列車長工作總結(jié)九篇

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列車長工作總結(jié) 篇1

安全工作是各項工作中的重中之重，在日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度和安全工作程序，根據(jù)本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環(huán)節(jié)進行把控。強化"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕"三乘聯(lián)檢"和"三品檢查"流于形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁煙宣傳，經(jīng)常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應(yīng)開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調(diào)，站后擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一齊的規(guī)范和標準。

嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。

年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存在抵觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關(guān)心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態(tài)度得以端正，工作質(zhì)量得到提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌，九江，合肥等經(jīng)濟發(fā)達的城市，旅客普遍素質(zhì)較高，以于服務(wù)質(zhì)量的要求較高，同時對于列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車的服務(wù)質(zhì)量，教育乘務(wù)人員能抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

列車長工作總結(jié) 篇2

**年的秋天他帶著自己的理想和憧憬從農(nóng)村來到**這個陌生的城市，接替父親的班到了**客運段成了一名職工，成了這個單位的一員。通過一個月的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，使他懂得了這份工作的重要性，更想不到的是他分到了**客運段**車隊，這個車隊是一個優(yōu)秀的車隊，當他報道那天，車隊長金娟語重心長的向他介紹了車隊的光榮歷史和情況，同時對他鼓勵到:“希望你在這個車隊學(xué)到好的標準，找到你的人生價值，以后要好好學(xué)習(xí)，爭取有更高的進步”。隊長的話使他暗暗的下定決心，一定要虛心的學(xué)習(xí)老師傅的寶貴經(jīng)驗和服務(wù)技巧，使自己的工作干得更好，更出色，車長惠豐對他的幫助和教育使他懂得了人生的價值同時也找到方向，使他在以后的工作中有了目標和追求。

來，他從一個毛頭小伙到一個高等級列車的列車長。

18年來，他共為旅客做好事不計其數(shù)。他為困難旅客資助了多少錢，連自己都不知道，

18年來，他沒有請過一天假，即時結(jié)婚也沒有請假。

18年來，他的大大小小的榮譽，由單位的，由上級部門的，由地方的，而這些榮譽對他來說只是一個工作的證明和小結(jié)而已。

18年來……

“人生的旅途是短暫的，而為了自己心愛的工作而奮斗確無止境的，就是憑著這個信念。他一直在孜孜不倦的追求著自己的目標”。

**年8月份，列車長**跟平常一樣再站臺上接車組織旅客上下車，這時，在6號車門口，一位旅客用輪椅推著一位老大娘在上車時顯得很為難，列車員幫助他們，試了幾次都無法上車，這時，**車長看到急忙趕過去，說:“來，我背大娘上車”。大娘的兒子看到**車長消瘦的身體，為難得說:“我媽挺胖的”:而且我的眼睛剛動完手術(shù)，還沒有完全恢復(fù)，你看……?“沒事，”**說完背起大娘就走，看到座在輪椅上的大娘不是很胖，但背起來就顯得很吃力，在上車時由于大娘太胖，**車長上車時腿一下磕在翻板上，可是他還是將大娘背到包房內(nèi)，又將他們的輪椅搬上車。列車開車后，他才發(fā)現(xiàn)自己的腿在流血，自己一個人躲在列車員休息室用紙擦了擦，又繼續(xù)工作，晚上他再三叮嚀列車員一定要細心照顧老大娘，第二天早上他又將飯送到大娘的床前，經(jīng)了解，大娘此次是去**看病的。經(jīng)過一路的照顧，大娘和他的兒子愉快的到達**，**車長又將大娘背下車，交道前來接她的大兒子手中，這才放心的忙其他工作去了。

**年10月份**鐵路局的領(lǐng)導(dǎo)受到一封來自貴陽的信，表揚**車長全心全意的為旅客服務(wù)的精神。

**年4月份，原**鐵路分局宣傳處受到一封來自大洋彼岸的感謝信，信中熱情的稱贊**至**的**號列車員為旅客排憂解難的感人事跡。

年邁的郭老和老伴從**回來探親，在**踏上了發(fā)往**的t42次列車，欲去**探望女兒，老兩口攜帶的行**多，車上旅客擁擠，他們又行動不便，列車員看見后主動攙扶老人到臥鋪車廂，將行**搬上行**架安放停當，又給老人送來茶水，途中老人的老伴暈車厲害，嘔吐不止，他見后又找來暈車藥，讓老人服下，并不厭其煩的幫老人清理身上的嘔吐物，一路上細心照料。列車到到**后，他又幫助老人扛行**，將老人送出站，找老出租車，把行**安放好，再三叮嚀，才放心的離去，老人感動得直追問列車員的名字，但是列車員已經(jīng)遠去，他們只記下了他們的胸牌號**號，當大家見到信后才得知**號就是**。

**年6月12號的早上，列車剛剛從石家莊站開車，他正準備對車廂巡視，只聽步話機傳來:“**車長，在我們車廂18號中鋪旅客丟了一塊表，人已經(jīng)石家莊下車了。”他急忙趕到17車，列車員王立合把表交到他的手中，旅客出門在外丟了表該多著急多耽誤事呀!他急忙和石家莊領(lǐng)班聯(lián)系無果，它又往單位派班室打電話，十分鐘后，派班室打來電話說失主已經(jīng)聯(lián)系上了，晚上到站接返程的列車，晚上23.29分，列車準點到達石家莊站，只見失主急急忙忙地走上前，**車長將表交到失主的手中，失主張濤激動地說:“謝謝，表丟后，都快急死我了，這塊表價值1.8萬元，很有紀念意義的”說完手捧錦旗，上書:“為人民服務(wù)的好車長，誠信服務(wù)的好列車”，**車長接過錦旗說道:“我們的工作還做得不夠，歡迎您下次再乘坐我們的列車”。

這樣的事情太多太多，每件事情對他來說再平常不過了，就如他所說:“既然我們干了這份工作，我們就沒有任何理由不把工作干好，因為企業(yè)是我的家。為旅客服務(wù)好，讓旅客乘車有家的感覺，讓旅客乘座我們的列車有留戀感，出門就想座我們車的感覺，因為旅客就是我們的衣食父母”。

18年來，他一直默默的工作在自己的工作崗位上，就像一個永不生銹的螺絲釘。

列車長工作總結(jié) 篇3

列車長思想?yún)R報

列車長思想?yún)R報第一部分：

列車長工作匯報制度 客運系統(tǒng)主管乘車時，應(yīng)提交船員報告，匯報團隊工作，接受指導(dǎo)。路風(fēng)、車輛、公安、衛(wèi)生、收入、安監(jiān)等部門領(lǐng)導(dǎo)上車時，要口頭匯報工作，接受指導(dǎo)。

我。匯報工作注意事項：

1．重要領(lǐng)導(dǎo)乘車時，應(yīng)提前與秘書或陪同人員聯(lián)系，確認匯報人員和匯報時間，切勿盲目闖入。 總領(lǐng)導(dǎo)上報前應(yīng)請示。 2、匯報工作一般在餐車或包間進行。報到前，應(yīng)整理好衣服、帽子和標志，帶上筆記本和筆，敲門后進入包間，經(jīng)許可后開門進入。 3.進入包間后，先向主領(lǐng)行禮，然后從左到右行禮（領(lǐng)頭伸手握手時，再握手，不要主動與領(lǐng)頭握手），當領(lǐng)隊示意坐下，靠在包間門上 面向領(lǐng)隊坐下（不抽煙、不盤腿），匯報時力求沉穩(wěn)，言簡意賅，口齒清晰，求真務(wù)實事實。說話速度不宜過快，匯報時間在10-30分鐘內(nèi)。報告完成后，您必須離開私人房間。 4、兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)開車報到時，不要隨意抱怨或誹謗，讓領(lǐng)導(dǎo)感知工作中的不協(xié)調(diào)和不團結(jié)。有策略地、委婉地談?wù)摴ぷ髦械睦щy，爭取理解和支持。

5.記錄領(lǐng)導(dǎo)提出的問題和指示（不要使用紙質(zhì)和不規(guī)則的書籍）。 批評時，不強調(diào)客觀，不辯解，表示誠意，立即糾正或落實。

