轉正自我鑒定簡短

轉正自我鑒定。

若是崗位的試用期的表現(xiàn)不錯，就能成為正式員工。而成為正式崗位就少不了轉正申請書的撰寫，轉正申請書在轉正過程中不可忽視，至關重要，一份合格崗位轉正申請書應該怎么寫？我為了達到最佳的口感制作出了這份“轉正自我鑒定簡短”，請繼續(xù)閱讀本文相關內容！

轉正自我鑒定簡短(篇1)

雖然已有將近1年工作經驗，但同學校其它的教師相比，資歷仍是最低，所要學習的知識仍是更多的。在工作第一下我已給自己的工作寫下了新教師轉正自我鑒定，雖然時過又一年，我仍以一名新教師的心態(tài)寫下新教師轉正自我鑒定書，請批評指正。

教師轉正自我鑒定：時光如梳，從20xx年x月參加工作至今已近1年，經過這1年的努力工作和不斷學習，我獲益良多?，F(xiàn)在我總結一下近兩年的得與失，發(fā)揚好的地方改進不足的地方，回顧走過的路可以更好的看清前面的路。

品德是決定一個人價值的先決條件。沒有良好的思想品德，其它的一切都是空談。因此這半年來我堅持定期學習馬克思列寧主義，毛澤東思想，提高自身的思想覺悟。形成自身正確的人生觀價值觀。同時也積極參加學校組織的各種各樣的活動，這對我很有幫助，我本身也崇拜有巨大人格魅力的人，并一直努力自己能做到。無論在什么情況下，我都沒忘記“學為人師，行為世范”，并以品德至上來要求自己。平時我虛心向學校老師學習教學經驗，共同工作，共同學習，共同進步

而作為一名新老師，在如今信息技術日新月異，發(fā)展很快的年代，自身的學識相當重要，一天不學習，就會落后一截，所以工作以來，我仍然不斷學習，絲毫不敢松懈。因此，繼續(xù)學習成為我工作學習中重要的一部分。我參加了新教師培訓，聽各種專業(yè)科的講座等。盡管剛剛走上崗位，工作中的活動與任務讓我頗感壓力，但只要一有空閑時間，我便爭取學習相關的教學方法，學習先進的技術。在如今的時代環(huán)境里，一個人的知識猶如一粒浮塵，要想更好的立足于社會，必須不斷的增加知識的深度和廣度。這1年里，我努力擴展自身的知識面，自感收獲很多。當然，這一些是遠遠不夠的，學海無涯，在下一年里，還有更多的知識和經驗是需要學習和借鑒的。

作為一名新教師，雖然教學方法還不是很成熟，但我已在教學中學到了很多。我也明白自身的學識不代表教學的好壞，教學是一項細致的工作，也是注重技巧的工作，于是我常常想把教學當成一門藝術來研究。所以我積極參與每次的教研活動，吸取前輩的教訓和專家的指導，總結出自己的想法。今后我將一直花比較多的時間在教學研究上，我相信那將使我受益良多。

經過1年的工作與學習，我自感收獲頗豐但還是有很多不足的地方等待我去提高。首先我覺得我的教學設計能力還待高，其次，可能是年輕氣盛吧，在處理教學中有些事情時還過于急噪，需要有更多的耐心。我相信在今后的工作和學習中，經過磨練，我會改善自己的不足，越做越好，全面而不失風格。

轉正自我鑒定簡短(篇2)

進入幼兒園之后，我擔任了中班班主任，剛來就成為一班班主任，我非常重視，因為園里對我還是很重視的，我會做一個優(yōu)秀的班主任。

成為了班主任之后，我首先就對我們班的所有學生都做了簡單了解，因為我想要當好這一個班主任，我就開始了解他們的習慣和學習情況，畢竟我接下來很長時間都會與這些學生一起學習生活，為了提高他們的成績必須要做到知己知彼，這樣才能夠提高學生的成績。

深知責任的重擔。我經常會考慮如何才能夠做好一個班主任，我向我的同事學習，因為他們的工作經驗明顯比我要多，我每天有時間都會去他們班級去聽課，然后在自己的工作中不斷提高自己的能力。對于教學的經驗已經越來越豐富，但是我卻也不感到高興，我清楚教學工作可不是一個簡單的任務，更多的是需要付出汗水和心血才能夠完成。

