通常來講，有付出就會有收獲，在當下這個社會中。我們使用報告的情況越來越多，報告按時間可分為定期報告和不定期報告，你收集了多少報告范文呢？我們將從多個角度出發(fā)全面分析和探討“兩治述職報告”，我們會一直為您提供該領(lǐng)域的最新情報！
“五水共治、共治吾水”寒假實踐報告
姓名：江
恒
班級：高二（11）班
一、實踐時間：2月15日
二、實踐者：江 恒
高二（11）班
三、實踐地點：定陽社區(qū)桑園小區(qū)
四、實踐報告：
假期來了，我從繁忙的學業(yè)中抽離出來卻不愿揮霍自己的時間。一片葉子屬于一個季節(jié)，年輕的莘莘學子擁有絢麗的青春年華。我決定走出家門，做一次社會實踐。寒假期間的社會實踐是學校教育向課堂之外的一種延伸，有助于在校學生接觸社會，了解社會，同時，實踐也是學生學習知識，鍛煉身體的有效途徑……
在寒假期間，為了迎接春節(jié)，美化小區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，很榮幸在2月15日參加了定陽社區(qū)開展的“五水共治、美化環(huán)境”衛(wèi)生實踐活動。那天，天氣很寒冷，即便有陽光普照，也敵不過冬風的蕭瑟。我和社區(qū)的工作人員還有很多黨員一起在桑園小區(qū)內(nèi)進行了一次衛(wèi)生打掃活動。為了美化環(huán)境，大家的活動積極性很高，掃的掃，撿的撿，特別是那幾個年近七十的老黨員干得很起勁。把綠化帶內(nèi)的垃圾和衛(wèi)生死角全部打掃干凈，花了我們整整一個上午的時間，小區(qū)環(huán)境狀況煥然一新。
開展五水共治活動以來，我居住的桑園小區(qū)環(huán)境有明顯提升。原小區(qū)存在環(huán)境衛(wèi)生亂差問題十分嚴重。在縣委縣政府領(lǐng)導重視下，對桑園小區(qū)內(nèi)所有樓道鋪設排污管道，路面環(huán)境，如：照明系統(tǒng)、綠化等進行了徹底的改造。在定陽社區(qū)領(lǐng)導的管理下，加強了五水共治的宣傳，并提高了小區(qū)內(nèi)居民愛衛(wèi)生意識，開展了“我愛我家，人人愛衛(wèi)生”、“五水共治、人人參與”的活動，組織了廣大的黨員，居民打掃衛(wèi)生活動，營造了小區(qū)居民不亂扔垃圾，不亂排污的良好氛圍 。共同為建設文明、和諧、低碳、綠化、環(huán)保的社會環(huán)境做出自己的貢獻。然而，當前仍然存在一些問題，少部分居民的熱愛環(huán)境意識淡薄，破壞綠化帶，隨地亂扔垃圾等現(xiàn)象，仍有發(fā)生。五水共治是一條任重道遠的路，需要你我他的長期共同努力……
參加本次社會實路，讓我見識到了課本之外的另一個世界。積極投身于社會實踐，讓我們發(fā)現(xiàn)自身的不足，在實踐中成才，在服務中成長，體現(xiàn)了自身的社會價值。
一、集中整改工作開展情況
（一）加強領(lǐng)導，精心組織。為了確保治超整改工作取得實效，局和各分局都成立了領(lǐng)導機構(gòu)。局成立了以局長為組長，相關(guān)領(lǐng)導及各有關(guān)部門負責人為成員的治超整改工作領(lǐng)導小組。并將此項工作列入重要工作日程，切實加強了對治超整改工作的監(jiān)督和指導。各分局成立了相應的領(lǐng)導小組，及時召開整改工作專題會議，研究部署整改工作。并對各個環(huán)節(jié)工作中出現(xiàn)的問題進行深刻反思，認真剖析問題產(chǎn)生的原因，針對存在的問題制定了完善的整改措施，層層簽訂了整改工作目標管理責任書，明確了整改工作的目標，將整改工作責任落實到人。各單位領(lǐng)導重視，措施得力，精心組織，管理到位，保證了集中整改工作的順利開展。
（二）狠抓紀律作風教育，加強執(zhí)法隊伍建設。按照局《治超整改工作方案》的要求，各分局在集中整訓中認真開展了政治理論和紀律作風教育。各檢查站深入貫徹黨的十六屆四中全會精神，以“三個代表”重要思想為指導，以“立黨為公，執(zhí)政為民”為宗旨，組織執(zhí)法人員和治超工作人員認真學習了十六大文件和紀律作風、廉政建設的規(guī)定，學習了相關(guān)的法律、法規(guī)國家七部委、自治區(qū)治超領(lǐng)導小組關(guān)于治理超限超載的方針政策，開展了隊列訓練和交通指揮手勢訓練。在學習中各站按照學習計劃要求每一位執(zhí)法人員都建立了學習筆記，撰寫了學習心得和個人書面總結(jié)。整改工作結(jié)束后，各分局采取考試、測評等方式對治超執(zhí)法人員的學習情況進行了全面的考核驗收，全體執(zhí)法人員、工作人員均通過了考核。通過學習，全體治超人員深刻認識到治超工作的艱巨性、復雜性、重要性和長期性，加強了責任感，堅定了信心，樹立了長期作戰(zhàn)在思想，強化了紀律作風觀念和服務理念，全體治超人員的政治業(yè)務素質(zhì)不斷提高，有力地促進了隊伍建設工作的順利開展，為搞好治超工作打下良好的基礎。
（三）強化管理，完善制度。在集中整改工作中，各分局按照局的統(tǒng)一部署，強化管理，根據(jù)各自的工作實際，對現(xiàn)有的工作制度進行了修訂和完善。一是由局統(tǒng)一制定了14項主要的管理制度；二是在原有工作制度的基礎上又完善和修訂了《執(zhí)法人員工作考核標準》、《超限檢查站執(zhí)法人員考核標準》、《帶班領(lǐng)導崗位責任制》、《超限站執(zhí)法人員考勤和請假制度》、《檢測設備管理制度》以及《執(zhí)法現(xiàn)場財務管理制度》等制度；三是各分局把安全、治安規(guī)范化管理作為一個重要工作內(nèi)容來抓，制定了各個工作崗位安全職責和安全措施，建立了安全、治安檢查記錄，指定專人負責安全、治安管理，按時開展安全、治安檢查，及時處理安全事故隱患，為治超檢查站創(chuàng)造了良好的安全和社會治安環(huán)境；四是對原定的突發(fā)事件應急預案進行了完善，明確了處理程序和要求，保證了突發(fā)事件發(fā)生時能夠及時做出處理；五是按照規(guī)范、整齊、準確的要求，各分局對各種工作記錄的格式、填寫方法、管理方式進行統(tǒng)一規(guī)范，分工負責、責任到人，由專人負責各類信息資料及報表的收集、整理、統(tǒng)計、匯總、上報和歸檔工作，做到了案卷完整、規(guī)范，各種資料、記錄整潔齊全，統(tǒng)計資料及時準確，法律文書、印信、票據(jù)、現(xiàn)金管理安全規(guī)范。六是堅持“三統(tǒng)一”，牢記“五不準”，堅持執(zhí)法公示制度，做到法律文書規(guī)范，執(zhí)法程序公開，執(zhí)法標準統(tǒng)一，服務熱情，清正廉潔，杜絕了人情車、只罰款不卸載、亂罰款亂收費等不規(guī)范執(zhí)法的現(xiàn)象，樹立了良好的交通行政執(zhí)法的形象。