2.各部門領(lǐng)導(dǎo)在上車時應(yīng)該報告的內(nèi)容：

1．各司局、客運部門領(lǐng)導(dǎo)在車上時主要報告：

（一）機組人員、列車編隊、客流、行李流概況; ;

（三）現(xiàn)任部局客運工作的重點和落實情況； （四）本次船員的工作重點和服務(wù)情況；正在發(fā)生。

（6）本團隊存在的問題及今后的工作方向。 2、公安部門領(lǐng)導(dǎo)上車時的主要匯報：

（1）隊伍基本概況； /p>

（三）發(fā)展公安聯(lián)防工作；

（4）與元帥的聯(lián)合勞務(wù)合作；并感謝對工作的支持；

(5)結(jié)合當前主要工作，領(lǐng)導(dǎo)需要幫助解決哪些問題。 3.路風(fēng)部領(lǐng)導(dǎo)在坐車時主要匯報：

（1）車隊基本概況

（2）車隊當前路風(fēng)情況，是否有違反規(guī)章制度和路風(fēng)的情況

（三）防止私帶無票旅客利用職務(wù)便利攜帶、購買、攜帶的措施；

（4）道路氣象相關(guān)規(guī)定的執(zhí)行情況；

（5）如何加強道路防風(fēng)建設(shè)，做好團隊工作。 4、收入部門領(lǐng)導(dǎo)坐車時的主要匯報：

（1）團隊基本概況；

（2）列車堵漏情況； p> (3) 無票人數(shù)較多的路段；

（4）查票、補重超重； 5、車輛部領(lǐng)導(dǎo)上車時的主要匯報：

（1）團隊基本概況；

（2）列車編組及設(shè)備設(shè)施使用中存在的問題；

（3）與車檢人員聯(lián)合勞務(wù)合作情況，感謝各位支持工作;

(4) 需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

6.衛(wèi)生防疫部門領(lǐng)導(dǎo)上車時的主要會面點：

（1）團隊基本概況；

（2）列車的衛(wèi)生和生熟餐車的隔離；

（3）餐臺、軟臥車廂的消毒；

（4）垃圾袋的使用和放置；

（5）防疫部門蟑螂滅鼠情況；

（6）需要領(lǐng)導(dǎo)幫助解決的問題。

7.安監(jiān)部門領(lǐng)導(dǎo)上車時的主要報告：

（1）團隊基本概況；

（2）安全點卡控措施；

（3）車載安全設(shè)施設(shè)備狀況；

（4）人身和工作安全法規(guī)的執(zhí)行情況；

（5）掌握列車縱火防爆措施和應(yīng)急預(yù)案。

Part 2:

如何做一個好指揮 如何做一個指揮 作為一個指揮，首先要不斷強化和提高自身素質(zhì)，建立良好的管理 第一個同時，防線應(yīng)根據(jù)不同情況靈活變通。充分發(fā)揮育人、團結(jié)協(xié)作、精通業(yè)務(wù)、民主管理、依規(guī)辦事、應(yīng)急處置六大能力，強化管理意識和工作責(zé)任感，推進船員基礎(chǔ)管理制度化、規(guī)范化成員。工作質(zhì)量，消除或減少各種問題的發(fā)生。大力做好團隊管理工作。始終堅持“安全第一”的工作方針，認真組織“三項聯(lián)檢”，落實“三品”巡查制度，加強路上巡查，嚴把“兩紀一改”，做好安檢卡管控，確保旅客和行李運輸安全。把安全放在一切工作的首位，確保一切工作從安全開始，一切工作讓位給安全，一切工作都是為了安全。將加強安全管理落實到具體行動，切實落實嚴格安全工作管理。充分調(diào)動乘務(wù)員工作積極性，努力提高班列整體水平，加強對上級文書精神和乘務(wù)員業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。努力提高空乘人員的專業(yè)水平。完善團隊管理，開展勞動競賽，認真抓樣板，推廣先進經(jīng)驗。并充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，做好傳、幫、帶工作，不斷縮小差距，提高服務(wù)技能水平，進而實現(xiàn)工作穩(wěn)定?；疖嚬と说乃刭|(zhì)。加強異常情況下的突發(fā)事件處理能力。協(xié)調(diào)工作關(guān)系，密切站車協(xié)作，保障交通信息暢通。加強旅客列車安全管理，最大限度預(yù)防和減少突發(fā)事件及其損失，保障鐵路運輸生產(chǎn)，保障旅客和機組人員生命財產(chǎn)安全，維護旅客列車運輸安全。組織實施各項安全管理制度；熟練掌握和使用應(yīng)急預(yù)案，妥善處理各種突發(fā)事件。做好路風(fēng)工作，增加運輸收入。按規(guī)定查票，正確出票，填寫表格，妥善保管好票款。認真貫徹落實各項作業(yè)標準，落實各項規(guī)章制度，做好堵漏和保證收車工作，做好團隊餐營地日常管理工作，確保食品衛(wèi)生安全，杜絕食物中毒事件發(fā)生.不斷提高服務(wù)質(zhì)量，學(xué)會用好“旅客心理”，組織落實先問先訴責(zé)任制，正確處理旅客投訴。做好重點旅客服務(wù)工作。遇特殊情況，主動聯(lián)系，組織妥善安排；車上或巡檢工作有領(lǐng)導(dǎo)時，認真報告，接受巡檢指導(dǎo)。通過在工作中不斷學(xué)習(xí)和實踐，提高其在列車指揮崗位上的適應(yīng)能力和工作能力，不斷提高管理水平，帶領(lǐng)列車班子完成上級交辦的各項任務(wù)，全面提升班子工作水平.

第三部分：

歡迎來到“三貨”活動列車長匯報模式是本列車的xxx列車長。首先，我代表全體列車工作人員，對“三貨”活動驗收組領(lǐng)導(dǎo)的到來表示熱烈歡迎。我們是成都鐵路局**客運段××列車的機組人員。我們現(xiàn)在乘坐的××列車是從××站開往××的快速客運列車。全程××公里。運行××小時××分鐘，列車經(jīng)過××、××、××?。ㄊ校?，現(xiàn)運行××?。ㄊ校?.計劃開行19列，其中硬座車8輛、軟臥車1輛、硬臥8輛、餐車、野營車和行李車1輛，硬臥1輛。我司乘務(wù)組現(xiàn)有××旅客乘務(wù)員、××車檢組員、××公安法警、××餐飲人員、××行李搬運員?？倲?shù)為××，包括××公交車黨員和××隊員。 ，負責(zé)本次列車的乘務(wù)工作。目前車內(nèi)設(shè)備設(shè)施、客流、運行均正常?，F(xiàn)在，我將當前的重點工作匯報給領(lǐng)導(dǎo)：

我。開展班組三好活動 以“夯實基礎(chǔ)，樹立良好形象”為內(nèi)容的三好活動，團隊圍繞“六大標準”，狠抓技能和員工工作基礎(chǔ)，服務(wù)水平不斷提升。 1。目前團隊中有*人達到普通話標準，其中有*人二級A級，*二級人，達標率*%，計劃超（下）部分的達標率 {50% (k201 times), 30% (k570 times)}*% , . . . 2、團隊儀容儀表合規(guī)率達到%，上（下）段計劃合規(guī)率為95%×，...

3.團隊的出發(fā)和離開嚴格按照團隊的出發(fā)和離開。采取詳細措施，統(tǒng)一著裝、行李

4.團隊密切關(guān)注小班次的質(zhì)量標準，

5。團隊 在今年組織的業(yè)務(wù)考試中，有*人成績優(yōu)秀，通過率在*%以上，員工要知道內(nèi)容的掌握程度必須在90%以上，才能達到標準業(yè)務(wù)技能。

6.在床上用品的整理和折疊方面，團隊有被子型號的名稱，需要讓床上用品可折疊...

