鐵路實(shí)習(xí)日記(匯總14篇)

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鐵路實(shí)習(xí)日記 篇1

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.8.18星期三 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站

實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長

實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解調(diào)車區(qū)作業(yè)區(qū)域的劃分

今天是調(diào)車區(qū)長崗位實(shí)習(xí)的第二天，我對(duì)調(diào)車機(jī)的分工進(jìn)行了學(xué)習(xí)。黃村站現(xiàn)有3臺(tái)調(diào)車機(jī)，三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)(原站調(diào))、2調(diào)(原行調(diào))、3調(diào)(20xx年7月新增調(diào)車機(jī))，具體作業(yè)區(qū)域及分工如下：

1調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。

(2)作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調(diào)整車輛順位。作業(yè)繁忙時(shí)，可擔(dān)當(dāng)貨場(chǎng)其它專用線的取送作業(yè)。

2調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域?yàn)椋赫{(diào)車場(chǎng)、行郵基地。

(1)作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對(duì)貨位、取送、調(diào)整順位工作。并協(xié)助3調(diào)進(jìn)行站內(nèi)、貨場(chǎng)間車輛的取送作業(yè)。

3調(diào)：

(1)作業(yè)區(qū)域?yàn)椋狐S村站站內(nèi)、調(diào)車場(chǎng)、檢修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉各專用線。

(2)作業(yè)分工：主要負(fù)責(zé)站內(nèi)、貨場(chǎng)作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。

每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)原則上只準(zhǔn)許一臺(tái)機(jī)車作業(yè)。由于取送作業(yè)量大，

調(diào)車區(qū)長根據(jù)實(shí)際作業(yè)情況，安排2調(diào)協(xié)助3調(diào)進(jìn)行貨場(chǎng)與站內(nèi)之間的車輛取送及其它作業(yè)，合理組織均衡作業(yè)。因機(jī)車回段檢修、機(jī)車故障等情況，需要調(diào)整作業(yè)區(qū)域時(shí)，必須得到值班站長(調(diào)車指導(dǎo))批準(zhǔn)后，調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)安排三臺(tái)機(jī)車之間的替換作業(yè)。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇2

度過了寒風(fēng)蕭瑟的秋天，踏著嚴(yán)寒的秋風(fēng)，我在湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為期半年的學(xué)習(xí)也結(jié)束了，在結(jié)束學(xué)子生涯的第一個(gè)半年的當(dāng)后，我很榮幸的加入到鐵路售票的隊(duì)伍中，并全身心的投入車站的工作，加入為人民服務(wù)的行列之中。我加入了售票車間和運(yùn)轉(zhuǎn)車間的大家庭，一個(gè)是車站的先鋒隊(duì)，一個(gè)是車站的守護(hù)神，我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

今天是上班的第一天，晚班，15個(gè)小時(shí)，挺長時(shí)間的，我們來到了我分配的實(shí)習(xí)地點(diǎn)，株洲市建設(shè)中路體育局，李林是我們的負(fù)責(zé)人，班長是羅寧，我們的組長是曾香娟和羅培，在下午五點(diǎn)的集中訓(xùn)話后，我們坐上了自己的崗位，我被分配到了11號(hào)窗口，工號(hào)是5039，我這個(gè)窗口的主要功能是異地電話取票，顯然由于宣傳不到位，前來買票的人并不多，正好給我們熟悉環(huán)境。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇3

輕松的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班，師傅讓我去跟他測(cè)試極性交叉，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現(xiàn)場(chǎng)。師傅在指導(dǎo)我測(cè)試極性交差的同時(shí)，還教我極性交差的原理和用途。首先師傅讓我測(cè)試了兩個(gè)絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數(shù)值，得出了兩個(gè)數(shù)據(jù)u1、u2，和絕緣同側(cè)兩鋼軌軌面電壓數(shù)值u3、u4，得出了4個(gè)數(shù)據(jù)，然后根據(jù)極性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4。這就是正確極性交差。跟著師傅測(cè)試完幾個(gè)區(qū)段的極性交叉后，回到工區(qū)，師傅告訴我極性交叉有好幾種測(cè)試方法，而他教我的是最常用也是最準(zhǔn)確的方法。在以后慢慢的就會(huì)了解的，學(xué)習(xí)要循序漸進(jìn)，知識(shí)要慢慢積累，不懂不會(huì)的要多問。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇4

