物流行業(yè)報(bào)告

物流行業(yè)報(bào)告。

通常說(shuō)來(lái)，付出努力才會(huì)得到回報(bào)。當(dāng)我們完成一項(xiàng)工作時(shí)，撰寫報(bào)告對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生。撰寫高質(zhì)量的報(bào)告能夠讓人們對(duì)我們刮目相看?？紤]到您的需求，幼兒教師教育網(wǎng)的編輯為您搜集了以下內(nèi)容：“物流行業(yè)報(bào)告”。所提供的建議僅供參考，還請(qǐng)您自行權(quán)衡！

物流行業(yè)報(bào)告 篇1

工作描述：

1、每天運(yùn)用ERP系統(tǒng)制作物料出入倉(cāng)的單據(jù)及跟進(jìn)單據(jù);

2、負(fù)責(zé)日?qǐng)?bào)表制作，利用ERP系統(tǒng)導(dǎo)出數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)出每天單據(jù)接收、檢驗(yàn)、入庫(kù)的及時(shí)率;統(tǒng)計(jì)每天發(fā)出單據(jù)的回單率，并跟蹤未回單據(jù);將ERP系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的`現(xiàn)有量進(jìn)行對(duì)賬，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性;

3、定時(shí)到倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行抽盤，并制定抽盤報(bào)表，及時(shí)反映出倉(cāng)庫(kù)物資庫(kù)存準(zhǔn)確率及具體差異情況，并查找出產(chǎn)生差異的原因，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并與倉(cāng)管員進(jìn)行溝通，避免類似問(wèn)題再次發(fā)生，確保帳、物、卡一致;

4、安排月度盤點(diǎn)，導(dǎo)出庫(kù)存表利用VLOOKUP等函數(shù)公式匹配對(duì)應(yīng)庫(kù)位、倉(cāng)管員等制作盤點(diǎn)表，對(duì)賬物不一致的物資作差異分析并處理;向部門經(jīng)理提交月度盤點(diǎn)報(bào)告，并提出改善建議

5、負(fù)責(zé)庫(kù)存控制，根據(jù)貨物的流動(dòng)量設(shè)置最大最小庫(kù)存，實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)物資的庫(kù)存量，對(duì)于系統(tǒng)未能及時(shí)發(fā)出采購(gòu)計(jì)劃等特殊情況的，及時(shí)與采購(gòu)計(jì)劃員溝通，最大限度地將物資保持安全庫(kù)存量;

6、負(fù)責(zé)不良品的退貨事宜，根據(jù)質(zhì)檢員出具不良報(bào)告，倉(cāng)管員提供需退貨貨物的編碼、數(shù)量、批次，在系統(tǒng)查找出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商并制作退貨單，通知相關(guān)人員辦理退貨手續(xù)，確保各環(huán)節(jié)有效暢通運(yùn)行;

7、對(duì)客戶反饋的各項(xiàng)物流問(wèn)題與相關(guān)人員進(jìn)行溝通處理，不斷提高物流服務(wù)水平。

工作描述：

1、負(fù)責(zé)貨物的接收，嚴(yán)格遵守貨物接收管理規(guī)定，見(jiàn)單收貨，認(rèn)真核對(duì)貨物各項(xiàng)信息(如：規(guī)格型號(hào)，單位，數(shù)量等)確保一致，檢查貨物的包裝是否完好、貨物外觀是否正常等才收貨;

2、負(fù)責(zé)貨物的在庫(kù)管理，對(duì)接收貨物安排庫(kù)位進(jìn)行入庫(kù)，填寫標(biāo)識(shí)卡，整理貨架，庫(kù)位改變時(shí)及時(shí)在系統(tǒng)更新，保持并維護(hù)倉(cāng)庫(kù)的清潔衛(wèi)生;

3、負(fù)責(zé)貨物的配送，接到發(fā)貨請(qǐng)求，快速準(zhǔn)確備好貨物發(fā)出，獲得客戶高度好評(píng);

4、執(zhí)行公司月度盤點(diǎn)計(jì)劃，每月月底對(duì)在庫(kù)物資進(jìn)行月度盤點(diǎn)，所管轄范圍物資帳物準(zhǔn)確率位全倉(cāng)前列。

具備扎實(shí)的物流基礎(chǔ)知識(shí)和物流操作經(jīng)驗(yàn);熟悉企業(yè)物流、第三方物流的流程運(yùn)作;熟悉“5S3定”、“JIT管理”、“零庫(kù)存管理”等物流管理手段;尤其對(duì)在庫(kù)管理、庫(kù)存控制、數(shù)據(jù)處理與分析等有獨(dú)到見(jiàn)解;能夠熟練操作日常辦公軟件及ERP系統(tǒng);懂得數(shù)據(jù)分析，并從中提取出改進(jìn)方案;服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，想客戶所想，急客戶所急。

物流行業(yè)報(bào)告 篇2

2016年中國(guó)物流行業(yè)研究報(bào)告

2016-05-01 22:07

前言

本報(bào)告利用前瞻資訊長(zhǎng)期對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，全面而準(zhǔn)確的為您從行業(yè)的整體高度來(lái)架構(gòu)分析體系。報(bào)告主要分析了中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境；物流行業(yè)的運(yùn)行情況；物流子行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況；物流行業(yè)的運(yùn)作模式；物流細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展情況；重點(diǎn)區(qū)域物流行業(yè)發(fā)展情況；各類物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況；物流行業(yè)的投融資情況與授信建議；以及物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)。同時(shí)，佐之以全行業(yè)近5年來(lái)全面詳實(shí)的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)物流行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

中國(guó)物流行業(yè)的運(yùn)行狀況分析 1.中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 物流行業(yè)發(fā)展概況分析 物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段分析

中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)目前正處在“物流硬件升級(jí)階段”末期和“物流成本管理時(shí)代”初期的發(fā)展階段。具體來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

物流行業(yè)的盈利能力分析

（1）物流行業(yè)具有網(wǎng)絡(luò)化特性，不斷向集約化發(fā)展

物流行業(yè)是極具網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)，隨著網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)大，其網(wǎng)絡(luò)的外部經(jīng)濟(jì)將逐步顯現(xiàn)，從而帶來(lái)企業(yè)規(guī)模、市場(chǎng)占有份額的不斷擴(kuò)大，而這又進(jìn)一步促使企業(yè)運(yùn)作中的范圍經(jīng)濟(jì)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，從而極大地提升物流運(yùn)作效率，正是網(wǎng)絡(luò)化的特性促使物流行業(yè)不斷地走向集約。