（四）切實搞好協(xié)調(diào)工作，充分發(fā)揮聯(lián)合執(zhí)法威力。在整改工作中，各分局及時向當?shù)卣纬k請示匯報工作，邀請各部門負責人舉行聯(lián)席會議，總結(jié)工作成績，查找存在的問題，研究整改措施，加強了部門間的理解和溝通，樹立了治超工作一盤棋的思想，形成了各級領(lǐng)導高度重視，各部門互通互動的良好局面。各檢查站想方設法地解決好兄弟部門執(zhí)法人員工作、學習和生活等方面的困難，努力為他們提供良好的工作環(huán)境，使聯(lián)合執(zhí)法工作得以順利開展。
“背”水一戰(zhàn) ——“五水共治”科普問答
第二十二屆“世界水日”、第二十七屆“中國水周”到來之際，讓我們更關(guān)心自己的家園。
“浙江因水而生、因水而興、因水而美”，這是大自然賜予浙江人的寶貴財富。而如今，水，卻讓生活在這片土地上的人們充滿焦慮。垃圾成堆，污水橫流，這一幕幕觸目驚心的景象，狠狠地敲打著人們的神經(jīng)，激起一聲聲發(fā)自內(nèi)心的感嘆：“清水活鱗”，何時才不再是夢？日前，我省正式啟動“五水共治”行動，發(fā)出全面治水的動員令。
問 “五水共治”指的是什么？
答：五水共治是浙江省委十三屆四次全會提出的，是以治污水、防洪水、排澇水、保供水、抓節(jié)水為突破口倒逼轉(zhuǎn)型升級推進浙江新一輪改革發(fā)展的關(guān)鍵之策。“五水共治”好比五個手指頭，治污水是大拇指，防洪水、排澇水、保供水、抓節(jié)水分別是其他四指，分工有別、和而不同，捏起來就形成一個拳頭。 (漫畫)
問 “五水共治”有哪幾個步驟？
答：路線圖是“五水共治、治污先行”。時間表是三步走：
三年（2014—2016年）要解決突出問題，明顯見效；五年（2014—2018年）要基本解決問題，全面改觀；七年（2014—2020年）要基本不出問題，實現(xiàn)質(zhì)變。
1\\治污水，首當其沖，要重點突破。主要抓好清三河、兩覆蓋、兩轉(zhuǎn)型
清三河，就是治理黑河、臭河、垃圾河。大江大河的污水大多來自小河小溪，治大江大河之污必從治小河小溪之污抓起。尤其是黑河、臭河、垃圾河，是工業(yè)污染、農(nóng)業(yè)污染、生活污染的集中體現(xiàn)，群眾反映強烈、意見很大。要通過重點整治黑河、臭河、垃圾河，基本達到水體不黑不臭、水面不油不污、水質(zhì)無毒無害、水中能夠游泳。
兩覆蓋，就是力爭到2016年、最遲到2017年，實現(xiàn)城鎮(zhèn)截污納管基本覆蓋，農(nóng)村污水處理、生活垃圾集中處理基本覆蓋。
兩轉(zhuǎn)型，就是抓工業(yè)轉(zhuǎn)型，加快電鍍、造紙、印染、制革、化工、蓄鉛等高污染行業(yè)的淘汰落后和整治提升；抓農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型，堅持生態(tài)化、集約化方向，推進種養(yǎng)殖業(yè)的集聚化、規(guī)?；?jīng)營和污物排放的集中化、無害化處理，控制農(nóng)業(yè)面源污染。
與此同時，其他“四水”要齊抓共治、協(xié)調(diào)并進。防洪水，重點推進強庫、固堤、擴排等三類工程建設，強化流域統(tǒng)籌、疏堵并舉，制服洪水之虎。排澇水，重點強庫堤、疏通道、攻強排，打通斷頭河，開辟新河道，著力消除易淹易澇片區(qū)。保供水，重點推進開源、引調(diào)、提升等三類工程建設，保障飲水之源，提升飲水質(zhì)量。抓節(jié)水，重點要改裝器具、減少漏損、再生利用和雨水收集利用示范，合理利用水資源。
問如何認識“五水共治”的意義？
答：“五水共治”是一石多鳥的舉措，既擴投資又促轉(zhuǎn)型，既優(yōu)環(huán)境更惠民生。抓治水就是抓改革、抓發(fā)展，意義十分重大，任務迫在眉睫。
從經(jīng)濟的角度看，一方面，“五水共治”可以倒逼經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)型，必然要求我們著力推進綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展；另一方面，“五水共治”可以帶動經(jīng)濟發(fā)展，啟動一系列公共工程，起到拉動投資需求、促進經(jīng)濟發(fā)展的效果。
從政治的高度看，治水就是抓深化改革惠民生。習近平總書記明確要求，2014年的改革，要從時間表倒排最急迫事項改起，從老百姓最期盼的領(lǐng)域改起，從制約經(jīng)濟社會發(fā)展最突出的問題改起，從社會各界能夠達成共識的環(huán)節(jié)改起。抓治水完全符合這“四個改起”的要求，符合黨的群眾路線教育實踐活動落實整改的要求
從文化的深度看，治水就是抓現(xiàn)代文明樹新風。如果我們切實從增強全社會的親水、愛水、保水意識抓起，繼而從日常節(jié)材、節(jié)電、節(jié)煤、節(jié)油、節(jié)糧的良好習慣做起，就一定能掀起一股節(jié)約、節(jié)儉的新風和正氣。
從社會的維度看，治水就是抓平安穩(wěn)定促和諧。污水、洪水、澇水、供水和節(jié)水問題，直接關(guān)系平安穩(wěn)定、關(guān)乎人水和諧。進行“五水共治”，是平安浙江建設的題中之義。
從生態(tài)的尺度看，治水就是抓綠色發(fā)展優(yōu)環(huán)境。浙江“缺水”，有海島地區(qū)資源性缺水制約，也有一些山區(qū)工程性缺水因素，但主要是污染造成的水質(zhì)性缺水。“山林水田湖是一個生命共同體”。無論是山林、濕地，還是水田、江湖，最基本的要素是水。有了適度的水、有了生態(tài)的水、有了靈動的水，山林水田湖這一生命共同體就健康了。
問 “五水共治”，我們能做什么？
答：治污，從我做起長期以來，我國農(nóng)村衛(wèi)生條件惡劣，垃圾隨意傾倒，臟亂問題嚴重，廁所多沿街沿河修建，河水兼有飲用、洗衣、洗菜、排污等功能。傳統(tǒng)農(nóng)村的生活污水和垃圾問題長期以來是依賴農(nóng)村自然環(huán)境的自凈方式解決的。但是，隨著我國人口增長，環(huán)境負荷越來越重，生活污水和固體垃圾通過各種途徑排入和沉積在村邊溝渠和村莊地面，最終進入水體，并超過自然界的自凈能力，成為農(nóng)村環(huán)境惡化的重要因素。因此，我們積極提倡農(nóng)村居民養(yǎng)成文明健康的衛(wèi)生習慣，不要將生活污水、垃圾直接傾倒進入流域水體，而是開展垃圾分類，對可降解垃圾和有害不可降解垃圾進行定期分撿。另外，對于發(fā)現(xiàn)工、農(nóng)業(yè)污水亂排現(xiàn)象，應及時向有關(guān)部門反應。
