駕照心得必備

駕照心得。

編輯為您帶來一篇關(guān)于“駕照心得”的精選內(nèi)容，歡迎閱讀，希望你能夠喜歡并分享。當(dāng)我們對(duì)某件事有自己的想法時(shí)，我們需要將自己的想法記錄下來。寫心得體會(huì)可以幫助我們分析出現(xiàn)問題的原因。

駕照心得 篇1

心得一：換擋時(shí)方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題了。

換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要特別注意不要撥到五擋去。另外，一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，達(dá)到人行走的速度即可換二擋了。

心得二：起步停車問題

踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后一定要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

注意：起步一定要規(guī)范!

心得三：不同擋位減速時(shí)剎車和離合器操作

1、一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

2、二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況處理好了，再加油門加擋。

3、四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面很多人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以通過就可以了。

心得四：轉(zhuǎn)彎時(shí)打方向盤的時(shí)機(jī)

左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向;左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向;右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。再或者看車頭角咬著邊線就行了，就是一路開，那個(gè)車頭都是咬著路邊線的。就是說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始大方向了，一個(gè)字“咬”。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：

緩彎(早打，慢打;早回，慢回);

急彎(晚打，快打;早回，快回)。

小提示：轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。

如果路邊有障礙物，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。

轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有一個(gè)過程。

心得五：上坡起步熄火

主要是車子還沒有抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。

握住手剎的同時(shí)慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

心得六：一次性調(diào)頭忘記打第二次轉(zhuǎn)向燈

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，發(fā)現(xiàn)無車跟尾，打左燈?？齑蚍较蚵僮?，右腳擱在剎車上隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，掉頭后回正。

想變更車道，必須先準(zhǔn)確分辨后車是與自己處于同一車道，還是處在自己將要變道的車道內(nèi)。

駕駛員可將自己左側(cè)的第1號(hào)車道線為基準(zhǔn)進(jìn)行判斷，如果后車位于該車道線內(nèi)側(cè)，則表示后車與自己處于同一車道，如果后車位于該車道線外側(cè)，則表示后車位于自己旁邊的車道。

在變更車道時(shí)，如果后車與你處于同一車道，對(duì)你是沒有影響的。

如果后車處在你準(zhǔn)備變道的車道內(nèi)，此時(shí)要格外當(dāng)心。也就是說，當(dāng)后視鏡的黃色區(qū)域內(nèi)有車輛行駛的話，變更車道時(shí)要多加留意，而在后視鏡灰色區(qū)域內(nèi)行駛的車輛則對(duì)變更車道沒有什么影響。其中，最應(yīng)該留意的是1號(hào)車道線和2號(hào)車道線之間的車輛，因?yàn)樗臀挥谀闩赃叺呐R線車道內(nèi)。

駕照心得 篇2

昨天終于科目三考試通過了，這里作為過來人自己也有一些感悟，本人不善于寫文章，隨筆記錄自己的感悟，希望能回饋廣大網(wǎng)友。

一、如何選擇教練？

這個(gè)問題看起來簡(jiǎn)單其實(shí)還是要?jiǎng)酉履X筋的，不是說找個(gè)好教練那么簡(jiǎn)單的，什么是好教練是相對(duì)的。1.首要條件

教練技術(shù)過硬，考試規(guī)則熟悉，能總結(jié)一套有效的教學(xué)辦法，這個(gè)問題我估計(jì)老教練都是沒有問題，你只要能嚴(yán)格按照教練的方法去做肯定是能學(xué)好的，所以這個(gè)條件也不能算是條件。2.選擇適合自己的教練

嚴(yán)格的教練出效果，但是過程會(huì)比較辛苦，畢竟前前后后要跟教練學(xué)習(xí)十多天，經(jīng)常挨罵也挺難受。隨和的教練學(xué)習(xí)比較舒服整天吹牛沒有壓力，但是效果因人而異可能會(huì)差一點(diǎn)。

如何選擇適合自己的教練？這個(gè)要看你個(gè)人素質(zhì)的，你悟性比較好可以選擇隨和的教練，比如教練跟你說要你這樣搞，你自己能總結(jié)一套自己的方法解決問題，隨和的教練會(huì)跟你說也行，強(qiáng)勢(shì)的教練是不允許的會(huì)罵你，說實(shí)話一個(gè)教練的方法不可能適合所有人。我接觸過多個(gè)教練很有感觸，聽話也是選擇的聽。強(qiáng)勢(shì)的教練適合哪種不喜歡動(dòng)腦筋思考為什么要這么干的人，最好是記性好又比較年輕的人，不是貶低誰，我聽過多個(gè)教練包括我老家的教練都怕刨根問底的學(xué)員，比如老師和醫(yī)生這些智商比較高的人，聽說是手腳比較笨。