（2）中國(guó)物流行業(yè)盈利水平偏低

由于中國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展初期的成長(zhǎng)階段，外資物流企業(yè)收購(gòu)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，獲得完善的網(wǎng)絡(luò)資源后，借助其現(xiàn)代管理、信息技術(shù)及國(guó)際資本運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，采取各種手段（包括不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)），不斷打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，核心目的就在于形成對(duì)高端物流市場(chǎng)的壟斷，從而最大限度地發(fā)揮其集約和網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢(shì)，并獲取高額的壟斷利潤(rùn)。

2.物流行業(yè)運(yùn)行指標(biāo)分析 物流總額增幅及其構(gòu)成情況

2005-2014年全國(guó)社會(huì)物流總額逐年遞增。其中2014年全國(guó)社會(huì)物流總額213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%，增幅比上年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。

2015年1-10月，全國(guó)社會(huì)物流總額為181.9萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%，增速較1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，增速比去年同期回落2.6個(gè)百分點(diǎn)。

物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況

2014年社會(huì)物流總費(fèi)用10.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%；保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.0%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.9%；管理費(fèi)用1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)7.9%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.2%。

2015年1-10月，社會(huì)物流總費(fèi)用規(guī)模為8.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.0%，增速比1-9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用4.2萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)3.6%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為50.9%；保管費(fèi)用3.0萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)4.1%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.5%；管理費(fèi)用1.1萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)5.2%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為13.6%。

3.中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展?fàn)顩r分析 中國(guó)物流園區(qū)數(shù)量

2012年，入選《2012年度中國(guó)物流園區(qū)（基地）名錄》的各類物流園區(qū)共計(jì)754家。對(duì)比2006年的207家，增長(zhǎng)264%；與2008年的475家相比，增長(zhǎng)58.7%。

中國(guó)物流園區(qū)地域分布

由于物流園區(qū)在經(jīng)濟(jì)開發(fā)、促進(jìn)多種運(yùn)輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面的明顯作用，中國(guó)政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動(dòng)區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點(diǎn)工程，給予大力的支持。目前，全國(guó)基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展局面。

中國(guó)物流園區(qū)收入來(lái)源

中國(guó)物流園區(qū)的收入來(lái)源主要是土地的級(jí)差收入、辦公樓、市場(chǎng)攤位租金、庫(kù)房貨場(chǎng)租金、設(shè)施設(shè)備租金、物業(yè)管理費(fèi)、信息服務(wù)費(fèi)、中介費(fèi)、物流業(yè)務(wù)收入等。從全國(guó)總體看，庫(kù)房/貨場(chǎng)租金、辦公樓租金仍然是目前物流園區(qū)的主要收入來(lái)源，排在前兩位；也有部分園區(qū)依靠土地增值、稅收優(yōu)惠、國(guó)家扶持資金等?？上驳氖?，各種增值服務(wù)收入已經(jīng)開始成為園區(qū)重要的收入來(lái)源。

4.中國(guó)物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 物流市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)格局

中國(guó)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)

中國(guó)物流市場(chǎng)按照服務(wù)對(duì)象和物流供給特點(diǎn)的差異，可細(xì)分為高端、中端、低端三個(gè)層次，由低到高呈現(xiàn)出金字塔型的結(jié)構(gòu)特征。

中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)作模式分析

目前，在物流界主要有4種物流模式，即第一方物流、第二方物流、第三方物流和第四方物流。

1.第三方物流運(yùn)作模式 第三方物流模式的界定

由于第三方物流企業(yè)是專業(yè)的物流服務(wù)提供商，資源整合、服務(wù)內(nèi)容以及服務(wù)范圍是界定第三方物流企業(yè)模式的重要方面，也是第三方物流企業(yè)區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的關(guān)鍵所在。

第三方物流模式的分類 根據(jù)第三方物流企業(yè)整合資源和提供服務(wù)的方式不同，可以將其歸納為以下八種運(yùn)作模式。

第三方物流模式的分布

從上市公司物流模式來(lái)看，國(guó)企在縱向整合度和領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬?duì)較低，而私企在縱向整合度或領(lǐng)域?qū)Ｗ⒍认鄬?duì)較高。

2.功能物流模式分析 功能物流模式發(fā)展現(xiàn)狀分析

功能物流模式的特點(diǎn)是，第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供低集成度的物流服務(wù)。這類第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務(wù)。

功能物流模式代表企業(yè)分析

功能物流模式代表性公司有中儲(chǔ)股份等，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司（簡(jiǎn)稱：中儲(chǔ)股份）目前依托于公司倉(cāng)儲(chǔ)資源，屬典型的功能物流企業(yè)，近年來(lái)公司強(qiáng)化在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，逐漸拓展物流延伸服務(wù)。

中儲(chǔ)股份現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要包括兩大類：物流業(yè)務(wù)和貿(mào)易業(yè)務(wù)，具體情況如下：

功能物流模式發(fā)展空間分析

從國(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)來(lái)看，由于客戶企業(yè)仍傾向于外包部分功能性的物流活動(dòng)而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空間，功能物流模式也具有較大的生產(chǎn)空間。在這幾種物流模式中，功能物流模式是最普遍的運(yùn)作模式，綜合拓展空間最大。

中國(guó)物流行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 1.長(zhǎng)三角物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市物流行業(yè)發(fā)展分析 上海市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析

2015年前三季度，上海市國(guó)民生產(chǎn)總值為17866.3億元，較上年同期增長(zhǎng)6.8%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值63.74億元，較上年同期下降10.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值5713.23億元，較上年同期下降0.2%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12089.27億元，較上年同期增長(zhǎng)11.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值占上海市生產(chǎn)總值的比重達(dá)到67.6%。