二、典型做法隊伍中的三好活動（本組的重頭戲）2-3分。 三、班組目前的短板及整改措施（下一步工作計劃）2

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四、班組現(xiàn)狀（以下內(nèi)容為參考，本班具體內(nèi)容請自行準備）在段領(lǐng)隊的悉心呵護下，目前班列相對穩(wěn)定，工作人員對三好活動的態(tài)度端正，新老工作人員都可以同舟共濟，許多同志不計較個人得失，克服各種困難，確保工作質(zhì)量。 同時，加強列車管理，列車與其他“四列”協(xié)同，共同打造鐵路列車整體形象。到目前為止，由于我組對三好活動的高度認識和積極努力克服人員緊張等困難，沒有出現(xiàn)不良反應(yīng)或事故的跡象。但我們知道，我們的工作質(zhì)量和標準還遠遠達不到領(lǐng)導(dǎo)的要求。在此誠摯接受領(lǐng)導(dǎo)對我們工作的考察，誠摯接受對我們工作不足的批評，及時改正。下次如果有機會，我保證會以更好的工作表現(xiàn)向領(lǐng)導(dǎo)匯報。我的演講結(jié)束了，請指導(dǎo)。第四部分：

指揮比賽比賽報告 尊敬的段長和評委們：

大家好！首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和評委給我做這個報告。機會。我叫 xx，今年 xx 歲。接下來，我將從四個方面向領(lǐng)導(dǎo)和評委匯報我的工作和感想 1、個人工作簡歷 我1995年鐵路客運專業(yè)畢業(yè)，當年6月進入客運科工作。 1997年6月，我擔(dān)任火車值班員。 1998年6月起任副隊長。我在 201X 年 12 月通過了比賽。 xx隊的x隊擔(dān)任指揮。 201X年7月加入中國共產(chǎn)黨。 201X年完成在職鐵路運輸管理專業(yè)課程，畢業(yè)于xx鐵路xx大學(xué)。 201X，獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號； 201X，獲5月4日鐵道部青年獎?wù)拢?201X，獲得局級優(yōu)秀黨員稱號； 201X年，作為我局先進代表，參加“乘高鐵，看“發(fā)展，迎國慶”主題活動；201X年，獲得我局首屆十大優(yōu)秀青年提名獎。 p>

2. 團隊管理工作介紹 作為列車長，我挑戰(zhàn)自我，激勵自己，不斷學(xué)習(xí)求教，提升自己的技術(shù)和專業(yè)水平，提高團隊管理能力。不狂妄浮躁；保持用實干的作風(fēng)來說服團隊工作人員，影響和帶動團隊工作人員表現(xiàn)出具有個人魅力的積極進取精神；注重團隊工作人員的思想政治工作，貼近職工，貼近實際，貼近生活 原則上了解員工思想情感動態(tài)，解決員工的困難、矛盾和疑惑，讓員工安心工作；團隊勞動安全與路風(fēng)管理，遵循重獎、重罰、重教育的機制，讓員工遵紀守法，杜絕一切責(zé)任，安全事故和路風(fēng) 開展各種活動，培養(yǎng)團隊精神員工團結(jié)互助，提高團隊凝聚力，增強團隊向心力，使團隊具有戰(zhàn)斗力。我司團隊榮獲201X年度先進團隊、局級先進團隊、局級員工。小家族的榮譽稱號。 201X年被評為局級職工先鋒號。

3. 競爭優(yōu)勢這次我角逐xx隊副隊長的位置。我認為我有以下三個優(yōu)勢： 我有能力不斷學(xué)習(xí)全新的客運服務(wù)理念：

合理的客運服務(wù)面積和乘客滿意度；缺乏乘客服務(wù)和補救措施；鐵路安全心理學(xué)等，讓我拓寬了客運服務(wù)的思路和視野，把學(xué)到的理論聯(lián)系到實際工作中，提高了自己的綜合素質(zhì)，增強了團隊的管理能力。二、執(zhí)著愛崗 解讀執(zhí)行力的含義，理解執(zhí)行力的目的，在實際工作中落實執(zhí)行力，不妥協(xié)地完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)和工作。高度的敬業(yè)精神和責(zé)任心，執(zhí)行上級決策；執(zhí)行單位制度；執(zhí)行員工獎懲規(guī)定；落實服務(wù)質(zhì)量提升，帶領(lǐng)團隊和員工朝著我們客運服務(wù)事業(yè)的一個方向前進。三和管理的親和力對自己有深刻的認識，在工作中不斷與員工、乘客進行人際溝通實踐，在實踐中加強自我體驗和感受，隨時糾正自己的言行，注重改進管理方式, 自我意識 擴大, 增強人際包容, 加強員工對旅客的理解, 在客運服務(wù)中樹立以人為本的思想, 防止自身煩躁的情緒干擾和破壞工作狀態(tài), 最終達到和諧的目標團隊和小組的管理。

4.對新位置的愿景 我選擇競爭xx隊的副隊長。我有良好的同事基礎(chǔ)。以前各隊的班干部和列車長都和我一起工作過。如果申請新的職位，我會盡量做到以下幾點：

一是盡快熟悉副隊長的職能，快速進入角色維護團隊工作的連續(xù)性； p>

二是找準崗位，做好本職工作，做好組長助手，經(jīng)常匯報，多溝通，協(xié)助其他副干部三是要充分發(fā)揮客運服務(wù)新理念優(yōu)勢； p>

我們對列車長的掌握、交流和交流有了更多的了解，幫助列車長提高綜合素質(zhì)，增強了乘務(wù)員的管理能力，培養(yǎng)了學(xué)習(xí)型、自控型的團隊，不斷進步。

第四，在副隊長的位置上，不斷吸收和總結(jié)各隊船員工作中出現(xiàn)的各種問題，開始樹立安全、道路作風(fēng)，服務(wù)問題庫，建立相應(yīng)的處置辦法，形成了一套有序可控的管理機制，實現(xiàn)了車隊工作的整體水平。懇請各位領(lǐng)導(dǎo)和評委給我一個舞臺，展現(xiàn)和發(fā)揮我的人生價值，實現(xiàn)我的不斷進步和突破。我會用在新崗位上的實際行動和工作成果為我報答領(lǐng)導(dǎo)。信任和推廣。如果這次競選落選，我絕不會氣餒，服從領(lǐng)導(dǎo)對我的工作安排，作為員工為我的客運服務(wù)做出積極貢獻。 xx20xx-xx-x號：

列車長匯報 過去的一年，在段和團隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷加強我自己的技能。能力建設(shè)為探索新形式下班隊伍的發(fā)展做出了不懈努力。下面我將從六個方面簡要介紹去年的工作，請評論：

1.團結(jié)協(xié)作。作為一名列車長，我深深明白，一個人再完美，也只是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有團結(jié)周圍的同志，共同進步，才能取得真正的進步。因此，我經(jīng)常提醒自己要顧全大局，團結(jié)合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的指揮必須及時處理好與兄弟的關(guān)系。更需要處理好三車之間的關(guān)系，以及列車班次內(nèi)各工種之間的關(guān)系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。二。精通業(yè)務(wù)。作為一名司機，您離不開扎實的業(yè)務(wù)知識。因此，我努力學(xué)習(xí)各種商務(wù)知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務(wù)學(xué)習(xí)貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，一個列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了整個列車班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，結(jié)合團隊的實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。 ，崗位培訓(xùn)，注重學(xué)習(xí)效果，力求做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精準、學(xué)習(xí)方式靈活、學(xué)習(xí)態(tài)度踏實、學(xué)習(xí)制度嚴格，充分調(diào)動每位員工的積極性，全面提升培訓(xùn)班的整體職業(yè)素質(zhì).三。按規(guī)定辦事。一個優(yōu)秀的指揮家不僅要精通業(yè)務(wù)和各種規(guī)章制度，還要能夠?qū)旧系闹R應(yīng)用到實際工作中。因此，在實際處理問題時，我盡量綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務(wù)理念，又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到妥善解決問題，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經(jīng)常找辦案類書籍看，虛心請教老同志，提高他們辦事的實際能力。四。教育工作者。作為基層的領(lǐng)隊，我自身素質(zhì)再高，沒有一支能打硬仗的隊伍是不夠的。因此，我經(jīng)常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“乘客至上”。 ，服務(wù)至上”的理念。一切從方便乘客出發(fā)，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè)，不允許有違紀違紀行為。主人翁責(zé)任感、職業(yè)榮譽感、崗位使命感 為員工提供職業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各類工種應(yīng)知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提升服務(wù)質(zhì)量五、民主管理 為充分發(fā)揮班組全體員工的積極性，體現(xiàn)班組管理的民主性質(zhì)。全部向員工公布，做到公開、公平、公正，定期召開車間骨干座談會和民主評議會，聽取員工意見關(guān)于班次的管理。及時采納意見和建議，動員班次各力量，共同管理班次。六。緊急處理?；疖囀且粋€不斷縮小的社會，隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮員具備良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的適應(yīng)能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發(fā)事件時，首先提醒自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。在這一年的工作中，我兢兢業(yè)業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)。新的一年，我將戒驕戒躁，繼續(xù)努力，努力探索下班管理新形式。 XX列車長的思想報告