每個學生都是一朵正在綻放的花朵，我作為一個新老師，想要讓這些花朵長得更好，不只是做好基本的工作就行，更需要不斷的幫助學生們學到知識。他們年紀小還是比較貪玩的，很多時候他們喜歡在上課的時候打鬧，為了讓他們學好，我主動的看了很多有趣的故事和電影，符合他們的成長要求，用正能量的故事來給學生帶來有趣的故事，同樣也讓他們學到更多的知識。

時間在我教學中飛快的消逝。靜靜的看著學生們一點點地長大，我也得以轉正，成為了正式員工，在我們幼兒園我也感受到了自己終于成為了我們園中的人了挺高興的，這正式我期待的，也是我想要的，但我也明白一點，我還不能放松，教學任務任重道遠，學生教導完了這一批還有另一批，教育無止境，我們幼兒園老師，是學生的智慧啟蒙老師，更是他們打基礎階段的重要老師。

為了讓學生全面發(fā)展，我總是每一個學生的成長環(huán)境，和在學校的表現(xiàn)，盡可能的去做到英才施教。或許我做的不夠，但是卻沒有后悔，每天我都會嗎，忙到很晚，這就是需要考我們自己來提升。把休息的時間提升自己的能力，在上課的時候讓我可以更好的去教導好學生。

不放松自己的學習，也不放松對學生的教導，做一個有責任的班主任，我知道轉正，不是放松的時候反而更是需要勒緊腰帶，打起精神的時候，不能忘記自己的教學任務，把自己的每天任務，加大自己的學習力量，不斷的去讓我的能力提高我要培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的學生，雖然他們還小至少我要讓我們的學生不后悔來到我們學校。

轉正自我鑒定簡短(篇3)

彈指間，見習期已滿一年，期間先后經歷XXX車站所屬的XXX站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產生了諸多感觸。

入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以后的學習、工作中定有裨益。

一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變 剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到XXX車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了XXX車站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。

二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯(lián)系實際

在懷化車站報到后，經過7天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，并能單獨作業(yè)。

依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。

按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關于信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽?？戳藥讉€班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

三，受任于危難之時、責任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的.信心。在進出站信號機停電故障、接觸網沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護著，沒有任何經驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續(xù)雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。

四，加緊學習貨運，責任和差距俱在

初到貨運，沒有規(guī)章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規(guī)章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由于不細心，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的紙條上，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網上下載。貨運學習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學習，但在眾多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內勤。

忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無線調度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發(fā)車，省略給司機發(fā)車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發(fā)車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調車組甩下，費時費力。

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，寫思想匯報，進一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

轉正自我鑒定簡短(篇4)

彈指一揮間，我的工作試用期已接近尾聲。通過這兩個月的學習與工作，從中熟悉了公司以及有關工作的基本情況，了解物業(yè)公司的重要工作內容與職責，對物業(yè)公司的工作有了一個具體的了解。在即將過去的兩個月時間里，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫助下，較快熟悉了公司環(huán)境，適應了新的工作崗位：

一、嚴格遵守公司各項規(guī)章制度，認真學習業(yè)務知識，履行崗位職責，服從領導安排。做為一名公司的新進員工，了解公司全新的經營理念和管理模式，明確自己的崗位職責。

二、主動學習、盡快適應，迅速熟悉環(huán)境，主動、虛心向領導、同事請教、學習，基本掌握了相關的工作內容，工作流程、工作方法，順利完成領導安排的各項工作。

三、做好前臺的門面工作，整理好桌面文件，定時擦拭玻璃桌面保持前臺整潔和美觀。

四、做好日?？爝f收發(fā)工作，簽收快遞后迅速送達并做好登記。

五、做好電話的接聽工作，回絕推銷騷擾電話，重要電話及時為相關部門轉接，如無人接聽做好登記工作，及時向有關部門或相關人員匯報。

六、嚴格把關進出人員，非公司人員除有公司人員帶領的一律先問清楚來意，禮貌應答，然后電話通知內部相關人員允許進入的才可放行。

七、協(xié)助其他部門做好臨時交托的各項任務。

轉正自我鑒定簡短(篇5)

