2024事故調(diào)查報告(通用九篇)

俗話說，不打無準(zhǔn)備之仗。在幼兒園教師的平時工作生活中，會經(jīng)常需要提前準(zhǔn)備參考資料。資料一般指代可供人們參考的信息知識等。參考資料有利于我們完成相應(yīng)的學(xué)習(xí)工作目標(biāo)。既然如此，你知道我們的幼師資料有哪些內(nèi)容啊？急你所急，小編為朋友們了收集和編輯了“2024事故調(diào)查報告(通用九篇)”，歡迎閱讀，希望對你有幫助。

事故調(diào)查報告 篇1

4月5日，乘坐T7785次列車，從蘇州到上海南(這個車好像是泰州到義烏的)，那速度一個快啊，才用了3小時13分鐘就到了(16：09--17：22),網(wǎng)上查了下，里程達(dá)到了98公里，特快就是特快(如果我沒弄錯，T開頭的車應(yīng)該是叫特快吧)速度那是相當(dāng)?shù)牧说冒　?/p>

過程：

?16：09分的車，晚點(diǎn)，蘇州站發(fā)車已經(jīng)17：09分了，晚點(diǎn)原因不清楚，沒人解釋過，只是有人到檢票口抗議時，廣播通知，請大家坐在原位等待。

?上車后，車上廣播通知說是晚點(diǎn)1小時，18：33分到達(dá)上海南，

?閉上眼睛睡覺，后來聽到車上吵吵鬧鬧的醒來，看下時間18：00了，車在一個不知道什么地方的地方停著，聽其他人說已經(jīng)停了40分鐘了，又過了大概20分鐘，等過去了6、7兩動車，終于開車了，(原來是讓車，一位讓車只是最差的那種車才需要做的犧牲，原來特快車也要讓車的)

?開了一段，又停了，這次時間不長(10分鐘內(nèi)吧)，但不是讓車，不知道什么狀況，旁邊鐵軌上海有動車停著，不知道是不是車太多

?繼續(xù)前行，蝸牛般的速度前行，一直到旁邊1兩動車呼嘯而過，終于恢復(fù)正常速度(應(yīng)該也是讓車吧)。終于一路到站沒再折騰了。

能說啥呢，感謝全體參與T7785次列車調(diào)度的鐵路工作人員，你們太辛苦了，真的，沒話說了。

當(dāng)然我覺得T7785次列車的列車長和乘務(wù)長最應(yīng)該被感謝，為了不讓大家鬧心，一直沒有告訴大家停車原因、晚點(diǎn)原因，極少在車廂出現(xiàn)(盡管車廂內(nèi)群眾呼聲很高，要求見見這位乘務(wù)長)，不知道是車廂乘務(wù)員沒能傳達(dá)大家的熱切愿望，還是乘務(wù)長太過忙碌，就是不現(xiàn)身，直到車快進(jìn)上海南站了，車廂有幾個乘客是要轉(zhuǎn)火車和飛機(jī)的，行程被耽擱了，乘務(wù)員沒法解決，不得已終于通過短信呼喚，乘務(wù)長才千呼萬喚始出來。

當(dāng)然車上跑的最勤快的就屬買盒飯和水果的兩位了，(車上廣播還不時播一下，盒飯品種價格、水果價格，)

記得從連云港到武漢做的綠皮車(應(yīng)該是最慢的了吧)，路上讓快車，也只要等半個小時，而且是在預(yù)算的時間內(nèi)的。

不說了，再次感謝下吧，希望以后再接再厲，一天比一天更慢吧。

新疆烏魯木齊鐵路局機(jī)關(guān)黨委領(lǐng)導(dǎo)們：

你們好，我是北京一名旅客，本人于9月12日下午從烏魯木齊站乘Z180返京，初進(jìn)候車廳就感身體不適，發(fā)燒、全身無力，隨報告給車站工作人員，候車室一名工作人員幫我搬運(yùn)行李送我上車，并交代隨車人員隨時觀察我的狀態(tài)，以便及時就醫(yī)。(因?yàn)楫?dāng)時身體不適，也沒顧上問詢幫助我的工作人員姓名，望局領(lǐng)導(dǎo)查詢代謝)

列車按時啟動，本人發(fā)燒狀況越來越嚴(yán)重，并伴隨嘔吐。車行之烏魯木齊南站，隨行進(jìn)疆的中央辦公廳兩位老領(lǐng)導(dǎo)也上車了，他們看我的狀況后，及時通知乘務(wù)人員，并通過廣播系統(tǒng)尋找車上的醫(yī)務(wù)人員，一位好心的醫(yī)務(wù)工作人員為我量體溫、查看病情，建議中途下車住院治療。車長隨即安排人員通知吐魯番車站做好應(yīng)急準(zhǔn)備，兩位中辦的老領(lǐng)導(dǎo)隨我下車，吐魯番車站張玉坤同志幫我們把行李存放到車站值班室，辦理退票手續(xù)，駱彥軍同志帶我們?nèi)饲巴浇逆?zhèn)醫(yī)院檢查治療，在醫(yī)院檢查取藥后開始輸液，一直到夜里三點(diǎn)才輸完液，隨后我們返回車站。張玉坤同志又幫助我們買好13日的Z180返京車票。駱彥軍同志幫助我們尋找附近賓館，安排我們住下。下午4點(diǎn)左右我們進(jìn)站，向兩位熱心同志道謝取行李上車，于9月15日上午十點(diǎn)順利抵京。

回想返京旅途，頗有感慨。一路身體不適，受到鐵路系統(tǒng)工作人員的悉心照顧和熱情關(guān)愛，心中甚是欣慰。我們的鐵路工作者日常擔(dān)負(fù)著祖國交通大動脈的安全有序運(yùn)營，擔(dān)負(fù)著工作中大小瑣碎事務(wù)，日常旅途，車行數(shù)日、不分晝夜，甚是勞累，車站的工作人員面對日常龐大的客流，不厭其煩的講解、解答、幫助，期間可能沒有驚天動地的大事，正是這些微不足道的小事，足以彰顯出鐵路人員的偉大情懷和為民精神，足以彰顯出鐵路系統(tǒng)兄弟姐妹的無私奉獻(xiàn)和真誠付出，天下民族一家親，最親最愛鐵路人。為此，我向?yàn)豸斈君R車站的那位工作人員、向吐魯番車站的張玉坤、駱彥軍表示真誠的感謝，向?yàn)豸斈君R鐵路局的各位領(lǐng)導(dǎo)及全體員工表示真誠的感謝及誠摯的祝福，向全國鐵路系統(tǒng)的工作人員表示敬意，你們辛苦了。

