公交部應(yīng)急預(yù)案(匯總十四篇)

應(yīng)急預(yù)案是否需要定期評估和更新呢嘞？防震減災(zāi)須抓好，社會安定最重要，面對隨時可能發(fā)生的意外。應(yīng)急預(yù)案需要制定不同場景下的響應(yīng)措施，下面的“公交部應(yīng)急預(yù)案”相關(guān)內(nèi)容主題，是由幼兒教師教育網(wǎng)的編輯為您提供的，歡迎在我們的網(wǎng)頁上閱讀我們的內(nèi)容讓您得到有益的啟示！

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇1

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

隨著城市化進(jìn)程的加速，我國城市公交系統(tǒng)得到了飛速的發(fā)展，公交車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂械谋匦杵?。但是，公交車作為一種大型車輛，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸等意外情況，會對車上乘客和駕駛員造成極大的威脅，甚至可能引發(fā)社會不安。因此，對公交車消防應(yīng)急預(yù)案的編制和推廣顯得至關(guān)重要。

一、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的目的。

公交車消防應(yīng)急預(yù)案是指在公交車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，為保障車上乘客和駕駛員生命安全，有效避免事故擴大、減少財產(chǎn)損失所制定的針對性強的應(yīng)急方案。

二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容。

1、人員組織和指揮方案：

在公交車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，公交車駕駛員應(yīng)第一時間切斷車輛的電源，勇敢而冷靜地組織車上乘客下車，并盡量控制和撲滅火源。同時，應(yīng)立即報警并通知消防隊前來撲救。對于受傷的乘客要第一時間進(jìn)行救助，并通知相關(guān)部門盡快醫(yī)治。

2、緊急滅火預(yù)案：

當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，車上乘客和駕駛員應(yīng)切斷電源，關(guān)閉車門窗戶并盡可能將車內(nèi)可燃物品清除干凈，同時拉近車內(nèi)滅火器設(shè)備并用水或滅火器盡快進(jìn)行滅火。

3、緊急疏散預(yù)案：

當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，車上乘客應(yīng)盡快向后車門或緊急疏散口方向移動并順序下車，不得推擠、踩踏，乘客必須佩戴安全繩、跳板等設(shè)備，避免跳車和飛出車外造成二次傷害。

4、預(yù)警提示預(yù)案：

公交車必須裝備消防設(shè)備，并在容易發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域設(shè)置火災(zāi)報警器和滅火器等設(shè)施。在車上的更衣室、貨箱、電動吊頂、引擎室、駕駛室等部位必須設(shè)置火災(zāi)報警器和滅火器等設(shè)施，并進(jìn)行定期的檢查、維修和更換。

三、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的實施。

當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等緊急情況時，應(yīng)按照預(yù)案有序、迅速地實施對應(yīng)方案，做到及時、有效地控制事故規(guī)模，避免造成二次災(zāi)害。

四、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的推廣和宣傳。

為了讓廣大公眾更好地掌握公交車消防應(yīng)急預(yù)案，建議政府加強宣傳和教育，將預(yù)案編入日常教育和培訓(xùn)中，并開通消防救援熱線，讓市民能在緊急情況下及時尋求幫助。

總之，公交車消防應(yīng)急預(yù)案是保障車上乘客和駕駛員安全的重要措施，應(yīng)該得到廣泛的推廣和應(yīng)用。對于運營單位而言，必須嚴(yán)格落實消防安全制度，每月進(jìn)行消防演練，并做好車輛檢修工作。對于乘坐公交車的市民而言，則應(yīng)掌握消防安全知識，增強安全意識，提高自救能力。只有這樣，才能共同維護(hù)良好的公共交通環(huán)境，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇2

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

公交車是現(xiàn)代公共交通工具的重要組成部分，但是隨著公交車數(shù)量上升，公交車事故也相應(yīng)增多。其中一些事故可能會引發(fā)火災(zāi)事件，對乘客和車輛造成嚴(yán)重危害。因此，編制一份詳細(xì)的公交車消防應(yīng)急預(yù)案，就顯得尤為重要和必要了。

一、前期調(diào)查

在制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案前，應(yīng)進(jìn)行前期調(diào)查，包括公交車型號、消防設(shè)施、出口位置和數(shù)量等基礎(chǔ)情況的掌握。根據(jù)車型特點制定不同應(yīng)急預(yù)案，并明確責(zé)任單位和責(zé)任人員。

二、制定預(yù)案

1.組織建設(shè)

應(yīng)成立公交車消防應(yīng)急小組，同時配備必要的滅火器具和救援設(shè)備，確保一旦發(fā)生火災(zāi)事件能夠及時響應(yīng)。

2.預(yù)警措施

在公交車內(nèi)設(shè)置消防警報器，一旦發(fā)生火災(zāi)事件，能及時向乘客發(fā)出警報，讓乘客迅速有序撤離車內(nèi)。

3.滅火應(yīng)急

在公交車上配置滅火器和消防栓，確保車內(nèi)車外能夠及時響應(yīng)火險。公交車上注明滅火器具的位置和使用方法，以方便乘客發(fā)生事故時使用。

4.救援應(yīng)急

公交車在事故發(fā)生后，應(yīng)及時聯(lián)系消防救援，同時開展有效的疏散行動，保證乘客的人身安全，并開展必要的現(xiàn)場處置工作。

三、應(yīng)急演練

應(yīng)定期組織公交車消防應(yīng)急演練活動，以提高乘客的掌握滅火技能并增強應(yīng)急處理能力，讓乘客熟練掌握如何滅火、如何逃生的相關(guān)知識和技能，進(jìn)一步增強公交車整體應(yīng)急響應(yīng)能力。

四、總結(jié)反思

應(yīng)對每次演練的情況進(jìn)行總結(jié)和反思，不斷優(yōu)化和提升公交車消防應(yīng)急預(yù)案。同時也要及時了解最新的消防技術(shù)和設(shè)備，隨時更新應(yīng)急預(yù)案，并配備最新的消防設(shè)備，在公交車上做到實時的預(yù)警和處理，以最大程度的避免或減少消防事故的發(fā)生。

根據(jù)以上要求制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案，不僅能起到保護(hù)乘客和車輛的作用，同時也有助于提高公交車事故應(yīng)對能力和減少事故的發(fā)生，保障公眾出行安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇3

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

隨著城市化的發(fā)展，公交車成為了日常出行的主要交通工具之一。但同時也增加了公交車發(fā)生火災(zāi)等緊急情況的可能性。為了保障公眾的生命財產(chǎn)安全，制定一份科學(xué)且可行的公交車消防應(yīng)急預(yù)案顯得尤為重要。

一、預(yù)案的制定

1.1 市場調(diào)研

公交車類型和品牌不同，裝備和配備也不同，火災(zāi)發(fā)生的位置和原因也具有不可預(yù)知性和隨機性，因此制定公交車消防應(yīng)急預(yù)案需進(jìn)行市場調(diào)研，進(jìn)行全面的調(diào)查和分析，對公交車品牌、型號、數(shù)量、年限等數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)了解，獲取公交車火災(zāi)發(fā)生的情況，洞察消防救援的相關(guān)技術(shù)和應(yīng)急處理手段，為預(yù)案制定提供科學(xué)依據(jù)。

1.2 制定預(yù)案

制定預(yù)案是根據(jù)實際情況，研究消防應(yīng)急處理措施，制定出各種事件的應(yīng)急預(yù)案，包括具體應(yīng)急處理步驟、各方責(zé)任人員職責(zé)、聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)措施等。

二、預(yù)防措施

2.1 加強檢查

首先需要對公交車進(jìn)行全面的檢查，確保所有設(shè)施和器具都完好無損，防止發(fā)生失控和過熱等危險情況，同時加強定期維修和保養(yǎng)，保證公交車的正常運行。

2.2 增強安全意識

為了提高公交車駕駛員及乘客的安全意識，應(yīng)向駕駛員、乘務(wù)員和乘客宣傳火災(zāi)事故的預(yù)防措施，加強安全知識的培訓(xùn)以及交通安全法律法規(guī)的宣傳教育，從根本上預(yù)防火災(zāi)事故的發(fā)生。

三、應(yīng)急處理措施

3.1 急救措施

在火災(zāi)發(fā)生時，公交車駕駛員的應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急處置能力至關(guān)重要。駕駛員需善于避開火源并開啟通風(fēng)門窗，及時制止緊急情況升級和避免人員傷亡。

3.2 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)措施

在火災(zāi)或其他緊急情況發(fā)生時，需要及時向消防部門、公安部門和120急救中心等部門進(jìn)行通報，并按照預(yù)案的規(guī)定執(zhí)行各項措施，保證及時進(jìn)行緊急處理和救援。

4、總結(jié)