實(shí)習(xí)第一天，我來到了xx信號(hào)工區(qū)上崗 ，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對(duì)于即將要做的工作要做些什么，真的一點(diǎn)概念都沒有，一副聽天由命的樣子。不過一直以來都很想了解一下人們口中說的信號(hào)工工作到底是怎么樣，所以這次是一個(gè)很好的.機(jī)會(huì)。但是也不止一次聽說信號(hào)工的工作是需要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，粗心大意如我者都不知道會(huì)遇到什么樣的狀況。畢竟是第一份實(shí)習(xí)工作，無論如何一定要把它做好。來到實(shí)習(xí)的地方，我見到了我的師傅，信號(hào)工區(qū)的工長。師傅幫我介紹了工區(qū)里面的工人師傅們。慢慢的我們熟悉了……

休息了兩天之后，懷著輕松的心情上班了。到了工區(qū)，師傅叫我跟著小師傅學(xué)習(xí)測(cè)試。進(jìn)了機(jī)械室，我看著一排排的組合架，產(chǎn)生了濃厚的興趣。小師傅拿來移頻表，首先教我開關(guān)機(jī)，這個(gè)比較簡(jiǎn)單，我看了一遍就會(huì)了，然后教我各個(gè)設(shè)備需要用哪個(gè)表檔測(cè)試。然后他拿來測(cè)試本在我旁邊邊指導(dǎo)我讀數(shù)邊記錄。還不時(shí)的指點(diǎn)我要把每次的測(cè)試數(shù)據(jù)跟原來的比較下，如果超過了變化范圍就應(yīng)該查找原因，及時(shí)處理。這樣，我在小師傅的耐心指導(dǎo)下，學(xué)會(huì)了怎樣去進(jìn)行周測(cè)試，和周測(cè)試的項(xiàng)目。

今天，xx站道岔執(zhí)表。早上上班之后，工長對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排之后，對(duì)我又提出了許多的要求，特別是人身安全方面。在準(zhǔn)備工作完成之后，我跟隨師傅和其他工人師傅們按要求提前到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)。師傅對(duì)我說：“理論是基礎(chǔ)，但還需要同實(shí)物相結(jié)合。這樣才能真正的提高?！苯酉聛斫o我講解了道岔的組成、各部件的名稱及作用。天窗開始后如何檢修和測(cè)試，各部螺絲如何檢查，表示缺口如何檢查如何調(diào)整，道岔故障電流如何測(cè)試，并按師傅的指導(dǎo)進(jìn)行了實(shí)際操作。師傅說學(xué)習(xí)應(yīng)由淺至深，循序漸進(jìn)，絕不可以貪多。每學(xué)到一樣新東西，都應(yīng)過后反復(fù)琢磨，這樣才有利于對(duì)新知識(shí)的掌握。一個(gè)小時(shí)的天窗很快就過去了，但對(duì)我的收獲卻十分巨大。這次現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，我深刻地體會(huì)到了自己所學(xué)知識(shí)的不足，在以后的工作和學(xué)習(xí)中，我會(huì)更加虛心地學(xué)習(xí)，盡快地適應(yīng)崗位的要求。