事故調(diào)查報告 篇2

一、事故發(fā)生單位概況：

綿陽市開元建設(shè)有限公司，公司類型為有限責(zé)任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人汪軍，工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高；項(xiàng)目經(jīng)理姚全波；技術(shù)負(fù)責(zé)人胡震（高級工程師）；施工員左春梅、徐軍；質(zhì)檢員毛順榮、鄧云；安全員王明、劉后勤；材料員姜華；造價員劉海英。

二、項(xiàng)目主體單位概況：

（一）建設(shè)單位：四川廣旺能源發(fā)展（集團(tuán)）有限責(zé)任公司。

（二）監(jiān)理單位：四川元豐建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司，項(xiàng)目總監(jiān)鄭運(yùn)春。

（三）施工單位：綿陽市開元建設(shè)有限公司，工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高，項(xiàng)目經(jīng)理姚全波。

三、事故死亡人身份概況：

羅中英，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。

四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：

（一）事故發(fā)生時間：20xx年3月24日 星期一，上午10：04左右。

（二）事故發(fā)生地點(diǎn)：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進(jìn)小區(qū)7#樓基坑臨原有車行道路邊。

（三）事故發(fā)生過程描述：由于7#樓基坑臨

原有車行道路邊，在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，駕駛。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。

（四）事故處理過程：事故發(fā)生后，施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認(rèn)真積極安撫死者后事，通過保護(hù)現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門（利州區(qū)建設(shè)局）及告知死者家屬等程序。大致情況如下：

1、寶輪派出所當(dāng)場了解記錄案情后，將司機(jī)帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。

看守事故現(xiàn)場并按當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣對死者進(jìn)行了必要程序（如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等）。

建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責(zé)其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。

利州區(qū)安辦、城建大隊(duì)、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。

事故調(diào)查報告 篇3

年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運(yùn)載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊(duì)等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟(jì)損失5300余萬元。

事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，馬凱副和楊晶、、國務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn)，采取有力措施，進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全和危化品運(yùn)輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

遵照黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年7月21日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運(yùn)輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國務(wù)院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照 四不放過 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效 的原則，通過現(xiàn)場勘驗(yàn)、調(diào)查取證、檢測鑒定、研究試驗(yàn)、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

基本情況

事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。

湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路機(jī)動車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運(yùn)輸車。機(jī)動車整備質(zhì)量噸，最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量噸;核定載貨量噸，實(shí)際裝載乙醇噸。機(jī)動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20__年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗(yàn)有效期至20__年3月31日。20__年3月26日在長沙市芙蓉區(qū)交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，經(jīng)營范圍為普通貨運(yùn)，有效期至20__年4月10日，事故發(fā)生時已過期，未取得危險貨物道路運(yùn)輸資格。該車實(shí)際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。

該車輛在購進(jìn)時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個容積 立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運(yùn)輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為米、米、米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

劉斌，湘A3ZT46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20__年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型B2，有效期至20__年5月13日。20__年5月28日在婁底市道路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運(yùn)輸，有效期限至20__年5月27日。未取得道路危險貨物運(yùn)輸從業(yè)資格證。

閩BY2508大客車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型，核載53人，事發(fā)時實(shí)載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機(jī)動車登記所有人為福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，注冊登記日期為20__年10月21日，檢驗(yàn)有效期至20__年10月31日。20__年10月22日在福建省莆田市交通運(yùn)輸局辦理道路運(yùn)輸證，有效期至20__年12月31日，經(jīng)營范圍為省際班車客運(yùn)、省際(旅游)包車客運(yùn)，經(jīng)營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運(yùn)站，沿途無?？空军c(diǎn)。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運(yùn)輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20__年10月28日至20__年10月31日。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫(yī)治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型A1A2，有效期至20__年4月30日。20__年5月4日在宜賓市公路運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年5月3日。

彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊(duì)初次取得機(jī)動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型A1A2，有效期至20__年10月13日。20__年4月22日在四川省自貢市交通運(yùn)輸管理處取得道路運(yùn)輸從業(yè)資格證，有效期至20__年4月22日。

按照四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局《關(guān)于道路運(yùn)輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運(yùn)駕便〔20__〕7號)，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運(yùn)輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動，將原從業(yè)資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長至20__年11月3日和20__年10月22日。

事故單位情況。

長沙大承化工有限公司。該公司成立于20__年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格，有效期至20__年12月1日，經(jīng)營方式為批發(fā)(無自有儲存和運(yùn)輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20__年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運(yùn)輸乙醇。

莆田公司。該公司成立于20__年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)億元，具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營資質(zhì)，公司下設(shè)城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨(dú)立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨(dú)立經(jīng)營，公司現(xiàn)有客運(yùn)車輛71臺、客運(yùn)線路26條。

相關(guān)涉事單位情況。

長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于20__年4月23日，法定代表人李齊平，實(shí)際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格，有效期至20__年10月23日，經(jīng)營方式為儲存經(jīng)營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20__年4月起租賃長沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場地及儲存設(shè)施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運(yùn)乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于20__年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經(jīng)營范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農(nóng)用機(jī)械、拖拉機(jī)及配件、模具、沖壓件、機(jī)械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。

長沙市勝風(fēng)汽車銷售有限公司。該公司成立于20__年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經(jīng)營范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機(jī)械設(shè)備及配件的銷售，代辦機(jī)動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。

長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營企業(yè)，經(jīng)營者為彭吉安，經(jīng)營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務(wù)。該廠未列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。

長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營的私營塑料罐體加工廠，經(jīng)營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。

長沙市翔龍城西機(jī)動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機(jī)動車輛檢測站，20__年2月7日變更為長沙市翔龍城西機(jī)動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)。20__年3月18日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了注冊登記檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù))?

湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，注冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證證書和機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)資格許可證，檢驗(yàn)產(chǎn)品/類別為機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)(四輪及四輪以上)、機(jī)動車安全技術(shù)等級評定(四輪及四輪以上)。20__年3月10日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了在用機(jī)動車檢驗(yàn)，整車檢驗(yàn)結(jié)論為 合格(建議維護(hù)) 。

事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發(fā)生地點(diǎn)在由東向西車道，第第二行車道寬均為米，應(yīng)急車道寬米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑20__米，超高值2%，自東向西下坡坡度%。

事發(fā)地點(diǎn)7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度千米，溫度攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風(fēng)速為米/秒，風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況。

月19日1時12分(本次事故發(fā)生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護(hù)欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊(duì)。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點(diǎn)300米以外，實(shí)施臨時交通管制，禁止車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時，自東向西方向車道內(nèi)排隊(duì)車輛約400輛，排隊(duì)長度約公里。

事故發(fā)生經(jīng)過。

月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩BY2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進(jìn)行安全例檢和辦理報班手續(xù)),車輛未按核準(zhǔn)路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊(duì)等候。

月18日17時，劉斌駕駛湘A3ZT46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝噸乙醇，運(yùn)往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進(jìn)入滬昆高速公路。

月19日2時57分，湘A3ZT46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時，以每小時85公里的速度與前方排隊(duì)等候通行的閩BY2508大客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車運(yùn)載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊(duì)的車牌號為粵F08030小型越野車、右側(cè)行車道上排隊(duì)的車牌號為浙A98206重型廂式貨車和贛E38950/贛E4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行處置。接報后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場全力開展應(yīng)急處置工作。由國家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。

事故調(diào)查報告 篇4

關(guān)于事故調(diào)查報告范文精選

珍愛生命，人人有責(zé)。不管在什么情況下，安全第一。為了自己，為了家人。下面是小編為你整理的事故調(diào)查報告范文，歡迎大家閱讀。

事故調(diào)查報告范文一

一、工程名稱：慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)

二、施工單位：浙江中侖建設(shè)有限公司

三、事故過程：

20**年3月29日上午9時20分，慶陽銀隴嘉苑商住小區(qū)工地11#樓第7層電焊作業(yè)人員在進(jìn)行電渣壓力焊時，造成焊渣外濺，落至第二層西南角外架，引起外架隔離防護(hù)板燃燒，造成兩片毛竹片、一張安全網(wǎng)燒毀。

事故發(fā)生后，項(xiàng)目部管理人員在葉經(jīng)理組織帶領(lǐng)下，第一時間趕往事故現(xiàn)場，使用干粉滅火器、消防水等成功將火撲滅，消除隱患。

四、事故類別及性質(zhì)：

根據(jù)現(xiàn)場勘查和取證，認(rèn)定是一起一般火災(zāi)安全責(zé)任事故。

五、事故發(fā)生原因：

根據(jù)現(xiàn)場分析，以及當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容推斷，是電渣壓力焊作業(yè)焊渣外濺引起起火為直接原因。壓力焊作業(yè)人員在臨邊作業(yè)時未設(shè)置防護(hù)板防止焊渣掉落，防護(hù)措施不到位。其次由于當(dāng)時風(fēng)力較大是起火的間接原因。

六、對事故相關(guān)責(zé)任人的處理：

1、對電焊作業(yè)人員加強(qiáng)安全教育，提高安全意識，使其嚴(yán)格遵守施工現(xiàn)場安全規(guī)章制度和技術(shù)交底，按照正確的安全操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)。

2、對壓力焊班組給予經(jīng)濟(jì)處罰800元人民幣。

七、今后的防范和整改措施

1、加強(qiáng)工人崗前安全教育，特別是特種作業(yè)人員必須持證上崗。

2,、在進(jìn)行下一步作業(yè)前，先有針對性的對其作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場安全巡查及監(jiān)督力度，嚴(yán)禁存在隱患作業(yè)。

事故調(diào)查報告范文二

一、事故發(fā)生單位概況：

綿陽市開元建設(shè)有限公司，公司類型為有限責(zé)任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人汪軍，工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高;項(xiàng)目經(jīng)理姚全波;技術(shù)負(fù)責(zé)人胡震(高級工程師);施工員左春梅、徐軍;質(zhì)檢員毛順榮、鄧云;安全員王明、劉后勤;材料員姜華;造價員劉海英。

二、項(xiàng)目主體單位概況：

(一)建設(shè)單位：四川廣旺能源發(fā)展(集團(tuán))有限責(zé)任公司。

(二)監(jiān)理單位：四川元豐建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司，項(xiàng)目總監(jiān)鄭運(yùn)春。

(三)施工單位：綿陽市開元建設(shè)有限公司，工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高，項(xiàng)目經(jīng)理姚全波。

三、事故死亡人身份概況：

羅中英，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。

四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：

(一)事故發(fā)生時間：20XX年3月24日 星期一，上午10:04左右。

(二)事故發(fā)生地點(diǎn)：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進(jìn)小區(qū)7#樓基坑臨原有車行道路邊。

(三)事故發(fā)生過程描述：由于7#樓基坑臨

原有車行道路邊，在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20XX年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)有限公司派由何先軍(機(jī)械駕駛員)駕駛50型裝載機(jī)挖土，上午10:04在施工作業(yè)時，由于裝載機(jī)斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當(dāng)場碾壓致死正在機(jī)械前倒垃圾的當(dāng)?shù)鼐用窳_中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。

(四)事故處理過程：事故發(fā)生后，施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認(rèn)真積極安撫死者后事，通過保護(hù)現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門(利州區(qū)建設(shè)局)及告知死者家屬等程序。大致情況如下：

1、寶輪派出所當(dāng)場了解記錄案情后，將司機(jī)帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。

2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現(xiàn)場并按當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣對死者進(jìn)行了必要程序(如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。

3、監(jiān)理單位、建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責(zé)其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。

4、得到上報電話后，建設(shè)局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊(duì)、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。

事故調(diào)查報告范文三

X年X月X日X時X分，位于XX市XX路XX號的XX單位發(fā)生一起起重傷害事故，造成X人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失XX萬元。

事故發(fā)生后，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號)相干規(guī)定，經(jīng)XX市政府同意，成立了由XX市安全監(jiān)管局、監(jiān)察局、公安局、總工會及XX部分組成的事故調(diào)查組，對該起事故進(jìn)行調(diào)查。事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、專家鑒定和多方取證，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過、緣由和性質(zhì)。

一、事故基本情況

此部份內(nèi)容是事故調(diào)查中管理責(zé)任認(rèn)定的事實(shí)根據(jù)，包括以下幾方面內(nèi)容：

1.事故發(fā)生單位及相干責(zé)任單位的基本情況;