列車長工作總結(jié) 篇4

--- 更需要處理好三車之間的關(guān)系，以及列車班次內(nèi)各工種的關(guān)系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

兩個。精通業(yè)務(wù)。

作為團隊負責(zé)人，沒有扎實的業(yè)務(wù)知識是不可能的。因此，我努力學(xué)習(xí)各種商務(wù)知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務(wù)學(xué)習(xí)貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。同時，我也深刻體會到，班次人員的專業(yè)素質(zhì)決定了班次的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)和團隊的實際情況，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，崗位培訓(xùn)士兵，注意效果努力做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精準、學(xué)習(xí)方式靈活、學(xué)習(xí)態(tài)度現(xiàn)實、學(xué)習(xí)制度嚴謹，充分調(diào)動各類積極性，使培訓(xùn)班的專業(yè)素質(zhì)普遍提高。

三。章辦公室。

2 ---培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各種工種的應(yīng)知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提高服務(wù)水平。

五。民主管理。

為了充分發(fā)揮車隊全體工作人員的積極性，車班推選“五人”協(xié)助隊長管理車班。同時，在日常工作中，將班務(wù)公開，選拔考核、考核全部向員工公布，做到公開、公平、公正，定期召開車間骨干座談會和民檢委聽取他們對輪班的意見。及時采納管理意見和建議，調(diào)動班列各方面力量，共同管理班列。

六。緊急處理。

火車是一個小社會，隨時可能出現(xiàn)意想不到的問題。這就要求指揮者具有良好的心理素質(zhì)，沉著冷靜的適應(yīng)能力，果斷處理問題的能力。因此，在處理突發(fā)事件時，首先提醒自己要冷靜，分清主次，果斷處理，把損失降到最低，減少負面影響，維護鐵路的聲譽。總之，我在這一年的工作中，兢兢業(yè)業(yè)，兢兢業(yè)業(yè)。我會戒驕戒躁，繼續(xù)努力。

4——齊心協(xié)力做好車班工作。

二、業(yè)務(wù)方面

作為司機，沒有扎實的業(yè)務(wù)知識是不可能的。因此，我努力學(xué)習(xí)各種商務(wù)知識，多讀書，多讀好書，提高自己的職業(yè)素質(zhì)，把商務(wù)學(xué)習(xí)貫穿到火車班的日常工作中。努力掌握各類工作的基本知識，做一個對工作有用的人，增加知識的積累。我知道，列車員的專業(yè)素質(zhì)決定了列車的整體實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。本人立足實際，進行有針對性的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、崗位培訓(xùn)，注重學(xué)習(xí)效果，力求學(xué)習(xí)內(nèi)容細化、學(xué)習(xí)方法主動、學(xué)習(xí)態(tài)度真實、學(xué)習(xí)制度嚴密，充分調(diào)動各類積極性，使班列專業(yè)素質(zhì)普遍提高。 3. 紀律

一個優(yōu)秀的列車長必須精通各種業(yè)務(wù)規(guī)章制度，能夠按章辦事，同時要靈活處理一些問題。盡量做一個綜合考慮，既考慮“以人為本”的服務(wù)理念，又不考慮

6 ---

述職報告

中過去的一年，在段和團隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷加強能力建設(shè)，為探索下班團隊新形式的發(fā)展而不懈努力。下面我從六個方面簡單介紹一下去年的工作，歡迎評論：

1.團結(jié)協(xié)作。

作為一名指揮，我深深明白，一個人再完美，也不過是一滴水。優(yōu)秀的團隊是大海。只有團結(jié)周圍的同志，共同進步，才能取得真正的進步。因此，我經(jīng)常提醒自己要顧全大局，團結(jié)合作，進行批評和自我批評，求同存異。一個合格的指揮必須及時處理好與兄弟的關(guān)系。更需要處理好三車之間的關(guān)系，以及列車班次內(nèi)各工種之間的關(guān)系。因此，我時常穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，讓大家思考一處，努力一處，齊心協(xié)力做好工作。汽車換檔。

兩個。精通業(yè)務(wù)。

8---“本”的服務(wù)理念，不能違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到問題的妥善解決，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。 ，經(jīng)?？崔k案類書籍，虛心請教老同志，提高辦事能力。

第四。教育人員。

作為草根團隊，質(zhì)量再高，也沒有團隊可以打硬仗。

也是不可能的。因此，我經(jīng)常對員工進行道德教育，讓空乘人員樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“乘客至上，服務(wù)至上”的理念。一切從方便乘客出發(fā)，對員工進行勞動紀律教育，讓他們明白鐵路是半軍工企業(yè)，違章違紀是不允許的。樹立主人翁意識和敬業(yè)精神 榮譽感和崗位使命感。為員工提供職業(yè)技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)各類工種應(yīng)知知識，開展崗位合規(guī)競賽，提高服務(wù)水平。

5.民主管理。

為了充分發(fā)揮團隊全體工作人員的積極性

10---

總結(jié)匯報

尊敬的段領(lǐng)導(dǎo)，各位評委：

大家好！

首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和評委給我這次匯報的機會。我叫 xx，今年 xx 歲。我將從四個方面對領(lǐng)導(dǎo)和評委講話。匯報一下我的工作和感想

1、個人工作簡歷

我1995年畢業(yè)于鐵路客運專業(yè)。列車值班員 1998年6月任副列車長至2006年12月。2006年12月任xx隊x隊列車長。2002年7月加入中國共產(chǎn)黨，完成在職專業(yè)課程2004年鐵路運輸管理專業(yè)。畢業(yè)于xx鐵道大學(xué)。 2006年獲得局級優(yōu)秀青年崗位能手稱號； 2008年獲得鐵道部5月4日青年獎?wù)拢?2008年獲得局級優(yōu)秀黨員稱號； 2009年獲得我局首屆十大杰出青年提名獎。

12---

這次我是角逐xx隊副隊長的位置。我認為我有以下三個優(yōu)點。

1.持續(xù)學(xué)習(xí)能力

我在xx年參加了鐵道部舉辦的全程列車列車長培訓(xùn)班，學(xué)到了旅客服務(wù)新理念：合理旅客服務(wù)面積及旅客滿意度；客運服務(wù)不足及補救措施；鐵路安全心理學(xué)等。我開發(fā)了客運服務(wù)。思想和遠見，將所學(xué)理論與實際工作聯(lián)系起來，提高了他們的綜合素質(zhì)，增強了團隊的管理能力。

二、敬業(yè)愛崗的執(zhí)行力

我解讀執(zhí)行力的含義，理解執(zhí)行力的目的，貫徹執(zhí)行實際工作中的執(zhí)行力，對上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)和工作不妥協(xié)，努力完成。具有高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神，執(zhí)行上級的決定；執(zhí)行單位制度；執(zhí)行員工獎懲規(guī)定；服務(wù)質(zhì)量的提升，帶領(lǐng)團隊成員朝著我段客運服務(wù)業(yè)務(wù)的一個方向前進。

三、和諧管理的親和力

14----型團隊和自控團隊不斷提高。四是在副隊長的崗位上不斷吸收總結(jié)各班隊船員工作中的各種問題，著手建立安全、路風(fēng)、服務(wù)問題數(shù)據(jù)庫，建立相應(yīng)的處置辦法，形成一套管理有序、可控。實現(xiàn)機隊工作整體水平的機制。

