崗位練兵活動(dòng)規(guī)范化、制度化。做到了行車一線主要工種參練率100%、參練人員100%。

四、根據(jù)安全生產(chǎn)需要抓實(shí)關(guān)鍵人員的培訓(xùn)

首先，加強(qiáng)工班長培訓(xùn)。工務(wù)段的主要任務(wù)對鐵路線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，其作業(yè)性質(zhì)屬群體作業(yè)，工班長的素質(zhì)直接影響著鐵路線路質(zhì)量的好壞，在工班長培訓(xùn)中，我們主要以班組管理知識(shí)、關(guān)鍵設(shè)備（曲線、道岔和無縫線路、道岔等）的養(yǎng)護(hù)知識(shí)為重點(diǎn)，選聘有班組管理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場實(shí)作技術(shù)好的工班長、技師擔(dān)任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓(xùn)、函授、現(xiàn)場培訓(xùn)等方法，對工班長進(jìn)行班組管理知識(shí)、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。

其次，強(qiáng)化“三工”培訓(xùn)?！叭ぁ保ㄑ驳馈⒌揽?、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨(dú)進(jìn)行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應(yīng)急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著舉足輕重的作用。針對這一特點(diǎn)，我們在“三工”人員的培訓(xùn)中以人身安全為重點(diǎn)，突出應(yīng)急故障處理能力培訓(xùn)，在理論教學(xué)上注重把規(guī)章制度講解與典型案例分析相結(jié)合，使學(xué)員認(rèn)識(shí)到按章作業(yè)的重要性，牢固樹立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識(shí)；在實(shí)作教學(xué)上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學(xué)法，即：根據(jù)當(dāng)天的教學(xué)內(nèi)容，由教師講解常見故障的檢查方法、判定標(biāo)準(zhǔn)、處理辦法——學(xué)員提問題并由教師當(dāng)場答疑——現(xiàn)場假設(shè)故障讓學(xué)員進(jìn)行實(shí)作演練。力爭使學(xué)員做到懂標(biāo)準(zhǔn)、會(huì)檢查、能處理。

第三、嚴(yán)格“三新”人員培訓(xùn)?！叭隆比藛T即新職、轉(zhuǎn)崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴(yán)格按《“三新”人員培訓(xùn)工作程序》規(guī)范管理，即：每月15日 前各車間將提升、轉(zhuǎn)崗、定職人員上報(bào)段人勞科，人勞科匯總后以《培訓(xùn)通知書》形式通知教育科，教育科接通知后按規(guī)定對其進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)考核后將成績轉(zhuǎn)人勞科，人勞科以考試成績給予下令。在培訓(xùn)中，嚴(yán)格執(zhí)行段、車間、班組“三級”安全教育制度，嚴(yán)把培訓(xùn)、考試、考核關(guān)，確?！叭隆比藛T的安全、業(yè)務(wù)素質(zhì)達(dá)到本崗位必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。

五、嚴(yán)格落實(shí)考核激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)教學(xué)“雙邊”的積極性

考核辦法和獎(jiǎng)懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動(dòng)性和激發(fā)職工學(xué)習(xí)積極性的外在驅(qū)動(dòng)力。要提高培訓(xùn)質(zhì)量，應(yīng)采取對教師、職工進(jìn)行定期、不定期的考核，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤，職工培訓(xùn)成績與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強(qiáng)意識(shí)，從而真正推動(dòng)職工素質(zhì)不斷提高。我段堅(jiān)持每季度對專兼職教師工作成果和職工培訓(xùn)效果進(jìn)行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結(jié)合段經(jīng)營業(yè)績考核對車間的職工培訓(xùn)任務(wù)、崗位練兵比武、教育工作職教臺(tái)賬管理進(jìn)行考核，考核結(jié)果與車間黨政正職和職教主管的月度考

核成績掛鉤；每年對兼職教師進(jìn)行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎(jiǎng)勵(lì)。

綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓(xùn)的方法和途徑是：以機(jī)制作保證，依靠高素質(zhì)的師資隊(duì)伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學(xué)緩解“工學(xué)矛盾”，以“實(shí)用”、“實(shí)效”為培訓(xùn)目的，調(diào)動(dòng)職工的學(xué)習(xí)興趣，以嚴(yán)格的考核和激勵(lì)為手段，調(diào)動(dòng)教學(xué)“雙邊”的積極性。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇7