2.單位及相干職員資質(zhì)情況;

3.事故點(diǎn)事發(fā)前的不安全狀態(tài);

4.單位安全管理情況;

5.所在地政府及相干負(fù)有職責(zé)的部分的安全監(jiān)管情況。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及救濟(jì)情況

1.事故發(fā)生經(jīng)過

客觀地描寫事故發(fā)生、搶救直至救出最后一位遇難者(或傷者)為止的整個進(jìn)程。

重點(diǎn)描寫事故演化進(jìn)程中事故觸發(fā)、發(fā)展、擴(kuò)大的狀態(tài);場所、設(shè)施、裝備、裝置的變化狀態(tài);人的違章違規(guī)行為。

2.應(yīng)急救濟(jì)情況

簡單先容事故應(yīng)急救濟(jì)情況，如有必要也可簡單先容善后處理情況。

三、事故釀成的職員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失

1.傷亡職員情況 2.事故直接經(jīng)濟(jì)損失

四、事故發(fā)生緣由和事故性質(zhì)

1.事故發(fā)生的'緣由

(1)直接緣由

主要從現(xiàn)場勘察和事故經(jīng)過中概括出物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。

(2)間接緣由

主要從報告的第一部份基本情況中概括失事故單位安全管理及部分監(jiān)管方面存在的缺陷。

2.事故性質(zhì)

主要認(rèn)定事故是責(zé)任事故還是非責(zé)任事故。

五、對有關(guān)責(zé)任職員和單位的處理建議

1.建議移送司法機(jī)關(guān)處理的責(zé)任職員;

2.建議給予黨紀(jì)和行政處罰的責(zé)任職員;

3.建議給予行政處罰的責(zé)任單位和責(zé)任職員;

4.建議依企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度處理的責(zé)任職員。

責(zé)任職員的責(zé)任認(rèn)定按以下模式表述：姓名、政治面貌、現(xiàn)任職務(wù)、分管業(yè)務(wù)、任職時間、違法違規(guī)事實(shí)(多條分號隔開)、負(fù)何種責(zé)任、根據(jù)何規(guī)定(條款)、建議給予何種處罰(處罰)。

責(zé)任單位的責(zé)任認(rèn)定按以下模式表述：單位、違法違規(guī)事實(shí)、違反何規(guī)定(條款)、建議給予行政處罰。

六、整改防范措施建議

要針對事故發(fā)生的緣由，提出具有針對性、切實(shí)可行的避免類似事故發(fā)生的措施。應(yīng)從管理、設(shè)備和職員培訓(xùn)等方面提出防范措施。

七、附件

1.調(diào)查組的組建

包括兩項(xiàng)內(nèi)容：

(1)調(diào)查組組建文件;

(2)調(diào)查組職員名單(表格)，表格名為事故調(diào)查組職員名單，內(nèi)容包括職員姓名、工作單位、職務(wù)、調(diào)查組內(nèi)職務(wù)、簽名。

2.事故現(xiàn)場示意圖

圖形用A4紙按比例繪制(建議使用CAD制圖)，具體比例根據(jù)實(shí)際情況把握。圖中要反映事故現(xiàn)場裝備、設(shè)施、裝置的布置、事故地點(diǎn)名稱、位置(注明間隔尺寸)、傷亡職員位置及倒向、有關(guān)裝備、設(shè)施事故前后位置等。同時須標(biāo)明圖題、指向標(biāo)、比例尺、圖例和題名等要素。

3.事故直接經(jīng)濟(jì)損失明細(xì)

4.事故傷亡職員情況

建議以表格情勢列失事故傷亡職員情況，表名為XX事故傷亡職員名單。內(nèi)容包括傷亡職員姓名、籍貫、年齡、工種、培訓(xùn)情況和傷害程度等。

事故調(diào)查報告 篇5

一、事故經(jīng)過

5#開關(guān)處理好并能正常合閘，此時由于怕影響生產(chǎn)，井下還沒有恢復(fù)雙回路運(yùn)行。

2魯分均跳閘。

這次停電時間為15點(diǎn)22分至15點(diǎn)35分，共計(jì)13分鐘，影響XX煤業(yè)井上下所有動力設(shè)備停止運(yùn)行，通風(fēng)設(shè)施終斷。

二、事故原因

倒閘制度落實(shí)不力，職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)不

到位，電工沒有真正掌握供電系統(tǒng)技能。

2、跟班電工對井下供電系統(tǒng)不熟悉，供電線路模糊不清，導(dǎo)致誤操作。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)不到位，跟班電工安全意識不強(qiáng)，操作內(nèi)容不清晰便去操作。

三、防范措施 為了堅(jiān)持事故處理的“四不放過”原則，不讓類似事故重復(fù)發(fā)生，特做以下安全防范措施。

1、事故原因未查清不放過

跟班電工對井下供電系統(tǒng)不熟悉，供電線路模糊不清，職工業(yè)務(wù)培訓(xùn)不到位，電工沒有真正掌握供電系統(tǒng)技能，導(dǎo)致誤操作。 2、責(zé)任人員未受到處理不放過

針對這次事故的發(fā)生，對跟班電工XXX進(jìn)行教育，寫出事故經(jīng)過和書面檢查，問題查不清不得上班。

3、事故責(zé)任人和周圍群眾沒有受到教育不放過

加強(qiáng)對機(jī)電隊(duì)所有職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識和技術(shù)水平，嚴(yán)格落實(shí)電工崗位責(zé)任制及其他各種供電系統(tǒng)管理制度。

4、事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過 加強(qiáng)電氣設(shè)備管理，消除不安隱患，加強(qiáng)對井下各臺設(shè)備的保護(hù)試驗(yàn)制度，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，做到保護(hù)靈敏可靠。

杜絕各種違章行為和誤操作，制定嚴(yán)格的操作程序，認(rèn)真檢查開源煤業(yè)供電系統(tǒng)井上下設(shè)備，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。

XX煤業(yè)機(jī)電部20xx年4月30日

事故調(diào)查報告 篇6

20xx年1月30日上午8時50分許,在G50滬渝高速公路進(jìn)城方向1670KM+74M處發(fā)生一起較大道路交通事故,造成8人死亡,8人受傷,兩車不同程度受損,直接經(jīng)濟(jì)損失400余萬元人民幣。