制定完備的公交車消防應(yīng)急預(yù)案對于事故的發(fā)生具有重要意義。只要有了系統(tǒng)科學(xué)的應(yīng)急預(yù)案，并結(jié)合具體實際情況，采取科學(xué)有效的應(yīng)急處理措施，可以盡可能減少事故損失，保護(hù)好公眾的生命財產(chǎn)安全。同時，應(yīng)保持常態(tài)檢查和定期維護(hù)，全面提高公交車駕駛員及公共交通用戶的安全意識，共同努力，確保公眾的生命財產(chǎn)安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇4

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

作為一種大眾化交通工具，公交車在日常運營中，如遇火災(zāi)或者其他緊急情況，給乘客的生命和財產(chǎn)安全帶來了極大的風(fēng)險。因此，編制一份完整的公交車消防應(yīng)急預(yù)案對于公交安全事故的預(yù)防和處理至關(guān)重要。

一、預(yù)案目的

本預(yù)案的主要目的是為了預(yù)防公交車發(fā)生火災(zāi)，確保乘客和司機在遇到緊急情況時都能夠盡快、安全的脫離現(xiàn)場。同時，當(dāng)公交車發(fā)生火災(zāi)或其他突發(fā)情況時，提供明確、詳細(xì)的應(yīng)急處理措施，確保每位乘客和司機都能夠安全疏散。

二、應(yīng)急組織機構(gòu)

公交車消防應(yīng)急預(yù)案需要明確公交車的應(yīng)急組織機構(gòu)。通常應(yīng)急小組由公交車上的司機、售票員、乘務(wù)員、安保等人員組成，他們需要具備消防應(yīng)急處置的基本知識，并明確各自的職責(zé)和任務(wù)。

在事件發(fā)生時，司機應(yīng)立即報警，并通知乘客做好安全預(yù)防措施；售票員應(yīng)當(dāng)幫助司機聯(lián)系相關(guān)單位，同時指導(dǎo)乘客有序疏散，避免出現(xiàn)擁擠和踩踏事件；乘務(wù)員則會負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客疏散，并確保他們不會忘記隨身攜帶物品。

三、應(yīng)急處置措施

公交車發(fā)生火災(zāi)時，司機應(yīng)立即打開報警器，同時切斷車輛的電源和燃油系統(tǒng)，以避免火勢進(jìn)一步擴大。售票員需按照預(yù)案指示，開啟車廂內(nèi)的緊急通道，引導(dǎo)乘客有序疏散，避免出現(xiàn)擁擠和踩踏。

乘務(wù)員則負(fù)責(zé)指揮乘客撤離車輛，同時向消防車和醫(yī)務(wù)車送達(dá)現(xiàn)場，提供突發(fā)情況的詳細(xì)信息和現(xiàn)場反應(yīng)情況，協(xié)調(diào)車上工作人員和消防員的合作，協(xié)助警方維護(hù)現(xiàn)場秩序，并配合媒體進(jìn)行輿情處理。

四、應(yīng)急處置設(shè)備和材料

公交車應(yīng)急預(yù)案需要考慮應(yīng)急處置設(shè)備和材料，以滿足突發(fā)情況下的需要。首先，公交車需要配備手提式滅火器、燃料泄露裝置和煙霧報警器等器材，以便車上工作人員能夠快速有效地控制突發(fā)火災(zāi)。

此外，還需要一些重要的材料來應(yīng)對突發(fā)情況，例如隨身攜帶的急救包、防毒面具、降溫口感和安全錘等，能夠在關(guān)鍵時刻保護(hù)乘客的生命安全。

五、預(yù)案檢驗和評估

公交車消防應(yīng)急預(yù)案需要定期進(jìn)行檢驗和評估，以確保系統(tǒng)的可行性和可靠性。一方面，需要組織車上工作人員進(jìn)行定期應(yīng)急演練，提高其應(yīng)對突發(fā)情況的能力；另一方面，需要評估和學(xué)習(xí)近期發(fā)生過的公交車安全事故，不斷完善應(yīng)急預(yù)案，逐步提高應(yīng)對突發(fā)火災(zāi)的能力。

總之，對于公交車而言，保障乘客的安全是一項非常重要的任務(wù)。擁有完整的消防應(yīng)急預(yù)案，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急流程和適當(dāng)?shù)膽?yīng)急設(shè)備和材料，能夠在突發(fā)火災(zāi)和緊急情況下，第一時間采取有效措施，確保乘客和車上工作人員的人身和財產(chǎn)安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇5

按照縣委、縣政府統(tǒng)一部署，結(jié)合我縣交通運輸系統(tǒng)工作職責(zé)，制定《進(jìn)賢縣交通運輸系統(tǒng)20__-20__年應(yīng)對冰雪災(zāi)害天氣應(yīng)急方案》如下：

一、工作目標(biāo)

1、?？h道暢通、橋梁運行安全。

2、公交車、出租車、客運站場秩序保障正常運行。

3、局屬倒閉改制企業(yè)房屋保障安全。

4、辦公用房、生活用水用電保障安全

5、其他事項，服從縣委縣政府統(tǒng)一調(diào)度。

二、工作機構(gòu)

根據(jù)當(dāng)前形勢需要，局成立應(yīng)對冰雪災(zāi)害天氣應(yīng)急指揮部，領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)如下：

指揮長：李漢秋

副指揮長：章國華、李劍、余志紅、周啟祥、吳江波、夏亮斌、胡同忠、樊慧平、謝國輝

成員：吳俊、鄔松、劉勝、張琴、萬結(jié)輝、陳金華、饒清華、劉華、黃劍、李瀚俊、李劍明、許建平

辦公室主任由周啟祥同志兼任。

三、工作任務(wù)及職責(zé)分工

1、?？h道暢通、橋梁運行安全。

責(zé)任人：鄔松、萬福江、張琴、王文澤

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：章國華、胡同忠

2、公交車、出租車、客運站場秩序保障運行正常。

責(zé)任人：劉勝、羅軍

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：余志紅

3、局屬倒閉改制企業(yè)房屋保障安全。

責(zé)任人：余永斌

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：胡同忠

4、辦公用房、生活用水用電保障安全

責(zé)任人：吳俊、劉勝、鄔松、謝國輝

責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)：樊慧平、余志紅、吳江波、章國華

5、其他事項

服從縣委縣政府統(tǒng)一調(diào)度。

四、物資保障

1、鄉(xiāng)村道及縣道工業(yè)用鹽、草袋等物資保障，鄉(xiāng)村道安排經(jīng)費2.1萬元、縣道安排經(jīng)費1萬元，由局公路養(yǎng)護(hù)中心、局維修中心負(fù)責(zé)購置，經(jīng)費局財務(wù)負(fù)責(zé)保障。

2、其他抗災(zāi)必需物資本著實際需要，由責(zé)任單位購置，局財務(wù)負(fù)責(zé)審核保障防災(zāi)物資所需經(jīng)費。

五、其他事項

1、所有人員務(wù)必保持24小時通訊暢通，隨時聽從指揮、服從命令。

2、局機關(guān)、局屬一大隊三中心堅持24小時值班，值班人員務(wù)必堅守崗位。

3、防災(zāi)抗災(zāi)涌現(xiàn)出的先進(jìn)事跡要及時宣傳報道，對于違規(guī)違紀(jì)問題局紀(jì)檢組從嚴(yán)問責(zé)。

4、防災(zāi)抗災(zāi)值班等生活物資由局辦公室負(fù)責(zé)保障供應(yīng)。

5、防災(zāi)抗災(zāi)器具（鐵鍬、掃把、雨具等）由局辦公室負(fù)責(zé)保障供應(yīng)。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇6

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

隨著城市人口的增長和交通工具的發(fā)展，公交車已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。然而，在公交車上發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，如何迅速、有效地進(jìn)行處理便成為了我們必須面對的問題。因此，建立公交車消防應(yīng)急預(yù)案至關(guān)重要。

一、應(yīng)急預(yù)案的制定

應(yīng)急預(yù)案是為了防止和控制重大災(zāi)害事故或突發(fā)事件而編制的具體措施和方法的文書記錄。因此，公交車消防應(yīng)急預(yù)案的制定首先需要考慮公交車的特點及可能發(fā)生的災(zāi)害情況，然后制定應(yīng)對措施。應(yīng)急預(yù)案的制定應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況定期修訂，以確保其時效性和可操作性。

主要內(nèi)容包括：

1. 建立消防責(zé)任人制度，明確應(yīng)急措施的執(zhí)行人員，并進(jìn)行應(yīng)急培訓(xùn)；

2. 建立消防安全制度，定期檢查公交車消防設(shè)施的完好程度，確保消防設(shè)施能夠正常運作；

3. 積極開展消防安全宣傳教育，提高乘客消防安全意識和應(yīng)急處置能力；

4. 制定消防演練計劃，組織定期演練公交車火災(zāi)等突發(fā)事件應(yīng)對演練。

二、應(yīng)急措施的執(zhí)行

當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時，公交車司機和乘客應(yīng)該按照制定的應(yīng)急預(yù)案迅速、有效地進(jìn)行處理。