光陰似箭，歲月如梭。轉眼三年過去了，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里礦領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了煤礦人的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定，在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為平煤股份四礦的一份子而驚喜萬分。

在這段時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，記得剛開始實習,曾經很擔心不知該如何做好工作,不知該怎么與人共處,但是單位寬松融洽的工作氛圍,團結奮進的企業(yè)精神,讓我很快完成了角色的轉變。現(xiàn)將我的工作情況作如下匯報。

一、思想政治方面。能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。

二、日常工作方面。于20xx年8月來到平煤股份四礦保運二隊，從機電工到技術員，雖然我的'角色和工作崗位發(fā)生了很大變化，但在領導的關心和同事的幫助下，憑著自己

的專業(yè)基礎知識，加上刻苦鉆研和學習，很快適應了工作環(huán)境，并獲得了寶貴的工作經驗。在工作中，積極配合技術主管搞好每月檢修措施的編制；經常深入井下，加強技術革新。利用空余時間認真學習機電相關知識，鞏固自己所學到的知識。從而更好的為煤礦工作服務。為了搞好工作，我不怕麻煩，虛心向領導和同事們求教、自己摸索實踐，在很短的時間內便熟悉了各項工作。

在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、早退，認真完成各領導交辦的工作，得到實習單位領導及同事們的一致好評，同時也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下安全生產有了更深的認識。

一分耕耘、一分收獲，我今天的成績和進步與領導的指導和幫助是分不開的。下一步，我不斷求實創(chuàng)新、不斷磨煉自己 、不斷學習新知識，掌握新技能，不斷提高自己的業(yè)務來滿足工作的需求以及適應企業(yè)的發(fā)展。工作過程中，不斷向有經驗的老工人或同事請教學習自己未曾真正掌握的技術或技能， 提高自己的綜合能力，為以后更好工作打下堅實的基礎。

轉正自我鑒定簡短(篇6)

進入公司參加工作已經有段時間了，短短的x個月試用期經已接近尾聲。首先感謝公司能給我展示才能、實現(xiàn)自我價值的機會。這是我畢業(yè)后所從事的第一份工作，這段時間是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。自始自終我對工作都是秉著謙虛謹慎、認真負責的工作態(tài)度。

工作以來，在單位領導的精心培育和教導，及同事之間的相互幫助下，通過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲。

思想上，自覺遵守公司的規(guī)章制度，學習公司的企業(yè)文化，積極參加公司的培訓。自覺加強理論學習，努力提高政治思想素質。要求積極上進，愛護公司的財務，一直以嚴謹?shù)膽B(tài)度和積極的熱情投身于學習和工作中，雖然有成功的淚水，也有失敗的辛酸，然而日益激烈的社會竟爭也使我充分地認識到成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀工作者的重要性。

生活上，雖然是陌生的環(huán)境和生活狀態(tài)，但是公司里寬松融洽的工作氛圍、良好的學習發(fā)展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。

經過這兩個月的工作與學習，雖然收獲頗豐但還是有很多不足的地方。首先就是對公司的流程熟悉不夠，理論與實踐的結合做得較差。對公司的工作任務能認真完成，但積極性不夠。自身的整體素質和工作經驗還需要進一步豐富。

初入職場的我難免有些經驗不足，但這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面。我相信在今后的工作和學習中，經過磨練，我會改善自己的不足，越做越好。

轉正自我鑒定簡短(篇7)

彈指間，見習期已滿一年，期間先后經歷XXX車站所屬的XXX站運轉、貨運等多個部門各工種的工作和學習，在整個見習過程中，通過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規(guī)章上所掌握的理論知識，學到了不少東西，并產生了諸多感觸。

入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經歷在以后的學習、工作中定有裨益。

一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變 剛畢業(yè)的我們，有著對未來無限的遐想。然而進入社會，投身鐵路行業(yè)，來到XXX車站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了XXX車站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學習中。

二，認真虛心向師傅們學習、注重理論聯(lián)系實際

在懷化車站報到后，經過7天的安全教育，根據車站領導的安排，我分到新晃站，開始了為期1年的見習生活。見習期間，我積極的去熟悉車站現(xiàn)場的設備、標準作業(yè)程序和規(guī)章制度，輪班制跟著師傅們分別學習了助理值班員、信號員、貨運員(內勤)，并能單獨作業(yè)。