懇請各位領(lǐng)導(dǎo)和評委給我一個舞臺，展現(xiàn)和發(fā)揮我的人生價值，實現(xiàn)我的不斷進步和突破。在新的崗位上，我將以實際行動和工作成果回報各位領(lǐng)導(dǎo)。對我的信心和提升。如果這次競選落選，我絕不會氣餒，服從領(lǐng)導(dǎo)對我的工作安排，作為員工為我的客運服務(wù)做出積極貢獻。

Part 3：列車長總結(jié)報告

總結(jié)報告

過去的一年，在段和團隊的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我一直嚴于律己，兢兢業(yè)業(yè)，認真鉆研業(yè)務(wù)，不斷加強自身能力建設(shè)，為團隊的發(fā)展不懈努力。下面，我將從以下幾個方面簡要介紹一下去年的工作：

16——質(zhì)量水平?jīng)Q定了列車班的綜合實力。因此，我一直非常重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，并結(jié)合實際。因勢利導(dǎo)，有針對性地開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，上崗練兵，注重學(xué)習(xí)效果，努力做到學(xué)習(xí)內(nèi)容精準、學(xué)習(xí)方式靈活、學(xué)習(xí)態(tài)度現(xiàn)實、學(xué)習(xí)制度嚴謹，充分調(diào)動各方力量種熱情，讓火車班的生意更有成效。質(zhì)量普遍提高。

三。紀律

優(yōu)秀的指揮員必須精通各種業(yè)務(wù)規(guī)章制度，并能按章辦事。需要靈活處理。因此，在實際處理問題時，我盡量做到綜合考慮，既考慮到“以人為本”的服務(wù)理念，又不違反鐵路的規(guī)章制度。為了得到妥善解決問題，原則上盡量減少沖突和不利影響，具體情況具體分析。同時，我也經(jīng)常找一些辦案類的書籍來閱讀，虛心請教老師們的意見，從而提高我對事情的依賴能力。

四。管理

為了充分發(fā)揮團隊全體員工的積極性

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列車長工作總結(jié) 篇5

時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心關(guān)懷下，在車隊領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，不斷強化自身的能力建設(shè)，經(jīng)過半年的時間，我的業(yè)務(wù)水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩(wěn)步上升?，F(xiàn)將近期工作總結(jié)如下：

一、 思想認識方面

首先，從思想上重視并珍惜這個崗位。作為剛?cè)肼窙]幾年的大學(xué)生，經(jīng)過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責(zé)任很大，我不僅不能夠辜負上級領(lǐng)導(dǎo)的重視和培養(yǎng)，更多是想在這一崗位上學(xué)到更多的知識，獲取更多的經(jīng)驗，能夠為今后開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎(chǔ)。

其次，轉(zhuǎn)變思想，重新認識，盡快實現(xiàn)角色的完美轉(zhuǎn)變。在走上列車長崗位之前，我在擔(dān)任列車乘務(wù)員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心里始終懷著“以服務(wù)為宗旨，待旅客如親人”的服務(wù)理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終

提醒自己，現(xiàn)在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責(zé)的態(tài)度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰(zhàn)是有一定難度的，同時也心里為自己鼓勁，終于，在一段時間的學(xué)習(xí)及實踐后，我慢慢進入了良好的工作狀態(tài)，實現(xiàn)了角色的完美轉(zhuǎn)變。

二、團結(jié)協(xié)作方面

作為一名列車長我深深的懂得，一個優(yōu)秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結(jié)協(xié)作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關(guān)系，更要處理好三乘關(guān)系，還要處理好車班內(nèi)部各工種之間的關(guān)系。因此，我經(jīng)常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。

三、業(yè)務(wù)能力方面

作為一名班組長，沒有扎實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)是不行的。因此我努力學(xué)習(xí)各項業(yè)務(wù)知識，多讀書，以提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎(chǔ)知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。

四、在職工培訓(xùn)方面

作為基層的班組長，自身的素質(zhì)再高，沒有一支能打硬

仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學(xué)習(xí)會、出務(wù)會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓(xùn)，讓乘務(wù)員始終牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，樹立“旅客至上，服務(wù)第一”的理念。對班組的年輕職工進行業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)和敦促，同他們一起學(xué)習(xí)各類規(guī)章，讓學(xué)規(guī)章背規(guī)章貫穿我們的整個工作中去，并鼓勵他們參加段技術(shù)比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。

回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業(yè)程序存在簡化漏項的現(xiàn)象，值乘中打盹睡覺玩手機等現(xiàn)象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年里，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)監(jiān)督我的工作，在今后的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今后的工作做好，希望領(lǐng)導(dǎo)繼續(xù)嚴格要求我。

列車長工作總結(jié) 篇6

該同志作為一名列車長熱愛本職工作，勤奮務(wù)實，關(guān)愛同志，深受同志們的擁護和廣大旅客的愛戴。尤其是面對新形勢、新機遇，在實現(xiàn)旅客三個出行目標活動中，極大的發(fā)揮自己的能動性，作為一名列車長，能夠發(fā)揮班組長的號召力，在日常工作中，能緊緊圍繞段、車隊工作思路，不斷更新觀念、改進工作方法，工作成績效果顯著。

該同志在工作中，能嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，服從命令，聽從指揮。在日常工作中，主動學(xué)習(xí)，落實規(guī)范，以身作則，高標準，嚴要求，起好帶頭作用，認真完成上級布置的各項任務(wù)指標。

作為一名列車長，能模范地遵守職業(yè)道德，關(guān)愛職工，幫教育人，親做表率；能帶頭參加各項活動，在工作學(xué)習(xí)中做到深入學(xué)習(xí)、聯(lián)系實際。

該同志注重業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)。在工作中踏實能干，積極要求上進，嚴格要求自己，積極做好列車長的各項工作，為班組的利益著想，在班組安全標準化建設(shè)起到了領(lǐng)頭雁的作用，帶領(lǐng)班組在各項工作上取得了良好的成績。

列車長工作總結(jié) 篇7

班組管理、標準化和規(guī)章等各項制度的嚴格落實。

在段和車隊領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，全體員工共同努力下，**組順利完成了各項工作任務(wù)，并得到了段和車隊領(lǐng)導(dǎo)充分肯定和表揚。當然，在成績面前還存在著不足，急需在今后的工作中提高和改進,以下概括的歸納了2010年工作中的優(yōu)缺點，以及改進的措施和方法。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)安全第一

安全工作是提高服務(wù)質(zhì)量的必備條件，在接班作業(yè)中，保障列車設(shè)施設(shè)備的安全可靠運行，是為旅客提供良好服務(wù)必備的硬件基礎(chǔ)。嚴格執(zhí)行標準化和安全管理程序化，根據(jù)非空車的實際情況，特別針對列車的消防、用火用電及兩爐一灶設(shè)施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行把控。

強化三乘聯(lián)檢和三品檢查的工作力度，列車長帶頭執(zhí)行，以身作則，杜絕三乘聯(lián)檢和三品檢查流于形式，把好旅客上車的第一關(guān)，門崗執(zhí)行好三句話，認真執(zhí)行好六字法，把危險品果斷擋在車門下。列車超員要加強車廂的巡視力度，做好旅客的禁煙宣傳，經(jīng)常堅持清理排查列車隱蔽死角處存在的安全隱患。加強非空車開水供應(yīng)的監(jiān)督，滿足廣大旅客乘車用水的需要。

督促列車員認真執(zhí)行車隊的六個一，嚴格執(zhí)行好行李架站前調(diào)、站后擺整齊，確保安全10厘米距離的要求，盡力而為的做到三線一齊的規(guī)范和標準。嚴格落實高站臺腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強高站臺車門口的安全宣傳，避免旅客滑倒跌倒掉入高站臺下而發(fā)生意外的傷害。

年未，車隊組織進行了消防和應(yīng)急處理的演練。以及取暖鍋爐的電化培訓(xùn)，并適應(yīng)性的做了實際演練，著重強化燒干鍋及意外事故應(yīng)急處理和防火安全的注意事項。有效的預(yù)防了列車火災(zāi)和意外傷害的發(fā)生。工作中要求列車員認真做好門崗的驗票驗證，把查睹漏消滅在上車前，防止非空車超員人多擁擠旅客從窗口傳票上車，掌握好關(guān)鍵站及時的查睹驗票工作，避免列車中有逃票的路風(fēng)事件發(fā)生。