上海市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，全年實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值1044.46億元，比上年增長(zhǎng)9.4%。各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量90340.88萬(wàn)噸，比上年下降1.3%。全年上海港口貨物吞吐量達(dá)到75528.89萬(wàn)噸，比上年下降2.6%；集裝箱吞吐量3528.53萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)5%。集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例為45.8%，比上年提高0.4個(gè)百分點(diǎn)；國(guó)際中轉(zhuǎn)比例為7.1%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。

2015年前三季度，上海市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值845.03億元，較上年同期增長(zhǎng)6.7%；港口貨物箱吞吐量達(dá)2739.4萬(wàn)標(biāo)箱。

2.珠三角物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市物流行業(yè)發(fā)展分析 廣州市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析

2015前三季度，廣州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值12983億元，較上年同期增長(zhǎng)8.3%。增幅分別比一季度（7.5%）和上半年（8.1%）提高0.8個(gè)和0.2個(gè)百分點(diǎn)。前三季度，廣州工業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。全市完成規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值13816.86億元，較上年同期增長(zhǎng)6.3%；規(guī)模以上工業(yè)增加值3564.25億元，較上年同期增長(zhǎng)7.2%。三大支柱產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度達(dá)到8.4%，比上半年提高0.8個(gè)百分點(diǎn)。投資方面，全市完成固定資產(chǎn)投資3438.68億元，較上年同期增長(zhǎng)11.1%。

廣州市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2014年，廣州市全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1110.18億元，比上年增長(zhǎng)11.8%。全年港口貨物吞吐量50036.30萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.9%；其中外貿(mào)貨物吞吐量12035.74萬(wàn)噸，增長(zhǎng)5.0%。港口集裝箱吞吐量1661.17萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，增長(zhǎng)7.1%。全年完成郵電業(yè)務(wù)收入505.32億元，增長(zhǎng)10.2%。其中郵政業(yè)務(wù)收入181.26億元，增長(zhǎng)44.3%。

2015前三季度，廣州市交通運(yùn)輸穩(wěn)步增長(zhǎng)，港口集裝箱吞吐量、港口貨物吞吐量、貨運(yùn)量分別增長(zhǎng)6.1%、4.9%、3.6%。

3.環(huán)渤海物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市物流行業(yè)發(fā)展分析 北京市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 2015前三季度北京市經(jīng)濟(jì)在調(diào)整疏解中實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，發(fā)展質(zhì)量總體向好。北京市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值16002.4億元，較上年同期增長(zhǎng)6.7%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值98.8億元，較上年同期下降8.2%；第二產(chǎn)業(yè)增加值2985.4億元，較上年同期增長(zhǎng)2.4%；第三產(chǎn)業(yè)增加值12918.2億元，較上年同期增長(zhǎng)8.1%。

北京市物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模

2015年1-11月，北京市實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸總量23785.1萬(wàn)噸，較上年同期下降3.1%；實(shí)現(xiàn)貨物周轉(zhuǎn)量4108974.6萬(wàn)噸公里，較上年同期下降11.1%。

中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) 1.物流行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到相當(dāng)高的水平。已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心，以運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局。其發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)如下表所示。

2.物流行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)前瞻

行業(yè)處于發(fā)達(dá)國(guó)家20世紀(jì)80年代水平

目前，中國(guó)的工業(yè)結(jié)構(gòu)仍以粗放式生產(chǎn)和簡(jiǎn)單加工為主，出于成本的壓力和效率的考慮，物流活動(dòng)已經(jīng)從銷售環(huán)節(jié)向生產(chǎn)環(huán)節(jié)和采購(gòu)環(huán)節(jié)發(fā)展，第三方物流正在迎來(lái)全面增長(zhǎng)期。從發(fā)展階段來(lái)看，基本處于發(fā)達(dá)國(guó)家80年代同期的水平。

中國(guó)物流行業(yè)的物流效率比較低

社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例是國(guó)際通行的用于衡量一國(guó)物流行業(yè)效率的指標(biāo)。對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例過(guò)高，約為美國(guó)、日本的兩倍，反映出中國(guó)物流行業(yè)效率較低。

生產(chǎn)成本增長(zhǎng)倒逼物流快速發(fā)展

中國(guó)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由第一階段的產(chǎn)能為主、第二階段的注重銷售和產(chǎn)品差異化，進(jìn)入了目前供給相對(duì)過(guò)剩、需求有所不足，亟需通過(guò)降低成本、提高經(jīng)營(yíng)效率得以繼續(xù)發(fā)展的階段 新技術(shù)突破和廣泛應(yīng)用促進(jìn)物流業(yè)升級(jí)

未來(lái)物流技術(shù)創(chuàng)新將反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、個(gè)性化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)。

3.物流行業(yè)發(fā)展前景展望 “十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)

在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的雙重推動(dòng)下，物流業(yè)正在從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流迅速轉(zhuǎn)型并成為當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以信息技術(shù)為核心，強(qiáng)化資源整合和物流全過(guò)程優(yōu)化是現(xiàn)代物流的最本質(zhì)特征。

預(yù)計(jì)“十三五”期間中國(guó)第三產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到16%。其中，基礎(chǔ)物流服務(wù)（倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸）增速將僅能達(dá)到10%左右的水平。

而高端物流服務(wù)增速將可以達(dá)到30%以上的增長(zhǎng)。供應(yīng)鏈管理、專業(yè)第三方物流和冷鏈服務(wù)等高端業(yè)態(tài)將迎來(lái)快速發(fā)展期，考慮到物流行業(yè)整體增速可以達(dá)到20%以及基礎(chǔ)物流服務(wù)增速僅在10%左右，預(yù)計(jì)“十三五”期間高端物流服務(wù)將可以迎來(lái)年均30%左右的持續(xù)增長(zhǎng)。

物流行業(yè)報(bào)告 篇3

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，走新型工業(yè)化道路，都具有重要的戰(zhàn)略意義。通過(guò)本次針對(duì)威海本地的物流相關(guān)公司的調(diào)研，我認(rèn)為威海的物流公司還處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，存在不少制約因素。

一、物流管理體制分散

物流是跨部門、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的發(fā)展涉及到政府政策、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門。但威海的物流部門缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，盡管有的'公司位臵集中，但還是處于各自為戰(zhàn)、盲目發(fā)展的狀態(tài)。我所走訪得40多家物流公司只有家家悅、佳吉快運(yùn)有限公司、青島邦達(dá)物流有限公司、天地華宇、井川物流和天津馳潤(rùn)物流有限公司等為數(shù)不多的幾家在不同地方有連鎖公司。管理體制分散是當(dāng)前威海物流發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。