今天，我們xx站信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前提出了許多的注意事項(xiàng)和每個(gè)人員的分工。并且重點(diǎn)對(duì)我提出了許多要求，特別是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。在交代完畢后，我跟著師傅和其他工人師傅們提前30分鐘到達(dá)了現(xiàn)場(chǎng)，在準(zhǔn)備工作完成后，師傅對(duì)我講了一些信號(hào)設(shè)備的原理和構(gòu)造，還有一些日常測(cè)試的項(xiàng)目。當(dāng)室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知作業(yè)開始后，師傅在作業(yè)的同時(shí)，一邊對(duì)我進(jìn)行講解，一邊指導(dǎo)我進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的測(cè)試。在期間我學(xué)到了很多知識(shí)。短暫的天窗修時(shí)間很快地過去了，但是對(duì)我來說，這短暫的時(shí)間里我的收獲是巨大的，這次實(shí)踐讓我深刻地認(rèn)識(shí)到了自己知識(shí)的匱乏。讓我知道，與那些老師傅們相比有著十分大的差距，通過這次現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間，為我在以后的工作和學(xué)習(xí)指明了方向，讓我更加清楚自身的缺點(diǎn)和不足。使我在以后的學(xué)習(xí)中更加的努力。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇5

今天，xx站軌道電路測(cè)試。工長在對(duì)當(dāng)天工作進(jìn)行了詳細(xì)的安排之后，我們準(zhǔn)備好各種工具、儀表，來到了現(xiàn)場(chǎng)。師傅指導(dǎo)我進(jìn)行了軌道變壓器的ⅰ次側(cè)和ⅱ次側(cè)的測(cè)試，告訴我測(cè)試各個(gè)端子時(shí)使用哪個(gè)表檔，并且給我講解了各個(gè)端子的用途。測(cè)試完畢后回到工區(qū)，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來，邊給我講解邊讓我按照今天在現(xiàn)場(chǎng)看到的實(shí)物相對(duì)照，讓我對(duì)軌道電路的原理和用途有了更深的理解。這次軌道電路的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)自身知識(shí)的缺乏有了更深的了解，我會(huì)在以后的工作和學(xué)習(xí)中更加努力。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇6

鐵路實(shí)習(xí)日記

我扛起背包，踏進(jìn)了洛陽火車站。這是我大學(xué)暑假實(shí)習(xí)的第一天。我作為鐵路公司的一名實(shí)習(xí)生，受到了鐵路公司的熱情接待。我被分配到了鐵路公司的客運(yùn)部門，對(duì)于一個(gè)熱愛交通運(yùn)輸?shù)膶W(xué)生來說，這是我人生中的一大機(jī)遇。

我的工作主要是在車站出站口為旅客服務(wù)，幫助旅客購票，解答路線、車次及班次的問題。起初，由于沒有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，我的工作還是比較被動(dòng)的，常常會(huì)碰到很多問題。比如有的旅客出了錯(cuò)站口，有的旅客誤了班次，還有的旅客在取票機(jī)上操作不熟練，取不到車票。然而，在我的同事的指導(dǎo)下，我一點(diǎn)點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，漸漸地也學(xué)會(huì)了熟練地操作接待旅客的工作。

通過這次實(shí)習(xí)，我還深深地認(rèn)識(shí)到了鐵路工作的重要性。鐵路運(yùn)輸雖然是一件看似單調(diào)乏味的工作，但它卻是國家經(jīng)濟(jì)、人民生產(chǎn)生活的重要基礎(chǔ)。我們每天乘坐的火車，每一個(gè)鐵路工作人員的努力，都為我們的生產(chǎn)和生活做出了巨大的貢獻(xiàn)。

實(shí)習(xí)期間，我還有幸參加了鐵路公司的專業(yè)培訓(xùn)，通過實(shí)際操作和理論學(xué)習(xí)，我更加深入地了解到了鐵路運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)和技巧。我了解了火車運(yùn)行需要的相關(guān)設(shè)施、停靠站的規(guī)定、調(diào)度計(jì)劃等方面的知識(shí)，并通過實(shí)際操作掌握了照顧旅客的技巧，提高了自己的溝通能力和服務(wù)意識(shí)。

每當(dāng)我看到一位旅客順利地乘坐上了火車，我心中總是油然而生一種滿足感。在我和我的同事的點(diǎn)滴努力下，不僅是鐵路公司的形象得到了提升，更是服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量得到了提高。