按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《重慶市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理?xiàng)l例》之規(guī)定和單位領(lǐng)導(dǎo)批示指示精神,成立由市安監(jiān)局牽頭,市監(jiān)察局、市公安局交巡警總隊(duì)、市運(yùn)管局、市交通行政執(zhí)法總隊(duì)、市總工會、墊江縣監(jiān)察局、墊江縣安監(jiān)局組成的 滬渝高速公路130較大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組),并邀請市檢察院派員參加。調(diào)查組下設(shè)技術(shù)組、管理組、綜合組。

調(diào)查組通過現(xiàn)場勘查、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析,查明了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因,認(rèn)定了事故性質(zhì)及責(zé)任,提出了對相關(guān)責(zé)任人的處理建議和整改防范措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下:

1.事故車輛號牌:渝B3Z583,車輛品牌型號:福田牌BJ6536B1DBA-S,車輛類型:小型普通客車,核定載客人數(shù):9人,實(shí)際載客人數(shù):15人,使用性質(zhì):非營運(yùn),發(fā)動機(jī)號:C07681,車輛識別代號:LVCP2CBA1CB005361,車輛所有人:王志明,登記住址:重慶市墊江縣五洞鎮(zhèn)臥龍路51號,初次登記日期:20xx年4月25日。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:事故發(fā)生時渝B3Z583號車車速應(yīng)為97KM/H,不存在超速行為。

2.事故車輛號牌:渝A1G599,車輛品牌型號:蒙迪歐牌CAF7230A,車輛類型:小型轎車,核定載客人數(shù):5人,實(shí)際載客人數(shù):1人,使用性質(zhì):非營運(yùn),發(fā)動機(jī)號:3218837,車輛識別代號:LVSGBFAF7AF117837,車輛所有人:重慶市騰龍磨料磨具有限公司,登記住址:重慶市長壽區(qū)晏家工業(yè)園區(qū)內(nèi),初次登記日期:20xx年5月5日。

事故車輛渝A1G599為重慶市騰龍磨料磨具有限公司所有,屬公司自用車輛,不用于營運(yùn)。事故發(fā)生時,由公司員工張桂鳳駕車駛向梁平。

根據(jù)重慶市八益交通事故司法鑒定中心的司法鑒定:渝A1G599號車車速不低于122KM/H,存在超速行為。

1.王志明:男,43歲,渝B3Z583號小型普通客車駕駛?cè)?準(zhǔn)駕車型:A2,駕駛證號:512322197102036054,檔案編號:500000031829,登記住址:重慶市墊江縣太平鎮(zhèn)建設(shè)北路300號,初次領(lǐng)證日期:7月3日,證件有效期:20xx年7月3日至 20xx年7年3日。經(jīng)長壽區(qū)公安局車輛管理所查詢,王志明駕駛證到期未換證。王志明已在本次事故中死亡。

2.張桂鳳:女,42歲,渝A1G599號車駕駛?cè)?準(zhǔn)駕車型:C1,駕駛證號:512224197208132623,駕駛證檔案號:500000030746,登記住址:重慶市九龍坡區(qū)西郊三村3號45幢10-5,初次領(lǐng)證日期:206月21日,證件有效期:20xx年6月 21日至2024年6月21日。張桂鳳已在本次事故中死亡。

經(jīng)調(diào)查,沒有發(fā)現(xiàn)上述駕駛?cè)擞刑幱谄隈{駛狀態(tài)及酒后駕駛、吸毒后駕駛等其他影響駕駛的行為。

事故現(xiàn)場位于全封閉、分車分向的滬渝高速公路1670KM+74M路段(重慶市長壽區(qū)境內(nèi))。事發(fā)路段為瀝青砼路面,路面平坦。出城方向線形為彎道左偏圓曲線,半徑R為3470M,超高為1%,下坡,整個下坡平均縱坡為1.70%,長1624M;經(jīng)現(xiàn)場測量該事故區(qū)域縱坡坡度為1%;進(jìn)城方向線性為彎道右偏圓曲線。事發(fā)路段道路設(shè)有兩條行車道及一條應(yīng)急停車道,其中左、右側(cè)行車道均寬3.75米,應(yīng)急停車道寬2.85米,路段限速:小客車120KM/H,小客車除外100KM/H。中央分隔帶開口設(shè)計(jì)長度25米,20xx年6月按《重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》拓寬為42.7米。中央分隔帶開口的活動護(hù)欄為插拔式,長度能封閉中央分隔帶開口,基礎(chǔ)采用抽換式立柱基礎(chǔ),活動護(hù)欄上設(shè)置有反光片,未設(shè)置防眩設(shè)施,符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-20xx)。根據(jù)現(xiàn)場勘查及重慶通力公路工程試驗(yàn)檢測有限公司檢測報告顯示:路面平整無坑凼。

事故發(fā)生時間為早上08時50分許,長壽區(qū)氣象局當(dāng)日該區(qū)域天氣記錄顯示,事發(fā)路段區(qū)域(長壽區(qū)云臺鎮(zhèn))天氣情況為小雨、路面潮濕,未發(fā)現(xiàn)對行車視線造成影響的起霧跡象。

20xx年 1月30日8時03分,駕駛?cè)藦埞瘌P駕駛渝A1G599號小型轎車經(jīng)江北G50收費(fèi)站上道進(jìn)入滬渝高速公路駛向梁平縣。8時50分許,該車行駛至滬渝高速公路進(jìn)城方向1670KM+74M處(重慶市長壽區(qū)境內(nèi)),車輛左前側(cè)撞擊中央隔離帶開口的活動護(hù)欄后以122KM/H的速度由出城方向車道沖入進(jìn)城方向車道內(nèi),與駕駛?cè)送踔久黢{駛的渝B3Z583號小型普通客車在進(jìn)城方向的左右側(cè)車道之間發(fā)生碰撞。導(dǎo)致渝B3Z583號小型普通客車掉頭并向車身左側(cè)側(cè)翻,渝A1G599號小型轎車最后停駛于應(yīng)急車道內(nèi),左側(cè)車身緊貼W波型防撞護(hù)欄板,車頭朝墊江方向;渝B3Z583號小型普通客車側(cè)翻于應(yīng)急車道與行車道之間,車頭朝墊江方向。