二、現(xiàn)代物流觀念薄弱。

大多企業(yè)沒(méi)有擺脫個(gè)體經(jīng)濟(jì)的影響，習(xí)慣“小而全”，沒(méi)有按照現(xiàn)代物流理念，對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包。由于缺乏現(xiàn)代物流理念，物流企業(yè)普遍發(fā)展較慢，存在“小、散、亂、差”現(xiàn)象，大多只能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，很難提供一體化的物流服務(wù)。大多

公司是一個(gè)倉(cāng)庫(kù)、幾部車就自稱為物流企業(yè)，服務(wù)單一。

三、物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高。

物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，效率和效益普遍不高，很難實(shí)現(xiàn)物流多功能、一體化運(yùn)作。在調(diào)研過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有的物流公司連一臺(tái)電腦都沒(méi)有配備，信息渠道單一，甚至閉塞。還發(fā)現(xiàn)有許多不同公司的營(yíng)運(yùn)路線完全一樣，各自為營(yíng)，資源浪費(fèi)。

四、物流人才短缺。

威海目前的物流公司出少數(shù)外，大多不注重員工學(xué)歷，更加注重員工的其他素質(zhì)，如吃苦耐勞，口齒伶俐，機(jī)敏，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)豐富，又沒(méi)有駕駛證等等，極少有具備物流師資格證的員工。而且男女比例差異很大。

總之，我校開設(shè)物流專業(yè)需要加強(qiáng)和規(guī)范物流人才的專業(yè)水準(zhǔn)與實(shí)地培訓(xùn)。要采取物流學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。物流教育與培訓(xùn)要注意結(jié)合威海市物流發(fā)展的具體實(shí)踐，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流培訓(xùn)方法和培訓(xùn)教材，著力培養(yǎng)物流實(shí)用型人才。而且要進(jìn)一步規(guī)范物流培訓(xùn)和認(rèn)證工作，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育，特別是資質(zhì)證書教育。

物流行業(yè)報(bào)告 篇4

寧波到上海特快專線寧波到廈門專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線

寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸

提供普通貨物整車、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

物流行業(yè)報(bào)告 篇5

一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤(rùn)源開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

二、雖然中國(guó)物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

20xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。XX年12月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

20xx乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需由主要依靠投資、出口主動(dòng)拉動(dòng)，依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動(dòng)帶動(dòng)，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)在國(guó)際上是由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，在國(guó)內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)移，帶來(lái)了物流需求量的擴(kuò)張和質(zhì)的提升。

企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)明顯。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下，越來(lái)越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出的面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

三、物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視，將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。

1.物流市場(chǎng)細(xì)分化與國(guó)際化的趨勢(shì)明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場(chǎng)的細(xì)分化。中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門。

2.區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)。區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)有：一是圍繞沿海港口形成的物流區(qū)。二是圍繞城市群崛起的物流帶，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，兩型社會(huì)試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的熱點(diǎn)有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)雙向物流，帶來(lái)由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。

目前，我國(guó)已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

物流行業(yè)報(bào)告 篇6

自10月份起，市政府辦公室會(huì)同市服務(wù)業(yè)辦公室、市交通局著手研究車輛外掛整治工作，期間就我市的貨運(yùn)量、運(yùn)力、貨源分布及稅票開具、抵扣等情況做了大量的調(diào)研，在此基礎(chǔ)上召開了全市服務(wù)業(yè)大會(huì)，重點(diǎn)對(duì)車輛外掛治理工作做出了具體部署，并出臺(tái)了優(yōu)惠政策。截止目前，全市新增和吸引外掛車輛回流近380余輛。隨著調(diào)研的逐步深入，我們?cè)絹?lái)越強(qiáng)烈

地意識(shí)到必須從“大物流、大流通”的角度，搞好現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃，引導(dǎo)我市運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展；必須有效整合市內(nèi)的運(yùn)力和貨源，強(qiáng)化監(jiān)管和服務(wù)，形成開放有序的市場(chǎng)環(huán)境。現(xiàn)就我市發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的必要性、優(yōu)勢(shì)、存在問(wèn)題及保障措施，提出初步的探討意見(jiàn)，供參閱。

一、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必要而重要

首先，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然結(jié)果?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物理環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉。其次，物流業(yè)作為具有廣闊前景和增值功能的新興服務(wù)業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，物流業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。再次，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)階段保持我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的必然選擇。經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)年的發(fā)展，臨清經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了較大跨越，在“工業(yè)立市、商貿(mào)興市、科教強(qiáng)市、農(nóng)業(yè)支撐、城市帶動(dòng)”方針的指導(dǎo)下，已經(jīng)步入加速發(fā)展的階段。在加速全市工業(yè)化進(jìn)程的同時(shí)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極承接國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，大力發(fā)展以現(xiàn)代物流業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)等新興服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)，就成為全市經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速健康發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

二、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)

（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我市位于山東、河北兩省交界處，西依晉冀能源基地，東接沿海開放前沿，北連京津都市圈，南望中原腹地，是山東西進(jìn)、晉冀東出的重要門戶。在今年聊城市經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，宋遠(yuǎn)方書記提出聊城要立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，成為山東產(chǎn)品和服務(wù)業(yè)西進(jìn)占領(lǐng)中西部市場(chǎng)、中西部能源向東進(jìn)入山東的橋頭堡，這種優(yōu)勢(shì)在我們臨清有較為集中的體現(xiàn)，加之邢臨高高速、德商高速、京九鐵路電氣化改造、315省道拓寬、南水北調(diào)東線工程等項(xiàng)目的實(shí)施，我市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)必將進(jìn)一步凸顯。同時(shí)，我市可借力中原經(jīng)濟(jì)區(qū)大物流業(yè)發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展。溫家寶總理指出，中部地區(qū)崛起要“開拓中部地區(qū)大市場(chǎng)，發(fā)展大流通”。而“大市場(chǎng)、大流通”不僅要依托具有優(yōu)勢(shì)地位的糧食、煤炭、鋼鐵等重要原材料和商品，更重要的是建設(shè)一個(gè)多層次、多形態(tài)、多品種、全方位、開放統(tǒng)一的市場(chǎng)和流通體系。只要我市融入這個(gè)流通體系，就能有更廣闊的發(fā)展空間和市場(chǎng)前景。