主要措施包括：

1. 當(dāng)發(fā)現(xiàn)火情時，應(yīng)立即按下車輛中安裝的緊急通話設(shè)備向指定接警中心報警，并告知火災(zāi)地點和車輛所處位置，以便消防人員及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行救援。

2. 司機應(yīng)迅速切斷電源，關(guān)閉車門窗戶，用滅火器或其他可用設(shè)備滅火或控制火勢。

3. 乘客應(yīng)平靜應(yīng)對，并聽從司機或其他消防處置人員的指示，遵守有關(guān)措施，積極脫離險情，盡量不造成擁堵和推擠。

4. 如果乘客被困在車上無法逃生，應(yīng)盡量縮小煙霧吸入量，使用雨衣等口罩代替，同時通過窗戶發(fā)出求救信號，等待消防人員來到現(xiàn)場進(jìn)行施救。

三、事后處理

一旦發(fā)生公交車火災(zāi)等緊急情況，需要對現(xiàn)場進(jìn)行事后處理工作。

主要工作包括：

1. 確保待處理車輛無任何殘余火源，并對車輛進(jìn)行徹底檢查，排除火勢再次發(fā)生的可能。

2. 對火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行清理，清除火災(zāi)垃圾和污染物，恢復(fù)交通秩序。

3. 對乘客進(jìn)行必要的人身安全鑒定，并進(jìn)行相關(guān)處理和賠償，保護(hù)乘客合法權(quán)益。

四、結(jié)語

公共交通工具是人們生活中必要的交通工具之一，而消防安全是人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要保障。因此，建立公交車消防應(yīng)急預(yù)案是保障公眾消防安全的必要措施。我們應(yīng)該不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善消防應(yīng)急機制，提高公眾應(yīng)對突發(fā)事件和火災(zāi)等應(yīng)急能力，確保全民消防安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇7

公交車是大眾交通工具之一，每天都有成千上萬的人搭乘公交車出行。隨著城市人口的增長和城市交通的發(fā)展，公交車出現(xiàn)火災(zāi)等安全事故的幾率也隨之增加。因此，編寫和實施一份公交車消防應(yīng)急預(yù)案非常重要，可以提高公交車安全運行的可靠性和保障乘客的生命安全。

一、應(yīng)急預(yù)案的目的和意義

公交車消防應(yīng)急預(yù)案是一份關(guān)于公交車在遇到消防安全事故時應(yīng)急應(yīng)對的操作指南，其主要目的是制定行動計劃，提高公交車司機和乘客的消防安全意識，加強消防安全教育和培訓(xùn)，保障公交車運營中的消防安全和乘客生命安全。

編寫公交車消防應(yīng)急預(yù)案，可以幫助建立應(yīng)急機制，保證公交車遇到緊急情況能夠及時響應(yīng)和有效處理。應(yīng)急預(yù)案中需要包括車輛滅火器材的準(zhǔn)備和維護(hù)、應(yīng)急指揮體系的建立以及應(yīng)急演練的實施等內(nèi)容，以保障公交車遇到火災(zāi)等安全事故時能夠迅速采取有效措施減少損失，最大限度保障乘客的生命安全。

二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案的內(nèi)容和要求

1.消防安全意識的普及和加強

應(yīng)急預(yù)案編制前，應(yīng)進(jìn)行消防安全教育和培訓(xùn)，以提高公交車司機和乘客的消防安全意識。公交車公司可通過組織安全知識講座、發(fā)放消防安全手冊等形式，加強對公交車司機和乘客的消防安全教育和培訓(xùn)，提高他們對消防安全的重視程度。

2.消防器材的準(zhǔn)備和維護(hù)

應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)詳細(xì)列明消防器材的種類、位置、數(shù)量和使用方法等，以確保公交車遇到火災(zāi)等安全事故時，能夠及時采取有效措施進(jìn)行滅火。公交車公司應(yīng)定期對車輛滅火器進(jìn)行檢查和充實，確保滅火器的有效性和使用性。此外，公交車公司還應(yīng)確定應(yīng)急時的聯(lián)系方式和應(yīng)急部門的聯(lián)系人，加強應(yīng)急指揮和協(xié)調(diào)。

3.應(yīng)急演練的實施

應(yīng)急預(yù)案的最終目標(biāo)是能夠在緊急情況下進(jìn)行科學(xué)、高效和有效的反應(yīng)。因此，應(yīng)急預(yù)案的實施需要進(jìn)行應(yīng)急演練，檢驗和完善應(yīng)急預(yù)案的可靠性和適用性。應(yīng)急演練需要考慮各種不同情況下的滅火方案、司乘人員的反應(yīng)和溝通等因素，使演練達(dá)到真實、科學(xué)、高效的效果。演練結(jié)束后，應(yīng)對應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評估和完善，以達(dá)到不斷提高應(yīng)急預(yù)案的目的。

三、結(jié)語

制定和執(zhí)行公交車消防應(yīng)急預(yù)案是一項重要的消防安全工作。公交車消防應(yīng)急預(yù)案的制定需要結(jié)合消防安全教育和培訓(xùn)，準(zhǔn)備和維護(hù)消防器材，進(jìn)行科學(xué)、高效和有效的應(yīng)急演練等各方面的要求，在保證公交車消防安全和乘客生命安全的前提下，促進(jìn)公交車運營的可靠性和保障乘客的安全出行。因此，公交車公司應(yīng)該高度重視此項工作，開展進(jìn)一步的推廣和實施。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇8

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

隨著城市公交系統(tǒng)的不斷發(fā)展，公交車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。在公交車運營過程中，由于各種原因可能會發(fā)生火災(zāi)等安全事故，因此必須準(zhǔn)備好應(yīng)急預(yù)案，在保證車上人員安全的前提下，迅速有效地應(yīng)對安全事故，避免事故擴大化。

一、預(yù)防措施

1、合理設(shè)置車輛消防器材和應(yīng)急逃生設(shè)施

在公交車上安裝專業(yè)消防器材和應(yīng)急逃生設(shè)施，比如滅火器、滅火器箱、逃生錘、破窗器、安全錘等，以便于在緊急情況下采取有效措施。

2、妥善保養(yǎng)和維護(hù)公交車

經(jīng)常對車輛進(jìn)行檢查和維護(hù)，保證車輛的功能完好，并且每周對車輛進(jìn)行消毒、清潔和排水等工作，以防止因車輛故障等原因?qū)е碌囊馔馐录?/p>

3、提高駕駛員的安全意識

對公交車駕駛員進(jìn)行有針對性的消防、安全等方面的培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識，增強駕駛員的應(yīng)急處置能力。

二、應(yīng)急預(yù)案

1、火警的應(yīng)急處理流程

（1）首先，停車，立刻關(guān)閉車輛的載客門，并讓車上旅客按照相應(yīng)的安全路線、正確的方式進(jìn)行自救和逃生。

（2）如果火災(zāi)情況比較嚴(yán)重，駕駛員應(yīng)及時撥打報警電話或求助周圍的行人，尋找其他途徑求救。

（3）如果車輛內(nèi)有易燃物質(zhì)，如汽油等，駕駛員應(yīng)首先關(guān)閉燃料閥門，防止起火物質(zhì)的進(jìn)一步燃燒和爆炸。

2、火災(zāi)撲救和逃生的應(yīng)急措施

（1）當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，駕駛員應(yīng)立即使用車上的干粉滅火器、滅火器箱等物品進(jìn)行撲救，或采取排煙通風(fēng)等措施。

（2）當(dāng)火勢無法控制時，應(yīng)立即與乘客溝通告知相關(guān)安全事項，如火災(zāi)的位置、可以逃生的出口等，并盡快采取有效措施，保障乘客的身體安全。如果車內(nèi)存在急救設(shè)施和藥品，則可以盡量善用。

（3）如果車輛停留在隧道、橋梁、高架等復(fù)雜路段，應(yīng)及時聯(lián)系相關(guān)部門獲得幫助。

三、總結(jié)

應(yīng)急預(yù)案是防范和應(yīng)對危機事件的重要手段，隨著公共交通工具的普遍使用，特別是大型公共交通工具消防應(yīng)急預(yù)案的編制是保證公眾安全的關(guān)鍵因素之一，同時也是各地相關(guān)部門必須嚴(yán)格落實的方案。無論是市政當(dāng)局還是公共交通企業(yè)，更加有必要加強應(yīng)急預(yù)案的編制和落實，不斷完善城市公共交通的安全管理措施，為廣大市民提供更加安全、可靠的出行環(huán)境。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇9

1.總則

1.1 編制目的及依據(jù)