事故發(fā)生后,重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第四支隊(duì)執(zhí)法人員立即趕赴事故現(xiàn)場開展救援工作,隨后市級相關(guān)部門、長壽區(qū)單位、墊江縣單位及相關(guān)部門到達(dá)事故現(xiàn)場,指揮事故搶險救援、傷員救治和善后應(yīng)急處置等工作,受傷人員及時被送往墊江縣人民醫(yī)院、長壽區(qū)人民醫(yī)院進(jìn)行救治。事故現(xiàn)場在3小時內(nèi)恢復(fù)正常通行。

墊江縣單位認(rèn)真開展事故傷亡人員家屬接待及安撫工作?，F(xiàn)8名死者遺體已全部火化,8名傷者均已得到妥善治療,當(dāng)?shù)厣鐣刃蚍€(wěn)定。

(一)渝A1G599號小型轎車:由張桂鳳駕駛,從重慶市九龍坡區(qū)出發(fā),于1月30日8時03分經(jīng)江北G50收費(fèi)站上道往梁平方向行駛;

(二)渝B3Z583號小型普通客車:由王志明駕駛,從墊江縣高峰鎮(zhèn)出發(fā),在高峰鎮(zhèn)農(nóng)貿(mào)市場搭乘寇杰及寇喜洋,在高峰鎮(zhèn)東風(fēng)村搭乘楊烈民,再返回高峰鎮(zhèn)搭乘吳加云、袁紫玲、呂鳳蓮,隨后至五洞鎮(zhèn)搭乘鄒燕青、羅傳虎、張紹英、王洪豪、王趙昆,最后在澄溪鎮(zhèn)肖家?guī)X崗搭乘黃明合、黃詩涵、鄒艷芳,于1月30日8時39 分從澄溪收費(fèi)站ETC車道上道往重慶方向行駛。

事故調(diào)查報告 篇7

一、工傷事故調(diào)查報告

1、工傷事故發(fā)生后，負(fù)傷者或現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即報告班組、項(xiàng)目部或公司有關(guān)負(fù)責(zé)人及安監(jiān)科。

2、項(xiàng)目部或公司負(fù)責(zé)人在接到重傷、死亡以上事故時，應(yīng)立即報主管部門和其他相關(guān)職能部門。

3、應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴(kuò)大。

4、如特殊情況需要對現(xiàn)場進(jìn)行損壞時，應(yīng)將現(xiàn)場作標(biāo)記或記錄。

二、工傷事故調(diào)查和分析

1、輕傷和重傷事故，由公司經(jīng)理或主管安全的副經(jīng)理組織安全、技術(shù)、生產(chǎn)等部門及工會成員組成調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

2、凡由上級機(jī)關(guān)插手的事故，公司按要求盡最大努力積極協(xié)助調(diào)查。

3、凡調(diào)查涉及到的單位和個人，必須如實(shí)向有關(guān)人員回答有關(guān)的提問，提供有關(guān)的`證據(jù)和證詞。不準(zhǔn)弄虛作假，隱瞞事故真相。

4、由本公司處理的工傷事故的調(diào)查必須查清事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、經(jīng)過、原因、人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等。

5、召開事故分析會，確定事故處理的意見防范措施的建議。

6、寫出事故調(diào)查報告。

三、工傷事故處理和結(jié)案歸檔

1、由本公司處理的工傷事故，必須在事故調(diào)查組寫出事故調(diào)查報告后由公司召集專門會議研究處理。

2、事故處理結(jié)果應(yīng)向全公司干部職工公開宣布。并將整個事故處理情況寫出書面材料，向有關(guān)部門報告。

3、事故處理必須公正合理、不遷就、不避讓、做到事故“三不放過”。

4、對本公司處理不服的，可向上級有關(guān)部門提出異議和起訴。

5、事故處理結(jié)案后，由公司安全科負(fù)責(zé)將各有關(guān)材料，存檔建卡。

6、必須要辦理工傷審批手續(xù)的，由公司負(fù)責(zé)辦理。

市信訪局：

左右，我公司駕駛員駕駛大客車從上海返回途中，在行駛至交叉口時，因紅燈，大客車駕駛醫(yī)療費(fèi)用。傷者家屬情緒激動，并在交警隊(duì)辦公室毆打我公司駕駛員，無理指責(zé)說：你不停車，就不會有事故發(fā)生。我公司要求家屬依法辦事，但傷者家屬置若罔聞，一再到我公司胡攪蠻纏。

4月2日正是清明節(jié)假日運(yùn)輸高峰期，傷者家屬在無理要求沒有得到滿足的條件下，于10時左右糾集數(shù)十人在南站車輛進(jìn)出口攔堵大門，給旅客出行造成很大影響，旅客投訴不斷，嚴(yán)重擾亂我公司正常生產(chǎn)秩序。

鑒于以上情況，我公司認(rèn)為事故發(fā)生，應(yīng)由交警隊(duì)按照法律法規(guī)處理，只要交警隊(duì)認(rèn)為我公司需承擔(dān)相關(guān)責(zé)任及費(fèi)用，我公司當(dāng)有有義不容辭的責(zé)任。但傷者家屬一而再、再而三到我公司胡攪蠻纏，妄圖用非法手段迫使我公司答應(yīng)其無理要求，這是難以辦到的?，F(xiàn)在的社會是法制的社會，不是大鬧大解決、小鬧小解決的時代，是講法講理的時代，而且我公司本著人道主義精神，又墊付了兩萬元醫(yī)療費(fèi)用，于情于理，恰如其分。

我們希望政府相關(guān)部門對該事故能夠秉公執(zhí)法，依法處理。

特此報告。

事故調(diào)查報告 篇8

1 目的

為了進(jìn)一步規(guī)范各分廠、各部門未遂事故、輕微事故信息的報告程序，確保未遂事故、事故快報信息的時效性，以便及時掌握情況和分析查找原因，采取預(yù)防控制措施，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，防止類似事故發(fā)生，保證正常安全生產(chǎn)經(jīng)營秩序。

2 范圍

本程序適用于各分廠、各部門未遂事故、輕微事故信息的報告程序。 本程序不適用于《安全生產(chǎn)綜合管理制度匯編》 ， （A 版） “事故管理制度-3.1.6 根據(jù)國家相關(guān)要求，事故分類” 中的事故。

3 編制依據(jù)