實(shí)習(xí)期間，我也有過疲憊和壓力，畢竟這是一份需要不斷奔波和付出的工作。但是，在實(shí)習(xí)結(jié)束的那一天，我深深地感受到了工作的價(jià)值和意義。鐵路工作不僅僅是一份職業(yè)，更是一份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。我更加堅(jiān)信：只有用心去做，才能做好這份工作。

總之，這次鐵路實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。我不僅獲得了硬性技能，更重要的是鍛煉了自我，提高了服務(wù)意識(shí)和工作效率。同時(shí)，我也更加深刻地認(rèn)識(shí)到了國家交通運(yùn)輸事業(yè)的重要性。未來，我仍會(huì)不斷努力，向著交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的方向前進(jìn)！

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇7

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.8.19星期四 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站

實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長

實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)

專調(diào)機(jī)車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的下達(dá)：

1、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)編制及填寫，調(diào)車區(qū)長編制完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，經(jīng)調(diào)車指導(dǎo)(值班站長)審核簽字后方準(zhǔn)執(zhí)行。遇專調(diào)機(jī)去站內(nèi)作業(yè)時(shí)，調(diào)車區(qū)長應(yīng)向車站值班員匯報(bào)相關(guān)作業(yè)內(nèi)容。調(diào)車計(jì)劃通知單中股道代碼規(guī)定：行包基地為“貨1、貨2、貨3、貨4”,調(diào)車場(chǎng)為“調(diào)1、調(diào)2……”,檢修基地為“基1、基2……”。

2、專調(diào)機(jī)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，由調(diào)車區(qū)長填寫調(diào)車通知單一式9份，經(jīng)核對(duì)無誤后，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃交司機(jī)2份、調(diào)車組3份、扳道員2份、貨配1份、存查1份;

3、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃確定后，調(diào)車區(qū)長以調(diào)車作業(yè)通知單的.形式向調(diào)車長傳達(dá)、布置，說明計(jì)劃內(nèi)容、時(shí)間等要求及安全注意事項(xiàng)。調(diào)車長接到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)分發(fā)各連結(jié)員一同聽取調(diào)車區(qū)長的傳達(dá)、布置，并與揭示板站存車進(jìn)行核對(duì)作業(yè)目的和有無差錯(cuò)，然后由調(diào)車長進(jìn)行人員分工、作業(yè)方法及其它安全注意事項(xiàng)的布置，達(dá)到人

人清楚作業(yè)計(jì)劃。

4、調(diào)車區(qū)長向調(diào)車組傳達(dá)、布置完調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)送交貨場(chǎng)扳道員調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并簡(jiǎn)要說明重點(diǎn)要求。

5、調(diào)車長應(yīng)親自將調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)方法及要求詳細(xì)向司機(jī)交遞、并傳達(dá)清楚。

6、調(diào)車長在作業(yè)開始前，主動(dòng)與扳道員核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，無誤后再向司機(jī)、調(diào)車組人員傳達(dá)，并講清作業(yè)目的、注意事項(xiàng)，所有參加作業(yè)人員均已清楚后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇8

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時(shí)間。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理，當(dāng)看到電路圖時(shí)，啟動(dòng)線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的接點(diǎn)，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時(shí)候也是這個(gè)樣子，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進(jìn)，沒有人能一口吃一個(gè)胖子。”在師傅的耐心講解下，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的學(xué)習(xí)，我漸漸地學(xué)會(huì)了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個(gè)繼電器在什么時(shí)候吸起，什么時(shí)候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動(dòng)等故障重點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識(shí)。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇9

實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.8.20星期五 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：黃村火車站

實(shí)習(xí)崗位：調(diào)車區(qū)長

實(shí)習(xí)內(nèi)容：了解專調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的變更

1、站內(nèi)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限內(nèi)勤值班員一人有權(quán)變更(變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃,必須經(jīng)車站值班員同意)。因接發(fā)列車等原因，車站值班員需要變更時(shí)，必須通知內(nèi)勤值班員后，方準(zhǔn)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長必須重新與內(nèi)勤值班員核對(duì)正確后，方準(zhǔn)按變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作業(yè)，操縱助理值班員未經(jīng)與車站值班員(內(nèi)勤值班員)核對(duì)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，不準(zhǔn)排列進(jìn)路。