為規(guī)范消防安全事故應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。

1.2工作原則

把保障人民生命安全作為消防安全事故應(yīng)急處置的首要任務(wù)，實現(xiàn)自救與專業(yè)救援相結(jié)合，堅持“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針和“預(yù)防為主、防消結(jié)合” 的消防原則，積極進(jìn)行應(yīng)急處置。

1.3適用范圍

本預(yù)案適用于公交站場管理處所轄公交站場發(fā)生消防安全事故的應(yīng)急處置工作。

2.危險性分析

（1）公交車輛和加氣站燃?xì)庑孤耗壳斑M(jìn)入公交站場營運的公交車輛絕大多數(shù)是液化石油氣作為燃料，部分公交站場旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風(fēng)險。

（2）公交車輛自燃：公交車輛有因發(fā)動機、電路、剎車等零部件故障容易引發(fā)車輛冒煙自燃事故的風(fēng)險。

（3）建筑物及其他物品火災(zāi)：公交站場內(nèi)人流量大、建筑物和構(gòu)建物、設(shè)備設(shè)施較多、存在一定的火災(zāi)安全風(fēng)險。

3.預(yù)防與預(yù)警

公交站場當(dāng)班人員發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)險情后，立即啟動應(yīng)急處置程序?，F(xiàn)場當(dāng)班人員撥打119、110報警電話，并向站場分公司及相關(guān)部室和上級匯報。如果事態(tài)進(jìn)一步擴大，情況緊急，要及時與公交營運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區(qū)街道辦事處聯(lián)絡(luò)，告知公交站場出現(xiàn)的緊急情況，請求配合全場疏散及救援。

報警時應(yīng)講清以下內(nèi)容：

（1）消防安全事故單位名稱、詳細(xì)地址；

（2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大??；

（3）報警人姓名、報警電話號碼。

4. 應(yīng)急響應(yīng)

4.1響應(yīng)分級

對于不同級別的消防預(yù)警或災(zāi)情報告，實行分級響應(yīng)的原則?？偟囊笫牵杭訌姂?zhàn)備值班，力求快速反應(yīng)，準(zhǔn)確判明預(yù)警級別，迅速啟動相應(yīng)應(yīng)急程序，有效組織消防安全事故救援行動。依據(jù)二級預(yù)警，相應(yīng)采取二級響應(yīng)對策，Ⅱ級預(yù)警實行Ⅱ級響應(yīng)，Ⅰ級預(yù)警實行Ⅰ級響應(yīng)。

4.2應(yīng)急行動優(yōu)先級

（1）疏散、搶救人員；

（2）控制事故事態(tài)、程度；

（3）搶救重要設(shè)備。

4.3公交站場消防安全事故處置措施

4.3.1燃?xì)庑孤┫腊踩鹿侍幹么胧?/p>

（1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃?xì)庑孤?，公交單位或氣站工作人員采取關(guān)閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現(xiàn)象，但空氣中仍積存少量泄漏燃?xì)猓?/p>

a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止一切車輛、人員靠近。

b)積極協(xié)助公交車輛所屬單位或氣站工作人員作應(yīng)急處理，做好啟用滅火器材準(zhǔn)備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅(qū)散泄漏燃?xì)狻?/p>

c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

（2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場工作人員無法消除泄漏現(xiàn)象，燃?xì)饫^續(xù)蔓延甚至起火：

a)按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

b)確認(rèn)燃?xì)庑孤┦鹿薀o法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)，到安全區(qū)域撥打119、110報警電話。

c)通知場內(nèi)各公交線路嚴(yán)禁啟動車輛，嚴(yán)禁操作站場內(nèi)一切電源，事故現(xiàn)場禁煙、火，禁用手機。

d）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

e）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

f)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險救援。

4.3.2公交車輛火災(zāi)處置措施

（1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員現(xiàn)場處置后險情消除：

a）站場工作人員立即上報，疏散事故車輛內(nèi)的乘客，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車輛起火部位進(jìn)行撲救。

b）通知事故車輛所屬站長、維修人員趕赴現(xiàn)場處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車輛推至站外或非營運區(qū)域。

c）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

（2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車輛起火，公交單位工作人員、站場工作人員無法消除險情：

a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

b）確認(rèn)車輛故障無法排除時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

c）有序疏散公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

4.3.3建筑物、構(gòu)建物及其他物品火災(zāi)

（1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場工作人員可控范圍：

a）站場工作人員立即上報，封鎖事故影響區(qū)域，禁止車輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動消防系統(tǒng)等位進(jìn)行撲救。

b）視情況啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排事故車輛所屬線路至臨時營運區(qū)營運，并要求公交公司工作人員做好配合。

（2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現(xiàn)場不能控制，有蔓延擴大趨勢：

a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎(chǔ)上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

b）確認(rèn)消防事故無法控制時，立即上報請示啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)撥打119、110報警電話。

c）有序疏散辦公區(qū)域和公交站場區(qū)域內(nèi)人員及車輛，通知站場周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

d）啟動交通營運組織應(yīng)急預(yù)案，安排所有公交車輛至場外營運，對全場所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

e)確保搶險通道暢通，及時向搶險人員反映事發(fā)現(xiàn)場情況，協(xié)助搶險。

4.4.1應(yīng)急終止的條件

（1）車輛、人員全部被搶救脫離危險區(qū)域；

（2）事故危害已經(jīng)被終止。

4.4.2應(yīng)急終止的宣布

滿足應(yīng)急終止的條件，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組宣布應(yīng)急終止。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇10

1總則

1.1編制目的

為有效預(yù)防和應(yīng)對全省城市公共交通運輸突發(fā)事件，最大限度地減少可能造成的影響和損失，保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全，保障城市公共交通正常運行，制定本預(yù)案。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》及《山西省突發(fā)事件應(yīng)對條例》《山西省城市公共客運條例》《山西省突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》《山西省突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》編制。

1.3工作原則

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)；屬地為主，部門協(xié)作；預(yù)防為主，防應(yīng)結(jié)合；以人為本，社會參與；快速反應(yīng)，科學(xué)處置。

1.4適用范圍

本預(yù)案適用于山西省行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的城市公共交通運輸突發(fā)事件的應(yīng)急處置。

2應(yīng)急組織體系與職責(zé)

省人民政府成立山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮部（以下簡稱省指揮部）。市、縣級人民政府設(shè)立公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)。

2.1省指揮部

總指揮：分管交通運輸工作的副省長

副總指揮：協(xié)助分管副省長工作的省政府副秘書長

省交通運輸廳廳長

成員單位：省委宣傳部、省發(fā)展改革委、省公安廳、省民政廳、省財政廳、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運輸廳、省衛(wèi)生計生委、省安監(jiān)局、省通信管理局、省氣象局、山西保監(jiān)局、省軍區(qū)、武警山西總隊、省公安廳交管局、省公安消防總隊、省公安廳治安總隊、新華社山西分社，事發(fā)地市、縣級人民政府。省指揮部各成員單位分管負(fù)責(zé)人為省指揮部成員。

省指揮部主要職責(zé)：啟動和終止應(yīng)急響應(yīng)，負(fù)責(zé)城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急處置工作；研究決策應(yīng)急處置措施和救援方案；發(fā)布城市公共交通突發(fā)事件信息。

省指揮部下設(shè)辦公室，并設(shè)立專家咨詢組。

2.2省指揮部辦公室

省指揮部辦公室設(shè)在省交通運輸廳。辦公室主任由省交通運輸廳廳長兼任。

省指揮部辦公室主要職責(zé)：負(fù)責(zé)省指揮部總指揮、副總指揮、成員單位和專家咨詢組之間的聯(lián)絡(luò)，及時傳達(dá)省指揮部的指示，協(xié)調(diào)省指揮部與成員單位之間的關(guān)系；根據(jù)城市公共交通運輸預(yù)警信息，分析判斷情況，提出啟動應(yīng)急響應(yīng)的建議；負(fù)責(zé)收集情況，提出報告和建議；及時傳達(dá)和執(zhí)行省人民政府和交通運輸部的有關(guān)決策和指令，并檢查和報告執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)與省直其他部門和專家咨詢組的聯(lián)絡(luò)。

2.3省指揮部成員單位的主要職責(zé)

省委宣傳部：根據(jù)省指揮部的安排，負(fù)責(zé)應(yīng)急新聞報道，做好媒體記者的組織、管理和引導(dǎo)工作。

省發(fā)展改革委：負(fù)責(zé)涉及城市公共交通運輸應(yīng)急基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的審批工作。

省公安廳：負(fù)責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)公安系統(tǒng)各有關(guān)部門承擔(dān)城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場重要設(shè)施設(shè)備及重點目標(biāo)的安全保衛(wèi)工作、交通管制及疏導(dǎo)工作、滅火及搶險救援工作，維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣伟仓刃颍婪逗痛驌暨`法犯罪活動。

