2023安全駕駛心得實(shí)用

安全駕駛心得。

我們常說(shuō)，機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人。在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中，幼兒園教師經(jīng)常會(huì)提前準(zhǔn)備一些資料。資料意義廣泛，可以指一些參考素材。參考資料會(huì)讓未來(lái)的學(xué)習(xí)或者工作做得更好！你是不是在尋找一些可以用到的幼師資料呢？相信你應(yīng)該喜歡小編整理的2023安全駕駛心得實(shí)用，相信你能找到對(duì)自己有用的內(nèi)容。

安全駕駛心得 篇1

作為一名私家車(chē)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件?？墒侨绾斡行ПＷC安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。

非商業(yè)就我個(gè)人而言就應(yīng)說(shuō)到目前為止，我還是一名駕照僅有5年的新司機(jī)。與許多教師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，只是在這幾年的行車(chē)慢行過(guò)程中有了一些的體會(huì)，在那里與你們一同討論。安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕車(chē)規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)專業(yè)知識(shí)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的和處理簡(jiǎn)單事故等等。

學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅僅是一名雙軌鐵路就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是作為一名公民時(shí)時(shí)刻刻應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法規(guī)的了解，具體自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)單純，愈極重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但主要包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。

比如，我中其曾在一個(gè)電視節(jié)目中其看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛轎車(chē)農(nóng)用車(chē)被一輛違停并線的的追尾。按我們特異的理解，追尾肯定是虎式的全責(zé)，也就是小車(chē)的職責(zé)?？墒墙还懿块T(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等主要職責(zé)。當(dāng)時(shí)我對(duì)此消除了疑問(wèn)，但兒童節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的管理職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖菇罐r(nóng)用車(chē)轉(zhuǎn)彎。

由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”覺(jué)悟是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅或者說(shuō)是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。

“正常行駛”的全然好處還駕駛?cè)藛T包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和體悟，所以說(shuō)一名真正合格正規(guī)的駕駛員，必須要明確自駕車(chē)的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不全是一名合格的駕駛員。說(shuō)到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車(chē)號(hào)志安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)謙遜的禮貌進(jìn)程。禮貌開(kāi)車(chē)包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。

車(chē)讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者就應(yīng)無(wú)條件的弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全系統(tǒng)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程，主張?bào)w現(xiàn)了在世界上以人為本的'社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非?？墒窃诋?dāng)前的交通環(huán)境之下?tīng)顩r下“路堵大于事故”為保讓道路的疏通，遵章車(chē)閃避違章車(chē)，不僅僅減少了事故發(fā)生的重大事故不確定性，更是突顯體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。

這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就愉悅都灰飛煙滅了。

在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身要要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到有的車(chē)輛左右并線，在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，并且十分順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們不會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，可是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自我簡(jiǎn)便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不算我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，就應(yīng)做到，在沒(méi)特殊狀況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。

這不可是禮貌駕駛的整體表現(xiàn)，更能較少事故會(huì)發(fā)生的幾率。是安全駕駛的風(fēng)險(xiǎn)因素之一。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想著談體悟一點(diǎn)自我的體會(huì)。作為一名有5年駕齡的真蘚科青蘚來(lái)講，就應(yīng)寫(xiě)道有必須的駕駛技能，否則，5年的車(chē)就白開(kāi)了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把進(jìn)去就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自我駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的狀況下。

車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制同住自我駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)從屬人。因?yàn)槲覀兪秦涍\(yùn)站司機(jī)，不僅僅要保證車(chē)輛前后的安全做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這可能需要良好的駕駛技能

，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前于，提前預(yù)防。開(kāi)車(chē)我們要在駕駛組織工作中不斷地摸索和提高。

行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的警醒告訴我們，許多事故是兇險(xiǎn)麻痹造成驚心動(dòng)魄的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。所以，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有司機(jī)一生追求的士的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就浙則表示我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把自我一天的際遇回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每三天回想一下自我當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么繼續(xù)是可以繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。

這樣做不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的同樣惡劣。這幾年我一向腳踏實(shí)地，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。時(shí)常我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應(yīng)說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了應(yīng)該我非常明顯的幫忙。使我受益終生。由此可見(jiàn)，教師傅授業(yè)的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們?nèi)嗪稀?/p>

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自我這短短5年的駕駛在工作中進(jìn)行一下小結(jié)，況且什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自我的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲抑徊贿^(guò)只是一名新司機(jī)，只想把自我的本職本份做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自我力所能及的。

安全駕駛心得 篇2

腳踩油門(mén)，心想人民!

馬達(dá)一響，集中思想!

我的駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)：

首先要記住，你的愛(ài)車(chē)不是炫耀的資本，也不在意什么交通工具，是殺人機(jī)器。這點(diǎn)很重要。

1、變線前必須要先看方向盤(pán);

2、視野要開(kāi)闊，前方200m范圍內(nèi)，左右視角60°之內(nèi)的動(dòng)態(tài)交通情景需要必須要時(shí)刻注意，眼睛要對(duì)前方掃。描，不要老盯著一個(gè)方向注視，那樣很容易造成視野盲區(qū)，心里要時(shí)刻即時(shí)留意一個(gè)緊急別難所;

3、過(guò)路口前200m必須要腳踏在剎車(chē)踏板上才;

4、遇到橫馬路的人因或車(chē)，盡量要從前者的反方向繞轉(zhuǎn)，提前做好制動(dòng)器準(zhǔn)備;

5、左過(guò)彎千萬(wàn)要注意自我車(chē)的左A柱擋住的視線;

6、在保證安全的前提下，盡量快速離開(kāi)人多車(chē)多的盡可能是非之地;