防洪，你也可以在城區(qū)外居住的居民要避免在低洼地帶、山體滑坡威脅區(qū)域建房，避免將房屋建在受河道出槽洪水頂沖的地方，不要人為侵占河道自然行洪斷面。每年夏初要對房前屋后進行檢查，留心附近山體變化，看山上是否有裂縫滑坡跡象。城鎮(zhèn)居民、商
場、學校、石礦企業(yè)等要熟悉周圍環(huán)境，自備必要的防水、排水設施，如帆布、編織袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收聽當?shù)貧庀蠓姥床块T的預報。商場、學校、廣場等人群密集區(qū)要及時做好人員疏導轉(zhuǎn)移等工作。
保供，舉手之勞水源是生命之源、生活之源，保護水源地也是我們每個人應盡的義務。水源地一旦被破壞或者被污染，將對該地區(qū)的供水造成巨大的影響。作為一個普通居民，我們也可以做很多。上游地區(qū)的居民、工廠，不要將生活垃圾、工業(yè)廢水傾倒排入，夏季不要進入水庫游泳、洗澡、垂釣等等，破壞水庫環(huán)境及生態(tài)，確保水體質(zhì)量。
節(jié)水，積少成多浙江省多年平均水資源總量為937億立方米，按單位面積計算居全國第四位，但由于人口密度高，人均水資源擁有量僅2008立方米，低于全國人均水平，最少的舟山等海島人均水資源占有量僅為600立方米。2013年全省地表水221個省控監(jiān)測斷面中，符合飲質(zhì)用水條件的（I～III類水）水質(zhì)斷面僅占到63.8%。因此提倡節(jié)約用水、保護水資源并非是一句口號，而是有嚴峻的現(xiàn)實依據(jù)的。那么節(jié)水我們有些什么好的方法呢？
一、洗衣節(jié)水 （1）洗衣機洗少量衣服時，水位定得太高，衣服在高水位的洗衣機里飄來飄去，互相之間缺少摩擦，反而洗不干凈，還浪費水。 （2）衣服太少不洗，等多了以后集中起來洗，也是省水的辦法。 （3）如果將漂洗的水留下來做下一批衣服洗滌水用，一次可以省下30-40升清水
二、廁所節(jié)水 （1）你如果覺得廁所的水箱過大，可以在水箱里豎放一塊磚頭或一只裝滿水的大可樂瓶，以減少每一次的沖水量。但須注意，磚頭或可樂瓶放得不要妨礙水箱部件的運動。 （2）水箱漏水總是最多，進水止水橡皮不嚴，灌水不止，水滿以后就從溢流孔流走；出水口止水橡皮不嚴，就不停流走水，進水管不停地進水。 （3）用收集的家庭廢水沖廁所，可以一水多用，節(jié)約清水。 （4）垃圾不論大小、粗細，都應從垃圾通道清除，而不要從廁所用水來沖
三、一水多用 （1）洗臉水用后可以洗腳，然后沖廁所。 （2）家中應預備一個收集廢水的大桶，它完全可以保證沖廁所需要的水量。 （3）淘米水、煮過面條的水，用來洗碗筷，去油又節(jié)水。 （4）養(yǎng)魚的水澆花，能促進花木生長。
“五水共治” 我們在行動學校的師生承擔起治水的宣傳者、踐行者與監(jiān)督者的責任，積極投身“五水共治”的行動，呼吁廣大居民群眾共同保護好每一滴水、每一條河、每一處環(huán)境，使我們的家園永葆“江南水鄉(xiāng)”的美麗風采。教師要以身作則，教育學生從身邊能做的小事做起，各盡其職，攜手打造天藍水清、岸綠景美、人水和諧的共同家園。我認為在學校中可以開展一些‘微’活動：
“微宣傳”——向家長宣傳“五水共治”是什么；
“微調(diào)查”——如說說自己家的節(jié)水妙招，讓家長說說以前在清清河水中嬉戲的故事，開展校
園浪費水情況以及家鄉(xiāng)水污染情況調(diào)查活動；
“微比較”——征集以前家鄉(xiāng)河水的照片，并和現(xiàn)在河水的照片作比較；
“微展示”——把自己的成果通過小報、墻報、小論文、攝影、PPT等形式向同學展示。還可以讓學生利用雙休日，開展“五水共治”進社區(qū)假日小分隊活動等。
要利用各種載體進行宣傳，積極倡導“共建藍天碧水”的理念。比如通過校園網(wǎng)、廣播站、國旗下講話、主題班隊會、張貼各種宣傳畫、發(fā)放相關(guān)科學用水資料等，在師生中廣泛宣傳“五水共治”的意義，宣傳科學用水、合理節(jié)水的方法；而通過各種學生喜聞樂見、積極參與的社團活動則更有實效。如學校文學社組織開展以“藍天碧水”為主題的征文活動，美術(shù)社團組織開展以“我心目中的理想家園”為主題的繪畫比賽，演講社團組織學生進行演講比賽，學校環(huán)保社和語文教研組聯(lián)合編排節(jié)水情景劇。引導全校師生主動參與到宣傳“五水共治”活動中，讓他們成為活動的積極倡導者和義務宣傳員。
一、
尊敬的領(lǐng)導、各位同事：
大家好！我是XX公司市場部的一名市場經(jīng)理，非常榮幸能在這里向你們匯報我的工作?；仡欉^去的一年，我深感責任重大，任務繁重，但也堅信只要我們與時俱進、勇于創(chuàng)新，一定能夠取得不俗的成績。在這里，我詳細具體地向大家匯報關(guān)于“兩治”的工作成果。
二、扎實推進“兩治”活動endrikfelipe.com
（一）有效治理市場秩序
在過去的一年里，我積極參與并領(lǐng)導了公司市場部在治理市場秩序方面的一系列活動。我們通過加強與法律部門的溝通與合作，成功查處了10起違法經(jīng)營案件，有效震懾了市場不法分子的囂張氣焰。同時，我們開展了“純正商品、信得過生活”宣傳活動，使市民對假冒偽劣產(chǎn)品有了更深入的認識，提高了購買的警惕性。
另外，我們還通過加強對商家的管理，確保他們依法經(jīng)營。針對一些商家在價格、廣告宣傳等方面的違規(guī)行為，我們與市場監(jiān)管部門開展了聯(lián)合執(zhí)法行動，取得了顯著的成效。我也帶領(lǐng)團隊在重點商圈進行了商家宣傳和警示活動，加強了對商家的管理和指導，有效維護了市場經(jīng)營秩序，保護了廣大消費者的權(quán)益。
（二）全面治理企業(yè)內(nèi)部
除了積極參與外部市場的治理，我也著力推進了公司內(nèi)部的治理工作。我們強調(diào)員工的職業(yè)操守和道德素養(yǎng)，通過定期舉辦職業(yè)道德培訓班、嚴格考勤制度的執(zhí)行以及制定行業(yè)規(guī)范等措施，提高了員工工作的規(guī)范性和職業(yè)素養(yǎng)，增強了員工的責任心和團隊合作意識。
在員工管理方面，我們采取了一系列措施，如定期進行員工績效考核，設立優(yōu)秀員工獎勵制度等。通過這些措施的實施，我們成功激勵了員工的工作熱情，提高了公司整體的運營效益。同時，我們還加強了團隊溝通與協(xié)作，增加了員工參與決策的機會，建立了一個和諧、穩(wěn)定的內(nèi)部工作環(huán)境。
三、成果總結(jié)和展望