省民政廳：負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)市、縣公共交通運輸突發(fā)事件中受傷人員和遇難者家屬的臨時生活救助，組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門對遇難人員遺體火化等工作。

省財政廳：負(fù)責(zé)組織落實城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作及應(yīng)急救援日常演練所需經(jīng)費的保障，做好應(yīng)急資金使用的監(jiān)督管理工作。

省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳：負(fù)責(zé)指導(dǎo)各市做好城市道路規(guī)劃和建設(shè)，指導(dǎo)各市、縣規(guī)劃部門嚴(yán)格按照城市規(guī)劃建設(shè)加油站、加氣站等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，指導(dǎo)城市市政道路設(shè)施損壞、破壞等突發(fā)事件應(yīng)急處置。

省交通運輸廳：承擔(dān)省指揮部辦公室的日常工作。根據(jù)城市公共交通運輸突發(fā)事件預(yù)警信息，及時協(xié)調(diào)和指導(dǎo)市、縣級人民政府及交通運輸部門啟動應(yīng)急響應(yīng)；及時了解公共交通運輸突發(fā)事件情況，并向省人民政府和國務(wù)院相關(guān)部門報告；指導(dǎo)和協(xié)調(diào)做好城市公共交通應(yīng)急體系隊伍建設(shè)和城市公共交通運輸突發(fā)事件預(yù)防和應(yīng)急處置工作，承辦省人民政府交辦的有關(guān)工作。

省衛(wèi)生計生委：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)事發(fā)地衛(wèi)生部門開展城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員救治等救援工作；根據(jù)指令和需求，協(xié)調(diào)調(diào)動省及周邊市、縣醫(yī)療衛(wèi)生資源對事發(fā)地給予指導(dǎo)和援助。

省安監(jiān)局：負(fù)責(zé)指導(dǎo)市、縣人民政府及交通運輸?shù)炔块T做好應(yīng)急救援工作。省通信管理局：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)各電信運營企業(yè)做好通信應(yīng)急保障工作。

省氣象局：負(fù)責(zé)天氣、氣候的監(jiān)測工作；及時提供天氣預(yù)報、預(yù)警等信息；根據(jù)需要，開展應(yīng)急氣象服務(wù)工作。

山西保監(jiān)局：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)推進(jìn)保險制度在城市公共交通企業(yè)及車輛的落實；督促、指導(dǎo)承保的保險公司及時開展對投保的受損財產(chǎn)和傷亡人員的查勘和理賠工作。

省軍區(qū)：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬現(xiàn)役、預(yù)備役部隊和民兵參加城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動；協(xié)調(diào)駐晉部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急救援行動。

武警山西總隊：根據(jù)有關(guān)規(guī)定，負(fù)責(zé)組織所屬部隊參與城市公共交通運輸突發(fā)事件處置工作，負(fù)責(zé)突發(fā)事件現(xiàn)場的警戒控制，協(xié)助其他專業(yè)力量組織搶險救援工作。

省公安廳交管局：負(fù)責(zé)城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場的交通管制、疏導(dǎo)和交通事故處理工作。

省公安消防總隊：負(fù)責(zé)參與組織城市公共交通運輸突發(fā)事件的滅火和搶險救援工作。

省公安治安總隊：維護(hù)當(dāng)?shù)厣鐣伟仓刃?，防范和打擊違法犯罪活動。

新華社山西分社：第一時間從省指揮部獲得權(quán)威信息，實時、準(zhǔn)確、全面、客觀地進(jìn)行宣傳報道。

2.4應(yīng)急工作組

根據(jù)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，各成員單位按照各自的職責(zé)，成立搶險救援、醫(yī)療救護(hù)、安全保衛(wèi)、綜合保障、宣傳報道等5個應(yīng)急工作組。

2.4.1搶險救援組

牽頭單位：省交通運輸廳。

成員單位：省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省公安廳、省公安消防總隊、省公安廳交管局、省軍區(qū)、武警山西總隊。

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運輸突發(fā)事件中傷員搶救、車輛滅火、爆炸物的破拆、危險品的處置、隱患消除以及市政道路通行能力恢復(fù)等工作。

2.4.2醫(yī)療救護(hù)組

牽頭單位：省衛(wèi)生計生委。

成員單位：參與救援的醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)等有關(guān)單位。

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)城市公共交通運輸突發(fā)事件傷病員現(xiàn)場搶救和轉(zhuǎn)運接診工作，核實統(tǒng)計傷病員人數(shù)、傷病情和醫(yī)療救援情況并及時向指揮部報告。

2.4.3安全保衛(wèi)組

牽頭單位：省公安廳。

成員單位：省公安廳交管局、省公安廳消防總隊、省公安廳治安總隊、武警山西總隊。

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)城市公共交通運輸突發(fā)事件現(xiàn)場安全警戒，疏散突發(fā)事件發(fā)生區(qū)域的人員；保護(hù)現(xiàn)場，維護(hù)現(xiàn)場秩序；打擊現(xiàn)場的犯罪活動；采取交通疏導(dǎo)、限制、管制等措施，維護(hù)現(xiàn)場周邊地區(qū)道路交通秩序，保障救援道路暢通。

2.4.4綜合保障組

牽頭單位：省交通運輸廳。

成員單位：省發(fā)展改革委、省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省財政廳、省民政廳、省氣象局、省通信管理局、省安監(jiān)局、山西保監(jiān)局等有關(guān)單位。

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)突發(fā)事件應(yīng)急物資、應(yīng)急車輛、救援人員、氣象預(yù)報、通信保障、資金保障、善后處理等工作。

2.4.5宣傳報道組

牽頭單位：省委宣傳部。

成員單位：新華社山西分社、省交通運輸廳、省公安廳、省民政廳、省安監(jiān)局、省衛(wèi)生計生委等有關(guān)單位。

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)救援現(xiàn)場新聞記者的組織，了解掌握全面、真實、客觀的信息，開展輿論監(jiān)督，按照省指揮部的要求進(jìn)行新聞宣傳報道。

突發(fā)事件發(fā)生后，事發(fā)地人民政府要成立相應(yīng)的應(yīng)急工作組，由事發(fā)地人民政府、交通運輸主管部門和參加現(xiàn)場應(yīng)急處置的相關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成。

2.5專家咨詢組及主要職責(zé)

專家咨詢組由城市公共交通運輸管理及運營、城市建設(shè)與管理、化工及民爆、交通管理與消防治安、醫(yī)療救護(hù)、衛(wèi)生防疫、應(yīng)急救援等方面的專家組成。

主要職責(zé)：研究分析突發(fā)事件信息和有關(guān)情況，為應(yīng)急決策提供咨詢或建議，科學(xué)指導(dǎo)應(yīng)急救援工作；參與突發(fā)事件調(diào)查，對突發(fā)事件處置提出咨詢意見；對突發(fā)事件的處置進(jìn)行技術(shù)支持。

2.6市、縣級人民政府的主要職責(zé)

市、縣級人民政府是應(yīng)對公共交通運輸突發(fā)事件的責(zé)任主體，應(yīng)貫徹落實國家、省及其上一級人民政府及指揮部有關(guān)應(yīng)急工作的決定，制定本地區(qū)城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作制度；組織本地區(qū)建立完善應(yīng)急組織體系和應(yīng)急救援預(yù)案，并向上一級應(yīng)急管理機構(gòu)報備；掌握本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件信息并及時向上級人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)報告情況；指揮協(xié)調(diào)本地區(qū)公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急救援工作；指導(dǎo)和監(jiān)督本地區(qū)城市公交企業(yè)應(yīng)急組織體系和應(yīng)急預(yù)案的編制落實情況；組織開展技術(shù)研究、應(yīng)急知識宣傳教育工作。

2.7城市公共交通企業(yè)的應(yīng)急組織與主要職責(zé)

城市公共交通企業(yè)應(yīng)制訂相應(yīng)的城市公共交通運輸應(yīng)急預(yù)案，建立健全應(yīng)急救援組織機構(gòu)，組建專業(yè)應(yīng)急搶險隊伍，配備完善的搶險設(shè)備、交通工具，并定期組織演練；積極組織開展應(yīng)急救援知識培訓(xùn)教育和宣傳工作；出現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)及時向所在地人民政府和城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)報告，并立即組織應(yīng)急搶險。

3預(yù)防預(yù)警機制

3.1預(yù)防及信息監(jiān)測

縣級以上交通運輸主管部門負(fù)責(zé)城市公共交通運輸系統(tǒng)運行的監(jiān)測、預(yù)警工作。建立預(yù)防及信息監(jiān)測體系，落實預(yù)防及監(jiān)測職責(zé)、人員、職責(zé)。確定信息監(jiān)測方法與程序，完善信息來源與分析、常規(guī)數(shù)據(jù)監(jiān)測、風(fēng)險分析與分級等制度。及時檢測和分析相關(guān)信息，按照早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處置的原則，預(yù)測影響范圍和影響程度，及時向上級交通運輸主管部門報告監(jiān)測信息，落實有關(guān)部門防范和處置突發(fā)事件的責(zé)任與措施。