作為一個(gè)剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓(xùn)班，這次培訓(xùn)我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^培訓(xùn)后對班組長工作的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。

一、班組長綜合素質(zhì)必須要高

班組長是一個(gè)班組的核心，工作在現(xiàn)場管理的最前沿，肩負(fù)著指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著承上啟下的重要作用。班組長作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用，在職工的眼中,班組長就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。

班組長的綜合素質(zhì)高低直接影響著班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預(yù)測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇于奉獻(xiàn)、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區(qū)內(nèi)所有設(shè)備，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時(shí)間內(nèi)拿出處理意見，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時(shí)能及時(shí)采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。

二、班組長的責(zé)任心必須要強(qiáng)

如果把班組比做一臺(tái)機(jī)器的話，那么我們每個(gè)人都是組成這臺(tái)機(jī)器的零件，要使這臺(tái)機(jī)器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須保證每個(gè)零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個(gè)職工要有高度的責(zé)任心，讓職工切身體驗(yàn)到班組長的每一項(xiàng)安全決策或安全決定都是從維護(hù)企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。

班組長是班組安全的第一責(zé)任人，就必須加強(qiáng)自己的安全意識(shí)、安全知識(shí)和安全責(zé)任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時(shí)不僅要注意學(xué)習(xí)安全知識(shí)，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴(yán)格執(zhí)行安全工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。

三、班組長必須做到公平公正

班組長對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉(zhuǎn)化為積極的安全工作動(dòng)力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅(jiān)持公平原則，同時(shí)又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅(jiān)持公平和如何堅(jiān)持公平的問題，在現(xiàn)實(shí)的班組安全活動(dòng)中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會(huì)將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結(jié)果會(huì)使另一部分職工感到不公平，由此導(dǎo)致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。

公平主要是指班組長在客觀評價(jià)職工的基礎(chǔ)上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據(jù)職工的能力和貢獻(xiàn)的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設(shè)人，而不是因人設(shè)崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進(jìn)行競爭；三是利益的分配要依據(jù)職工對班組的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)出應(yīng)有的差別。

四、班組長必須做到善于溝通

班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長。

我曾經(jīng)在組織職工軍訓(xùn)的時(shí)候，對大家訓(xùn)練近一個(gè)月表現(xiàn)很是不滿，總覺得離我想象的標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。

工作中要充分發(fā)揚(yáng)民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時(shí)候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動(dòng)不動(dòng)就大發(fā)脾氣，大動(dòng)肝火，要多注意發(fā)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)，不要只盯著職工的缺點(diǎn)，要引導(dǎo)職工改正缺點(diǎn)，同時(shí)對有困難職工要主動(dòng)、熱心的.幫助，培養(yǎng)職工樹立班組的集體觀念。

五、班組長必須塑造良好形象

人常說：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強(qiáng)自身的行為規(guī)范,以身作則，才能規(guī)范職工。那么班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長樹立良好形象的基礎(chǔ)，特別是隨著職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個(gè)性特征。塑造班組長形象是班組安全活動(dòng)主體(班組長)和客體(班組成員和活動(dòng)環(huán)境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個(gè)性特征，其形象同樣不會(huì)為職工所喜歡，沒有個(gè)性的班組長肯定缺乏應(yīng)有的魅力；三是努力做到表里如一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應(yīng)該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長當(dāng)面一套、背后一套，就會(huì)使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺，其結(jié)果是不言而喻的。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇8

進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團(tuán)齊抓共管，立足夯實(shí)運(yùn)輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開展崗位練兵活動(dòng)，努力培養(yǎng)一支思想過硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊(duì)伍，為供電段安全運(yùn)輸、生產(chǎn)經(jīng)營各項(xiàng)任務(wù)的順利完成，做出貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結(jié)匯報(bào)如下：

一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營造良好的氛圍

崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項(xiàng)綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，是立足生產(chǎn)實(shí)際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實(shí)施綜合管理的過程，是培養(yǎng)思想過硬、技術(shù)過硬隊(duì)伍的有效載體，是安全基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。