摸清員工的思想，逐一解釋消防演練的長遠必要性，慰問了困難員工的家屬，替困難員工排憂解難，用無微不至的關(guān)懷來感化每一名員工，以點帶面，使全體員工的工作態(tài)度得以轉(zhuǎn)變，從而使工作質(zhì)量得到了提高，確保了班組的穩(wěn)定和各項工作的順利進行。

強化班組的路風(fēng)管理。由于本趟車經(jīng)過南昌、九江、合肥等經(jīng)濟較發(fā)達的城市，旅客普遍要求較高，迫使服務(wù)質(zhì)量也必須有相適應(yīng)的應(yīng)對措施，以便能夠在保障安全和驗票睹漏的同時，滿足旅客們刻簿調(diào)鉆的要求。利用班前會理清思想，從列車員的職業(yè)道德和責(zé)任思想入手，強化列車員的服務(wù)意識，提高列車員的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)列車員抵御金錢的誘惑，遵守職業(yè)道德，杜絕各類路風(fēng)事件的發(fā)生。

眼睛向內(nèi)查找原因

1、標準化作業(yè)程序落實不徹底，個別員工投機取巧簡化安全作業(yè)程序，在中途的中間站門崗三句話落實不到位，查睹危險品六字法落實見風(fēng)使舵，出站臺四門制的邊門自互檢制度落實不徹底，安全宣傳不到位。

2、扶老攜幼重點旅客照顧不到位，列車嚴重超員時，列車員未能下車廂及時把旅客帶到邊門口，至使下車旅客與過于擁擠的車內(nèi)旅客發(fā)生沖撞，一站三報做不到位，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量的標準大大縮水。

3、夜間運行車廂衛(wèi)生差，不能及時做到隨臟隨掃，列車長監(jiān)督意識不強，存有夜間運行清理衛(wèi)生會影響旅客休息而放松了標準。

4、臥鋪車廂夜間行車邊凳值崗制度不能有效的落實，個別列車員存在久坐乘務(wù)間，當班打盹睡覺的現(xiàn)像，不但降低了服務(wù)質(zhì)量的標準，也同時存在著人身傷害的安全隱患。

5、與對班交接備品存在信用交接現(xiàn)像，備品零交接，制度落實不到位。

6、庫內(nèi)守車制度落實覆于言表，總有人心存絞幸心理。署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存在抵觸情緒，導(dǎo)致時常有守車失控的現(xiàn)像發(fā)生。

學(xué)生工業(yè)務(wù)素質(zhì)差，沒有上進心，得過且過，當一天和尚撞一天鐘，對應(yīng)知應(yīng)會內(nèi)容掌握不牢，信心不足對未來沒有期望。

8、旅客列車超員時，列車員不能嚴格按照標準程序作業(yè)，六個一被拋到九宵云外，環(huán)境衛(wèi)生尤為變得相當差。

不仔細，帶有敷衍的情緒。

對三乘人員管理力度不夠，存有放任自流的現(xiàn)像。

對茶水員工作指導(dǎo)不到位，開水供不應(yīng)求，火險隱患無時不在。

臺賬添寫覆于形式，膚皮了草應(yīng)付了事。

分析原因認真整改

監(jiān)督、督促列車員嚴格執(zhí)行標準化，特別針對出站臺四門制的邊門自互檢和立門崗的三句話及六字法，說服教育以觀后效，對仍未能充分重視的個別員工適當加重考核力度，杜絕此類問題的再次發(fā)生。

四心、五主動，克服困難堅持始終的執(zhí)行標準作業(yè)程序。對重點旅客做到三知三有，關(guān)鍵是知困難有服務(wù)。

3、強化夜間衛(wèi)生標準的落實，加強檢查力度做到獎賞分明，做好個別旅客的思想疏通和解釋工作，給旅客身心的健康創(chuàng)造一個好的空氣環(huán)境，保證夜間運行車廂內(nèi)保持清新的空氣氛圍。對不能達標者做到記分考核，月未評比按量績效來考核。

久坐乘務(wù)間、耐心疏通，讓其從思想上認識到給熟睡的旅客帶來的人身安全隱患和財物的遺失，做到以身盡責(zé)，全心全意的為人民服務(wù)。力求從根本上杜絕此類問題的再次發(fā)生，夜間加強臥鋪車廂的巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正和考核。

5、為了避免庫內(nèi)零交接，特制訂退乘庫內(nèi)在餐車集合，對于沒有認真的執(zhí)行者給于警告和處罰。

6、認真講解庫內(nèi)守車的安全必要性，端正認識，主動帶頭及時更正錯誤，克服困難，把好守車安全關(guān)。

7、對新員工和接受能力差的列車員，充分利用學(xué)習(xí)會，班前會業(yè)務(wù)提問，督促學(xué)習(xí)理論知識，要求骨干列車員協(xié)助與監(jiān)督，采用一帶一的傳幫帶。

8、強化列車員的服務(wù)意識，特別是在列車超員的情況下，要克服重重困難做好服務(wù)工作，提前把下車的旅客引導(dǎo)到邊門口。照顧好重點旅客，做好扶老攜幼，提高列車的服務(wù)質(zhì)量。

9、由于列車經(jīng)常晚點，耐心細致做好解釋工作，要有犧牲自我的精神，顧全大局，勇于承擔(dān)責(zé)任。虛心接受旅客的抵觸情緒，耐心做好解釋工作。正視和理解旅客的發(fā)泄，熱心接受旅客的批評，體諒旅客的急躁心情，做到忍辱負重，罵不還口。

認真做好三乘聯(lián)檢，加強對三乘人員的管理，強化三乘人員的責(zé)任意識。

加強對茶水員的監(jiān)督，加強對兩爐一灶的巡視，保證旅客開水的供應(yīng)。加強對茶水員的監(jiān)管力度，督促確保旅客的開水供應(yīng)及時清除防火安全的隱患。加強煙頭管理，及時做好車廂的禁煙宣傳，清理好死角的安全隱患。

認真檢查臺賬記錄與交接，規(guī)范添寫標準，發(fā)現(xiàn)問題及時更正。

認真執(zhí)行車隊的六個一，確保列車零隱患。做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛(wèi)生，做到終到衛(wèi)生清潔三不帶。

做好準備迎接未來

車隊領(lǐng)導(dǎo)的指揮，發(fā)揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業(yè)的質(zhì)量，顧全大局確保列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。

列車長工作總結(jié) 篇8

日子在彈指一揮間就毫無聲息的流逝，就在此時需要回頭總結(jié)之際才猛然間意識到日子的匆匆。至去年12月，到武漢動車車間擔(dān)任列車長工作已近一年，在車間領(lǐng)導(dǎo)及同事們的支持與幫助下，我很好的融入到高鐵乘務(wù)工作中。一年來，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了一些進步，學(xué)到了不少，也成長了不少，較好地完成了段、車間交給的各項任務(wù)。主要情況匯報如下：

一、勤于學(xué)習(xí)、善于思考

促成長高鐵在很長一段時間內(nèi)對中國鐵路人來說是新事物、新領(lǐng)域。不光在硬件設(shè)施和運營模式上與際有線鐵路不同，更多的是對我們管理模式、服務(wù)理念上提出的更多、更新、更嚴、更高的要求。開行之初，我對高鐵乘務(wù)工作的理解，只是建立在把列車衛(wèi)生搞好，物品歸置到位，不帶問題回車間就行。隨著時間的推移，我發(fā)現(xiàn)光做到這些是不夠的，還遠遠不能適應(yīng)高鐵發(fā)展的需要，不能滿足廣大高鐵旅客的需求。更為科學(xué)、人性化的管理，提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成了我工作中的的首要任務(wù)。要想與高鐵相適應(yīng)，進一步提升班組管理能力、提升為旅客服務(wù)的能力，做一名優(yōu)秀的高鐵動車組列車長，我需要改進和加強的地方還很多很多。為提高自身的素質(zhì)能力，我一方面向書本學(xué)，學(xué)習(xí)作業(yè)標準、學(xué)習(xí)細化流程，不斷完善自己的乘務(wù)工作；一方面向身邊的人學(xué)，學(xué)習(xí)其好的工作方法，服務(wù)措施，不斷提高做為一名列車長的工作效力；一方面向身邊的事學(xué)，學(xué)習(xí)突發(fā)事件發(fā)生時好的處理方法，總結(jié)不足，不斷提高自己處理問題、應(yīng)對問題的能力。經(jīng)過一年來的努力，我在車班管理、個人能力等方面都有了長足進步，對高鐵乘務(wù)工作有了全新認識，這與車間領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同事們的幫助是分不開的。