3.2預(yù)警機制

省指揮部建立健全城市公共交通運輸突發(fā)事件的預(yù)判、研判機制，指導(dǎo)各有關(guān)部門對相關(guān)信息進(jìn)行分析和研判，各部門將有關(guān)情況報省指揮部辦公室，由省指揮部辦公室匯總信息提出對應(yīng)意見及建議，上報省人民政府。具體如下：

（1）建立健全由交通運輸、氣象、地震、國土資源、環(huán)保、安監(jiān)、衛(wèi)生計生等部門合作組成的預(yù)判、研判信息共享機制，對可能造成特別重大人員傷亡，對社會穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害或威脅的自然災(zāi)害、爆發(fā)傳染性疾病等事件信息進(jìn)行及時預(yù)警和報告。

（2）完善公安、武警等部門預(yù)判、研判機制，對可能造成重大人員傷亡治安或人為事件，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)對社會秩序造成嚴(yán)重影響的事件信息進(jìn)行及時預(yù)警和報告。

（3）規(guī)范城市公共交通系統(tǒng)內(nèi)部預(yù)判、研判機制，對因調(diào)度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞可能造成城市主要公共交通線路停運，可能發(fā)生較大人員傷亡的事件信息進(jìn)行及時預(yù)警和報告。

3.3預(yù)警行動

3.3.1縣級以上人民政府及交通運輸部門應(yīng)定期研究城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急工作，明確預(yù)警預(yù)防方式、方法、渠道；明確信息交流與通報、新聞和公眾信息發(fā)布程序。加強城市公共交通安全穩(wěn)定的宣傳教育，提高全民防范意識。對發(fā)生城市公共交通運輸突發(fā)事件的可能性及可能造成的影響進(jìn)行評估，當(dāng)出現(xiàn)可能發(fā)生城市公共交通突發(fā)事件因素時，按照預(yù)警預(yù)防方式、方法和渠道報告應(yīng)急指揮部，經(jīng)應(yīng)急指揮部綜合研判后，啟動相應(yīng)的預(yù)警，向相關(guān)部門和企業(yè)發(fā)布預(yù)警信息。必要時，向社會公開發(fā)布預(yù)警信息。

3.3.2城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)定期檢查本單位搶險救援預(yù)案、交通、通訊、儀器、搶險工具和專業(yè)人員的落實情況；定期組織搶險應(yīng)急演練，并由專人對搶險器材、設(shè)備等定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保隨時處于工作狀態(tài)。

4應(yīng)急響應(yīng)

按照國家關(guān)于事件級別劃分的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)特別重大、重大事件時，省指揮部啟動應(yīng)急響應(yīng)；出現(xiàn)較大及一般事件時，市、縣級應(yīng)急指揮機構(gòu)啟動應(yīng)急響應(yīng)。

4.1分級響應(yīng)

根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重程度和處置需要，省指揮部啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)。

4.1.1一級響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時，啟動一級響應(yīng)：

（1）造成或可能造成省會城市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上；

（2）發(fā)生一次死亡10人以上或者受傷超過50人以上事件的，對城市公共交通行業(yè)穩(wěn)定及在一定范圍內(nèi)給社會秩序造成嚴(yán)重影響的。

省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即通知有關(guān)成員單位趕赴現(xiàn)場，并成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，開展應(yīng)急處置工作。

4.1.2二級響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時，啟動二級響應(yīng)：

（1）造成或可能造成設(shè)區(qū)市三分之一以上公交車輛或公交線路連續(xù)停運24小時以上的；

（2）發(fā)生一次死亡3人以上10人以下事件或者受傷30人以上50人以下事件，對一定范圍內(nèi)行業(yè)穩(wěn)定造成影響的。

省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府開展應(yīng)急處置工作，視情派員或者派駐工作組赴現(xiàn)場指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時，密切跟蹤事件發(fā)展情況，做好擴大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并協(xié)調(diào)組織有關(guān)單位做好支援。

4.1.3三級響應(yīng)。發(fā)生下列情況之一時，啟動三級響應(yīng)：

（1）造成或可能造成部分公共交通線路停運的；

（2）發(fā)生一次死亡3人以下事件或者受傷10人以上30人以下事件，僅在城市公共交通行業(yè)較小范圍內(nèi)造成影響的。

省指揮部接到突發(fā)事件的信息后，立即指導(dǎo)事發(fā)地人民政府具體負(fù)責(zé)應(yīng)急處置工作，視情況派出工作組指導(dǎo)應(yīng)急處置工作。同時，密切關(guān)注事件發(fā)展情況，做好擴大響應(yīng)的準(zhǔn)備，并指導(dǎo)有關(guān)單位做好支持。

4.2信息報告

城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，城市公共交通企業(yè)和交通運輸主管部門要立即向事發(fā)地人民政府、事發(fā)地公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)報告，并由其報告上一級人民政府、城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)。設(shè)區(qū)的市應(yīng)急指揮機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在事發(fā)1小時內(nèi)將事件發(fā)生的時間、地點、類型、造成的危害程度、處置工作進(jìn)度等內(nèi)容上報省指揮部辦公室和省人民政府。在處置過程中，要做好相關(guān)信息的續(xù)報工作。在處置結(jié)束后，按照信息報送的有關(guān)規(guī)定，由涉事單位及歸口管理部門將事件的后續(xù)處置等綜合情況及時上報。

4.3先期處置

城市公共交通運輸突發(fā)事件發(fā)生后，由涉事單位和事發(fā)地人民政府立即開展先期處置。

4.4處置措施

涉事單位及事發(fā)地人民政府接到報告后啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)，并做到：

（1）立即調(diào)配車輛，恢復(fù)停運的線路；

（2）組織營救，疏散、撤離并妥善安置受傷人員，防止事態(tài)擴大；

（3）迅速劃定警戒區(qū)，封鎖事件發(fā)生現(xiàn)場，實行交通管制等措施；

（4）依法從嚴(yán)懲處干擾應(yīng)急處置工作的行為，維護(hù)社會治安；

（5）采取防止發(fā)生次生、衍生災(zāi)害的措施。

4.5信息發(fā)布

省指揮部負(fù)責(zé)一級響應(yīng)啟動后的新聞通告、召開現(xiàn)場發(fā)布會及記者采訪等工作，確保新聞發(fā)布及時、主動、準(zhǔn)確、權(quán)威。

4.6響應(yīng)結(jié)束

現(xiàn)場救援結(jié)束后，確定無次生、衍生等災(zāi)害發(fā)生的可能性，應(yīng)急指揮部宣布響應(yīng)結(jié)束，通知相關(guān)單位并公開發(fā)布信息。

5后期處置

5.1總結(jié)評估

5.1.1參加突發(fā)事件應(yīng)急處置的各有關(guān)單位應(yīng)及時向各級應(yīng)急指揮部作出書面報告。

5.1.2應(yīng)急指揮部負(fù)責(zé)整理和審查所有書面報告、應(yīng)急記錄和文件等資料；總結(jié)和分析突發(fā)事件原因和在應(yīng)急期間采取的主要措施。

5.2善后處置

應(yīng)急指揮部根據(jù)城市公共交通運輸突發(fā)事件的危害程度及造成的損失，提出恢復(fù)運輸、現(xiàn)場清理與處理意見并報同級人民政府同意后組織實施，配合事件調(diào)查組開展工作。

5.3保險理賠

相關(guān)保險機構(gòu)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和程序及時開展理賠工作。

6應(yīng)急保障

6.1技術(shù)保障

省指揮部辦公室應(yīng)確定專門場所，滿足決策、指揮和對外應(yīng)急聯(lián)絡(luò)的需要?；竟δ馨ǎ?/p>

（1）接收、顯示和傳遞城市公交系統(tǒng)事件信息；

（2）保證與各有關(guān)部門之間信息傳輸?shù)臅惩ā?/p>

6.2通信保障

建立和完善以省指揮部為核心的通信系統(tǒng)和保障制度，相關(guān)部門明確通信方式，保證應(yīng)急響應(yīng)期間指揮機構(gòu)與省人民政府、市級應(yīng)急組織、公共交通企業(yè)和應(yīng)急專家工作組通信聯(lián)絡(luò)的需要。