通過一年的辛勤工作，我們在“兩治”活動中取得了顯著的成績。我們成功治理了市場秩序，有效打擊了違法經(jīng)營行為，增強了市民對假冒偽劣產(chǎn)品的警惕性，保護了消費者的權(quán)益。同時，在企業(yè)內(nèi)部的治理方面，我們提高了員工的職業(yè)素養(yǎng)和工作規(guī)范，增強了員工的團隊合作意識，提高了公司的整體運營效益。
展望未來，我們將繼續(xù)加強市場秩序的治理工作，不斷提高法律意識和監(jiān)管力度，有效凈化市場環(huán)境。同時，我們也將進一步優(yōu)化內(nèi)部治理機制，加強員工培訓和隊伍建設，提升企業(yè)的整體競爭力。
感謝領(lǐng)導和各位同事一直以來對我們工作的支持和關(guān)心，在今后的工作中，我們會更加努力，不斷推進“兩治”活動，為公司和社會做出更大貢獻。
謝謝！
公路治超標語橫幅
1、立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理。
2、齊抓共管，綜合治理，從源頭上遏制超限超載運輸。
3、全面治理車輛超限超載，保障公路橋梁安全暢通。
4、治理超限，盡職盡責。
5、堅定信心、長抓不懈，始終保持治理超限超載的高壓態(tài)勢。
6、建立長效治理機制，鞏固擴治超成果。
7、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。
8、超限超載害人害己，合法運輸利國利民。
9、保護路橋，關(guān)愛生命。
10、超限超載危險！
11、愛路護橋造福社會，超限超載貽害無窮。
12、超限超載是損壞公路的第一殺手。
13、超限超載危險！
14、超限超載隱患多，守法運輸幸福長。
15、超限超載運輸，路橋不堪重負。
16、超限運輸車輛未經(jīng)公路管理機構(gòu)批準，不得在公路上行駛。
17、車輛超限嚴重威脅人民生命財產(chǎn)安全。
18、杜絕車輛超限超載，從我做起。
19、多方聯(lián)動，依法治超，確保公路安全暢通。
20、堅定信心、長抓不懈，始終保持治理超限超載的高壓態(tài)勢。
21、堅決貫徹落實科學發(fā)展觀，強化車輛超限超載治理。
22、建立長效治理機制，鞏固擴治超成果。
23、您想行車安全嗎？請不要超限超載。
24、強化治超、關(guān)注安全、關(guān)愛生命。
25、全面打響保護公路建設成果的保衛(wèi)戰(zhàn)。
26、為了您和他人的生命安全，請不要超限超載。
27、向自覺守法的運輸車戶學習、致敬！
28、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。
29、治理超限，盡職盡責。
30、治理雙超，規(guī)范市場。
尊敬的領(lǐng)導、各級主管部門及同仁：
大家好！本人擔任某縣治超站站長一職已經(jīng)兩年有余，非常榮幸能夠站在這里向大家匯報工作。在過去的兩年里，我積極履行職責，努力推進治超工作取得了一定成績，同時也認識到了存在的問題和不足之處。在今后的工作中，我將進一步擴大工作舉措，持續(xù)加強與相關(guān)部門的協(xié)作與溝通，以更好地履行治超站站長職責。
一、工作概況
治超站是監(jiān)管公路貨運車輛超限超載的單位，主要職責是對過往車輛的裝載情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)并處理超限超載行為，同時加強對承運人的監(jiān)管與指導。在往年的工作中，我積極履行職責，嚴守崗位，按照相關(guān)法規(guī)和規(guī)定進行工作，確保道路貨運安全。
不僅如此，在過去兩年里，根據(jù)上級部門的指導，我還積極推進治超工作的信息化建設。成立了治超信息中心，建立了統(tǒng)一的超限超載登記系統(tǒng)，對進出車輛的信息進行記錄和管理。這一舉措使在工作中更加高效，也更加科學地統(tǒng)計和分析超限超載情況，更好地開展后續(xù)的處罰與處理工作。
二、工作成績
在過去兩年的工作中，我與我的團隊通過切實有效的工作舉措，取得了一定的成績。
1.整改落實：積極響應上級部門關(guān)于治超工作的整改要求，加大對超限超載行為的執(zhí)法力度。模范履行整改任務，積極組織落實治超工作的各項措施，推動了超限超載行為的整體改善。
2.文明執(zhí)法：我重視加強執(zhí)法隊伍的培訓與規(guī)范，工作中注重嚴格執(zhí)行法律法規(guī)，保持公正、公正的態(tài)度對待每一位承運人。在執(zhí)法過程中，與承運人保持良好的溝通與合作，有效提高了治超工作的質(zhì)量和效率。
3.信息化管理：積極推進治超工作的信息化建設，建立超限超載登記系統(tǒng)，方便后期的統(tǒng)計和分析，為相關(guān)部門提供參考依據(jù)。同時，也將工作中的信息溝通逐步實現(xiàn)電子化，減少人力和物力的浪費。
三、存在問題與不足
在工作過程中，我也深感到了一些存在的問題和不足之處：
1.人員不足：治超站的執(zhí)法人員人數(shù)較少，難以應對工作流量的增加。這導致工作效率有時無法得到保證，需要進一步完善人員配置。
2.技能培訓：由于工作時間緊張，治超站的工作人員技能培訓較為薄弱。在處理一些復雜情況時，有時無法做到完全準確和高效處理。需要加強對治超站工作人員的培訓和學習，提高綜合素質(zhì)和專業(yè)能力。
4.設備更新：部分執(zhí)法設備已經(jīng)使用多年，存在老化和損壞的情況，需要及時更新維護。這樣才能更好地保障工作的正常進行。
四、未來發(fā)展方向
在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，改進工作中存在的問題和不足之處，更好地履行治超站站長的職責。
1.加強團隊建設：通過加大招聘力度，增加執(zhí)法人員的數(shù)量，加強隊伍的整體能力和素質(zhì)，提高工作效率和質(zhì)量。
2.強化培訓：定期組織培訓，提高工作人員的素質(zhì)和技能。加強對新法規(guī)和政策的學習，保持工作人員的專業(yè)性和更新。
3.設備更新：及時對老化或損壞的設備進行更新和維護，確保工作的正常進行。
4.加強與相關(guān)部門的溝通與協(xié)作：加強與公安、交通等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與溝通，共同推動治超工作的進展和改善。
作為治超站站長，我將一如既往地履行我的職責，進一步改善工作中的問題和不足，為保障道路貨運安全和治超工作的順利進行，做出不懈努力。
感謝大家的支持和關(guān)注！
此致
敬禮！
述職報告
尊敬的系領(lǐng)導：
