把鐵路修到拉薩去讀后感通用五篇

編輯為您準(zhǔn)備了一篇有關(guān)“把鐵路修到拉薩去讀后感”的特別文章。有人曾經(jīng)這樣形容閱讀一本好書，就像結(jié)交了一位益友一樣，讀完書后心中仿佛涌起一陣洶涌潮水，久久不能平靜下來。讀后感揭示了作品所描繪的情感和精神世界的深度和廣度。希望這篇文章對您有所啟發(fā)，記得收藏以備不時之需！

把鐵路修到拉薩去讀后感(篇1)

一。由于西藏具有重要的戰(zhàn)略地位、豐富的資源和巨大的潛力，國家修建了青藏鐵路，

2。2001年10月18日，青藏鐵路從格爾木開往拉薩。中途遇到了風(fēng)燦，風(fēng)燦又名隆青吉布山，海拔4905米。

是昆侖山南麓的一支，地處昆侖山楚瑪爾河畔的群峰中，山巔被中年積雪覆蓋，山體泥土是褐紅色，石頭是褐色，山奇形怪狀，形成光怪陸起“石林碑?！?/p>

3.風(fēng)火山隧道全長1338米進(jìn)口軌面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的多年凍土區(qū)，凍土隧道，青藏鐵路工程建設(shè)遇到高寒，低壓缺氧，多年冰土和生態(tài)脆弱三大世界性難題主要集中在這里，自然環(huán)境十分惡劣，西方媒體曾預(yù)言，，青藏鐵路過不了風(fēng)燦，中國鐵建公司在被稱作“生命禁區(qū)的環(huán)境中修建隧道，創(chuàng)造性的應(yīng)用和發(fā)展了我國獨特的冰土隧道施工技術(shù)成果，使世界海拔最高的多年凍土隧道不滲不漏，成為精品工程，創(chuàng)造了人類鐵路建設(shè)史上的奇跡，被載入“世界吉尼斯”記錄，風(fēng)燦隧道于2002年10月19日勝利貫通。

四。青藏鐵路上有幾座橋。一座是2005年10月14日在安多縣瑪曲鄉(xiāng)建成通車的通天河大橋。這座總造價772萬元的大橋全長166.

08米，引道工程1000米，是那曲地區(qū)最長的一座橋，其二是拉薩河特大橋，它位于拉薩市區(qū)西南部，橋上的三跨連續(xù)鋼供仿佛三條潔白的哈達(dá)飄飛在拉薩河上，迎接人們的到來，其三是那曲特大橋位于那曲鎮(zhèn)附近，海拔4530米，全長1950.88米，是藏北草原第一長橋，其四是長江源特大橋，它位于青藏高原多年凍土地區(qū)腹部的沱沱和融區(qū)，全長1389.6米，工有42孔。

5.2006年7月1日，青藏鐵路正式通車運行，這其中凝聚著無數(shù)建設(shè)者的智慧和汗水，是他們克服了一個世界絞難題，攻克了一個國際性技術(shù)難關(guān)，讓我感受到了在中國人的字典里是沒有不可能三字，為了建設(shè)青藏鐵路，各族同胞遠(yuǎn)離親人，奮戰(zhàn)在荒涼惡劣的高原，多少人執(zhí)著地奉獻(xiàn)著自己的熱血和青春，為了同一個信念，在世界性的難題面前，他們舍小家為大家，用智慧和汗水創(chuàng)造了歷史，書寫了不朽的傳奇，感謝你們，偉大的青藏鐵路建設(shè)者。

家長評語：在書上借鑒了一些，自己寫了一點，總體寫的還可以，還得需要更大努力，希望老師多多關(guān)照，謝謝老師

把鐵路修到拉薩去讀后感(篇2)