為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長、黨委書記為組長、黨委副書記、工會(huì)主席、團(tuán)委書記為副組長，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車隊(duì)、車間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)組委會(huì)，形成了黨委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、行政支持保證、工會(huì)宣傳發(fā)動(dòng)、團(tuán)委牽頭協(xié)調(diào)，主管領(lǐng)導(dǎo)親自抓、業(yè)務(wù)部門具體實(shí)施的工作格局，建立了檢查、考核、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，做到了分工明確、責(zé)任清楚、逐級負(fù)責(zé)，從而為練兵比武工作的有序開展創(chuàng)造了條件，提供了組織保障。同時(shí)，在段全體職工中，通過板報(bào)、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認(rèn)識(shí)到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉(zhuǎn)變觀念，為崗位練兵技術(shù)比武營造了良好的氛圍。

二、分階段有步驟實(shí)施，職工素質(zhì)得到提高

通過練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達(dá)到預(yù)期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行。

1、全員崗位練兵階段

供電段把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對安全隱患、三長聯(lián)檢等重點(diǎn)工作，充分發(fā)揮車班、班組、工會(huì)小組、團(tuán)支部的作用，調(diào)動(dòng)廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時(shí)，結(jié)合春運(yùn)、署運(yùn)、防洪、軍運(yùn)、旅游黃金周等，在演練內(nèi)容、時(shí)間安排上，本著操作性強(qiáng)、效果顯著的原則開展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò)作用，加強(qiáng)日常崗位技能培訓(xùn)。如車隊(duì)加強(qiáng)落實(shí)“三長聯(lián)檢機(jī)制”，利用事故搶修應(yīng)急演練和桌面推演專項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)作演練。這樣一來，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。

2、技術(shù)比武階段

廣泛開展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動(dòng)，為青工成長 成才“搭建舞臺(tái)”。20xx年上半年，我們按計(jì)劃開展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車隊(duì)選拔賽和段級比賽兩項(xiàng)。內(nèi)容包括理論和實(shí)作兩個(gè)部分，以實(shí)作表演賽為主，強(qiáng)化應(yīng)急處理和崗位技能現(xiàn)場展示。根據(jù)得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動(dòng)交流，促使活動(dòng)收到實(shí)效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團(tuán)委將學(xué)技練功活動(dòng)與班組、車隊(duì)生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的薄弱點(diǎn)是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動(dòng)技能缺什么，就補(bǔ)什么。今年七月份，針對列車長的崗位技能要求，段團(tuán)委重點(diǎn)組織了列車長的崗位練兵，共有個(gè)車隊(duì)的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車長的學(xué)習(xí)熱情和崗位技能的提高。同時(shí)從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運(yùn)段參加了局級列車長客運(yùn)業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎(jiǎng)。此次技術(shù)比武活動(dòng)的指導(dǎo)思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng)新”的核心價(jià)值觀，以增強(qiáng)職工的愛崗敬業(yè)精神，提高標(biāo)準(zhǔn)化操作技能和整體素質(zhì)為目標(biāo)，以提高、創(chuàng)新為重點(diǎn)，通過廣泛深入地開展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培養(yǎng)和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)做貢獻(xiàn)。為真正達(dá)到技術(shù)比武活動(dòng)的目的，我段在吸收傳統(tǒng)技術(shù)比武活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，力求以調(diào)動(dòng)職工的`學(xué)習(xí)熱情為宗旨，思想創(chuàng)新，方法不拘一格，各車隊(duì)結(jié)合本隊(duì)人員素質(zhì)、工種數(shù)目以及實(shí)際技能掌握等情況，紛紛出臺(tái)針對性強(qiáng)的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動(dòng)“五結(jié)合”，即：各車隊(duì)崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與段技術(shù)比武決賽相結(jié)合；技術(shù)比武活動(dòng)與促進(jìn)“對標(biāo)”工作相結(jié)合；技術(shù)比武活動(dòng)與總結(jié)推廣職工先進(jìn)相結(jié)合；技術(shù)比武活動(dòng)中，理論考試與實(shí)際操作考核相結(jié)合；精神鼓勵(lì)與物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合。