《安全生產(chǎn)法》主席令第 70 號； 《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》國務(wù)院令第 493 號； 國發(fā) 《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》 【20xx】23 號； 《山東省生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理辦法》省政府令第 236 號； 《生產(chǎn)安全事故信息報告和處置辦法》安監(jiān)總局令第 21 號； 《民用爆破器材企業(yè)安全管理規(guī)程》WJ9049-20xx。

4. 職責(zé)和任務(wù)

輕微事故的統(tǒng)計(jì)、存檔，并協(xié)調(diào)或監(jiān)督各類事故的調(diào)查報告和處理工作，確保該程序的有效運(yùn)行。

逐級上報，并簡要說明現(xiàn)場情況。

4.3 事故調(diào)查的任務(wù)：查明事故發(fā)生的原因和性質(zhì)，分清事故的責(zé)任，提出防范類似事故的措施。

法規(guī)，對事故責(zé)任人進(jìn)行處理，落實(shí)防范重復(fù)事故發(fā)生的措施，實(shí)現(xiàn)貫徹“四不放過”的原則要求。

5 工作程序

5.1 事故報告

準(zhǔn)確、完整地報告安全環(huán)保處，發(fā)生嚴(yán)重未遂事故或微傷事故，還應(yīng)同時報告生產(chǎn)部分管經(jīng)理。不得遲報、漏報、謊報或者瞞報事故。

5.1.2 事故報告應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

a 事故發(fā)生的單位、時間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場情況；

b 事故發(fā)生原因的初步判斷； c 事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

5.1.3 事故發(fā)生單位，應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查分析結(jié)果認(rèn)真填寫《未遂事故報告》或《事故報告》，按規(guī)定的時間上報安全環(huán)保處，上交時間自發(fā)生事故之日起不得超過 3 天。

5.1.4 安全部門按規(guī)定每月對公司人員傷亡事故情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，月初按要求向企業(yè)主管部門和地方有關(guān)部門報出事故月報表，年初報出上年事故年報表。

5.2 調(diào)查處理

5.2.1 一般未遂事故由事故部門負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員進(jìn)行調(diào)查，并于三日內(nèi)將未遂事故報告報安全部門。

5.2.2 嚴(yán)重未遂事故和輕微傷事故由安全環(huán)保處或公司指定人員組織有關(guān)人員參加的事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

5.2.3 事故調(diào)查組的職責(zé)：

a 查明事故發(fā)生的原因、過程和損害情況；

b 確定事故責(zé)任者；

c 提出事故處理意見和防范措施建議；

d 寫出事故調(diào)查報告。

毀滅相關(guān)證據(jù)。

資料，有關(guān)部門和個人不得拒絕。 事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員在事故調(diào)查期間不得擅離職守，并應(yīng)當(dāng)隨時接受事故調(diào)查組的詢問，如實(shí)提供有關(guān)情況。

5.2.6 事故處理要求：

事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過，事故責(zé)任者沒有受到教育不放過。

5.2.6.2 在處理事故時，按各級安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定，分清事故的直接責(zé)任者，主要責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者。 注：1 事故的主要責(zé)任者，是指對事故的發(fā)生起主要作用的人。2 事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，是指對事故的發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人。

5.3 分析整改

5.3.1 事故的分析按以下步驟進(jìn)行：

受傷性質(zhì)、起因物、致害物、傷害方式、不安全狀態(tài)、不安全行為。

物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)和人的不安全行為是事故的直接原因。

5.3.1.3 確定事故的間接原因。事故間接原因有以下七種：

建筑物、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗(yàn)等的設(shè)計(jì)，施工和材料使用存在問題；

未經(jīng)培訓(xùn)、缺乏或不懂安全操作技術(shù)知識；

5.3.1.6 勞動組織不合理；

5.3.1.7 對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤；

5.3.1.8 沒有安全操作規(guī)程或不健全；

5.3.1.9 沒有或不認(rèn)真實(shí)施事故防范措施，對事故隱患整改不力；

5.3.1.10 其他

5.3.2 事故責(zé)任分析

5.3.2.1 在分析事故時，應(yīng)從直接原因入手，逐步深入到間接原因；

5.3.2.2 確定事故的直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者，然后再根據(jù)其在事故發(fā)生過程中的作用，確定事故的主要責(zé)任者，有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)事故后果和事故責(zé)任者應(yīng)負(fù)的責(zé)任提出處理意見。

5.3.2.3 事故的直接責(zé)任者，是指某行為與事故的發(fā)生有直接關(guān)系的人。

5.3.2.4 事故調(diào)查要實(shí)事求是，尊重科學(xué)，走群眾路線，詳細(xì)了解與事故有關(guān)的各方面情況，盡可能全面掌握事故的全過程，為事故分析提供依據(jù)。

違章作業(yè)、玩忽職守、違反勞動紀(jì)律或發(fā)現(xiàn)危急情況而不采取應(yīng)有的措施，以致造成事故惡化的，應(yīng)當(dāng)追究主要責(zé)任者的責(zé)任。

5.3.2.6 凡因違章指揮，缺乏安全生產(chǎn)規(guī)章制度使職工無章可循，不按規(guī)定對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，設(shè)施不按時檢修或知設(shè)施有隱患不及時消除，勞動環(huán)境不安全又不采取措施，以致造成傷亡事故的應(yīng)當(dāng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人的責(zé)任。

5.3.3 事故整改

5.3.3.1 事故調(diào)查組根據(jù)事故調(diào)查分析結(jié)果，制定出全面的整改落實(shí)措施，明確整改責(zé)任部門，規(guī)定整改期限，并對整改落實(shí)情況進(jìn)行審查驗(yàn)收。

5.3.3.2 整改責(zé)任單位要嚴(yán)格按照調(diào)查報告整改要求，對事故隱患認(rèn)真整改，并于規(guī)定的時限內(nèi)，向安全環(huán)保處報告整改情況。整改期限內(nèi)，要采取有效的防范措施，進(jìn)行專人監(jiān)控，明確責(zé)任，堅(jiān)決杜絕各類事故的發(fā)生。 5.3.3.3 整改工作結(jié)束后，整改單位要按要求寫出驗(yàn)收報告，由安全環(huán)保處組織檢查驗(yàn)收。審查驗(yàn)收合格的，整改單位向安全環(huán)保處報告全部整改資料，檢查驗(yàn)收不合格的重新整改，直到合格為止。