應(yīng)急響應(yīng)通信能力不足時，由省通信管理局組織協(xié)調(diào)電信運營企業(yè)，采取緊急措施給予支持。

6.3物資保障

各級人民政府及相關(guān)部門要制定緊急情況下公交搶險設(shè)備、物資儲備和調(diào)配方案，報上級指揮部和相關(guān)部門備案。

6.4隊伍保障

應(yīng)急指揮機構(gòu)、交通運輸主管部門及城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，建立應(yīng)急救援隊伍信息庫，有計劃地對參與突發(fā)事件應(yīng)急救援人員進(jìn)行培訓(xùn)和演練，以提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。企業(yè)及管理部門應(yīng)為應(yīng)急救援人員購買人身意外保險，并配備必要的防護(hù)裝備和器材。

6.5社會動員

當(dāng)應(yīng)急力量不足時，由事發(fā)地人民政府進(jìn)行社會動員，組織本地區(qū)機關(guān)、團體、企事業(yè)單位、各類民間組織和志愿人員等社會力量參與城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急救援行動。

6.6宣傳、培訓(xùn)和演練

各級人民政府應(yīng)急指揮機構(gòu)、交通運輸主管部門和城市公共交通企業(yè)應(yīng)加強安全應(yīng)急宣傳工作，及時向公眾宣傳城市公共交通安全及應(yīng)急的基本概念與知識。

各級城市公共交通運輸應(yīng)急組織機構(gòu)工作人員應(yīng)通過專業(yè)培訓(xùn)和在職培訓(xùn)掌握履行其職責(zé)的相關(guān)知識。各級城市公共交通應(yīng)急救援力量相關(guān)人員的應(yīng)急技能和安全知識培訓(xùn)由各單位自行組織。

各級人民政府及交通運輸主管部門，城市公共交通企業(yè)、城市公共交通運輸應(yīng)急組織的成員單位應(yīng)制訂具體的應(yīng)急演練計劃，省指揮部每三年至少組織一次應(yīng)急演練。

6.7資金保障

城市公共交通運輸應(yīng)急資金按分級負(fù)擔(dān)的原則，由各級財政部門納入財政預(yù)算。

7附則

7.1名詞解釋

本預(yù)案所指的城市公共交通運輸是指公共汽（電）車在城市市區(qū)內(nèi)、城市市區(qū)與郊區(qū)間、城市市區(qū)間進(jìn)行的旅客運輸，不包括出租汽車客運、長途客運、旅游客運、農(nóng)村客運等。

城市公共交通運輸突發(fā)事件是指：在山西省行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通運輸因氣象條件、地質(zhì)災(zāi)害或人為原因造成的人員傷亡、車輛停運，公共交通運輸有關(guān)設(shè)施嚴(yán)重?fù)p壞或破壞等，主要包括：

（1）地震、洪災(zāi)、滑坡、泥石流、風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害導(dǎo)致城市公交客運車輛無法正常運營；

（2）城市公交系統(tǒng)發(fā)生治安事件、不穩(wěn)定事件等；

（3）因人為因素或燃油燃?xì)獾仍驅(qū)е鲁鞘泄黄髽I(yè)營運車輛出現(xiàn)大面積停運；

（4）調(diào)度、自動控制、營業(yè)等計算機系統(tǒng)遭受入侵、失控、毀壞；

（5）因攜帶?；返纫兹家妆锲樊a(chǎn)生危害后果。

（6）爆發(fā)傳染性疾病等疫情。

7.2預(yù)案管理與更新

7.2.1省指揮部負(fù)責(zé)本預(yù)案的管理與更新，根據(jù)事件原因和處置情況預(yù)案實施過程中發(fā)現(xiàn)的問題及其他特殊情況，省指揮部及時進(jìn)行修訂完善。

7.2.2城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急組織體系中的各級公共交通應(yīng)急機構(gòu)負(fù)責(zé)制定預(yù)案的備案制度、更新制度、評審與更新方法、定期評審制度。

7.3獎勵與責(zé)任

省指揮部對在重大城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急工作中做出突出貢獻(xiàn)的集體和個人給予表彰和獎勵；對玩忽職守、臨陣逃脫、推卸責(zé)任等行為并造成嚴(yán)重后果的責(zé)任者依法追究責(zé)任。

7.4預(yù)案解釋部門

本預(yù)案由省交通運輸廳負(fù)責(zé)解釋。

7.5預(yù)案實施時間

本預(yù)案自印發(fā)之日起實施。20xx年1月19日印發(fā)的《山西省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)山西省城市公共交通運輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案的通知》（晉政辦發(fā)〔20xx〕4號）同時廢止。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇11

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

作為一種公共交通工具，公交車是現(xiàn)代城市生活中必不可少的一部分。而隨之而來的，是公交車消防安全的問題。為了更好地保障公眾的出行安全，制定一份公交車消防應(yīng)急預(yù)案至關(guān)重要。

1.預(yù)案編制的原則

（1）針對公交車的具體情況，制定詳細(xì)的措施和步驟。

（2）按照防范為主、綜合治理和應(yīng)急處置相結(jié)合的原則。

（3）分類管理、分級負(fù)責(zé)、分層指導(dǎo)。

（4）應(yīng)急預(yù)案與常規(guī)工作相結(jié)合。

2.危險點分析與評估

（1）公交車處于長時間運行狀態(tài)下，容易出現(xiàn)電器故障、熱量積聚、燃油外泄等情況。

（2）在客流高峰期，安全隱患加大。

（3）公交車行駛路線經(jīng)過較多商業(yè)區(qū)，人流量、車流量大，易引發(fā)擁堵。

3.應(yīng)急預(yù)案方案

（1）做好車輛日常巡檢工作，如電器、零部件、燃油等設(shè)施的檢查。

（2）加強車輛保溫、通風(fēng)、供水、供氧等設(shè)施的管理。

（3）加強安全宣傳，制定消防知識教育和應(yīng)急處置培訓(xùn)計劃，確保員工掌握消防應(yīng)急處置知識及常規(guī)操作程序。

（4）實施健全的應(yīng)急預(yù)警機制，包括常規(guī)巡邏、視頻監(jiān)控、溫濕度檢測等技術(shù)手段。

（5）一旦發(fā)生火災(zāi)等事故，第一時間通知、報警，開始應(yīng)急救援程序。

4.救援措施

一旦發(fā)生公交車火災(zāi)等事故，應(yīng)立即啟動應(yīng)急救援程序。

（1）司機應(yīng)立即將車輛靠在路邊，關(guān)閉發(fā)動機和燃油系統(tǒng)，避免燃油外泄和散發(fā)熱量。

（2）通知車上乘客立即跳車，不要往前走，保持平靜和秩序。

（3）員工應(yīng)立即啟動滅火器、消聲器等設(shè)備進(jìn)行初期撲滅。

（4）交通部門工作人員應(yīng)立即到現(xiàn)場解決交通疏導(dǎo)問題，維護(hù)交通秩序。

（5）立即撥打119火警電話，并配合消防部門進(jìn)行滅火、疏散、搶救等工作。

5.結(jié)語

公交車作為城市交通的主力軍，保障出行安全是至關(guān)重要的。制定一份完善的公交車消防應(yīng)急預(yù)案，是提升公眾安全保障水平的必要舉措。各方責(zé)任人應(yīng)建立緊密聯(lián)系機制，加強應(yīng)急預(yù)警和日常管理，落實好制定的預(yù)案的各項措施，確保公交車消防安全工作的有效實施。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇12

近年來，隨著城市化的快速推進(jìn)，公交車已經(jīng)成為城市中不可或缺的交通工具，但在公交車運行中，可能會遇到各種突發(fā)情況，其中之一就是火災(zāi)事故，尤其在夏季高溫天氣下，公交車機械故障、電線短路、引擎拋錨等逐漸增多，這時候，一個完善的公交車消防應(yīng)急預(yù)案變得必不可少。

公交車火災(zāi)事故的影響不僅僅在于交通擁堵和行業(yè)聲譽的影響，更重要的是對乘客和司乘人員的安全產(chǎn)生了威脅。因此，采用一定的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案變得非常的重要。

下面，我們就來詳細(xì)介紹一下公交車消防應(yīng)急預(yù)案。

一、消防設(shè)備準(zhǔn)備

公交車上必須配備高滅火性能的消防器材，包括滅火器和滅火器箱。為確保消防設(shè)備的完好性和可用性，公交車消防應(yīng)急預(yù)案要求定期檢查和維護(hù)相關(guān)消防裝備，確保它們能夠及時正確地起到滅火的作用。同時，還需要在消防裝備旁邊設(shè)置明顯的指示標(biāo)志，指示消防器材的位置和使用方法。

二、預(yù)防措施

公交車消防應(yīng)急預(yù)案中的預(yù)防措施，首先需要考慮到公交車可能引發(fā)火災(zāi)的根本原因。在車輛維護(hù)保養(yǎng)和使用中，都需注意以下幾點：

1.定期檢查和保養(yǎng)

公交車是高強度的工作狀態(tài)，易出現(xiàn)機械故障與電器故障而引發(fā)火災(zāi)事故，為此，需要定期檢查輪胎磨損情況、車輛的制動系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)等情況，確保車輛各個部分都正常運作。