二、老實做人、踏實做事求佳績

1、在車班管理上我認真學(xué)習(xí)車間制定的班組管理措施，落實一體化管理，努力做到同學(xué)習(xí)、同乘務(wù)、同標準。高鐵乘務(wù)工作主要由客運人員、餐飲服務(wù)人員及列車保潔人員組成。雖然不是一個單位，但是一起擔(dān)當著動車組的服務(wù)工作。要想有較高的服務(wù)質(zhì)量，三組人員之間必須有良好的配合。要想有良好的配合必須把大家擰在一起，心往一處想，勁往一處使。我經(jīng)常組織車班開展各類活動，如：吃團年飯、過元宵節(jié)、乘務(wù)員生日聚會、慶祝會等。邀請車班乘警、機械師、保潔、海航參加，以此拉近各乘務(wù)工種間的距離，使車班一團和氣，極大的提高了車班的凝聚力。生活中注意關(guān)心愛護職工，適時了解他們的困難和心里狀況，及時進行調(diào)節(jié)。平時工作中我注意開好“兩個會”，即出乘會、退乘會。出乘會上提出本趟工作重點和要求，傳達車間相關(guān)任務(wù)指示，退乘會上對照乘務(wù)標準，作業(yè)流程，旅客反映總結(jié)當趟工作好的和不好的方面，提出改進方法和措施。我在車班開展了“一車兩組”活動。

工作中把車班3分成兩個小組，即大號乘務(wù)員、保潔員一組，小號乘務(wù)員、保潔員一組。在乘務(wù)出退乘會上總結(jié)兩組的工作，做比較，在車班形成了很好的競爭氛圍。兩組間有競爭更有交流，利用學(xué)習(xí)會的時間，車班總是抽出時間讓兩組進行交流，交流乘務(wù)中處理各種事件的心德，交流如何更科學(xué)合理的執(zhí)行和完成上級下達的任務(wù)，看誰提出的好的工作意見及方法多，看誰完成的任務(wù)更好與更快。雖然車班乘務(wù)員多次更換，雖然乘務(wù)模式從固定交路到現(xiàn)在的大輪乘，并從以前的一長兩員到現(xiàn)在的一長一員，但是車班這種相互交流，相互促進的氛圍卻一直沒有改變。不論怎么變化，三乘間總能保持密切的配合，相互關(guān)心，相互支持，車班工作效力不斷加強。

2、在乘務(wù)工作中記得開行初期，車間毛主任送車，把我叫到身邊，告訴我三車放置乘務(wù)箱的柜子擺放較亂，要我以后多關(guān)注這一塊的工作。雖然語氣輕淡，雖然事情很小，但是對我的觸動卻很大。因為我從始至終就沒有想到這一塊的工作，忽略了對這些表面看不見地方的檢查，自己的工作還很不仔細。很多工作細節(jié)都需要用心去把握，不用心，工作肯定做不到位。此后工作中我時刻牢記動車無小事，每件事都來不得半點馬虎的定律。從列車始發(fā)整備、安全設(shè)備、服務(wù)設(shè)備的檢查，到乘務(wù)中的一個微笑、一個手勢，旅客的一句問詢都要認真對待。我總結(jié)出一套工作理論，并經(jīng)常對乘務(wù)人員傳輸。首先是一勞永逸的工作一次性做，如：安全備品、服務(wù)設(shè)施狀態(tài)，三乘人員證件的檢查，乘務(wù)箱、清掃用具、展示柜的擺放，備品柜、多功能室的清理，滅火器等旅客不易觸及地方的擦抹要求一次完成，并且標準要高。因為這些工作一次到位后不容易被破壞，可以省下心來專注別的工作。這個叫一次完成法。第二個是反復(fù)性的工作經(jīng)常做，如：地面衛(wèi)生，廁所、洗臉間、網(wǎng)兜內(nèi)的清理和定型，較容易被破壞，要求乘務(wù)員、保潔員經(jīng)常對這些地方進行檢查，發(fā)現(xiàn)被破壞及時補充，盡可能的還原到列車出庫狀態(tài)。這個叫還原工作法。第三個是重點工作重點做，如：遇重點旅客時要有照顧、有服務(wù)，夜間行車對熟睡旅客要有提醒，客流較大時旅客上下車要有組織，夏天防燙、冬天雨天防滑等要有宣傳等等。這個叫重點針對法。平時工作中我要求乘務(wù)人員必須展示出最好的服務(wù)禮儀、形象及工作標準，去對待每一次的出乘。并注重培訓(xùn)乘務(wù)員的責(zé)任心、愛心、包容心、同情心和耐心。只有具備了這五種品格才能成為一名真正的優(yōu)秀乘務(wù)員。以此為基礎(chǔ)的服務(wù)才是真誠的服務(wù)，只依靠技能、技巧來服務(wù)的乘務(wù)員，永遠不可能真正留住旅客，也不可能成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。乘務(wù)中我奉行“四個一的理念”即：每小時最少巡視一次車廂、發(fā)現(xiàn)一個問題、糾正一項錯誤、聽取一條旅客見意。時間長了，在“四個一”的幫助下，車班存在的問題與不足越來越少了，旅客心里面想的、需要的、知道的越來越多了。對乘務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問題要求及時更正解決，對旅客提出的每一條見意都能認真對待。

一年來，我在車間領(lǐng)導(dǎo)的幫助和指導(dǎo)下，帶領(lǐng)車班先后完成了春運運輸，五一、十一“黃金周”，暑運、亞運會、亞殘運會等各類運輸及接待任務(wù)，沒有發(fā)生一次旅客投訴或不良反應(yīng)，多次受好評。

三、對照標準、一絲一點找不足

對照動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的要求，對照“政治素質(zhì)優(yōu)、職業(yè)技能優(yōu)、工作業(yè)績優(yōu)、群眾評價優(yōu)”的四優(yōu)標準，反思自已還存在以下不足：

1、對車班工作發(fā)揮的指導(dǎo)作用不夠。大局觀念不強，工作中缺少全盤考慮，有顧此失彼的事情發(fā)生。

2、在工作安排中重安排，輕要求，但在具體落實上，沒有用一流的標準去要求、去衡量，標準還不夠高。

3、工作方法方面還沒有完全做到統(tǒng)籌兼顧，管理水平還有待提高，在工作中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)。

4、動口能力較差，在展示高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)，品牌打造上還有欠缺。

四、下步打算

在今后的工作中，我將時刻把解決自身不足，完善自我放在第一位，努力做到：

1、強化管理水平。用動車組“一流品質(zhì)、一流標準、一流服務(wù)”的理念指導(dǎo)自己的實際工作。用制度管人，按制度辦事，進一步強化集體觀念和團隊意識，增強車班的向心力、凝聚力。

2、強化工作作風(fēng)。在工作中一定要以身作則，發(fā)揮表率作用，在工作上帶頭實干，用自己無形的人格力量和模范行動影響和帶動身邊。

列車長工作總結(jié) 篇9

20xx年我分公司的春運安全生產(chǎn)工作在各級政府和部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“和諧有序、安全為先、科學(xué)組織、優(yōu)質(zhì)便捷”的指導(dǎo)原則，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，相互協(xié)作。各部門和全體員工在經(jīng)營班子帶領(lǐng)下，緊緊圍繞公司的各項生產(chǎn)指標,認真履行職責(zé)，嚴格春運安全管理，始終保持緊張、拼搏的臨戰(zhàn)狀態(tài)，認認真真，扎扎實實完成每一項工作,保障運輸市場秩序穩(wěn)定，讓旅客走的了、走的好、走的安全、走的滿意。春運期間，共發(fā)客運班車15779班（其中包車23班、加班517班）,總發(fā)送旅客74473人。在春運安全生產(chǎn)工作中我們主要抓住以下四個方面：