5.4 事故管理

5.4.1 一般未遂事故由事故單位負(fù)責(zé)調(diào)查處理，提出事故處理意見和防范措施，由經(jīng)安全環(huán)保處審查。

輕微事故由生產(chǎn)部分管領(lǐng)導(dǎo)或其指定部門負(fù)責(zé)處理，事故調(diào)查報告提出的事故處理意見和防范措施，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后落實(shí)整改。

輕微事故報告，報安全環(huán)保處統(tǒng)計(jì)、存檔。

5.5 獎懲

5.5.1 在事故應(yīng)急工作中有下列表現(xiàn)之一的部門和個人，應(yīng)當(dāng)依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予獎勵：

（1）對事故苗頭發(fā)現(xiàn)及時，及時報告或采取有效的，避免事態(tài)擴(kuò)大的；

（正確、果斷，有效制止險情擴(kuò)大，或防止次生、衍生事故的，或在應(yīng)急處理有突出立功表現(xiàn)的；

（3）對事故正確處理提出重要建議，實(shí)施效果顯著的；

（4）有其它特殊貢獻(xiàn)的。

違章作業(yè)、玩忽職守、違反勞動紀(jì)律或發(fā)現(xiàn)危急情況而不采取應(yīng)有的措施，以致造成事故惡化的，取消主要責(zé)任者當(dāng)月 ABC 證。

5.5.3 有關(guān)管理人員凡因違章指揮，缺乏安全生產(chǎn)規(guī)章制度使職工無章可循，不按規(guī)定對職工進(jìn)行安全技術(shù)教育，設(shè)施不按時檢修或知設(shè)施有隱患不及時消除，勞動環(huán)境不安全又不采取措施，以致造成事故的，根據(jù)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)人員責(zé)任大小對其當(dāng)月 ABC 證進(jìn)行相應(yīng)分值扣除。

直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員當(dāng)月取消 ABC 證：

（漏報、謊報或者瞞報事故的；

（資料的；

（3）拒絕接受調(diào)查或者拒絕提供有關(guān)情況和資料的；

（4）在事故調(diào)查中作偽證或者指使他人作偽證的；

（干涉事故調(diào)查工作的或者事故發(fā)生后擅離職守的；

（袒護(hù)負(fù)有事故責(zé)任的人員或者借機(jī)打擊報復(fù)的；

（7）對事故調(diào)查工作不負(fù)責(zé)任，致使事故調(diào)查信息有重大疏漏的；

（8）《事故報告》或《未遂事故報告》報告時間超過規(guī)定時限的；

（9）其他違規(guī)行為。

6 支持性記錄

6.1 事故報告表 YK/AQ-JL-030

6.2 未遂事故報告表 YK/AQ-JL-030

6.3 事故調(diào)查報告 YK/AQ-JL-032

事故調(diào)查報告 篇9

一、題目

××單位“事故時間”事故類別事故等級調(diào)查報告

二、事故基本概況和調(diào)查組組成情況

1、事故基本概況：事故發(fā)生的時間明確到分鐘，事故發(fā)生的地點(diǎn)要明確車間崗位，事故類型要具體描述，造成人員傷亡具體人數(shù)，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)。

日期，調(diào)查組誰任組長、副組長，調(diào)查組有那些成員單位組成，是否下設(shè)小組、幾個？是否聘請專家獨(dú)立參加事故調(diào)查？事故調(diào)查組堅(jiān)持依法依規(guī)、實(shí)事求是、尊重科學(xué)的原則，對事故進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查、取證和分析，形成事故調(diào)查報告如下：

三、事故發(fā)生單位以及相關(guān)單位情況

1、事故發(fā)生單位

（1）名稱以及名稱變更說明

（2）成立的時間

（3）法人代表以及注冊資本

（生產(chǎn)能力、隸屬關(guān)系、生產(chǎn)工藝、從業(yè)人員數(shù)量。銷售額、利稅情況。

（設(shè)備、工藝等。

外協(xié)、施工隊(duì)伍等情況

四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況

1、事故發(fā)生詳細(xì)經(jīng)過

（1）生產(chǎn)過程；狀態(tài)

（語言表述

（3）事故狀態(tài)

（設(shè)備、狀況等

2、應(yīng)急救援情況

（1）救援過程

（過程、結(jié)果。

五、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失狀況

1、事故造成的人員傷亡：

列表作為附件。載明姓名、性別、年齡、出生年月、參加工作時間、文化程度、工作單位、工作崗位、本工種工齡、用工形式、傷亡情況、身份證號、家庭住址；

2、直接經(jīng)濟(jì)損失的統(tǒng)計(jì)范圍：

（喪葬及撫恤費(fèi)用、補(bǔ)助及救濟(jì)費(fèi)用、歇工工資

（現(xiàn)場搶救費(fèi)用、清理現(xiàn)場費(fèi)用、事故罰款和賠償費(fèi)用

（流動資產(chǎn)損失價值

六、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

a)事故原因

1、直接原因

（1）人的不安全行為：根據(jù)GB5442-86A7規(guī)定。

（物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)：根據(jù)GB5441-86A6規(guī)定。

2、間接原因

（技術(shù)和設(shè)計(jì)上的缺陷。

（教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全技知識。

（勞動組織不合理。

（對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。

（沒有安全操作規(guī)程或不健全。

（對事故隱患整改不力，沒有落實(shí)事故防范措施等。

b)事故性質(zhì)

1、是否為責(zé)任事故：概括描述該起事故是由于什么原因而引發(fā)什么等級的生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

2、是否為非責(zé)任事故

七、對事故的責(zé)任認(rèn)定及對事故責(zé)任人的處理建議

1??對事故單位的責(zé)任認(rèn)定及處理建議，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

2??對事故有關(guān)部門的責(zé)任認(rèn)定及處理建議，依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。

政紀(jì)處分建議，追究責(zé)任人的刑事責(zé)任。

八、事故防范和整改措施建議

九、事故處理結(jié)案后應(yīng)歸檔的資料：

１、事故傷亡人員名單；

重傷事故調(diào)查報告書及批復(fù)；

、照片；

職務(wù)、單位);

人證材料；

６、直接和間接經(jīng)濟(jì)損失材料；

７、事故責(zé)任者的自述材料；

８、醫(yī)療部門對傷亡人員的診斷書；

操作情況和設(shè)計(jì)資料；

處分決定和受處分人員的檢查材料；

有關(guān)事故的通報、簡報及文件；

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