2、調(diào)車場(chǎng)變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，只限調(diào)車區(qū)長一人有權(quán)變更。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更后在作業(yè)開始前，調(diào)車長必須重新與扳道員核對(duì)正確后，方準(zhǔn)按變更后的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃作業(yè)。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇10

今天天氣不怎么好，但是并不影響我的心情。今天沒有室外作業(yè)，難得的閑暇時(shí)間。師傅教我學(xué)習(xí)了4線制道岔的電路原理，當(dāng)看到電路圖時(shí)，啟動(dòng)線、表示線、回線、各種繼電器、轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的接點(diǎn)，我暈了，師傅看見我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我說：“當(dāng)初他們學(xué)習(xí)的時(shí)候也是這個(gè)樣子，學(xué)習(xí)這種東西要循序漸進(jìn)，沒有人能一口吃一個(gè)胖子?！痹趲煾档哪托闹v解下，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的學(xué)習(xí)，我漸漸地學(xué)會(huì)了每條線的用途，電路的走向，雖然不能背畫下來，但是也知道了各個(gè)繼電器在什么時(shí)候吸起，什么時(shí)候落下。師傅讓我在懂得了電路的走向后，要試著分析例如道岔無表示、不啟動(dòng)等故障重點(diǎn)應(yīng)該出現(xiàn)在哪里。我也漸漸地懂得了很多知識(shí)。

今天天氣不錯(cuò)，這次又是信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修。工長在作業(yè)前按照作業(yè)要求提出作業(yè)事項(xiàng)和人員的分工。我們提前30分鐘到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，我通過以前幾次信號(hào)機(jī)執(zhí)表檢修。已經(jīng)對(duì)這種作業(yè)比較熟悉了，在有師傅旁邊指導(dǎo)的情況下，我按照作業(yè)程序進(jìn)行測(cè)試和檢查，雖然以前已經(jīng)做過好幾次執(zhí)表了，但是我在期間仍然學(xué)到了不少知識(shí)。1個(gè)小時(shí)的天窗修很快又結(jié)束了。但是我知道，我所學(xué)到的還只是日常的執(zhí)表檢修作業(yè)，離處理突發(fā)故障的標(biāo)準(zhǔn)還差的遠(yuǎn)呢！我會(huì)更加努力的！

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇11

今天，我跟著師傅去進(jìn)行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測(cè)試。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現(xiàn)場(chǎng)，師傅讓我在測(cè)試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導(dǎo)下，我把萬用表調(diào)零，進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試完畢后，師傅對(duì)我說：“雖然電阻測(cè)試簡(jiǎn)單，但是如果在測(cè)試時(shí)不認(rèn)真，或者是漏測(cè)，絕緣電阻破損會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，會(huì)在軌道區(qū)段內(nèi)發(fā)生有車占用的時(shí)候不顯示紅光帶，或者無車占用時(shí)顯示紅光帶。很容易發(fā)生事故!想想以前在鐵路上發(fā)生的那些事故案例，有多少是由于作業(yè)人員巡視檢查不認(rèn)真，或是作業(yè)時(shí)不按作業(yè)程序作業(yè)而引起的!”這些話使我更加地認(rèn)識(shí)到了信號(hào)崗位的重要性。同時(shí)也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇12

鐵路實(shí)習(xí)日記

第一天

這是我第一次來到鐵路公司實(shí)習(xí)。早上六點(diǎn)，我便來到了車站。走進(jìn)鐵路公司大門，我感到自己的心情異常激動(dòng)，因?yàn)殍F路對(duì)我來說是一個(gè)陌生的領(lǐng)域。在接待我到達(dá)之后，我被交給了我的實(shí)習(xí)導(dǎo)師。她是一位年輕的女人，很和藹可親，讓我感到很溫暖。第一堂課是關(guān)于鐵路的歷史和現(xiàn)狀，讓我對(duì)鐵路有了更深刻的了解。