我是機電工程系學生會文藝部干事陳雅琴，加入學生會到現(xiàn)在也有一年多了，回首這一年的點點滴滴，我和我的同學們都在各自的崗位上努力工作,其中有苦、有甜、有疲憊、有歡笑，甚至還有一些爭執(zhí)。現(xiàn)在想起，覺得這些經(jīng)歷是那樣的美好與寶貴。因為正是這些成就了今天的我們，讓我們真正做到了娛樂同學，為同學服務，也給每一位參加活動的同學提供了一個展示自我的平臺。我以我是學聯(lián)的一員，文藝部的一員而感到驕傲！在接下來的日子里我會更加努力，總結(jié)經(jīng)驗，改正不足，把我們文藝部搞的更好，爭取將工作做到最好！相信更加美好的明天等著我們！！
學生會作為一個團體，我身在其中，明白了團隊合作的重要性。不管是部門內(nèi)部或是部門與部門之間的。讓我懂得一座大廈不可能只由一根柱子建成，而一個優(yōu)秀的團體不可能靠單方面的努力去完成各項任務的。所以在工作中，我學會了與別人進行合作，相互配合的去完成，這對我來說也是一個很大的收獲。
再則，作為負責文藝部的一員，讓我也深深的明白對外聯(lián)系的重要性從而更好的學習經(jīng)驗，達到雙贏的效果。下面匯報一下我部門在2010~2011年度的工作情況：
在2010年9月23日，我們部門全體出擊，共同演繹了《非雷勿擾》的小品。當臺下觀眾笑聲不斷，一直叫好時，我們從心底里感到欣慰！我們的辛勤付出得到了回報，我們的汗水沒有白流。
10月~11月，我們策劃并舉辦了“有才你就來”選秀活動，同學們踴躍報名參加。初賽現(xiàn)場，整個二樓報告廳擠滿了觀眾，現(xiàn)場氣氛非?；鸨詈蠖x手進入復賽。而后的復賽現(xiàn)場更是精彩不斷。最終十名選手脫穎而出，成功進入決賽。在決賽現(xiàn)場，選手盡情展現(xiàn)自己的才華，老師和同學互動游戲，更是讓現(xiàn)場氣氛達到了高潮，最終決出了一等獎一名、二等獎一名、三等獎一名、最佳組織獎兩名、最佳魅力獎一名。本次活動受到了老師和同學們的一致好評。
11月過去，面臨我們文藝部的是更大一挑戰(zhàn)，元旦晚會！從最初的策劃開始，一場場的海選節(jié)目，一次次的彩排，讓我們收獲了很多，還有主持人的選拔，最終選出了優(yōu)秀的四位主持人。同時我們部門也特別排演了小品《精神病院的故事》、舞蹈《成人禮》、歌曲《青藏高原》。12月27日的那天，操場站滿了觀眾，在一個個節(jié)目演出的同時，臺下掌聲四起，笑聲不斷，最終元旦晚會取得了圓滿成功，這成功的背后與我們部門成員辛勤的付出是離不開的。
雖然很累，工作很困難，正如有句話說得經(jīng)典，“當你心中只有一個目標時，全世界都在給你讓路”，當所有希望都破滅的，不輕言放棄就是最堅強的表現(xiàn)。運動會順利的召開了，我從中學到不少東西，能力再次得到了鍛煉和展示。堅持不懈，不輕言放棄，抓住一切機會去勇敢的成功，哪怕時是沒有好機會也要努力去創(chuàng)造機會，成功真的是需要勇氣的！這次時間長，活動大，任務重，接觸面廣，讓我著
實開了眼，人際交往溝通能力，時間安排方面成長不少。在此次活動過程中，雖然出現(xiàn)了小小的**，但后來還是通過溝通順利解決了。這也讓我明白了之前做好各項工作的重要性，和增強處理緊急情況的應對能力。這樣的對外活動為我院以后的對外工作增加了良好的經(jīng)驗。擔任運動會的檢錄組小組長讓我學會了組織，協(xié)調(diào)好一個團隊，發(fā)揮一個團隊整體力量去最大效率的完成任務鍛煉了我的領(lǐng)導能力。
在學生會工作，積極主動的工作態(tài)度對我們來說是非常重要的，態(tài)度就頂一切！在以上這樣的活動中，我一點點的學習著，也一點點的進步著，雖然處事的經(jīng)驗還不是那么的豐富，考慮事情的方面也不是那么的周全，但我相信隨著時間的積累和不斷的學習，對于今后的工作我肯定會更加的充滿信心。我也會懷著積極向上的良好態(tài)度和精神一直努力著。
相信文藝部的明天會更好
機電系學生會文藝部
陳雅琴
2011年10月29日
一整兩治工作匯報
治超述職報告
治超站站長述職報告
治超站班子述職報告（共4篇）
駐村干部五水共治述職報告
尊敬的領(lǐng)導、各位同事：
我是XX市XX區(qū)XX公司的一名普通員工，在過去的一年中，我作為公司兩治工作的一員，兢兢業(yè)業(yè)，努力奮斗?，F(xiàn)在，我向各位匯報一下我的工作情況和成績。
一、治理亂停車
作為一個快速發(fā)展的城市，XX市的車輛數(shù)量不斷增加，造成了嚴重的交通擁堵和問題。亂停車現(xiàn)象日益嚴重，給市民出行帶來了極大的不便。為了解決這個問題，我參與了亂停車治理工作，并取得了以下成績：
1.宣傳引導：我積極參與亂停車宣傳活動，通過制作宣傳海報、發(fā)放宣傳單，向市民普及亂停車的危害和行為規(guī)范。在我所負責的區(qū)域內(nèi)，宣傳效果顯著，亂停車現(xiàn)象有所減少。
2.治理措施：我提出了一系列的治理措施，包括在繁忙的交叉口設置監(jiān)控攝像頭，加大對亂停車行為的處罰力度，提高違停罰款金額，并增加執(zhí)法人員的數(shù)量。這些措施有效打擊了亂停車現(xiàn)象，提高了市民的遵守交規(guī)意識。
3.組織合作：我積極與公安交警部門合作，共同制定并執(zhí)行亂停車整治方案。通過合作，我們加大了對違停車輛的查處力度，形成了公安、交警、執(zhí)法人員的合力，取得了良好的效果。
二、治理垃圾問題
XX市的垃圾問題一直是困擾市民和環(huán)保部門的難題，也是我所在區(qū)域的重點工作之一。在過去的一年中，我積極參與垃圾治理工作，取得了一系列成就：
1.宣傳教育：我參與了垃圾分類宣傳教育工作，通過發(fā)放宣傳單、舉辦宣傳活動、制作宣傳板等方式，向市民普及垃圾分類的重要性和正確的分類方法。在我所在區(qū)域，垃圾分類意識逐漸提高，垃圾混投現(xiàn)象明顯減少。
2.設施建設：我提出了一些建設垃圾分類收集點的方案，并得到了領(lǐng)導的支持。我們在小區(qū)、商業(yè)區(qū)和公共場所設置了分類垃圾桶，并進行了標識。市民很快適應了這種新的分類方式，使用率逐漸增加。
3.協(xié)調(diào)合作：我與垃圾處理公司和環(huán)保部門保持著緊密的聯(lián)系和協(xié)作，及時溝通解決垃圾處理方面的問題。通過協(xié)調(diào)合作，我們確保了垃圾分類工作的順利進行，提高了垃圾處理的效率和質(zhì)量。
總結(jié)回顧過去的一年，我在兩治工作中付出了很大的努力，取得了一定的成績。但同時，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如在亂停車治理中，罰款繳納率較低，一些處罰仍未得到區(qū)域內(nèi)居民的重視；在垃圾治理中，還有一些小區(qū)、商業(yè)區(qū)的垃圾分類設施建設不足。針對這些問題，我提出了改進計劃，將進一步完善兩治工作，并與相關(guān)部門進行溝通以推動改進。