一、健全領(lǐng)導(dǎo)機制，加強宣傳教育。

為加強對20xx年春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，我司成立了由分公司經(jīng)理為組長，分管副經(jīng)理為副組長，各部門負責(zé)人參加的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定工作計劃，組織實施工作方案和具體措施。各部門齊心協(xié)力、通力合作，著重加強現(xiàn)場管理，主要抓車輛加班、包車駕駛員的配備，防疲勞駕車。及時處理安全生產(chǎn)過程中發(fā)生的各類特殊情況，確保安全生產(chǎn)有序進行。

我司在春運工作開始前，就成立了由黃經(jīng)理任組長的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組和“平安春運”安全競賽領(lǐng)導(dǎo)小組，春運安全工作小組一是根據(jù)春運工作的內(nèi)容和要求，及時召開了四個會即全體駕駛員、科室人員和站務(wù)員、修理工和駕駛員家屬會議。做到三個講清：即講清春運安全工作總體要求和具體措施；講清春運安全工作的任務(wù)和目標；講清春運安全工作的特點和意義，層層發(fā)動，廣泛動員。駕駛員的春運動員會還邀請了邵武市安監(jiān)局、交警大隊、運管所的領(lǐng)導(dǎo)到會做了重要指示。

二是注重科室人員的作用，發(fā)揮職工代表的生產(chǎn)骨干作用，在春運前夕召開了各部門負責(zé)人、生產(chǎn)骨干、職工代表專題會議，進行春運工作再動員。號召全體員工、生產(chǎn)骨干在春運工作中發(fā)揚吃苦奉獻精神，發(fā)揚敢打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，充分發(fā)揮出骨干主力軍的作用。

三是召開經(jīng)營者及各專線車隊長的春運安全工作的動員會，將春運工作的要求和目標按各線路的特點進一步細化，擬定具體要求，進行動員，做到人人知曉。同時，工會、辦公室、安保科密切協(xié)作，充分利用黑板報、宣傳欄等一切宣傳陣地進行春運安全生產(chǎn)宣傳，充分調(diào)動全體員工的熱情及責(zé)任心。

二、加強現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn)。

我司車輛運營線路貫穿了二個汽車站（城關(guān)站、水北站），節(jié)后趕回去上班的乘客多，針對此情況，分公司為了確保乘客的需要，為確保春運安全生產(chǎn)各項指標的全面完成，一是加強現(xiàn)場管理，將責(zé)任落實到位。每天對員工出勤情況、高峰期發(fā)車情況、發(fā)車秩序情況進行檢查，確保各項工作落到實處。

二是盡力方便乘客。我們不僅根據(jù)客流變化，制定出合理的計劃，在節(jié)后客流驟增情況下，安排外調(diào)的車輛及時將乘客疏散、分流。今年正月初一一大早，分公司經(jīng)理、副經(jīng)理、科長均在車站一線協(xié)助指揮車輛，為乘客導(dǎo)乘。初二開始，全體科室人員也深入車站協(xié)助工作，維護站內(nèi)秩序，引導(dǎo)乘車，保證乘客走得好、走得了，以達到安全、快速、便捷將乘客送到目的地。

三是春運期間，正值雨、雪、霧天氣多變時節(jié)，我司不僅制定了特殊天氣的預(yù)案，還組織了一支以各部門負責(zé)人和科室人員為主要力量的春運安全生產(chǎn)應(yīng)急分隊，在特殊氣候時，全力以赴。對于特殊天氣的信息反饋（下雪、下霧），我們將此任務(wù)交代給夜間值班人員，一旦有情況及時與分公司領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系，使管理人員能在第一時間趕至現(xiàn)場做出決策，并用短信平臺發(fā)送各經(jīng)營者、駕駛員“特殊惡劣天氣，請謹慎駕駛，減速慢行”等的短信提示。

同時,全體科室人員協(xié)同在車站抓現(xiàn)場管理，對每位駕駛員進行面對面的教育，由于措施得力，圓滿地的完成了各項工作，僅發(fā)生一起輕微行車事故。

四是積極開展警民共建、治安聯(lián)防，春運期間，通泰派出所民警和安?？平M成的巡邏組每天在站前、候車室維持秩序，確保車站治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生各類案件。

三、加強安全教育，提高安全意識

安全工作責(zé)任重于泰山，安全的好壞直接關(guān)系到春運工作的成敗。為確保安全工作萬無一失，分公司著重加強安全“關(guān)口前移”的管理工作。

一是對人頭進行管理，對所有上崗駕駛員進行一次春運工作動員和春季行車特點教育，人人簽訂安全責(zé)任書，確保教育面達100%，未受教育和未簽訂責(zé)任書的駕駛員一律不得參加春運生產(chǎn)。

對駕駛員進行摸底排查，認真分析，對未參加過春運工作的新駕駛員進行專題春運安全行車教育，并對他們進行一次冰雪天氣防滑的專題培訓(xùn)。

對排查出來的重點人頭進行重點教育，舉辦重點人頭培訓(xùn)班。學(xué)法規(guī)、講規(guī)章、分析事故案例，使他們從思想上真正認識到違章違法造成后果的嚴重性，在行車中要遵章守法。

二是加強車輛安全檢查。為加強在雨雪霧天的行

車安全，我司對所有客運車輛進行一次安全檢查，重點檢查車輛的轉(zhuǎn)向、制動、燈光等安全部件，目的是消除各種事故隱患。

三是春運期間安管人員堅持每天下站檢查做到掌握行車動態(tài)。安保、運務(wù)、車機科長及辦公室主任，堅持每天都不定時、不定點的進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象、及時整改，督促駕駛員遵章守法，做好自查自糾，將事故的隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

四是充分發(fā)揮全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GpS）的作用，由安?？茖Ｈ素撠?zé)對運行中車輛實時監(jiān)控，運用現(xiàn)代化管理手段合理調(diào)度、提高車輛的使用率，降低事故的發(fā)生，更好地保護乘客及駕、乘人員的人身財產(chǎn)安全。

五是在春運期間發(fā)揮宣傳陣地作用，用宣傳標語、黑板報、車頭快報等多種形式，營造安全行車的氛圍，加大警示力度。確保今年分公司的春運安全工作取得好的成績。

四、治理站外上客，查堵危險品

春運前，客運站、水北站對春運工作進行全面布置和運員，于1月17日組織員工進行安全培訓(xùn)，傳授危險品查堵、反超載、防火和防事故安全生產(chǎn)知識。

組織人員進行安全巡邏稽查，明確稽查崗位職責(zé)和工作標準，對客車出站沿途違章上客實施現(xiàn)場查糾，加強監(jiān)控，堅決反違章、反超載。分公司還從科室抽調(diào)人員協(xié)助車站，在候車室進口處設(shè)立兩個危險品檢查點，對所有進站旅客的行李逐一上安檢儀進行檢查，共檢查旅客行包367800件。

春運期間，客運站不同崗位各司其責(zé)，從售票、檢票上車到門檢出站按安全生產(chǎn)制度及要求層層把關(guān)，從嚴控制。春運期間，門檢檢查客運車輛15779輛次。

查堵危險品進站上車7起，其中查獲鞭炮10封,焰火5支,汽油5升。

五、查找不足之處，搞好全年安全工作

春運及“平安春運”競賽活動已結(jié)束，但是我們的工作絲毫不能松懈，要以對人民生命財產(chǎn)高度負責(zé)的精神，關(guān)注安全關(guān)愛生命，嚴格執(zhí)行各級政府及公司有關(guān)安全生產(chǎn)的指示精神，把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，加大現(xiàn)場管理的力度，抓好季節(jié)性防范工作。強化運行管理，增強安全意識。對在春運及“平安春運”競賽活動中表現(xiàn)突出的部門和個人，給予表彰鼓勵。

我們將必須認真總結(jié)經(jīng)驗，吸取刻訓(xùn)，繼續(xù)抓好安全管理各項工作，更加努力地把安全管理工作上一個新臺階。

20xx年二月二十八日

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