讀了《把鐵路修到拉薩去》一文，我開始敬佩那些鐵路工人。

風(fēng)火山隧道最厚凍土層150米，最薄覆蓋層僅8米。如果施工稍有不慎，就會導(dǎo)致大塌方。在風(fēng)火山這種不良地質(zhì)隧道中，圍巖的熱融問題是關(guān)鍵，要解決這種科技難題，需要花多少心思！氣象問題和缺氧也是風(fēng)火山隧道亟待解決的主要問題，目前已有7個部級以上科研項目，是青藏鐵路科研項目最多的高原凍土隧道，以前從未遇到過。

面對這樣一座風(fēng)火山，工人們不怕一步一步突破。他們多偉大?。∈澜缟线@種遇到困難不退縮的人有多少？簡直少之又少！

每次遇到困難，我們都會有這樣的想法：我做起來太難了！這就是沒決心、自信的表現(xiàn)。

想想一個人沒有決心和信心能做什么？一個人要想做好工作，就必須有決心和自信，這樣他才不怕任何困難。若是有決心沒自信，他肯定做不好；要是有自信沒決心他就什么也做不成。

建造風(fēng)火山隧道的人必須堅定和自信。風(fēng)火山是如此強(qiáng)大。想象一下，如果你是那些工人，你愿意冒著生命危險去建造一條如此不可能的鐵路嗎？相信大家的答案大都會是否定。

那那些鐵路工人呢？他們怎么愿意？答案是：

他們?yōu)橹袊?、世界做事，無怨無悔！他們是多么偉大啊！

不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見彩虹？這句話說得不錯。如果鐵路職工不先經(jīng)歷各種困難，怎么會有成功的喜悅呢？

凡事都需要經(jīng)歷困難，但經(jīng)歷困難需要無私奉獻(xiàn)、樂觀和勇氣。記得但丁說過一句話：“地獄中最熾熱的地方是為那些在偉大精神考驗中保持中立的人準(zhǔn)備的。

”大家需在面對困難時不退縮，這樣才能成為“偉大精神考驗中保持中立的人”。

把鐵路修到拉薩去讀后感(篇3)

“把鐵路修到拉薩去”這句話已經(jīng)不單是一句口號，它將中國的人口，經(jīng)濟(jì)變化、資源、土地供給都相應(yīng)改變。西部大開發(fā)的成功將大大提高我國在國際舞臺上的發(fā)展速度和經(jīng)濟(jì)水平。

這篇文章主要講了筑路大軍將鐵路修到拉薩中，在風(fēng)火山遇到的困難，在凍土區(qū)遇混凝土無法凝固的問題等，種種惡劣天氣使他們無法正常工作，極度缺氧使他們的生命面臨嚴(yán)重威脅，在造大形制氧站站時的一次次的失敗，可這些全都難不倒我們的筑路大軍，經(jīng)過一年的時間，終于打通了這條世界第一隧道。

這一年的時間里，筑路大軍化解了一切困難，這巨大的攔路虎依然被我們的筑路人員“**了”。修建通往拉薩的鐵路不是夢想，不是口號，而是觸手可及的現(xiàn)實。

看完這篇文章，我深深地感嘆和欽佩筑路軍的精神和在困難面前永不退縮的實際行動。在西方國家認(rèn)為是幻想的情況下，他們能夠克服各種困難，把夢想變成現(xiàn)實?？梢娝麄兊囊庵臼嵌嗝搭B強(qiáng)。我們也要學(xué)習(xí)百折不撓的意志和無私奉獻(xiàn)的精神。

西部大開發(fā)不僅是為了西部人民，而且彌補了東部沿海地區(qū)人口密集、資源需求大的問題。解決東西部資源匱乏與開發(fā)、居住不足的矛盾。中國發(fā)展不平衡的原因是中國土地大，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不盡相同，不能均衡有效地開發(fā)國家資源，使東西部差距越來越大，最終資源供給不足，只會越來越落后。