7、要切記為人所知車(chē)輛的性能：輕載時(shí)的前會(huì)加速性和滿載時(shí)的加速性，輕載時(shí)的和滿載時(shí)的的制動(dòng)距離;

8、長(zhǎng)途要開(kāi)節(jié)奏感強(qiáng)的帶刺激的`音樂(lè)，提高人的興奮性;

9、經(jīng)常復(fù)查愛(ài)車(chē)的輪胎和制動(dòng)效果;

10、每一天早晨堅(jiān)持默念“出入平安”3到5此，養(yǎng)成心理暗示，出車(chē)時(shí)就會(huì)經(jīng)常注意安全;

11、倒車(chē)親手前要親自到車(chē)后看一看，地盤(pán)高的車(chē)子還要彎下腰看一看。

12、善于向你的車(chē)身擅于周?chē)h(huán)境發(fā)出信號(hào)：喇叭、燈光;

13、雨天、霧天必須要開(kāi)燈;

14、遇到內(nèi)代的離合器切記少踩或輕踩剎車(chē)，抵擋小油門(mén)行駛;遇到小段滑路(10m)，收油門(mén)，利用慣性經(jīng)過(guò)。

15、愛(ài)車(chē)要定期保養(yǎng)，尤其是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)要維修保養(yǎng)多主動(dòng)請(qǐng)問(wèn)保養(yǎng)的師傅;

16、高速路旁怎樣超車(chē)?

(1)首先看后視鏡，后面后面跟來(lái)的轎車(chē)相對(duì)速度和距離;

(2)前面車(chē)的速度和西南方;

(3)相向駛至的車(chē)的速度小轎車(chē)和距離(是否來(lái)勢(shì)兇猛);

(4)如果距離前方車(chē)輛距離較遠(yuǎn)(400m以上)，大油門(mén)跟上，距200m收油，腳落到減震踏板上，打超車(chē)轉(zhuǎn)向燈，稍微打轉(zhuǎn)向盤(pán)，以實(shí)現(xiàn)能看清前面交通情景為準(zhǔn);

(5)避免出現(xiàn)絕對(duì)安全的情景下，減一檔，大油門(mén)、大扭力高速超車(chē)，不要猶豫。

好的駕駛習(xí)慣對(duì)避免交通事故有很大的好處。

膽大心細(xì)，良好的心理素質(zhì)是一個(gè)駕駛員必須具備的條件。沒(méi)有超酷的初學(xué)者(尤其是女孩子)，提議你最好能開(kāi)展在電腦飆車(chē)游戲中進(jìn)行模擬訓(xùn)練。

安全駕駛心得 篇3

駕駛交通安全學(xué)習(xí)的心得體會(huì)

駕駛員

通過(guò)這次道路交通安全警示教育，我的思想意識(shí)和自覺(jué)性都變成了

巨大的進(jìn)步，對(duì)交通安全有了更加深刻和到位的認(rèn)識(shí)。我深刻理解交通安全在我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾浴?“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)遵守道路交通安全是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)俗罨镜牧x務(wù)，也是保護(hù)國(guó)家、人民和人身財(cái)產(chǎn)安全的必要行為。生活。說(shuō)說(shuō)我們自己對(duì)安全駕駛工作的體會(huì)：

道路交通安全不僅關(guān)系到過(guò)往車(chē)輛和行人的有序行駛，還關(guān)系到每一個(gè)道路交通構(gòu)成。

生命安全。通過(guò)道路交通安全知識(shí)的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到遵守道路交通規(guī)則的重要性，體會(huì)到“珍惜生命，安全出行”的真諦。

學(xué)習(xí)過(guò)程中繁文縟節(jié)的道路交通安全法規(guī)不禁讓人感到疲倦

但是在學(xué)習(xí)了交通安全事故案例后，觸目驚心事件和可怕的后果在我腦海中久久揮之不去。這些事故無(wú)一例外都是由于忽視思想建設(shè)和道路交通安全造成的。事故的后果給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了無(wú)法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場(chǎng)，我深刻體會(huì)到道路交通安全存在于我們道路駕駛過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，稍有懈怠就有可能導(dǎo)致不好的結(jié)果。畢竟，“車(chē)禍勝過(guò)猛虎”。

在以后的駕駛中，你需要做到以下幾點(diǎn)：

I.不疲勞駕駛和違規(guī)駕駛

不開(kāi)車(chē)的時(shí)候，要注意休息，保證充足的睡眠，這樣才能在工作中精力充沛，不打瞌睡。

開(kāi)車(chē)?yán)哿?，在安全的地方停?chē)休息一會(huì)兒。

第二，開(kāi)車(chē)不喝酒，開(kāi)車(chē)也不喝酒。

第三，多做運(yùn)動(dòng)，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。 如果發(fā)現(xiàn)自己身體不適

不要開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保持頭腦清醒，不要勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。

第四，中速行駛，小心駕駛。

“開(kāi)車(chē)如虎”，在路上開(kāi)車(chē)千萬(wàn)不能馬虎。通過(guò)這次學(xué)習(xí)

我意識(shí)到，一上車(chē)就需要全神貫注，中速行駛，遵守交通規(guī)則，保持心態(tài)穩(wěn)定，確保行車(chē)安全。焦慮時(shí)不要開(kāi)車(chē)，無(wú)聊時(shí)不要開(kāi)車(chē)。