依然記得車站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車廳前的一排小矮房很破，我們4個人擠在一個2室一廳的老樓房里，沒有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經歷都是財富，努力總有回報。

按照見習計劃，到新晃站后第4天我開始跟著程師傅學習助理值班員。第一個班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我應該怎么做。剛開始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著鼓勵我。雖然在學校時在向塘西站實習的時候，我考過了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學習，尤其是在現(xiàn)場實際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見習期間跟著師傅每個班都去，剛開始2點鐘的早班確實很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個班后，正常情況下的接發(fā)列車是毫無問題。但有個小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車后折返開45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車尾部去，準備打風，叫我看尾部通風是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車，我用電臺喊了幾偏：45032 3道發(fā)車。這事對我的觸動蠻大的，極簡單的一件事，不懂處理或沒經歷過輕則影響正常接發(fā)列車，重則構成事故。從那以后，看《技規(guī)》《行規(guī)》時對非正常情況接發(fā)列車特別關注，也經常請教師傅關于非正常情況下接發(fā)列車的問題。行車固然要靠理論知識做鋪墊，但長期積累的豐富經驗是個難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問題定能少走彎路。所以，在接車空閑的時候，我常主動“引誘”程師傅談他以前的一些行車經歷、經驗，他很熱情，很多時候他也主動把他經歷過的行車崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現(xiàn)列尾故障是常見的，在后來的作業(yè)中，處理那問題游刃有余。經過一個多月虛心學習和師傅的耐心教導，助理值班員這個崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。

學完助理值班員，九月份，按照車站的安排，開始了我的第二階段見習計劃——信號員。關于信號員，以前接觸蠻少的，在學助理值班員時偶爾請教下幾個極簡單的問題。我的信號員師傅是個女孩，聽說在行車崗位女孩是極少的，我想我算很幸運的了，女孩子畢竟更細心更耐心些。第一個班，坐在信號員的臺子上，看著控制臺一排排的信號按紐，茫然了，排進路什么也不會，沒有實際接觸過這東西。然后師傅拿個椅子做在我旁邊，指揮我應該按哪個按紐，怎么操作，一天下來，腦子一直處于高度緊張狀態(tài)。不過確實學會了接車進路、發(fā)車進路等基本排列進路，對調車進路很是一頭霧水，師傅鼓勵我說你這先別急，一步一步來。開始幾個班，有調車作業(yè)的時候，師傅就叫我在旁邊看著她操作，并詳細的解說給我聽。看了幾個班的調車作業(yè)后，我手有點“發(fā)癢”，很想親自去操作調車進路。師傅同意了，吩咐我沒有把握的時候先問下，不要急于排列進路。自己動手跟眼睛看著就是一樣，還是會犯些錯誤，有的是相同的錯誤。第一次親手操作調車信號在一邊犯錯誤一邊學習中有所領悟。在師傅耐心指導，自己認真學習下，過了4、5個班的磨合期，已經會排調車信號。調車作業(yè)中師傅常提醒我要等調車人員匯報已過岔才排列進路，干一溝劃一勾，小3道的24號道岔和30號道岔要注意操到正確的位置，然后接通光帶檢查........很細心負責任的師傅。除了調車信號，另一個坎是看懂調車作業(yè)通知書經過幾次講解才最終明白。學習做18點時還是蠻上手的，再加上師傅的心細，把計算公式、報18點的電話和廣州統(tǒng)計的電話等寫在一張小紙條上，很快就熟知會做和報18點了。期間，我把我經常忘記或搞錯的事項存在手機里，發(fā)現(xiàn)這個蠻實用的，尤其是在剛開始學習期間。在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規(guī)章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