（二）產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。近年來(lái)，我市以“”工程為總抓手，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，形成了造紙及紙制品、銅加工、棉紡織、軸承、汽車及工程機(jī)械、特鋼及鋼鐵加工、農(nóng)機(jī)制造、食品及醫(yī)藥等八大特色產(chǎn)業(yè)，規(guī)模以上企業(yè)發(fā)展到388家。中冶銀河、三和紡織、奧博特、德能生物、彩虹電力等多家骨干企業(yè)年貨物的吞吐量達(dá)800多萬(wàn)噸，運(yùn)力需求呈逐年遞增趨勢(shì)。商貿(mào)流通業(yè)不斷繁榮。按照“大商貿(mào)、大流通”格局要求，狠抓專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè)，形成了煙店軸承市場(chǎng)等一批在周邊有較大影響力的專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)。煙店商貿(mào)物流園區(qū)被評(píng)為山東省首批重點(diǎn)服務(wù)業(yè)園區(qū)。煙店軸承市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶3200多家，年貿(mào)易額在40億元以上。同時(shí)，積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、大型超市等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài)，上海華聯(lián)、濟(jì)南銀座、聊城百大等企業(yè)紛紛在臨清開設(shè)分店。市場(chǎng)的大發(fā)展帶動(dòng)了商品的大流通，對(duì)加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求越來(lái)越旺盛。

三、我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題

總體看來(lái)，我市物流業(yè)發(fā)展速度不斷加快，具體表現(xiàn)在：

（一）骨干企業(yè)迅速發(fā)展。近年來(lái)，千千佳物流公司、通達(dá)物流等企業(yè)，通過(guò)加大投入、膨脹規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了較快發(fā)展，經(jīng)成為我市物流行業(yè)的龍頭企業(yè)。如千千佳物流公司現(xiàn)擁有各類營(yíng)運(yùn)貨車160部，從業(yè)人員640余人，噸位2300噸，大型停車場(chǎng)面積達(dá)多平方米，多功能倉(cāng)儲(chǔ)面積1079平方米，配備了貨物分揀、車輛快修等設(shè)備。臨清通達(dá)物流公司，著力改造提升裝備水平，現(xiàn)有120余部大型貨物運(yùn)輸車輛，全部裝備了gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)，公司多項(xiàng)業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)了信息化管理，初步具備了集約化物流經(jīng)營(yíng)的專業(yè)水準(zhǔn)。

（二）貨運(yùn)量不斷加大。完成貨運(yùn)量384萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里，比上年分別增長(zhǎng)15%和16%。

（三）輻射范圍不斷擴(kuò)大。目前，我市物流業(yè)務(wù)輻射西北至陜、晉、冀、內(nèi)蒙四省區(qū)，東至青島、煙臺(tái)、威海等地市，專線運(yùn)輸能夠覆蓋上海、廣東、云南、廣西、四川、重慶等發(fā)達(dá)省市和西南中心城市。

但同時(shí)，我市物流業(yè)發(fā)展還存在一些問(wèn)題：

一是物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后。全市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展缺少統(tǒng)一有效的科學(xué)規(guī)劃，物流企業(yè)發(fā)展多存在自發(fā)性，難以承擔(dān)大型物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，也不能實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的有效整合；既沒(méi)有建立健全起完善的物流體系，也缺乏物流園區(qū)這一發(fā)展平臺(tái)。

二是結(jié)構(gòu)不盡合理。一方面，由于車輛“外掛”現(xiàn)象嚴(yán)重，我市大型貨運(yùn)

車輛極少。目前，我市營(yíng)業(yè)性載貨汽車為7536輛，而小型三輪汽車和輪式拖拉機(jī)達(dá)到6318輛，占總量的%，總體運(yùn)力也不大，僅為7871噸。過(guò)多的小型貨車多也增加了道路的不安全因素。另一方面，經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)不合理。市內(nèi)除千千佳、通達(dá)物流等骨干企業(yè)外，其余運(yùn)輸企業(yè)大都存在整體經(jīng)營(yíng)方式、管理水平和技術(shù)裝備落后，服務(wù)方式和內(nèi)容有限，現(xiàn)代物流管理人才匱乏等問(wèn)題，物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，抗風(fēng)險(xiǎn)能力比較脆弱，傳統(tǒng)物流業(yè)仍占較大比重等問(wèn)題。

三是道路貨運(yùn)站場(chǎng)還須進(jìn)一步整頓。據(jù)調(diào)查，我市有貨運(yùn)戰(zhàn)場(chǎng)及各類配貨站共計(jì)200余家，無(wú)證經(jīng)營(yíng)或超許可范圍經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象嚴(yán)重，規(guī)范的運(yùn)輸企業(yè)往往競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)價(jià)高、質(zhì)劣的黑物流，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)秩序。

四是人才和信息化工作不足。缺乏懂技術(shù)、會(huì)管理、善經(jīng)營(yíng)，并能從戰(zhàn)略高度將物流企業(yè)做大做強(qiáng)的企業(yè)家；缺少行之有效的物流人才培養(yǎng)、引進(jìn)機(jī)制。物流信息技術(shù)尚未廣泛地應(yīng)用到行業(yè)中，信息傳遞方式和手段落后且未形成網(wǎng)絡(luò)。

四、下一步我市物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

（一）立足優(yōu)勢(shì)，科學(xué)規(guī)劃物流業(yè)園區(qū)布局。一方面，在市區(qū)北部靠近邢臨高高速、京九鐵路兩側(cè)，建設(shè)輕工、紡織專業(yè)物流及倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)；在市區(qū)西南部及京九鐵路東側(cè)，建設(shè)綜合物流園區(qū)；在市區(qū)南部南外環(huán)路北側(cè)，建設(shè)農(nóng)貿(mào)、農(nóng)資產(chǎn)品配送物流園區(qū)。另一方面，緊緊抓住我市煙店軸承專業(yè)市場(chǎng)被評(píng)為省級(jí)服務(wù)園區(qū)的重大機(jī)遇，加快推進(jìn)煙店軸承物流園區(qū)建設(shè)步伐。圍繞軸承市場(chǎng)，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，逐步建成人力資源培訓(xùn)中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、軸承產(chǎn)品會(huì)展中心和交易大廳，不斷更新市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)理念，優(yōu)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，規(guī)范交易行為，增強(qiáng)市場(chǎng)的吸引帶動(dòng)能力。