五、做好車(chē)輛的日常檢查和保養(yǎng)，防止病車(chē)上路。

開(kāi)車(chē)時(shí)要注意車(chē)輛“一日三檢”，防止故障車(chē)上路

。如果有問(wèn)題，要及時(shí)修理，不要對(duì)有問(wèn)題的車(chē)輛抱有僥幸心理。

六、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻拉緊安全弦

作為一個(gè)司機(jī)，最根本的是保證行車(chē)安全.因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累駕駛經(jīng)驗(yàn)，才能有應(yīng)變能力，及時(shí)處理突發(fā)事件。安全教育會(huì)議不僅要參加，還要了解安全教育的重要性，會(huì)中認(rèn)真傾聽(tīng)，會(huì)后思考，虛心向其他司機(jī)學(xué)習(xí)，努力不斷提高自己的駕駛水平。

生死不過(guò)是一眨眼的兩秒。交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。車(chē)禍讓許多溫馨的家庭支離破碎，幸福在車(chē)禍中被打斷。一個(gè)又一個(gè)，鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許多卷入事故的司機(jī)，一錯(cuò)就造成了永恒的仇恨。一個(gè)驚人的數(shù)字，眨眼之間，成千上萬(wàn)的親人陷入了悲痛之中。

想象他們失去親人的悲痛場(chǎng)景，誰(shuí)不真正感受到生命的珍貴？為了不讓親友分離死亡的場(chǎng)景再次出現(xiàn)，防止交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通和道路安全法律法規(guī)，時(shí)刻清醒地把握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下的紡車(chē)，守住道路交通安全的第一道防線。懂車(chē)，不無(wú)證駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕車(chē)，不超載，超速行駛，避免給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

在血的教訓(xùn)的陰影下，生命是如此的脆弱和脆弱。有了更多的關(guān)心和關(guān)心，災(zāi)難就會(huì)減少，失望也會(huì)減少。珍惜生命，從我做起，yjS21.Com

年月日2：駕駛員安全學(xué)習(xí)體驗(yàn)Ⅱ

駕駛員安全學(xué)習(xí)體驗(yàn)Ⅱ

“xx”特大道路交通事故，造成x人死亡、x人受傷，慘狀讓我震驚?！皒x”事故發(fā)生后，公司開(kāi)展了安全教育、道路巡查、和安全提醒；今天，“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”啟動(dòng)了，這次事故，這一系列的教育，各種管理，讓我真正意識(shí)到了違法違規(guī)行為的危害，更真實(shí)地讓我認(rèn)識(shí)到道路交通安全的重要性。

培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)是《道路客運(yùn)和客運(yùn)站管理?xiàng)l例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全的意見(jiàn)》工作》、《道路客運(yùn)企業(yè)安全管理?xiàng)l例》、公安部令第123號(hào)等內(nèi)容進(jìn)一步為人身法律法規(guī)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，將對(duì)未來(lái)的安全駕駛和駕駛服務(wù)有很大幫助；同時(shí)，今天所學(xué)知識(shí)將應(yīng)用到實(shí)際駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，保障行車(chē)安全。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)遵守道路交通安全是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)俗罨镜牧x務(wù)。重大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)和事故分析，歷歷在目。公司定期的道路巡查和隱患排查，不僅督促我的駕駛服務(wù)工作，也提高了我的駕駛服務(wù)工作水平。我的心知道。

今天，通過(guò)參加陽(yáng)光集團(tuán)道路交通安全強(qiáng)化教育培訓(xùn)會(huì)，我在腦海中牢固樹(shù)立了安全駕駛意識(shí)，把小心駕駛的要求牢牢貫徹到了我的作風(fēng)中，杜絕一切不利于道路的事情。交通安全行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻清醒地把握好方向盤(pán)，控制好腳下的紡車(chē)，守住道路交通安全的第一道防線。持證駕駛、不疲勞駕駛、酒后駕駛、超載、超速駕駛，避免偶然給自己和他人留下一生的痛苦和遺憾。

我是xx號(hào)車(chē)到班線的司機(jī)。今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全教育培訓(xùn)會(huì)，讓我受益匪淺。

培訓(xùn)會(huì)上的重點(diǎn)是《道路客運(yùn)和客運(yùn)站管理?xiàng)l例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》、《道路客運(yùn)企業(yè)安全管理?xiàng)l例》 ，和公安部。 123號(hào)令等內(nèi)容進(jìn)一步奠定了人身法律法規(guī)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)以后的安全有很大幫助

駕駛和駕駛服務(wù)；同時(shí)，今天學(xué)到的知識(shí)也會(huì)應(yīng)用到實(shí)際駕駛中。服務(wù)工作。

司機(jī)年檢教育學(xué)習(xí)心得

司機(jī)

車(chē)輛年檢逾期被罰款200元扣3分，未通過(guò)滿足規(guī)定的年檢時(shí)間。車(chē)輛安全性能年檢。

危害分析：

1.逾期年檢車(chē)輛安全性能無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)，安全隱患無(wú)法及時(shí)消除，容易發(fā)生交通安全事故；

2．如發(fā)生交通事故，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償；隨著車(chē)檢水平的提高，對(duì)車(chē)檢有了更深刻、更到位的認(rèn)識(shí)。我深刻地體會(huì)到車(chē)檢在日常生活中的重要性。 “以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺(jué)的車(chē)輛檢查是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國(guó)家、人民、人身財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為?，F(xiàn)在，我們適時(shí)談?wù)勎覀冏约涸谲?chē)輛檢測(cè)方面的經(jīng)驗(yàn)：

車(chē)輛檢測(cè)不僅關(guān)系到車(chē)輛的安全，也關(guān)系到每一個(gè)道路交通參與者的生命安全。通過(guò)對(duì)車(chē)輛檢驗(yàn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我充分認(rèn)識(shí)到遵守《車(chē)輛駕駛員檢驗(yàn)教育工作規(guī)程》的重要性，體會(huì)到了“珍惜生命，安全出行”的真諦。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，我深深地意識(shí)到，車(chē)輛檢測(cè)存在于我們道路駕駛過(guò)程的每一個(gè)細(xì)節(jié)中，稍有懈怠就可能導(dǎo)致不好的結(jié)果。畢竟，“車(chē)禍勝過(guò)猛虎”。