未來，我將繼續(xù)加強自身的學習和提高，注重團隊合作，更加注重細致的宣傳和監(jiān)督工作，提高市民的自覺遵守交通規(guī)則和垃圾分類的意識，推動兩治工作更好、更快地發(fā)展。
衷心感謝領(lǐng)導對我的支持和信任，也感謝各位同事的悉心指導和幫助。我會更加努力，為公司和社會作出更大的貢獻！
謝謝！
為認真貫徹落實市區(qū)兩級公路治超工作會議精神，有效遏制車輛超限超載運輸現(xiàn)象，進一步加強我區(qū)車輛超限超載治理工作力度，有效打擊處理阻礙治限治超違法犯罪行為，根據(jù)市局《關(guān)于進一步理順城區(qū)三區(qū)治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法工作機制的通知》要求，經(jīng)分局黨組研究決定，在全區(qū)范圍內(nèi)開展治限治超專項整治工作，為使工作取得實效，特制訂本方案。
一、組織領(lǐng)導
分局成立治限治超專項整治工作領(lǐng)導小組，由副區(qū)長、公安局局長-任組長，副局長-任副組長，指揮中心、政工室、刑偵、治安、巡邏及各派出所主要負責人為成員，負責對此次集中整治工作的組織、領(lǐng)導、協(xié)調(diào)和監(jiān)督。領(lǐng)導小組下設辦公室，辦公室設巡邏大隊，由副局長-兼任辦公室主任，巡邏大隊大隊長-任副主任。
二、行動時間
專項整治行動時間從20-年3月1日至20-年6月1日，為期三個月。
三、工作任務及職責分工
要在區(qū)委區(qū)政府及治限治超集中專項整治工作領(lǐng)組的直接領(lǐng)導下，切實貫徹落實各級政府治理車輛超限超載文件精神，認真履行公安機關(guān)的工作職責，嚴厲打擊帶車領(lǐng)車、聚眾堵車、集體闖卡等嚴重擾亂道路交通秩序和治限治超正常辦公秩序的行為，確保通過開展此次治限治超集中行動，使全區(qū)治理超限超載工作在短期內(nèi)取得明顯成果。?
1、聯(lián)合行動工作組。巡邏大隊負責配合區(qū)治超辦部署的臨時治超行動及公路局鴻運停車場的治超工作；分局在衡龍橋治超點設立治超執(zhí)勤室，抽調(diào)3名民警開展常態(tài)治超執(zhí)法工作。各派出所負責配合本轄區(qū)內(nèi)源頭企業(yè)的治理工作，以及流動治超點警情的先期處置工作。
2、專項打擊工作組。治安大隊負責對涉及超限超載貨車司機聚眾堵塞公路、集體闖卡、有組織帶車領(lǐng)車、拒絕、阻礙、圍攻、襲擊治超站及政府部門工作人員依法執(zhí)行職務違法犯罪行為的查處工作。刑警大隊負責對治限治超工作中的涉黑涉惡犯罪行為進行偵破打擊。要及時掌握可能引發(fā)治超治安案件等突發(fā)事件的線索、信息，利用電子卡口和路面視頻監(jiān)控系統(tǒng)鎖定、收集阻塞交通、集體闖卡、危及執(zhí)法人員安全的證據(jù)，堅決予以打擊。
3、宣傳報道工作組。政工室要多渠道、多形式、多層次開展宣傳行動。要讓群眾了解黨和政府及公安機關(guān)整治超限超載的決心、重要意義和有關(guān)政策法規(guī)。對在專項整治工作中的戰(zhàn)果要通過新聞媒體廣泛宣傳，為專項整治工作創(chuàng)造良好的輿論氛圍。
四、工作要求
1、提高思想認識，嚴格責任落實。各部門要充分認識治限治超專項整治工作的重要性和必要性，切實增強開展專項整治工作的責任感和緊迫感。要在統(tǒng)一思想的基礎上，精心組織，嚴密施劃。各工作組要進一步明確工作任務，狠抓工作落實。要將工作措施細化分解落實到每位參戰(zhàn)民警。
2、加強協(xié)作配合，形成高壓態(tài)勢。各警種要充分發(fā)揮職能作用，加強協(xié)作配合，及時通報情況，反饋信息，協(xié)調(diào)解決治超工作中遇到的具體問題，形成工作一盤棋。專項整治工作領(lǐng)組要加強同交通、公路、安監(jiān)、交警等部門之間的協(xié)調(diào)、按照協(xié)作機制，及時通報和處理發(fā)現(xiàn)的問題，形成全區(qū)治理超載的高壓態(tài)勢。?
3、把握政策原則，嚴格公正執(zhí)法。全體參戰(zhàn)民警要牢固樹立執(zhí)法為民的思想，要加大治超的工作力度，更要強化依法行政。要做到有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴、違法必究，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，確保辦案的質(zhì)量，避免因民警執(zhí)法不當而引發(fā)警民沖突事件。
4、加強檢查指導，嚴肅工作紀律。領(lǐng)導小組將對專項整治開展情況適時進行督導、檢查。對工作扎實、成效顯著的單位，要予以表彰和獎勵。對專項整治重視不夠、組織不力、行動遲緩、工作措施不落實的，要予以通報批評。
5、強化信息報送，把握工作動態(tài)。各工作組要確定專人負責信息報送工作，力求做到信息暢通，及時準確，全面細致，凡重大信息各要及時報告，便于專項整治工作領(lǐng)導組隨時掌握工作動態(tài)，認真總結(jié)工作經(jīng)驗和不足。
述職述責報告-治超
一、工作背景與目標
治超工作是交通管理部門的重要職責之一，旨在維護公路交通的暢通和安全。作為本區(qū)域交通管理局的治超部門主要負責人，我深知該項工作的重要性和緊迫性。在過去的一年中，我?guī)ьI(lǐng)團隊積極開展治超工作，努力實現(xiàn)我所設定的目標，即降低超限車輛數(shù)量，減少因超載引發(fā)的交通事故和公路損壞，提升公路交通運輸安全水平。
二、措施與成效
（一）加強執(zhí)法力度
治超工作的首要任務是依法查處超限超載車輛。為此，我積極推進執(zhí)法力度的加強，包括加大對治超違法行為的監(jiān)測、巡查力度，制定和完善相應的執(zhí)法標準和操作規(guī)范。同時，加強與其他相關(guān)執(zhí)法部門的協(xié)調(diào)合作，共同打擊超限超載行為，形成合力。
通過這些努力，去年我區(qū)共查處超限超載車輛5000余輛，較前一年同期增長了20%。在執(zhí)法過程中，我們運用科技手段，如安裝智能監(jiān)控設備和稱重設備，有效提高治超執(zhí)法效率，為確保公路暢通安全發(fā)揮了重要作用。
（二）加強宣傳教育
治超工作不僅需要執(zhí)法力度的加強，也需要宣傳教育的普及。我團隊開展了一系列的宣傳教育活動，包括發(fā)放宣傳材料、開展宣講會等，以提升公眾對治超工作的認識和理解，培養(yǎng)大家的交通安全意識。我們還與公路運輸企業(yè)建立了密切的聯(lián)系，通過會議、培訓等形式向企業(yè)負責人傳達和解讀治超政策，幫助他們加強內(nèi)部管理。