（二）強(qiáng)化整合，積極培育骨干物流企業(yè)。一方面，應(yīng)積極整合市內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由本地優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)先承擔(dān)；另一方面，整合運(yùn)力資源，鼓勵(lì)市內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)之間開展有序競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)和資源配備。同時(shí)積極引導(dǎo)物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)合，使物流企業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)企業(yè)的一體化供應(yīng)鏈，形成利益共同體。引導(dǎo)、發(fā)展一批有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鳂I(yè)骨干企業(yè)，并以骨干企業(yè)為載體，著力培育2—4個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、保管于一體的綜合性物流園區(qū)，著力提高物流企業(yè)的集約化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)水平、信息化水平和組織化程度。

（三）大力整頓道路貨運(yùn)站場(chǎng)秩序。道路貨運(yùn)站場(chǎng)或配貨站與外掛車輛整治工作息息相關(guān)。目前，我市沒(méi)有大型、規(guī)范的物流園區(qū)，更沒(méi)有電子平臺(tái)等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備公布信息。下一步，建議在城區(qū)以千千佳、通達(dá)等骨干運(yùn)輸企業(yè)為載體，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、建成2—3處規(guī)范的物流園區(qū)，所有道路貨運(yùn)站場(chǎng)都進(jìn)駐園區(qū)，所有貨運(yùn)信息在電子平臺(tái)上公布，為市內(nèi)正規(guī)的運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、運(yùn)營(yíng)和發(fā)展服務(wù)。圍繞煙店軸承市場(chǎng)，加強(qiáng)市場(chǎng)內(nèi)各類服務(wù)性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，盡快建成軸承產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)，整合目前市場(chǎng)內(nèi)存在的100余家配貨站，同時(shí)努力借助省級(jí)服務(wù)業(yè)園區(qū)這一平臺(tái)積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目和資金，實(shí)現(xiàn)借勢(shì)借力發(fā)展。

（四）多方投入，建立市場(chǎng)化運(yùn)作機(jī)制。建立和完善多元投資機(jī)制，按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)建設(shè)、誰(shuí)受益”的原則，逐步形成以企業(yè)投資為主、政府投資為輔，吸引社會(huì)資金，擴(kuò)大利用外資的多元化投資體制。政府加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)者的監(jiān)管，提高其服務(wù)質(zhì)量和水平。，（五）治理外掛，著力推進(jìn)我市物流業(yè)市場(chǎng)提檔升級(jí)。今年，國(guó)家出臺(tái)了取消養(yǎng)路費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)等6項(xiàng)規(guī)費(fèi)的政策，為我市通過(guò)嚴(yán)格控制貨源，出臺(tái)優(yōu)惠政策，吸引外掛車輛回流提供了最佳時(shí)機(jī)。為此，要堅(jiān)持政策引導(dǎo)與嚴(yán)格監(jiān)管相結(jié)合，積極吸引外掛車輛回流；以提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，規(guī)范市內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)，保障物流業(yè)健康發(fā)展。

物流行業(yè)報(bào)告 篇7

中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)

--------2013-2018年中國(guó)汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析及投資前

景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告目錄

第一部分 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國(guó)際汽車旅游行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國(guó)際汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、國(guó)際汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

三、國(guó)際汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 世界汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)情況

一、2012年世界汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國(guó)際汽車旅游行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

三、2012年國(guó)際汽車旅游行業(yè)研發(fā)動(dòng)態(tài)

四、2012年全汽車旅游 行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì) 第三節(jié) 部分國(guó)家地區(qū)汽車旅游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2009-2013年美國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展概述

一、中國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨問(wèn)題

三、中國(guó)汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 我國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2010年中國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車旅游行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國(guó)汽車旅游市場(chǎng)特點(diǎn)分析

四、2012年我國(guó)汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展分析 第三節(jié) 中國(guó)汽車旅游行業(yè)供需分析

一、2010年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)供給總量分析

二、2010年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分析

三、2012年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)需求總量分析

四、2012年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

五、2012年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)供需平衡分析

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--------第三章 中國(guó)汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)運(yùn)行情況分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國(guó)汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國(guó)汽車旅游產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè) 第三節(jié) 2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)出口分析

一、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)口總量及價(jià)格

二、2010-2013年汽車旅游行業(yè)出口總量及價(jià)格

三、2010-2013年汽車旅游行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

四、2013-2018年汽車旅游進(jìn)出口態(tài)勢(shì)展望

中國(guó)汽車旅游行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場(chǎng)需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

五、2013-2018年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車旅游行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車旅游行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、汽車旅游投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的汽車旅游模式

三、2012年汽車旅游投資機(jī)會(huì)

四、2012年汽車旅游投資新方向 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展前景分析

二、我國(guó)汽車旅游市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)

三、新形勢(shì)下汽車旅游市場(chǎng)發(fā)展前景

四、2012年汽車旅游市場(chǎng)面臨的發(fā)展商機(jī)

第二部分 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì) 第六章 汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)集中度分析

一、汽車旅游市場(chǎng)集中度分析

二、汽車旅游企業(yè)集中度分析

三、汽車旅游區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2012年中外汽車旅游產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2009-2013年我國(guó)汽車旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

五、2013-2018年國(guó)內(nèi)主要汽車旅游企業(yè)動(dòng)向

第七章 2013-2018年中國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 第一節(jié) 汽車旅游行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

二、汽車旅游行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車旅游行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車旅游行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)情況分析

一、汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

二、汽車旅游市場(chǎng)存在的問(wèn)題

三、汽車旅游市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車旅游產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車旅游產(chǎn)量分析

二、汽車旅游產(chǎn)能分析

三、汽車旅游市場(chǎng)需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、產(chǎn)品發(fā)展新動(dòng)態(tài)