在以后的駕駛中，你需要做到以下幾點(diǎn)：

1.不要疲勞駕駛，不要非法駕駛。 嚴(yán)格遵守交通規(guī)則；

不開(kāi)車(chē)的時(shí)候，要注意休息，保證充足的睡眠，這樣才能在工作中精力充沛，不要打瞌睡。開(kāi)車(chē)?yán)哿?，在安全的地方停下?lái)休息一會(huì)兒。

第二，開(kāi)車(chē)不喝酒，開(kāi)車(chē)也不喝酒。

第三，多做運(yùn)動(dòng)，保持身體健康，遠(yuǎn)離疾病。 身體不適不要開(kāi)車(chē)，隨時(shí)保持頭腦清醒，不要勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。

第四，中速行駛，小心駕駛。

“開(kāi)車(chē)如駕虎”。在路上行駛不能馬虎。通過(guò)這次學(xué)習(xí)，我意識(shí)到一上車(chē)就要全神貫注，中速行駛，服從交通。規(guī)矩，心態(tài)平和，確保行車(chē)安全。焦慮時(shí)不要開(kāi)車(chē)，無(wú)聊時(shí)不要開(kāi)車(chē)。

五、做好車(chē)輛的日常檢查和保養(yǎng)，防止病車(chē)上路。

開(kāi)車(chē)時(shí)要注意車(chē)輛“一日三檢”，防止故障車(chē)輛上路，有問(wèn)題要及時(shí)維修，不要僥幸開(kāi)車(chē) 有問(wèn)題的車(chē)輛。

六。 認(rèn)真參與安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻拉緊安全弦

七. 可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，消除安全隱患。

作為一個(gè)司機(jī)，最根本的就是保證行車(chē)安全。 所以，參加檢驗(yàn)教育，不僅要參加，還要了解檢驗(yàn)教育的意義，在以后的駕駛過(guò)程中按時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢驗(yàn)，確保車(chē)輛安全，珍惜生命，遵守 交通規(guī)則。 從我做起。

安全駕駛心得 篇4

本人，現(xiàn)年26歲，在駕校學(xué)習(xí)五福車(chē)駕駛，在昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下，逐漸掌握了基本技能小汽車(chē)駕駛的基本技能，可是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫(xiě)心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)!

心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來(lái)寫(xiě)，說(shuō)實(shí)在的，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)和平時(shí)騎自行車(chē)兩碼事絕對(duì)是兩碼事，自行車(chē)沒(méi)有騎好，最多把自我碰個(gè)鼻青臉腫，可是機(jī)動(dòng)車(chē)的騎乘，關(guān)乎到生命安全，是一件十分十分需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問(wèn)題。明白此道理，就內(nèi)心深處本著對(duì)駕駛負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開(kāi)始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車(chē)自我了。期望將來(lái)認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛，平安駕駛!

關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：

一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都十分重要，學(xué)會(huì)路線駕駛法規(guī)，這樣能有效的保證車(chē)輛正常行駛安全，也是對(duì)自我和別人的并負(fù)責(zé)。

二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也十分非常重要，例如在汽車(chē)起步前，牢記口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，全認(rèn)安全時(shí)再保持穩(wěn)定起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì)膽大心細(xì)，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來(lái)。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì)慢速，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道，當(dāng)然，絕對(duì)不能壓線或路基，這樣是十分不安全的，且不能占去道路行駛。

三、關(guān)于汽車(chē)?yán)鹊氖褂?，在走過(guò)村莊或盲區(qū)時(shí)，要記得帶喇叭，提示有車(chē)輛經(jīng)過(guò)，注意安全，還有就是在走過(guò)村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車(chē)上，隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

四、汽車(chē)的檔位運(yùn)用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣貌車(chē)速難以控制，異常在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，孔謝縣冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。

五、在超車(chē)或并道時(shí)，要先打左轉(zhuǎn)向燈，瞬間想想一眼倒車(chē)鏡，安全時(shí)加速超車(chē)，閃避時(shí)車(chē)與車(chē)之間適當(dāng)留出位置，同時(shí)要銜頭提醒被超車(chē)輛，當(dāng)然，期間還要注意前方是否安全。帶超車(chē)完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車(chē)道車(chē)道，總之，超車(chē)時(shí)，觀察，注意速度，注意車(chē)與車(chē)之間的安全距離。

六、在靠邊停車(chē)時(shí)，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車(chē)鏡，確認(rèn)安全油門(mén)再向右邊適度打方向盤(pán)，車(chē)速同時(shí)減慢至適合速度停車(chē)，教練常常教導(dǎo)傳授我們把車(chē)要挺好，離路基30公分距離為好。停好車(chē)好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最終熄火，下車(chē)時(shí)注意觀察。

七、在夜間行駛時(shí)，車(chē)輛起步雖然要嚴(yán)格按照起步順序開(kāi)始，步驟：一、左轉(zhuǎn)向燈，二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、三、鳴號(hào)提醒(遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替)，四、剎車(chē)五、觀察，倒車(chē)鏡里的'觀察和伸出頭觀察。行駛過(guò)程中，遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為的喇叭用，跟車(chē)、會(huì)車(chē)、超車(chē)路段或經(jīng)過(guò)良好空氣調(diào)節(jié)路段時(shí)，要使用近光燈，在河段照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。