3、總結(jié)、表彰、選拔階段

只有不斷的總結(jié)、積累經(jīng)驗(yàn)，并對活動(dòng)中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調(diào)動(dòng)職工練兵習(xí)武的積極性。因此，供電段根據(jù)技術(shù)比武的結(jié)果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開展做好準(zhǔn)備，并選拔技術(shù)比武中涌現(xiàn)出的典型，參加更高一級別的比賽。

三、存在的問題和練兵比武活動(dòng)的發(fā)展方向

供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問題，主要為以下幾點(diǎn)：

1、思想政治教育工作和宣傳工作力度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識(shí)和自身思想政治修養(yǎng)重視不足的問題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習(xí)。

2、進(jìn)一步加強(qiáng)全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉(zhuǎn)型，努力培養(yǎng)職工的實(shí)戰(zhàn)能力。

3、創(chuàng)新能力不強(qiáng)，在今后工作中應(yīng)在創(chuàng)新上下功夫，把崗位練兵開展的更加喜聞樂見。

練兵比武工作是一項(xiàng)綜合性、系統(tǒng)性、長期性的基礎(chǔ)工作，客運(yùn)段將在以后的工作中逐步加強(qiáng)思想引導(dǎo)，結(jié)合安全生產(chǎn)實(shí)際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，爭取在來年取得更加優(yōu)異的成績。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇9

根據(jù)鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習(xí)班在經(jīng)過一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習(xí)，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)起到良好的學(xué)習(xí)效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，力爭將理論學(xué)習(xí)的效果與實(shí)踐作業(yè)相結(jié)合，確保此次學(xué)習(xí)取得預(yù)期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習(xí)的組織管理人員，我本著為鐵路局負(fù)責(zé)，為合肥電務(wù)段負(fù)責(zé)，為學(xué)員負(fù)責(zé)的原則，安排好此次學(xué)習(xí)的組織，學(xué)習(xí)的內(nèi)容，學(xué)員的食宿安全等各項(xiàng)工作，為此我主要完成以下主要工作：

1、為確保學(xué)習(xí)的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習(xí)人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習(xí)小組，分別在合肥電務(wù)段管內(nèi)的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習(xí)，做到人員精，管理到位，避免出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)人多，不僅危機(jī)學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現(xiàn)場工區(qū)造成工作負(fù)擔(dān)，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。

2、為保證學(xué)員現(xiàn)場跟班作業(yè)人身安全，每組由組長負(fù)責(zé)組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設(shè)備安全教育，并在到達(dá)學(xué)習(xí)地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現(xiàn)場安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現(xiàn)場巡視注意事項(xiàng)，根據(jù)合肥電務(wù)段管內(nèi)高鐵夜間檢修的特點(diǎn)，我們在電務(wù)段已設(shè)立班組防護(hù)員的基礎(chǔ)上，為克服語言溝通不暢的弊端，建立學(xué)員現(xiàn)場作業(yè)安全員，督促每名現(xiàn)場跟班作業(yè)人員按要求穿著帶有反光膜的安全服，注意夜間現(xiàn)場作業(yè)安全。