二、技術(shù)新動(dòng)態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國(guó)汽車旅游行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車旅游行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國(guó)汽車旅游行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車旅游行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車旅游原材料價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運(yùn)存分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)庫(kù)存情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)資金周轉(zhuǎn)情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車旅游行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車旅游行業(yè)營(yíng)業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車旅游行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車旅游行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)贏利預(yù)測(cè)

第十章 汽車旅游行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車旅游行業(yè)利潤(rùn)總額分析

一、利潤(rùn)總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車旅游行業(yè)銷售利潤(rùn)率

一、銷售利潤(rùn)率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車旅游行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

一、總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車旅游行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車旅游企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場(chǎng)占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢(shì)分析

四、盈利能力以及利潤(rùn)率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張

六、市場(chǎng)營(yíng)銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術(shù)特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長(zhǎng)性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車旅游行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢(shì)分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車旅游行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車旅游行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)投資策略

第十三章 汽車旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 第一節(jié) 影響汽車旅游行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的有利因素

二、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車旅游行業(yè)運(yùn)行的不利因素

四、2012年我國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國(guó)汽車旅游行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 第二節(jié) 汽車旅游行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、2013-2018年汽車旅游行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

二、2013-2018年汽車旅游行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

四、2013-2018年汽車旅游行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

五、2013-2018年汽車旅游行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

六、2013-2018年汽車旅游行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

第五部分 中金企信國(guó)際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 第十四章 汽車旅游行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車旅游市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2009-2013年我國(guó)汽車旅游市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

二、2013-2018年我國(guó)汽車旅游發(fā)展趨勢(shì)分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

一、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

二、2013-2018年汽車旅游產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)分析 第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車旅游行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2013-2018年中國(guó)汽車旅游供給預(yù)測(cè)

二、2013-2018年中國(guó)汽車旅游需求預(yù)測(cè) 第四節(jié) 2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車旅游行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車旅游行業(yè)“十二五”發(fā)展預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車旅游行業(yè)規(guī)劃建議

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--------第十五章 汽車旅游企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場(chǎng)策略分析

一、汽車旅游價(jià)格策略分析

二、汽車旅游渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

一、提高中國(guó)汽車旅游企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

二、汽車旅游企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方向

三、影響汽車旅游企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

四、提高汽車旅游企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 第四節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車旅游品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車旅游實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車旅游企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國(guó)汽車旅游企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車旅游品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報(bào)告 篇8

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--------2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略分析及投

資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告目錄

第一部分 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 全汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展軌跡綜述

一、國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展歷程

二、國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題

三、國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 世界汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)情況

一、2012年世界汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、2012年國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

三、2012年國(guó)際汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)研發(fā)動(dòng)態(tài)

四、2012年全汽車美容養(yǎng)護(hù) 行業(yè)挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì) 第三節(jié) 部分國(guó)家地區(qū)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2009-2013年美國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

二、2009-2013年歐洲汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

三、2009-2013年日本汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

四、2009-2013年韓國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展分析

第二章 我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 第一節(jié) 中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展概述

一、中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展歷程

二、中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨問(wèn)題

三、中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) 第二節(jié) 我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、2010年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展回顧

二、2010年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展情況分析

三、2012年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

四、2012年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展分析 第三節(jié) 中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)供需分析

一、2010年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供給總量分析

二、2010年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供給結(jié)構(gòu)分析

三、2012年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求總量分析

四、2012年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)分析

五、2012年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)供需平衡分析

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--------第三章 中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行情況分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)收入前三家企業(yè) 第二節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)量分析

一、2012年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品產(chǎn)量分析

二、2013-2018年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè) 第三節(jié) 2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)出口分析

一、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)口總量及價(jià)格

二、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)出口總量及價(jià)格

三、2010-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)進(jìn)出口態(tài)勢(shì)展望

中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)區(qū)域市場(chǎng)分析

第一節(jié) 華北地區(qū)

一、2009-2013年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

二、2009-2013年市場(chǎng)規(guī)模情況分析

三、2013-2018年市場(chǎng)需求情況分析

四、2013-2018年行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

五、2013-2018年行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè) 第二節(jié) 東北地區(qū) 第三節(jié) 華東地區(qū) 第四節(jié) 華南地區(qū) 第五節(jié) 華中地區(qū) 第六節(jié) 西南地區(qū) 第七節(jié) 西北地區(qū)

第五章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資與發(fā)展前景分析 第一節(jié) 2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資情況分析

一、2012年總體投資結(jié)構(gòu)

二、2012年投資規(guī)模情況

三、2012年投資增速情況

四、2012年分行業(yè)投資分析

五、2012年分地區(qū)投資分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)投資項(xiàng)目分析

二、可以投資的汽車美容養(yǎng)護(hù)模式

三、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)投資機(jī)會(huì)

四、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)投資新方向 第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展前景分析

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一、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展前景分析

二、我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)蘊(yùn)藏的商機(jī)

三、新形勢(shì)下汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)發(fā)展前景

四、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)面臨的發(fā)展商機(jī)

第二部分 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)

第六章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)集中度分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)集中度分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)集中度分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)區(qū)域集中度分析

第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2012年中外汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2009-2013年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

五、2013-2018年國(guó)內(nèi)主要汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)動(dòng)向

第七章 2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 第一節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展概況

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資現(xiàn)狀分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總產(chǎn)值分析

四、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析

第二節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)情況分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)規(guī)模分析

第三節(jié) 2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)銷狀況分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)量分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)能分析

三、汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)需求狀況分析 第四節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、產(chǎn)品發(fā)展新動(dòng)態(tài)

二、技術(shù)新動(dòng)態(tài)

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三、產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

第三部分 贏利水平與企業(yè)分析

第八章 中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 第一節(jié) 2012年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

二、行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模分析

第二節(jié) 2012年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)銷分析

一、行業(yè)產(chǎn)成品情況總體分析

二、行業(yè)產(chǎn)品銷售收入總體分析

第三節(jié) 2012年年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)總體分析

一、行業(yè)盈利能力分析

二、行業(yè)償債能力分析

三、行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析

四、行業(yè)發(fā)展能力分析

第九章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利水平分析 第一節(jié) 成本分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)原材料價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)人工成本分析 第二節(jié) 產(chǎn)銷運(yùn)存分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)銷情況

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)庫(kù)存情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)資金周轉(zhuǎn)情況 第三節(jié) 盈利水平分析