最終本人有五點(diǎn)重要的心得：第一，要學(xué)好汽車(chē)駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí)，如虛線是能夠超車(chē)的，實(shí)線不可超車(chē)，經(jīng)過(guò)隧道要開(kāi)車(chē)燈，彎道時(shí)不能超車(chē)等。第二、汽車(chē)的性能和操控科天料了解和操控熟悉，以便很好的在較多道路上正確安全管理行駛。第三、駕駛時(shí)，要細(xì)心，放松，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛，觀察，行車(chē)速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理十分重要。

以上所述均是這么些日子來(lái)本人的切身體會(huì)和心得，本文為自我所感所想，還有許多不足，期望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，成為一個(gè)有駕駛認(rèn)知，態(tài)度，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的安全駕駛者。

安全駕駛心得 篇5

參加X(jué)X集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)班讓我受益匪淺。我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記XX事故的慘痛教訓(xùn)。通過(guò)此次培訓(xùn)，我掌握了更多的交通安全法律法規(guī)和相關(guān)安全知識(shí)。在此基礎(chǔ)上，他更加深刻地認(rèn)識(shí)到交通安全的重要性。作為一名乘客駕駛從業(yè)者，交通安全是重中之重。

在交通安全形勢(shì)日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大。有時(shí)可能只是一個(gè)司機(jī)的疏忽，一個(gè)小小的動(dòng)作就會(huì)釀成一場(chǎng)血腥的悲劇，甚至毀掉無(wú)數(shù)人的幸福生活。對(duì)司機(jī)意義重大，交通安全不可馬虎，安全生產(chǎn)警鐘處處響起。

因此，本人承諾在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，將嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》和《道路交通安全法實(shí)施條例》，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，并以文明、安全和禮貌的方式駕駛。絕不會(huì)有酒后駕車(chē)、超速、闖紅燈等違法行為，有效預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

我是XX級(jí)車(chē)的司機(jī)。參加X(jué)X集團(tuán)的道路運(yùn)輸安全教育培訓(xùn)會(huì)，讓我受益匪淺。 XX事故的慘痛教訓(xùn)讓我終生難忘。在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)和相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正認(rèn)識(shí)到了違法違規(guī)違法行為的危險(xiǎn)性，也更加真正地讓我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。

因此，本人承諾在今后的駕駛服務(wù)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全文明駕駛，絕不會(huì)有酒駕、超速、超車(chē)、闖紅燈等違法行為，有效預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

安全駕駛心得 篇6

近來(lái)全國(guó)不斷發(fā)生惡性事故，令人觸目驚心!我想作為駕駛員光是能把車(chē)開(kāi)走、會(huì)轉(zhuǎn)彎、會(huì)停車(chē)、會(huì)倒車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還有很多細(xì)節(jié)要注意，很多習(xí)慣要養(yǎng)成。

1.學(xué)會(huì)正確地踩油門(mén)、剎車(chē)

油門(mén)、剎車(chē)都用一只腳踩是一個(gè)十分糟糕的設(shè)計(jì)。全世界不明白有多少起車(chē)禍?zhǔn)怯捎阱e(cuò)踩了油門(mén)而造成的。因此務(wù)必要學(xué)會(huì)用不同的方式去踩油門(mén)和剎車(chē)。我學(xué)車(chē)的時(shí)候，教練是這么教的：右腳的腳跟放在剎車(chē)下方，油門(mén)要斜著踩，剎車(chē)要鉤著腳踩。無(wú)論何時(shí)，右腳不在油門(mén)上，就在剎車(chē)上。不要遇到狀況一著急，腳伸錯(cuò)地方就可能踩錯(cuò)。

2.踩剎車(chē)要看后視鏡

開(kāi)始急剎車(chē)后，立刻在車(chē)內(nèi)后視鏡里觀察后車(chē)動(dòng)態(tài)，避免被追尾。如果后車(chē)還是飛快接近，沒(méi)有減速跡象，那么務(wù)必思考逃跑的方法：身旁的車(chē)道是否有車(chē)?是否來(lái)得及變道?如果車(chē)少安全，這時(shí)就應(yīng)停止剎車(chē)，打方向變道避開(kāi)。

3.用油門(mén)控制車(chē)速，而不是剎車(chē)

老司機(jī)能夠透過(guò)有預(yù)見(jiàn)性的踩、松油門(mén)讓車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)。而新手或是駕駛習(xí)慣不好的人往往一向踩著油門(mén)不放，直到有狀況再狠踩剎車(chē)。這樣不僅僅費(fèi)油、費(fèi)剎車(chē)，而且還很危險(xiǎn)。

4.彎道不踩剎車(chē)

這是個(gè)技術(shù)話題。我們過(guò)彎的時(shí)候都有這個(gè)體會(huì)，由于離心力，車(chē)會(huì)向外側(cè)傾斜。車(chē)速越快彎道越急，側(cè)傾越明顯，這種側(cè)傾造成內(nèi)側(cè)車(chē)輪對(duì)地面的壓力降低，外側(cè)對(duì)地面的壓力增高。由于輪胎與地面的摩擦系數(shù)內(nèi)外側(cè)是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決于輪胎與地面的壓力。如果此時(shí)踩剎車(chē)，內(nèi)側(cè)輪的摩擦力小，外側(cè)輪的`摩擦力大，這種內(nèi)外摩擦力的差異會(huì)在必須程度上抵消車(chē)前輪的轉(zhuǎn)向作用，使車(chē)輛變得難以控制。