我們隨后去了乘務(wù)員辦公室，學(xué)習(xí)車站規(guī)劃和機(jī)車司機(jī)值班的相關(guān)知識(shí)。在學(xué)習(xí)的過程中，我發(fā)現(xiàn)了很多我以前不知道的東西。比如，乘務(wù)員的職責(zé)是確保車站的正常運(yùn)行，調(diào)度車輛、發(fā)放車票并提供幫助。另外，我發(fā)現(xiàn)機(jī)車司機(jī)需要保證列車在途中的平穩(wěn)運(yùn)行、遵守所有信號(hào)、避免危險(xiǎn)行為等。

晚上，我感到非常累，但是我很興奮。我已經(jīng)學(xué)到許多東西，并且我知道，這是一個(gè)非常愉快的經(jīng)歷。

第二天

今天是一個(gè)充實(shí)的一天。我在機(jī)車司機(jī)的指導(dǎo)下，親手操作了一部機(jī)車，這讓我非常激動(dòng)。雖然只是進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單的操作，但是我還是能夠感受到機(jī)車帶來的震動(dòng)，并知道如何控制車速。

接著我們又去了列車檢修區(qū)域，我學(xué)到了什么是車輛檢修，以及它與鐵路正常運(yùn)營之間的關(guān)系。 我們還參觀了鐵路公司的幕墻制造工廠，了解了幕墻在工業(yè)中起到的作用和應(yīng)用。這一天過得非?？?，我感到非常充實(shí)。

第三天

我們今天參觀了鐵路公司的列車網(wǎng)絡(luò)中心。我對(duì)列車的路線及運(yùn)行狀態(tài)有了更深刻的了解。我們了解了列車使用的通訊和監(jiān)控技術(shù)，以及如何選擇最佳路線。學(xué)習(xí)中我非常認(rèn)真聽講，因?yàn)槲矣X得這些知識(shí)非常的實(shí)用。

在取走紀(jì)念品后，我們今天結(jié)束了一天的學(xué)習(xí)。

結(jié)語

我的三天實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)充滿了新奇和驚喜。我學(xué)到了很多關(guān)于鐵路的知識(shí)，深刻了解了鐵路的歷史和現(xiàn)狀，更了解了鐵路作為一種交通方式在我們?nèi)粘Ｉ钪兴缪莸闹匾巧?/p>

我相信，在未來的工作生涯中，這些知識(shí)將會(huì)對(duì)我有所裨益，并讓我更好地理解鐵路公司的運(yùn)營和發(fā)展。我感到非常幸運(yùn)能夠有這個(gè)機(jī)會(huì)，并希望以后繼續(xù)保持對(duì)鐵路行業(yè)的關(guān)注。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇13

第一天：

今天是我在鐵路公司進(jìn)行實(shí)習(xí)的第一天，作為一名大三的學(xué)生，我對(duì)鐵路行業(yè)充滿了好奇和憧憬。早上7點(diǎn)，我準(zhǔn)時(shí)來到了實(shí)習(xí)崗位上，迎面而來的是一片繁忙的場(chǎng)景。工人們忙碌地拉著貨運(yùn)車，列車駛過時(shí)發(fā)出震耳欲聾的響聲。他們熟練地操作著各種設(shè)備，完全不受外界干擾。我感到自己仿佛置身于一個(gè)巨大的機(jī)械世界中。

我被分配到了調(diào)度室，這是掌控整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)拇竽X中樞。調(diào)度員負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)車輛的運(yùn)行、修理和調(diào)配，確保列車始終能夠安全、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。我真切地意識(shí)到，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工作背后隱藏著巨大的責(zé)任和挑戰(zhàn)。

第二天：

今天我有幸跟隨一名經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員執(zhí)行工作。他告訴我，調(diào)度員是鐵路系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，他們需要清晰地了解每個(gè)站點(diǎn)的情況、貨車的數(shù)量和行駛速度，以便作出準(zhǔn)確的調(diào)度安排。同時(shí)，他們還要時(shí)刻關(guān)注天氣狀況，以便及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。