3、根據(jù)每日跟班作業(yè)后的學(xué)習(xí)內(nèi)容，組織學(xué)員進(jìn)行總結(jié)當(dāng)日學(xué)習(xí)效果、經(jīng)驗(yàn)，高速鐵路作為一種新的運(yùn)輸方式，保證鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定，信號設(shè)備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習(xí)對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設(shè)備有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，如何進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，如何克服施工對于運(yùn)輸?shù)挠绊懀绾未_保作業(yè)人員的安全等問題，成為我們此次學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，為此依據(jù)鐵路局對本次學(xué)習(xí)的要求，我們成立課題組對以上問題進(jìn)行了分類整理總結(jié)，根據(jù)高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設(shè)備提出了更高的要求，對于列控地面設(shè)備的維護(hù)，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習(xí)的重點(diǎn)，列控的原理結(jié)構(gòu)，功能特點(diǎn)需要我們?nèi)嬲莆眨舜螌W(xué)習(xí)的地點(diǎn)處于合武線，全線采用CTCS-2級列控技術(shù)，車站增加了列控中心，LEU，應(yīng)答器等設(shè)備，對于設(shè)備的基本維護(hù)操作，簡單故障處理都有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)；軌道電路采用ZPW-20xx站內(nèi)軌道電路，從結(jié)構(gòu)原理與25HZ軌道電路有了明顯區(qū)別，我們所關(guān)注的高速運(yùn)行下如何保證站內(nèi)軌道電路的.可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結(jié)合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運(yùn)行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機(jī)牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車高速通過安全，如何進(jìn)行以上設(shè)備的檢修維護(hù)故障處理，還需要我們在今后的工作中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過此次學(xué)習(xí)已經(jīng)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結(jié)合前階段理論學(xué)習(xí)，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過此次討論交流使學(xué)員理論水平，現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗(yàn)有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對于課件提出了改進(jìn)性的意見，把握重點(diǎn)提出可行性意見，根據(jù)此次學(xué)習(xí)的內(nèi)容有幾點(diǎn)我認(rèn)為在今后的工作中我們必須得到加強(qiáng)：

（1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在CTC大量運(yùn)用的現(xiàn)場如何保證信號聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò)故障對聯(lián)鎖的影響，必要的操作規(guī)章制度的完善勢在必行。

（2）如何在高速鐵路情況下減少現(xiàn)場作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號設(shè)備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監(jiān)控手段，故障分析手段，遠(yuǎn)程診斷等高科技手段來確保信號設(shè)備得到實(shí)時(shí)維護(hù)監(jiān)控將故障發(fā)生幾率降到最低。

（3）如何減少天窗、巡視對于行車的干擾，天窗、巡視作業(yè)內(nèi)容是否科學(xué)、安全、合理，應(yīng)劃分輕重及重點(diǎn)檢修項(xiàng)目，以監(jiān)控手段的可靠數(shù)據(jù)作為重點(diǎn)檢修的依據(jù)，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規(guī)章制度需要重新建立規(guī)范，并通過實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。

以上是我此次高速鐵路學(xué)習(xí)實(shí)踐階段的工作簡要總結(jié)，如有不妥之處請領(lǐng)導(dǎo)同仁提出，敬請諒解。

鐵路培訓(xùn)月報(bào)總結(jié) 篇10

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績蒸蒸日上。我在20xx年5月10日進(jìn)入XX三公司ZZ項(xiàng)目工作。一年來，我居心學(xué)習(xí)公司文化與制度，盡力晉升本身的專業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門團(tuán)隊(duì)，完成各項(xiàng)工作。現(xiàn)將這一年來的與將來展望向列位領(lǐng)導(dǎo)陳訴請示。

一、工作總結(jié)

1.增強(qiáng)學(xué)習(xí)，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)

堅(jiān)持把增強(qiáng)學(xué)習(xí)作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結(jié)步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線，盡力把知識(shí)技能運(yùn)用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運(yùn)動(dòng)，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)定的學(xué)習(xí)材料，認(rèn)真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動(dòng)力支持。同時(shí)正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本錢職工作奠定了根基。

2.居心朝上提高，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)互助

在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時(shí)也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問題，我會(huì)客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。

3. 進(jìn)一步強(qiáng)化職責(zé)意識(shí)

在學(xué)習(xí)優(yōu)越的職業(yè)技能同時(shí)，建立正確的人生看和代價(jià)看，加強(qiáng)事業(yè)心和職責(zé)感。認(rèn)真做好職責(zé)范圍內(nèi)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。

二、工作展望

1.居心學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識(shí)具備優(yōu)秀的專業(yè)素質(zhì)。

2.居心學(xué)習(xí)公司制度與文化，酷愛公司，具備強(qiáng)烈的職責(zé)感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。

3.居心思考，盡力學(xué)習(xí)、提高，具備優(yōu)秀的思考與辦理問題的潛力。

4.具備優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)精神與溝通和諧潛力。

我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習(xí)，晉升本身的專業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻(xiàn)本身的芳華和才智。

我酷愛XX，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指導(dǎo)。

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