正確的過(guò)彎就應(yīng)是：入彎之前，就要透過(guò)松油門(mén)、踩剎車(chē)讓車(chē)速降到能夠安全過(guò)彎的速度。過(guò)彎的時(shí)候松開(kāi)油門(mén)即可，不要踩剎車(chē)。彎過(guò)了一半，就能夠踩油門(mén)加速出彎了。這樣過(guò)彎既平穩(wěn)又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車(chē)的話，車(chē)會(huì)側(cè)傾很大，再加上剎車(chē)造成內(nèi)外輪摩擦力不一樣，車(chē)輛會(huì)很容易失控，沖出彎道。

5.遇到狀況的第一反應(yīng)是減速而不是打方向

如果你前方突然出現(xiàn)一個(gè)大坑、一個(gè)障礙物或是動(dòng)物，甚至是一個(gè)人，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)往往下意識(shí)地打方向盤(pán)去避讓，這是個(gè)十分危險(xiǎn)的習(xí)慣。如果在高速上，這個(gè)習(xí)慣很可能會(huì)讓車(chē)失控，甚至側(cè)翻。正確的第一反應(yīng)就應(yīng)是減速，速度不減下來(lái)不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車(chē)強(qiáng)。

6.視線永久不要離開(kāi)道路

也只能省個(gè)10來(lái)分鐘。而這一路上你都要提心吊膽，生怕被警察逮著。且不說(shuō)車(chē)的油耗還要增加，即使不思考這些，超速的危險(xiǎn)也是不言而喻的。超速意味著你要不停地超車(chē)，而超車(chē)是開(kāi)高速最危險(xiǎn)的時(shí)刻。萬(wàn)一你在超車(chē)的時(shí)候，前車(chē)突然換道怎樣辦?萬(wàn)一你的車(chē)或是別人的車(chē)爆胎怎樣辦?萬(wàn)一前面的車(chē)有東西掉下來(lái)怎樣辦?如果你的車(chē)速太快，遇上這些突發(fā)狀況，你是否有時(shí)間反應(yīng)?

總之，在任何狀況下都不要存僥幸心理，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)駕駛動(dòng)作，事故是能夠避免的!

安全駕駛心得 篇7

作為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是確保一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件?？墒侨绾伪ＷC人身安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。就我個(gè)人而言就應(yīng)說(shuō)到目前為止，與許多教師傅比起來(lái)，我確實(shí)只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些的體會(huì)，在那里與大家一同爭(zhēng)論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、講授老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急事件的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要降低提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅僅是另一名司機(jī)員缺少就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是作為一名公民應(yīng)盡弱勢(shì)群體的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律條文的了解，明確自我的權(quán)利和職責(zé)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。

這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更中所重要的是要在工作和社交生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的`靈活運(yùn)用。比如在生活中，我非常比較喜歡看一些執(zhí)法監(jiān)督方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上會(huì)發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線的越野車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的過(guò)失，也就是轎車(chē)的管理職責(zé)。

可是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖剐⌒拓涇?chē)行駛。

由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有專用道，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是暴力行動(dòng)違法的暴力行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出例子系統(tǒng)安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡膲奶幷嬲锰庍€包含了大客車(chē)對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的思考和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車(chē)的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是另一名合格的駕駛員。

說(shuō)到禮貌駕駛，不僅僅這不僅僅關(guān)系到行車(chē)安全的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，盡可能關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的社會(huì)禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，行人機(jī)動(dòng)車(chē)避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為弱者就應(yīng)無(wú)條件的謙讓弱者。

在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的突顯體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)社會(huì)制度了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人則理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，的，在自我方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了滋擾，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，就應(yīng)做到，在不能特殊狀況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不可是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是公共安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自我的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，就應(yīng)說(shuō)有必須的駕駛專精，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明機(jī)械師駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制心靈駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的狀況下。車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然惡性的事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否想要控制住自我駕駛想的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)列車(chē)長(zhǎng)，不僅僅要保證車(chē)輛前后的安全值班人員還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。

這可能需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就其要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在狀況發(fā)生前在，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中關(guān)鍵性，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。

尤其是在行駛條件良好的狀況下讓，最容易松懈和怠慢。所以，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也終其一生是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條兩條理論知識(shí)。在郴州我的帶班師傅王景湘就告訴我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把人性去一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。

我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每一天回想一下自我當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看看看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益賊匪頗多。這樣做得好不僅僅提高自我的技術(shù)，更能避免釀成危險(xiǎn)同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一向堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及異常情況。時(shí)常我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應(yīng)說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給專業(yè)知識(shí)了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見(jiàn)，教師傅的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)值得雖說(shuō)我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自我這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)和體會(huì)。只是自我的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)談，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自我人格的本職工作積極開(kāi)展，也只是想偷懶一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自我力所能及的事情。

安全駕駛心得 篇8

冰雪地段對(duì)行車(chē)安全的影響主要有三個(gè)方面：一是制動(dòng)距離及制動(dòng)特性，二是駕駛員的視線，三是路面上其它交通參與者的行為。

當(dāng)車(chē)輛在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，其主要特點(diǎn)是制動(dòng)距離加長(zhǎng)。根據(jù)汽車(chē)工程學(xué)理論;在一定車(chē)速情況下，車(chē)輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成反比。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著系數(shù)十分小，比如對(duì)于冰路只有0.1，對(duì)于雪路只有0.2。因此，在這種路面上車(chē)輛的制動(dòng)距離要比非冰凍積雪路面上的制動(dòng)距離大得多。例如，車(chē)輛以40km/h速度行駛時(shí)，在干瀝青路面上的制動(dòng)距離為10.5m，在干水泥路面上制動(dòng)距離是9.Om，而在冰路上制動(dòng)距離是62.98m，在雪路上制動(dòng)距離為31.49m。特別值得注意的是，在帶雨水的積雪或冰凍路面上行車(chē)是最危險(xiǎn)的，這種路面附著系數(shù)更小，翻動(dòng)距離更大。