三，受任于危難之時、責任使我更成熟穩(wěn)重

功夫不負有心人，20xx年1月我勝利通過了理論和實做的單獨考試。1月中旬，湖南、貴州等多個省份出現(xiàn)了嚴重的雪災天氣，貴州、湖南郴州多處接觸網倒塌，滬昆線、京廣線一度癱瘓，新晃站電源極不穩(wěn)定，時而停電時而恢復，多個行車設備被燒壞，在這樣的時刻，車站安排我單獨助理值班員。我深知身上責任的重大，但有足夠的信心。在進出站信號機停電故障、接觸網沒電的緊急情況下，第一次在進站信號機外以手信號引導接車，第一次以路票的形式發(fā)車.......很多很多的第一次堆加了我的人生財富。在沒有師傅護著，沒有任何經驗下，我出色的完成那段時期特殊情況下的接發(fā)列車。從那以后，我對學習好規(guī)章的重要性的認識更加深了。雪災期，一輛客車停在站內3道待開，車站旁邊的很多小販圍過來高價賣給旅客食物，可能持續(xù)雪災，車上食物供應不上，很多旅客跳下窗去買，信號好了，快開車了，我用口笛吹了多次仍無效，一個人力量單簿，緊急之下我將情況匯報站長，在站長的指揮下，客車安全的開出新晃站。在近一個月的雪災期間，領悟、學會很多，遇事成熟穩(wěn)重，冷靜機智處理問題是我的最大收獲。干活一分鐘，做好60秒，師傅們這樣叮囑我，我也這么做，穿戴好規(guī)定用品標準化接車，認真注意列車運行和貨物裝載狀況。休息時間，為了拓展知識面，自學了值班員的理論知識。直到4月下旬，車站安排我到貨運學習。

四，加緊學習貨運，責任和差距俱在

初到貨運，沒有規(guī)章，對貨運的了解甚少，在師傅們純實作的教授下開始意識到自己在這方面的基礎薄弱。貨運規(guī)章制度電報文件繁雜、細瑣，一不小心就會出事，所以，剛去貨運就嗅到責任的重大和自身的差距。為了加緊學習貨運，車站安排我同時跟兩個師傅學習，后來，放棄我的休息時間，三個師傅我都跟著，接觸多了，慢慢就理解和領悟了。由于不細心，剛開始制作貨票和核算費用時常錯了，我把這些常錯和易忘的問題寫在一張隨身攜帶的'紙條上，發(fā)現(xiàn)這個是極好的方法，在不確定的時候就拿出看看，效果很好。沒有貨運規(guī)章苦惱了好久，最近想到一個點子蠻好——在網上下載。貨運學習期間，雖然常常被調到信號樓替班、出去學習，但在眾多師傅的幫助指點下，已能勝任貨運內勤。

忙碌而充實的見習中，對一些行車設備和作業(yè)程序有自己膚淺的看法。一，在無線調度通信設備使用良好的情況下，發(fā)車時可否簡化程序，只用電臺通知司機發(fā)車，省略給司機發(fā)車信號，尤其是在新晃這樣彎度比較大的車站，一方面要盯控旅客上下，另一方面要跑到靠近機車司機能看到的方向按時給發(fā)車信號，魚和熊掌都要兼得，最佳時間的掌握尺度對外勤提出較高的要求;二，鐵路公安有一種設備，可以看清楚高速行駛中貨車的每節(jié)車廂的車號及貨物裝載狀況，這使監(jiān)視列車運行的外勤望其項背，如果能設備或信息共享，或則行車部門配有這樣的設備，外勤在室內就能高效的監(jiān)視列車運行狀況，這將對中國鐵路發(fā)生革命性的變化，尤其是中間站。三，就目前新晃站使用的軌道衡而言，性能極不穩(wěn)定，偏差懸殊，且經常出現(xiàn)故障。如果把現(xiàn)在的動態(tài)軌道衡進行技術上的改造，在貨物線鋼軌上埋設感應器或電子元件，它能自動識別壓在上面的貨車車型、車號、重量及超偏載情況，這種“靜態(tài)軌道衡”能從源頭上控制超偏載，且準確性高，不像目前的軌道衡過衡時測得超重又得叫調車組甩下，費時費力。

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路行車組織和貨運組織有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

我較好的完成了見習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，寫思想匯報，進一步向黨組織靠攏。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

轉正自我鑒定簡短(篇8)