在調(diào)度室里，我看到了密密麻麻的屏幕和復(fù)雜的控制臺(tái)。調(diào)度員手指快速地在鍵盤上敲擊，眼神專注地盯著屏幕上的數(shù)據(jù)變化。我隨著他的操作，學(xué)會(huì)了如何輸入車次信息、調(diào)整車輛運(yùn)行方向以及對(duì)突發(fā)情況進(jìn)行合理應(yīng)對(duì)。這些操作看似簡(jiǎn)單，卻需要快速的反應(yīng)和對(duì)整個(gè)線路的綜合把握。

第三天：

我被分配到車站進(jìn)行實(shí)地考察。車站是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，每天有大量的乘客和貨物通過這里。我看到工作人員正在為一列高鐵做準(zhǔn)備，他們小心翼翼地檢查著車廂、車輪和機(jī)械裝置。我從他們身上感受到了對(duì)工作的認(rèn)真態(tài)度和責(zé)任心。

在車站，我親眼目睹了旅客們快速地登車、工作人員手忙腳亂地完成檢票、放行行李。我也參與其中，感受到了每個(gè)環(huán)節(jié)的復(fù)雜和艱辛。在車站，時(shí)間顯得特別寶貴，每分鐘都在進(jìn)行著精密而緊湊的計(jì)劃。

第四天：

今天我參與了一次貨運(yùn)列車的司機(jī)實(shí)習(xí)，我趁機(jī)了解了駕駛室內(nèi)的各種儀表和裝置。駕駛工作并不像我想象中的那樣簡(jiǎn)單，司機(jī)們需要時(shí)刻關(guān)注列車的速度、線路情況以及信號(hào)。他們還需要隨時(shí)與調(diào)度員保持聯(lián)系，確保行車安全。我親眼目睹了司機(jī)在一個(gè)彎道上緊急制動(dòng)，他的瞬時(shí)反應(yīng)拯救了整個(gè)列車。

在司機(jī)的指導(dǎo)下，我親身體驗(yàn)了駕駛列車的緊張和刺激。行駛在鐵軌上，我感受到列車平穩(wěn)的奔跑與驚人的速度，這使我對(duì)鐵路工作更加充滿了敬畏。

最后一天：

今天是我實(shí)習(xí)的最后一天，我有些不舍地離開了這個(gè)熟悉而又陌生的環(huán)境。這一周的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我深刻理解了鐵路行業(yè)的重要性和復(fù)雜性。我明白了調(diào)度員需要勤奮和細(xì)心，司機(jī)需要機(jī)智和專注，車站工作人員需要耐心和靈活。

通過這次實(shí)習(xí)，我更加堅(jiān)定了自己未來從事鐵路行業(yè)的決心。我深知這個(gè)行業(yè)對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)和人民生活的意義，我希望能夠?yàn)殍F路事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。我相信，在不久的將來，我將再次回到這個(gè)鐵路世界，繼續(xù)學(xué)習(xí)和成長。

鐵路實(shí)習(xí)日記 篇14

今天，xx站更換信號(hào)機(jī)燈泡，工長在提前把作業(yè)中的注意事項(xiàng)詳細(xì)的說明之后，我準(zhǔn)備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。在天窗修開始前，師傅對(duì)我說明了更換信號(hào)機(jī)燈泡的注意事項(xiàng)和方法。在室內(nèi)聯(lián)絡(luò)員通知天窗開始后，師傅首先更換了一架信號(hào)機(jī)燈泡，并給我細(xì)心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我了解后，師傅在旁邊指導(dǎo)我動(dòng)手更

換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測(cè)試，實(shí)驗(yàn)主副燈絲轉(zhuǎn)換等方面的問題，以免作業(yè)完畢后影響到列車正常運(yùn)行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡(jiǎn)單，可是如果不按照程序來作業(yè)，很容易發(fā)生影響列車運(yùn)行。要養(yǎng)成按照作業(yè)程序作業(yè)的習(xí)慣，這對(duì)我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道師傅對(duì)我的諄諄教導(dǎo)在我以后的工作中有多么大的幫助。