這些宣傳教育工作的實施，有效引導了企業(yè)和公眾樹立守法合規(guī)的意識，促使他們自覺遵守交通法規(guī)和規(guī)定，從而降低了超限超載車輛的數(shù)量。
（三）加強監(jiān)管和處罰
為了加強超限超載車輛的監(jiān)管和處罰，我們不僅加大了巡查力度，在關(guān)鍵路段增設了檢查站點，還與運輸企業(yè)建立了實時信息對接機制，實現(xiàn)對超載車輛的全程監(jiān)控。同時，對于違法行為，我們堅決依法懲處，對超限超載的車輛和駕駛員采取切實有效的處罰措施，確保執(zhí)法嚴格、公正。
這些措施的推行，使得去年我區(qū)超限超載車輛的平均處罰金額大幅提高，較前一年同期增長了30%以上，有效遏制了超限超載行為的蔓延勢頭。
三、存在的問題及改進措施
盡管我們在治超工作中取得了一定的成效，但也存在一些問題亟待解決。超限超載車輛的數(shù)量仍然偏高，這表明禁超制度尚未完全落地，仍有一部分車輛和司機對超限超載采取漠視態(tài)度。解決這個問題，需要加強宣傳教育工作的力度，進一步提高司機和企業(yè)的責任意識。
治超執(zhí)法中存在不規(guī)范和不公正的行為。有些執(zhí)法人員在處罰時存在不合理處罰和索賄問題，給治超工作造成了一定的困擾。我們將進一步加強對執(zhí)法人員的培訓和監(jiān)督，確保執(zhí)法的公正性和規(guī)范性。
治超工作的宣傳力度還不夠，有一些企業(yè)和公眾對于治超政策和措施不了解或者存在誤解。我們計劃通過利用社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)等渠道，加強對治超工作的宣傳，提高公眾的認知度和參與度。
四、總結(jié)與展望
在過去的一年中，我們在治超工作中取得了一定的成效，但也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。下一步，我們將堅持科學、公正、執(zhí)法為民的原則，進一步提升治超工作的效果。我們將繼續(xù)加大巡查力度，加強執(zhí)法的規(guī)范和公正，加強與企業(yè)和公眾的溝通與合作，努力實現(xiàn)降低超限車輛數(shù)量、減少交通事故和公路損壞的目標，為保障公路交通安全作出更大的貢獻。
公路治超新規(guī)定標準2017最新版解析
1.
統(tǒng)一車型標準成為治超契機
交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長陶漢祥介紹，此次公路超載超限治理新規(guī)有七大舉措，分別是修訂國標GB1589對于貨車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值的標準;修訂《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，使之與國標GB1589統(tǒng)一標準;開展源頭治超;實施路警聯(lián)合執(zhí)法;完善信用治超;開展跨省大件運輸并聯(lián)許可;推進治超大數(shù)據(jù)應用。
“新規(guī)對于超限運輸?shù)恼J定標準進行了修改、優(yōu)化了超限運輸許可流程、規(guī)范超限許可收費、明確了貨運源頭管理措施、規(guī)范治超路面執(zhí)法行為?！碧諠h祥認為，從源頭上統(tǒng)一標準車型，這是新規(guī)不同于以往的亮點。
交通運輸部運輸服務司貨運與物流管理處處長戰(zhàn)榆林介紹，根據(jù)《車輛運輸車治理工作方案》，將嚴把高速公路入口，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路。
交通運輸部規(guī)劃研究院物流所研究員譚小平表示，此次新規(guī)出臺，充分考慮了道路運輸市場的現(xiàn)狀，同時對照國際標準，對車型標準化進行統(tǒng)一規(guī)定，成為公路治理超載超限的重要契機。
據(jù)交通運輸部統(tǒng)計，我國現(xiàn)有治超站點或設施共計2181處，主要分布在國省干線公路，以固定治超站為主，流動治超站、計重收費站為主要輔助方式。
一位貨車司機表示，許多地方實際裝載高度超過4.8米都不罰款，有的地方超過4.5米就罰款。多年來各部門對超載超限的執(zhí)法口徑不一，讓司機無所適從。希望有統(tǒng)一的執(zhí)法標準、文明執(zhí)法。
2.
單車運價漲300-450元
戰(zhàn)榆林說，新規(guī)實施后能保障公路貨運市場的總體運能。根據(jù)測算，市場需新增車輛運輸車約2萬輛，我國牽引車、半掛車年產(chǎn)能均在20萬輛以上，可以彌補運力的缺口。從現(xiàn)在起到2018年，逐步禁止雙排車、超規(guī)單排車上高速公路。統(tǒng)一標準車型有個過渡期，可以減少對市場的沖擊和影響。此外，治理后處罰減少、可白天上路通行，運輸效率也將大幅提高。
據(jù)測算，違規(guī)車輛整改為標準車型后，單輛車運輸價格將上漲300元至450元?！败囕v運輸車治理引起的運價上漲，是驅(qū)除劣幣必然經(jīng)歷的陣痛?！睉?zhàn)榆林說。
運能會下降嗎?成本上漲如何化解?
截至2015年底，我國現(xiàn)有貨運車輛1500多萬輛，其中個體戶占90%。中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查顯示，在大型物流企業(yè)中，26%的自有車輛存在非標準化問題。
新規(guī)出臺后，一些不合規(guī)車輛面臨淘汰，公路貨運市場是否會出現(xiàn)運能下降?規(guī)范統(tǒng)一車輛標準，會不會引發(fā)運輸成本上漲?
對此，不少企業(yè)存在一定疑慮。一些重點企業(yè)反映，目前長途干線市場中大量存在17.5米非標低平板車，主要是由于市場準入不嚴，原來主要保障大件運輸?shù)能囕v進入普通貨運領(lǐng)域，憑借較大的容積水平，已成為干線運輸?shù)闹髁囆汀?/p>
中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才說，隨著新規(guī)的實施，大量非標車輛面臨退出市場壓力。由于非標車輛擁有者大部分為中小企業(yè)和個體司機，抗風險能力較弱，“一刀切”地禁止該類車輛進入市場存在較大的執(zhí)行難度。
新規(guī)共提出了18條措施，針對之前業(yè)界反映較多的問題給予了政策回應。如，新規(guī)提出了建設道路運輸行業(yè)的誠信體系，以建立治超工作的長效機制;同時，《新規(guī)也強調(diào)源頭治超，對貨車生產(chǎn)改裝、銷售企業(yè)及產(chǎn)品將進行集中清理，并將對此開展三次多部門聯(lián)合專項行動。
3.
“不超不掙錢”怪圈怎么破?