在積雪或冰凍路面上行車(chē)危險(xiǎn)是滑溜，滑溜有以下四種：

1、后輪滑溜：這時(shí)后輪被剎住，車(chē)輛發(fā)生滑動(dòng)，這種滑溜最為常見(jiàn)。

2、前輪滑溜：這時(shí)前輪被剎住，由于車(chē)輛失去方向控制而發(fā)生滑溜。

3、動(dòng)力滑溜：由于加速過(guò)猛所引起，在冰凍或泥濘路面上駕駛員加大油門(mén)快速行駛時(shí)常發(fā)生這類溜滑。

4、橫向滑溜：在轉(zhuǎn)彎時(shí)如車(chē)速過(guò)快，最容易引起車(chē)輛橫滑，甩尾甚至導(dǎo)致傾翻。

防止上述滑溜的辦法是：

1、降低車(chē)速，特別是進(jìn)入彎道或下坡前一定要降低車(chē)速，但在降低車(chē)速時(shí)不要制動(dòng)過(guò)急。

2、在下坡時(shí)，用傳動(dòng)軸減速即采用手制動(dòng)。因?yàn)檫@時(shí)牽阻力(制動(dòng)力)對(duì)兩驅(qū)動(dòng)輪是相等的，不易產(chǎn)生側(cè)滑。

3、起步時(shí)加速要適度，由于冰凍積雪路面的附著力很低，起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪容易打滑空轉(zhuǎn)。在起步時(shí)加油要適量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不致熄火的條件下輸出較小的動(dòng)力，以減低驅(qū)動(dòng)輪的扭力適應(yīng)較小的附著力，實(shí)現(xiàn)正常起步。

4、保持均勻的行車(chē)速度，在冰凍積雪的路面上，一般應(yīng)保持均勻的行車(chē)速度。即使在需要提高車(chē)速時(shí)也要慢慢地踏下油門(mén)，不要加速過(guò)猛，以防兩驅(qū)動(dòng)輪因突然增加轉(zhuǎn)速而打滑。

5、車(chē)輛在行駛中要盡量保持平衡。

6、在冰凍積雪道路上行駛時(shí)，要盡量避免行駛方向、行駛速度和傳動(dòng)比突然變化，否則容易引起滑溜。

7、如有條件輪胎應(yīng)加裝防滑裝置。

除此之外，在冰雪路面上行駛時(shí)還要注意其他車(chē)輛和行人，盡量與其他車(chē)輛和行人保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。

安全駕駛心得 篇9

安全駕駛心得

根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫(xiě)一份《駕駛車(chē)輛安全》，我想，因?yàn)槲业奈幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫(xiě)心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

我是一名老駕駛員了，2000年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。

一、 最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。

二、 小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

三、 要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。

四、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。

五、 當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對(duì)面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。

六、 要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

七、 及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。

八、 不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。

九、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。

安全駕駛心得

做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責(zé)，也就是轎車(chē)的責(zé)任。

但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車(chē)的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。

說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中，經(jīng)常會(huì)看到有

的車(chē)輛左右并線，在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

安全駕駛心得 篇10

安全駕駛心得體會(huì)篇1

我叫，從一九八○年從事汽車(chē)駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車(chē)三十五萬(wàn)公里無(wú)事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車(chē)工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：

一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦

作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車(chē)安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門(mén)每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車(chē)輛和自己的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開(kāi)玩笑，通過(guò)例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車(chē)的目的，只帶耳朵聽(tīng)，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽(tīng)，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

二、中速行車(chē)，謹(jǐn)慎駕駛。

“駕車(chē)如駕虎”，駕車(chē)上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車(chē)，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車(chē)型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：

1、注意觀察：在駕駛車(chē)輛過(guò)程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車(chē)，車(chē)長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過(guò)街道的線路，千萬(wàn)不能盲目通過(guò)，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門(mén)的腳，然后再掃一眼車(chē)速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車(chē)請(qǐng)過(guò)路人幫忙，決不盲目通過(guò)。

2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車(chē)，又要特別注意車(chē)速，保持中速行駛，并與前車(chē)保持一定的安全距離，沒(méi)有把握不強(qiáng)行超車(chē)、不緊急剎車(chē)，做到掌握路況、掌握車(chē)況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車(chē)行至煙青一級(jí)公路萊陽(yáng)段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車(chē)輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無(wú)燈的農(nóng)用三輪車(chē)搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見(jiàn)那駕駛?cè)嗆?chē)的人因無(wú)證駕駛沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車(chē)停在距我的車(chē)頭不到一米的路面上。一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開(kāi)車(chē)時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車(chē)工作帶來(lái)很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開(kāi)車(chē)的原則，選擇適當(dāng)車(chē)速，安全行車(chē)。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車(chē)小心慢行防行人和自行車(chē)橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。

三、搞好車(chē)輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車(chē)上路。

駕駛員都知道，行車(chē)時(shí)要注意做好車(chē)輛的“一日三檢”工作，那就是：行車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車(chē)安全，因此，每次出車(chē)前，都仔細(xì)的檢查車(chē)輛，有問(wèn)題立即修理;行車(chē)中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時(shí)停車(chē)檢查車(chē)輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車(chē)系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車(chē)后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車(chē)赴淄博拉貨，出車(chē)前依照慣例檢查車(chē)輛沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，裝貨返回時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車(chē)的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車(chē)輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車(chē)檢查時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一旦上了高速公路，車(chē)速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車(chē)事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車(chē)耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。