有一些西方國家，之所以比我們發(fā)達(dá)，是因為他們的人口數(shù)量分布與國家大小相符合，將所有地區(qū)開發(fā)利用，所以他們遙遙領(lǐng)先。今天的我們，不得不將長遠(yuǎn)的目標(biāo)放到西部，開發(fā)西部。

如果西部開發(fā)成功，中國所有人民，所有地區(qū)，所有資源，都被合理利用，中國的經(jīng)濟(jì)條件都達(dá)到一個均衡水平，那么，中國，將站在這個世界的最高處，讓所有人明白：中國，可以克服任何困難，不怨天尤人。真正讓我們登上頂峰的不是任何人，也不是條件，而是我們自己。通過不懈的努力，這是中華民族，這是我們的堅強(qiáng)意志，這是我們不可阻擋的標(biāo)志！

把鐵路修到拉薩去讀后感(篇4)

風(fēng)火山，這個巨大的路障一次又一次地低下了它傲慢的頭！歷經(jīng)重重困難，2002年10月19日，1338米的火山風(fēng)洞順利完工！其他資料顯示，青藏鐵路、大路于2005年10月15日竣工，比原計劃提前3年！

這段文字讓我學(xué)會了和那些建設(shè)者一樣的智慧、力量和勤勞奉獻(xiàn)。為了打開一個通風(fēng)的火山隧道，筑路工人們一次又一次地爆破，不是石塊，而是堅硬的冰。這是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程。

難怪一些西方**預(yù)言：中國人要在這樣不良的地質(zhì)上打隧道，是根本不可能的事！為了控制溫度，科技人員在隧道內(nèi)晝夜觀測，發(fā)現(xiàn)冰石溫度變化規(guī)律。

前幾天我們學(xué)習(xí)了《把鐵路修到拉薩去》這篇課文，通過學(xué)習(xí)，我知道了青藏鐵路從柴達(dá)木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步，跨過巍峨的昆侖山，穿越世界屋脊“青藏高原”，到達(dá)雪域圣城—拉薩。經(jīng)過反復(fù)的觀察、分析和實驗，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，那就是一段時間的凍土。風(fēng)火山一帶經(jīng)?？耧L(fēng)大作，一夜之間搭建好的保溫大棚被撕扯得七零八落。

這條鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原多年凍土鐵路，途經(jīng)多年凍土區(qū)——風(fēng)火山。特別是筑路大軍在高原上極度缺氧，他們帶來的氧氣瓶提供的氧氣只是杯水車薪，隊員們個個胸悶氣短，頭痛腿酸，為了保證他們的生命安全，指揮部和北京科技大學(xué)組成聯(lián)合攻關(guān)組，經(jīng)過200多次失敗，終于制成了世界上大型高原制氧站。

把鐵路修到拉薩去讀后感(篇5)

《把鐵路修到拉薩去》這篇文章講了20xx年10月18日，我國打算從格爾木開始，一直到達(dá)拉薩，修一條長長的鐵路，中途經(jīng)過風(fēng)火山，遇到了許多難題，卻都在指揮人員的精心策劃下一一化解，隨著修建鐵路工程的延伸，遇到了問題也就越來越多，但工程指揮人員毫不退縮，終于，用了一年的時間，打通了這條主干道，將鐵路修到了拉薩。

讀了這篇文章，我明白筑路大軍在修鐵路時，遇到了許多困難，比如天氣，溫度，供氧不足，等等，許多難題，我們的指揮人員想盡了一切辦法，終于僅此而已了一條通往拉薩的鐵路，因此，我們要學(xué)習(xí)他們那種不畏艱難險阻，不向困難低頭，敢于向困難叫板的精神，他們就是憑著這咱頑強(qiáng)的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把鐵路修到了拉薩。在學(xué)習(xí)中，我們也要學(xué)習(xí)他們那種努力克服各種困難的精神，敢于向?qū)W習(xí)中所遇到的難題，對問題進(jìn)行逐一思索，解決各個環(huán)節(jié)，達(dá)到解決問題的目的。