我叫XXX，于20XX年6月5日入職香灣物業(yè)管理有限公司，擔任物業(yè)管理員職務。在這段工作期間，為了能更好地從事物業(yè)管理與服務工作，我虛心學習，努力提高理論水平。以期用相關理論更好地從事物業(yè)管理工作。

這個部門的業(yè)務是我以前從未接觸過的，和我的專業(yè)知識相差也較；但是在各部門領導和同事的耐心指導下，使我在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。在本部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時做好領導布置的每一項任務，同時主動為領導分憂；專業(yè)和非專業(yè)上不懂的問題虛心向同事學習請教，不斷提高充實自己，希望能盡早當一面，為公司做出更的貢獻。當然，初入職場，難免出現(xiàn)一些小差小錯需領導指正；但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發(fā)生。

在此，我要特地感謝部門的領導和同事對我的入職指引和助，感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。經過這段時間的學習，我現(xiàn)在已經能夠立處理公司的業(yè)務，整理部門內部各種資料，當然我還有很多不足，處理問題的經驗方面有待提高，團隊協(xié)作能力也需要進一步增強，需要不斷繼續(xù)學習以提高自己業(yè)務能力。

看到公司的迅速發(fā)展，我深深地感到驕傲和自豪，也更加迫切的希望以一名正式員工的身份在這里工作，實現(xiàn)自己的奮斗目標，體現(xiàn)自己的人生價值，和公司一起成長。在此我提出轉正申請，懇請領導給我繼續(xù)鍛煉自己、實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng)造價值，同公司一起展望美好的未來！

轉正自我鑒定簡短(篇9)

彈指一揮間，我的工作試用期已接近尾聲。通過這兩個月的學習與工作，從中熟悉了公司以及有關工作的基本情況，了解物業(yè)公司的重要工作內容與職責，對物業(yè)公司的工作有了一個具體的了解。在即將過去的兩個月時間里，在公司領導的關心和指導下，在同事們的熱情幫助下，較快熟悉了公司環(huán)境，適應了新的工作崗位，現(xiàn)將我試用期的工作情況簡要小結如下：

一、嚴格遵守公司各項，認真學習業(yè)務知識，履行，服從領導安排。做為一名公司的新進員工，了解公司全新的經營理念和管理模式，明確自己的崗位職責。

二、主動學習、盡快適應，迅速熟悉環(huán)境，主動、虛心向領導、同事請教、學習，基本掌握了相關的工作內容，工作流程、工作方法，順利完成領導安排的各項工作。

三、做好前臺的門面工作，整理好桌面文件，定時擦拭玻璃桌面保持前臺整潔和美觀。

四、做好日?？爝f收發(fā)工作，簽收快遞后迅速送達并做好登記。

五、做好電話的接聽工作，回絕推銷騷擾電話，重要電話及時為相關部門轉接，如無人接聽做好登記工作，及時向有關部門或相關人員匯報。

六.嚴格把關進出人員，非公司人員除有公司人員帶領的一律先問清楚來意，禮貌應答，然后電話通知內部相關人員允許進入的才可放行。

七、協(xié)助其他部門做好臨時交托的各項任務。

轉正自我鑒定簡短(篇10)

本人于20xx年x月x號進公司，從來公司的第一天開始，我就把自我融入到我們的這個團體中，不知不覺已經三個多月了，作自我鑒定如下：

一、十分注意的向周圍的老同事學習，在工作中處處留意，多看，多思考，多學習，以較快的速度熟悉著公司的狀況，較好的融入到了我們的這個團體中。

二、在工作中，善于思考，發(fā)現(xiàn)有的單據在處理上存在問題，便首先同同事進行溝通，與同事分享自我的解決思路，能解決的就解決掉，不能解決的就提交上級，同時提出自我的意見帶給參考。

三、熱心回答同事詢問的問題。我認為大家的潛力都提高了，我們的公司才會整體提高。

總之，經過三個月的試用期，我認為我能夠用心、主動、熟練的完成自我的工作，在工作中能夠發(fā)現(xiàn)問題，并用心全面的配合公司的要求來展開工作，與同事能夠很好的配合和協(xié)調。在以后的工作中我會一如繼往，對人：與人為善，對工作：力求完美，不斷的提升自我的水平及綜合素質，以期為公司的發(fā)展盡自我的一份力量。

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