一、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)價(jià)格走勢(shì)

二、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入情況

三、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)毛利率情況

四、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利能力

五、2009-2013年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利水平

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)贏利預(yù)測(cè)

第十章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)盈利能力分析

第一節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)利潤(rùn)總額分析

一、利潤(rùn)總額分析

二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

第二節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)銷售利潤(rùn)率

一、銷售利潤(rùn)率分析

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二、不同規(guī)模企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)銷售利潤(rùn)率比較分析

第三節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

一、總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

三、不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率比較分析

第四節(jié) 2010-2013年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)產(chǎn)值利稅率分析

一、產(chǎn)值利稅率分析

二、不同規(guī)模企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

三、不同所有制企業(yè)產(chǎn)值利稅率比較分析

第十一章 汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié)

企業(yè)1

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)產(chǎn)品區(qū)域市場(chǎng)占有率分析

三、產(chǎn)品特征及趨勢(shì)分析

四、盈利能力以及利潤(rùn)率分析

五、生產(chǎn)布局與產(chǎn)能擴(kuò)張

六、市場(chǎng)營(yíng)銷區(qū)域分析

七、主要客戶分析

八、技術(shù)特征現(xiàn)狀與革新能力分析

九、成長(zhǎng)性分析

十、公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 第二節(jié)

企業(yè)2 第三節(jié)

企業(yè)3 第四節(jié)

企業(yè)4 第五節(jié)

企業(yè)5 略……

第十二章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略分析 第一節(jié) 行業(yè)發(fā)展特征

一、行業(yè)的周期性

二、行業(yè)的區(qū)域性

三、行業(yè)的上下游

四、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

第二節(jié) 行業(yè)投資形勢(shì)分析

一、行業(yè)發(fā)展格局

二、行業(yè)進(jìn)入壁壘

三、行業(yè)SWOT分析

四、行業(yè)五力模型分析

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--------第三節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資效益分析

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資狀況分析

二、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資效益分析

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資方向

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資建議 第四節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略研究

一、2012年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資策略

第十三章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 第一節(jié) 影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展的主要因素

一、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的有利因素

二、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素

三、2012年影響汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)運(yùn)行的不利因素

四、2012年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

五、2012年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇 第二節(jié) 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

四、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

五、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

六、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)

第五部分 中金企信國(guó)際咨詢及業(yè)內(nèi)專家發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng) 第十四章 汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)趨勢(shì)分析

一、2009-2013年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)

二、2013-2018年我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)發(fā)展趨勢(shì)分析 第二節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析

一、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)分析

二、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品價(jià)格趨勢(shì)分析 第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)供需預(yù)測(cè)

一、2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)供給預(yù)測(cè)

二、2013-2018年中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)需求預(yù)測(cè) 第四節(jié) 2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)劃建議

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)“十二五”發(fā)展預(yù)測(cè)

三、2013-2018年汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)規(guī)劃建議

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--------第十五章 汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)管理策略建議 第一節(jié) 市場(chǎng)策略分析

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)價(jià)格策略分析

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)渠道策略分析 第二節(jié) 銷售策略分析

一、媒介選擇策略分析

二、產(chǎn)品定位策略分析

三、企業(yè)宣傳策略分析

第三節(jié) 提高汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略

一、提高中國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的主要方向

三、影響汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素及提升途徑

四、提高汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 第四節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)品牌的戰(zhàn)略思考

一、汽車美容養(yǎng)護(hù)實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

二、汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析

三、我國(guó)汽車美容養(yǎng)護(hù)企業(yè)的品牌戰(zhàn)略

四、汽車美容養(yǎng)護(hù)品牌戰(zhàn)略管理的策略 第五節(jié) 國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)建議

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物流行業(yè)報(bào)告 篇9

一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤(rùn)源開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外EDI、ERP、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

物流行業(yè)報(bào)告 篇10

報(bào)告由“中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)”的有關(guān)專家共同撰寫，凝聚了眾多權(quán)威

研究人士的研究成果，旨在全方位地探討中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展情況。該報(bào)告對(duì)長(zhǎng)期從事物流行業(yè)研究及投資分析人員有很大的參考價(jià)值，是全面了解中國(guó)物流行業(yè)的第一手資料。

報(bào)告的主要內(nèi)容：在中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)以及特點(diǎn)分析的基礎(chǔ)上，著重對(duì)物流市場(chǎng)需求、發(fā)展前景及投資價(jià)值進(jìn)行詳細(xì)研究。報(bào)告還根據(jù)金融投資機(jī)構(gòu)不同需求，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)進(jìn)行專題研究——物流區(qū)域分析，即對(duì)重點(diǎn)物流市場(chǎng)的分布進(jìn)行調(diào)查研究。物流行業(yè)研究的主要區(qū)域是山東省、廣東省、江蘇省及浙江省。

風(fēng)險(xiǎn)因素：

1、物流行業(yè)中流通領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)效益差，部分物流企業(yè)還未解決生存與發(fā)展的根本問(wèn)題，面臨比較嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)；

2、物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)層次低等問(wèn)題的存在，導(dǎo)致中國(guó)物流市場(chǎng)未能與國(guó)際物流市場(chǎng)接軌，即高科技的國(guó)際物流市場(chǎng)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)構(gòu)成的潛在威脅。

風(fēng)險(xiǎn)控制：

1、政府應(yīng)采取積極的扶持措施，制定相應(yīng)的技術(shù)衡量標(biāo)準(zhǔn)和出臺(tái)全國(guó)性的物流管理法規(guī)；

2、要深入領(lǐng)悟現(xiàn)代物流業(yè)，走出物流認(rèn)識(shí)誤區(qū)的同時(shí)，啟用具有現(xiàn)代化的電子商務(wù)物流配送市場(chǎng)，降低整個(gè)物流行業(yè)的成本。

行業(yè)投資建議：從國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流行業(yè)跟蹤調(diào)查結(jié)果看，物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)和定做條碼掃描系統(tǒng)等方面的需求旺盛，是新型物流投資的重點(diǎn)方向。同時(shí)，產(chǎn)品包裝、流通加工、原材料質(zhì)檢、代結(jié)貨款等方面也存在很大的市場(chǎng)。

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