“治超是老話題，治一陣子好一陣子，稍不注意就反彈?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心研究員魏際剛說，治理超限要抓源頭，超限不能只罰司機，要罰裝貨的貨站或者公司。必須給貨車司機一個合理的出路，才能從根本上杜絕超載超限。
魏際剛說，當前公路貨運市場粗放式發(fā)展，導致劣幣驅(qū)逐良幣的局面。對于個體運輸戶來說，生存的手段就是拉貨，以超負荷服務來打拼市場。要想取得貨源，只能被迫超載超限以及提供24小時服務，造成道路交通安全隱患。
魏際剛認為，公路貨運市場的經(jīng)營模式必須要改變，逐步從傳統(tǒng)的生存模式向集約化、網(wǎng)絡化提升，確實要倒逼其轉(zhuǎn)型。政府在監(jiān)管的同時可以給司機引導和以舊換新的補貼政策，提升其自身應對市場風險的能力。
據(jù)測算，由于水路、鐵路運輸能力不足，大量貨運長途運輸都壓到公路運輸上，我國400公里以上的物流運輸有80%以上都在公路物流，只有不足20%在水路和鐵路。
譚小平說，公路治理超載超限從2004年起集中治理，雖然取得了一定效果，但根上的問題沒有解決。發(fā)展合理的多式聯(lián)運機制，可以解決公路超限超載的市場需求問題。
一汽解放汽車有限公司副總趙國清說，要整治非法違規(guī)車輛生產(chǎn)源頭。他介紹，目前貨車整車進行非法改裝的較少，多數(shù)是半掛車企業(yè)改裝。由于主車、半掛車都是獨立目錄、獨立上牌，很多人就買一個合規(guī)的主車，再配一個不符合標準的半掛車。
趙國清說，對于貨車來說，主要有生產(chǎn)、上牌、運輸三個環(huán)節(jié)。要對生產(chǎn)廠家申報的產(chǎn)品進行監(jiān)管，對上牌進行復核，只要控制住前兩個環(huán)節(jié)，基本就控制了超載超限。
4.
中小物流企業(yè)或?qū)⒗麧櫝袎?/p>
值得注意的是，在關(guān)于車輛超限超載的國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》執(zhí)行十多年之后，新的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)于2016年7月26日正式發(fā)布。此前出現(xiàn)的部門間執(zhí)法標準不統(tǒng)一、以罰代管、選擇性執(zhí)法等問題或?qū)⑾麥p。
統(tǒng)一的國家標準落地之后，更加重要的是各地方政府層面的依規(guī)執(zhí)行。
對此，中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，舊的標準執(zhí)行多年之后，地方政府都形成了各自的特殊情況和利益，在新標準的執(zhí)行過程中或仍將延續(xù)“舊習”，但這需要有一條底線，即保證市場的各參與企業(yè)有公平的競爭環(huán)境。
陶漢祥認為，由于我國經(jīng)濟下行，貨運需求走緩，貨量不足，公路運輸行業(yè)運力過剩導致企業(yè)壓低價格，惡性競爭，新的治理意見將使得物流運輸價格回歸正常水平。
這或意味著物流價格將會上漲?
戴定一認為，治限治超對各個物流企業(yè)帶來的影響不一。長期來看，淘汰落后、不規(guī)范的運力，將保護有技術(shù)水平、規(guī)范的物流企業(yè)，有利于其利潤率提升。但中小物流企業(yè)將面臨或被淘汰，或轉(zhuǎn)型升級的局面，即通過規(guī)范的、標準的、技術(shù)的力量來填補之前超限超載獲得的利潤。而如果不加入一個網(wǎng)絡體系或協(xié)作體，其轉(zhuǎn)型也很難成功。
戴定一介紹，目前我國物流企業(yè)的平均毛利率在10%以下，刨去各項費用，則處于虧損、盈虧平衡、盈利狀態(tài)的物流企業(yè)約各占1/3。而物流企業(yè)目前還面臨營改增帶來的最大負擔，盡管業(yè)界在呼吁通過路橋費的抵扣等辦法來解決，但暫未獲得政策回應。
據(jù)要求匿名的專家介紹，《意見》的出臺或?qū)⒆屛锪鬟\輸企業(yè)的利潤率繼續(xù)承壓，這也將倒逼物流企業(yè)從人工成本、車輛自重、運輸效率等方面進行變革。
5.
鐵路水路運輸或迎機會
《車輛運輸車治理工作方案》提出，通過對車輛登記注冊環(huán)節(jié)與道路運輸證配發(fā)環(huán)節(jié)實施嚴格的準入把關(guān)，以及從源頭杜絕對新增車輛運輸車的非法改裝，來控制超限運輸車輛的增量。同時，通過督促運輸企業(yè)將超限車型淘汰或改造恢復為標準車型，以及督促乘用車生產(chǎn)企業(yè)落實合規(guī)的運載合同，達到超限運輸車輛的存量消化。
據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在目前的車輛運輸車市場中，非法改裝并超限的“雙排車”約占整體運力的80%，“單排車”約占20%，非法改裝車的裝載量一般約為國家標準車型裝載量的3-4倍。此次治理方案將帶來約2萬輛新增車輛運輸車。
2015年，全國汽車物流企業(yè)約有300家，共有車輛運輸車約3萬-4萬輛。
中國汽車技術(shù)研究中心王學平介紹，實際運營中的車輛運輸車約有90%以上都對外廓尺寸進行了加長、加寬，導致整車外廓尺寸、通道圓、轉(zhuǎn)彎直徑、外擺值等安全參數(shù)超過了GB5189-2016的標準規(guī)定。也就是說，現(xiàn)有車輛運輸車中約2.7萬-3.6萬輛需進行整改。
戰(zhàn)榆林預測，在“雙排”回歸“單排”，以及“單排”整改為標準車型后，乘用車的運輸價格將分別上漲300元和450元左右，占乘用車平均售價的1%左右。
“這些成本最終或?qū)⒂善嚿a(chǎn)廠、運輸企業(yè)和消費者三方共同承擔?！鼻笆瞿涿麑＜冶硎尽?/p>
據(jù)悉，為了盡量降低新規(guī)對汽車裝備及運輸行業(yè)帶來的負面影響，交通運輸部已提前一年多時間對行業(yè)進行了宣講工作，以便乘用車生產(chǎn)廠商提前做好汽車生產(chǎn)計劃的調(diào)整。
倘若公路上的整車運輸價格因此受影響，或會給鐵路和水路的車輛運輸市場帶來機會。
據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，2015年我國完成乘用車運輸量達2400萬輛次，公路運輸占乘用車長途運輸量比例超過80%。而鐵路和水路運輸量分別為190萬輛和140萬輛，兩者相加占比不到20%，這與美國或者歐盟50%-60%的比例相差較大。
戰(zhàn)榆林表示，下一步將聯(lián)合鐵路總公司加大投入，引導物流企業(yè)充分發(fā)揮綜合運輸體系中各種運輸方式的比較優(yōu)勢，探索多式聯(lián)運、“干線+支線”等先進運輸組織模式，提升乘用車長途運輸中的鐵路、水路運輸比例，提高公路運輸效率。
不過，多式聯(lián)運在我國物流行業(yè)目前還存在一些困難。“目前國內(nèi)的商品車物流企業(yè)數(shù)量眾多，經(jīng)營規(guī)模小，市場份額少，網(wǎng)絡分散，管理信息化程度低，市場對資源的配置作用不明顯等因素，是多式聯(lián)運的困難所在?！蓖鯇W平表示，此外，鐵路路網(wǎng)與公、水路的銜接問題也還有待改善。
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