2.注意電器線路

在車輛使用中，各個電子和電器元件都有可能因長期使用和老化而引發(fā)車輛自燃。公交車消防應(yīng)急預(yù)案要求，每天上崗前須對車輛進(jìn)行電器系統(tǒng)的檢查，及時排除故障；基本電纜線路的防護(hù)措施，如潤滑，防塵等，也都應(yīng)加強。

3.燃油防護(hù)措施

燃油是公交車火災(zāi)事故的重要誘因，對于公交車上的燃油系統(tǒng)和油箱進(jìn)行檢查和防護(hù)就顯得極其必要。公交車消防應(yīng)急預(yù)案要求，公交車油路、啟動電路的隱患和油漬等危險情況都應(yīng)及時排除，并對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行定期清理。此外，在車輛加油期間，還應(yīng)該保持機動車之間的安全距離。

三、應(yīng)急預(yù)案

1.車內(nèi)火災(zāi)應(yīng)急流程：

公交車內(nèi)火災(zāi)主要標(biāo)志是排氣管冒出進(jìn)不去車外的濃煙，應(yīng)按照以下應(yīng)急預(yù)案流程：

（1）司機第一時間停車，不要影響后車。

（2）立即采取滅火措施，可利用車上配備的滅火器進(jìn)行滅火。

（3）司乘人員逃離，采取逃生措施（如窗戶、安全門等）及時跳車，切忌恐慌，保持頭部低姿態(tài)逃生。

（4）司機必須第一時間尋求支持，對整車進(jìn)行人數(shù)的清點，保護(hù)現(xiàn)場不要讓人員靠近，當(dāng)?shù)叵乐ш爲(wèi)?yīng)到現(xiàn)場協(xié)助處置。

2.人員逃生應(yīng)急流程：

在公交車火災(zāi)中，車上的司乘人員的安全尤為重要，在應(yīng)急流程中，人員逃生應(yīng)該得到重點考慮，應(yīng)采用以下安全預(yù)防措施：

（1）車門:司機或車長應(yīng)第一時間打開車門讓乘客逃離。

（2）窗戶:打破窗戶逃生標(biāo)志，在公交車窗戶玻璃安裝時應(yīng)考慮設(shè)計得易于破碎，從而提高窗戶逃生成功率。

（3）其他:乘客要注意觀察車上標(biāo)志和逃生路線，要一直保持冷靜，不要恐慌，注意在人員逃生時互相合作，幫助一些需要特殊照顧的人員（如老人、孕婦、殘疾人）。

綜上所述，公交車消防應(yīng)急預(yù)案是確保公交車司乘人員和乘客生命財產(chǎn)安全的強有力保障。在預(yù)防、監(jiān)測和應(yīng)對公交車火災(zāi)事故的過程中，應(yīng)加強消防技術(shù)的應(yīng)用，提高公眾消防意識，提高公交車火災(zāi)事故應(yīng)急救援能力，使公交車成為安全、快捷、舒適、便捷的城市交通工具。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇13

公交車消防應(yīng)急預(yù)案是指為了保障公交車乘客和車輛安全，在發(fā)生火災(zāi)等應(yīng)急情況時盡快采取措施，最大程度減少損失，保障乘客生命安全和車輛財產(chǎn)安全所制定的一套緊急處置方案。該預(yù)案包括應(yīng)急預(yù)防、應(yīng)急處置和事故后處理三個環(huán)節(jié)。

一、應(yīng)急預(yù)防

為了防止公交車發(fā)生火災(zāi)等安全事故，應(yīng)采取以下措施：

1.充分維護(hù)車輛，定期檢查檢修電器、油路、燃油系統(tǒng)等部件。

2.禁止乘客在車上吸煙，限制火源進(jìn)入車輛。

3.加強乘客安全教育，引導(dǎo)乘客遵守公交車規(guī)定。

4.安裝火災(zāi)報警裝置，及時發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患并采取應(yīng)對措施。

二、應(yīng)急處置

一旦公交車出現(xiàn)火災(zāi)等安全事故，應(yīng)立刻采取以下措施：

1.司機應(yīng)立即停車，切斷火源和電源。

2.乘務(wù)員立即通知車上乘客有火災(zāi)情況，并指引乘客離開車輛。

3.乘務(wù)員按照預(yù)案引導(dǎo)乘客從安全出口疏散，確保人員安全。

4.盡快將滅火器材和應(yīng)急照明設(shè)備送至現(xiàn)場，進(jìn)行消防滅火和照明。

5.及時報警，通知消防部門出警。

6.采取安全措施，盡量減少損失。

三、事故后處理

在公交車發(fā)生火災(zāi)等安全事故后，必須及時采取以下措施：

1.及時處理火災(zāi)現(xiàn)場，避免二次事故的發(fā)生。

2.對乘客進(jìn)行安撫，提供必要救助。

3.開展調(diào)查，查明事故原因，并修訂預(yù)案，加強預(yù)防措施。

4.總結(jié)經(jīng)驗，提高安全管理水平。

綜上，公交車消防應(yīng)急預(yù)案是一項非常重要的安全措施，對于保障乘客和車輛安全有著重要的意義。為了確保公交車乘客和車輛的安全，需不斷完善預(yù)案措施，加強安全管理，提高事故應(yīng)對水平。只有做好預(yù)防和應(yīng)急處置工作，才能保證公交車事故減少，確保乘客和車輛安全。

公交部應(yīng)急預(yù)案 篇14

公交車消防應(yīng)急預(yù)案

隨著城市化進(jìn)程的不斷加速以及交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，公交車事故逐漸增多，其中關(guān)于公交車起火的情況也引起了廣泛關(guān)注。公交車起火可能是電氣故障、車輛本身原因、車上乘客的違規(guī)使用等因素引起的，而如何迅速有效地處理和救援則成為了公交車消防應(yīng)急預(yù)案需要關(guān)注的重點。

一、公交車起火原因分類

1. 電氣故障：主要指發(fā)電機、發(fā)電機帶、電線等電氣元件損壞，電路短路等原因引起的火災(zāi)。

2. 車輛本身原因：如發(fā)動機、氣缸等機械元件的熔化或起火。

3. 車上乘客的違規(guī)使用：在車內(nèi)吸煙、亂扔燃燒物等行為導(dǎo)致的火災(zāi)。

二、公交車消防應(yīng)急預(yù)案

在出現(xiàn)公交車起火的情況下，做好以下準(zhǔn)備工作，能夠有效的減少損失和傷亡：

1. 提高乘客安全意識：加強對乘客的安全宣傳教育，在車內(nèi)界面以醒目的標(biāo)識畫面提示乘客不違規(guī)使用，不放放燃燒和易燃物品等。

2. 行車過程中及時發(fā)現(xiàn)事故隱患：加強車輛日常巡檢，加密維修保養(yǎng)的計劃，防止車輛老化和質(zhì)量問題引起意外。

3. 建設(shè)公交車消防預(yù)警系統(tǒng)：防火控制系統(tǒng)應(yīng)引入先進(jìn)技術(shù)，建立起智能、人性化防火系統(tǒng)，快速反應(yīng)遠(yuǎn)距離監(jiān)測和報警。

4. 安裝公交車滅火設(shè)施：車輛內(nèi)部裝有手提式滅火器、滅火滾筒、滅火器等滅火設(shè)施，以便于車上人員快速控制火災(zāi)。

5. 加強培訓(xùn)和演練：向所有車輛駕駛員、乘務(wù)員等傳達(dá)消防常識，提高應(yīng)對各類火災(zāi)事故的能力，定期進(jìn)行公交車防火演習(xí)，以確保每位員工掌握正確的滅火方式和應(yīng)急措施。

三、當(dāng)公交車起火時

1. 車輛駕駛員首先應(yīng)迅速將車輛靠邊停放，并關(guān)閉發(fā)動機及電器開關(guān)。

2. 應(yīng)緊急聯(lián)系消防機構(gòu)進(jìn)行滅火救援。

3. 滅火前，應(yīng)先將乘客疏散到安全位置，并保障人身安全。

4. 滅火過程中，應(yīng)根據(jù)不同的起火原因選擇相應(yīng)的滅火器具進(jìn)行滅火處理，同時避免燃料泄漏引燃新的火源。

5. 滅火完成后，應(yīng)在確定沒有燃燒物之后，送修廠做好保養(yǎng)和檢修，以防止類似事故再次發(fā)生。

總之，公交車消防應(yīng)急預(yù)案是非常重要的工作，不僅需要有良好的預(yù)案編制，還需要加強預(yù)案的宣傳教育和培訓(xùn)演練。只有這樣，才能在公交車發(fā)生火災(zāi)的關(guān)鍵時刻，讓救援工作迅速有序，并做到最大限度的減少財產(chǎn)損失和人員傷亡。

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