在做好車(chē)輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車(chē)輛對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開(kāi)起來(lái)心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車(chē)返回，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車(chē)，二要修車(chē)的原則，清理完車(chē)輛后再回家。在洗車(chē)上，我為自己定的原則是：“長(zhǎng)途歸來(lái)必洗車(chē)，兩天行車(chē)后必洗車(chē)，短途歸來(lái)后必擦車(chē)”。每次跑長(zhǎng)途或雨天行車(chē)后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車(chē)臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車(chē)歸來(lái)后，我總是根據(jù)車(chē)輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車(chē)輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車(chē)，對(duì)不懂的地方就問(wèn)，掌握車(chē)輛的結(jié)構(gòu)，積累修車(chē)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車(chē)輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車(chē)輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車(chē)排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。

四、不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章行駛

因違章駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車(chē)司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車(chē)的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過(guò)度疲勞呢?我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來(lái)開(kāi)車(chē)，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車(chē)，下車(chē)放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺(jué)精力充沛，再上路行駛。在不行車(chē)時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。

以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車(chē)輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

安全駕駛心得體會(huì)篇2

根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫(xiě)一份《駕駛車(chē)輛安全心得體會(huì)》，我想，因?yàn)槲业奈幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫(xiě)心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。

我是一名老駕駛員了，20xx年到公司開(kāi)車(chē)以來(lái)，從未出現(xiàn)過(guò)車(chē)輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔?ài)這項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。

一、 最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)覺(jué)得心里有點(diǎn)沒(méi)有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車(chē)速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車(chē)速放慢一點(diǎn)，我心里就覺(jué)得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒(méi)有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開(kāi)車(chē)就是了。

二、 小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬(wàn)里路。行車(chē)不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開(kāi)車(chē)，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車(chē)輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。

三、 要有良好的心態(tài)，禮讓行車(chē)，不與他人斗氣，不開(kāi)英雄車(chē)。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開(kāi)車(chē)不能忘記安全第一。

四、 規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來(lái)的，誰(shuí)不遵守，誰(shuí)就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來(lái)不及了。

五、 當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來(lái)，為什么這樣說(shuō)?因?yàn)殚_(kāi)車(chē)是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車(chē)的過(guò)程中自己的車(chē)輛速度，對(duì)面來(lái)車(chē)的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒(méi)有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開(kāi)快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。

六、 要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車(chē)、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。

七、 及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題。堅(jiān)決不開(kāi)英雄車(chē)，不給自己和他人制造安全隱患。

八、 不酒后駕車(chē)，不疲勞開(kāi)車(chē)，不違章開(kāi)車(chē)，不帶病開(kāi)車(chē)，不開(kāi)有問(wèn)題的車(chē)，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤(pán)。

九、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開(kāi)好安全車(chē)，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽(tīng)從安排。

安全駕駛心得體會(huì)篇3

做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單做來(lái)不易的事情。 就我個(gè)人而言應(yīng)該說(shuō)到目前為止，與許多老師傅比起來(lái)，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車(chē)過(guò)程中有了一些小小的體會(huì)，在這里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車(chē)經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅是一名司機(jī)員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書(shū)籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車(chē)被一輛違章并線的轎車(chē)追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車(chē)的全責(zé)，也就是轎車(chē)的責(zé)任。

但是交管部門(mén)在處理問(wèn)題是卻定為雙方同等責(zé)任。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問(wèn)，但節(jié)目中卻明確指出前車(chē)，也就是農(nóng)用車(chē)也有同等的責(zé)任，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車(chē)行駛。由于農(nóng)用車(chē)沒(méi)有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車(chē)在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見(jiàn)，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲饬x還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說(shuō)一名真正合格的駕駛員，一定要明確自駕車(chē)的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。

說(shuō)到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車(chē)安全的問(wèn)題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的文明進(jìn)程。文明駕駛包括許多，有車(chē)讓人，車(chē)讓車(chē)。車(chē)讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車(chē)避讓行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，因?yàn)楹笳呤侨跽摺Ｏ鄬?duì)而言，機(jī)動(dòng)車(chē)作為強(qiáng)者應(yīng)該無(wú)條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)文明的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車(chē)讓車(chē)，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車(chē)，無(wú)所謂誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，誰(shuí)占道誰(shuí)占理，本無(wú)可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車(chē)避讓違章車(chē)，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的文明素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，駕駛員本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊?chē)中，經(jīng)常會(huì)看到有

的車(chē)輛左右并線，在幾條行車(chē)道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車(chē)道，而且非常順利，并沒(méi)有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說(shuō)，作為駕駛員，他們也許是無(wú)可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來(lái)說(shuō)，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來(lái)了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車(chē)輛的時(shí)候，應(yīng)該做到，在沒(méi)有特殊情況時(shí)，減少變更車(chē)道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來(lái)講，應(yīng)該說(shuō)有一定的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車(chē)開(kāi)起來(lái)就說(shuō)明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說(shuō)的技能技術(shù)，不僅僅是把車(chē)開(kāi)動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車(chē)輛。在道路條件良好的情況下。車(chē)速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車(chē)輛，也就是說(shuō)人要支配車(chē)，而不能讓車(chē)支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅要保證車(chē)輛前后的安全還要做到車(chē)內(nèi)人員沒(méi)有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車(chē)合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見(jiàn)性”。所謂“預(yù)見(jiàn)性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車(chē)中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見(jiàn)性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。

學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來(lái)講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見(jiàn)效，每天回想一下自己當(dāng)天行車(chē)中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時(shí)可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一直堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來(lái)，我沒(méi)有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過(guò)相同的問(wèn)題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。應(yīng)該說(shuō)這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見(jiàn)，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。

說(shuō)了這么多，無(wú)非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說(shuō)來(lái)與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見(jiàn)諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。

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