二、科目二的感悟

科目二場(chǎng)地考主要是考低速和方向的控制，是主要的技術(shù)的體現(xiàn)。

控制速度主要是半離合，要找到一踩一松的感覺不要想找死一個(gè)位置控制速度不現(xiàn)實(shí)。速度和方向的感覺要靠多練習(xí)。1． 曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎

教練的方法是看點(diǎn)轉(zhuǎn)彎，我覺得這個(gè)方法不好不適合記性不好的人，曲線其實(shí)很寬只要在車場(chǎng)跑了幾天多少對(duì)方向會(huì)有感覺，應(yīng)該看著倒后鏡調(diào)整往前開，覺得寬了方向加一點(diǎn)，窄了回一點(diǎn)，這個(gè)方法最直觀也最簡(jiǎn)單，關(guān)鍵是這個(gè)過程你還可以練習(xí)到對(duì)方向的調(diào)整的感覺，對(duì)將來科目三和科目二適應(yīng)不同的場(chǎng)地都是很有幫助的，畢竟很多駕校的場(chǎng)地與考試的是不一樣的，你習(xí)慣了調(diào)整方向走曲線，什么場(chǎng)地都會(huì)很自如。另外在場(chǎng)地里轉(zhuǎn)圈溜達(dá)能很好的提高車感，練習(xí)的時(shí)候不要老是重復(fù)做一個(gè)動(dòng)作，做了一段時(shí)間要去溜達(dá)一下做別的動(dòng)作。我第三次練習(xí)的時(shí)候教練基本就不管我自己打牌去了，教練比較大氣，你只要有時(shí)間覺得沒學(xué)好約他練習(xí)就是的，多久他根本不管，我反而學(xué)習(xí)到東西了。

曲線行駛還可以追線但是我覺得這個(gè)不好，其實(shí)曲線行駛是對(duì)練習(xí)調(diào)整車感很好的一個(gè)項(xiàng)目，不要為完成考試而考試，車感好了對(duì)別的項(xiàng)目也都很有幫助。

直角轉(zhuǎn)彎我沒找到好方法就按照教練教的看到線就迅速打滿這個(gè)沒什么說的，比較簡(jiǎn)單。2． 倒庫(kù) 科目二的倒庫(kù)很多人說是難點(diǎn)其實(shí)我覺得他們根本沒找到方法，這個(gè)其實(shí)是不難的，我考試前測(cè)試過倒庫(kù)一二十次隨便怎么都能倒進(jìn)去不是我學(xué)得好而是我總結(jié)一套學(xué)習(xí)方法。

教練教我的方法是看到線打一圈半然后等看到右邊線再等左邊線然后調(diào)整。我給網(wǎng)友的建議是學(xué)習(xí)過程中要多次測(cè)試打多一點(diǎn)或者打少一點(diǎn)來練習(xí)調(diào)整，這個(gè)過程要多練習(xí)，時(shí)間一長(zhǎng)你就會(huì)感覺到車子尾部對(duì)著庫(kù)時(shí)的狀態(tài)，調(diào)整方向就會(huì)從容，這里要提醒的是要車尾對(duì)著車庫(kù)以后（教練是叫看左側(cè)的直角回直其實(shí)就是要車屁股直著對(duì)著車庫(kù)）要多次左右看鏡子，因?yàn)榭吹街饾u變大的那邊不好判斷，逐漸變小的那邊是很容判斷的，看到變小就調(diào)整方向你會(huì)明顯看到車尾部又開始變回去了然后再回，這個(gè)調(diào)整的過程要多練，練習(xí)多一點(diǎn)就會(huì)感覺到車身與方向的關(guān)系。

我后來的總結(jié)是考倒庫(kù)時(shí)看到鏡子下面的線開始打方向時(shí)要比一圈半多一點(diǎn)比較好，原因是這樣車能更快的對(duì)著庫(kù)，調(diào)整的距離就比較大，時(shí)間一多你自然就從容。3． 側(cè)方位

側(cè)方位是死的，按照教練方法基本100%不用動(dòng)腦筋 4． 半坡定點(diǎn)

科目二其實(shí)半坡定點(diǎn)是最難的，因?yàn)榘肫缕鸩骄嚯x短很多人不會(huì)調(diào)整靠路邊線的距離，我教練跟我說的調(diào)整方法很難學(xué)，光是擺正車就不容易（這個(gè)問題我在科目三學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)悟到方法了不過沒有實(shí)踐，大家可以去測(cè)試一下，用追線的方法就可以解決，原因我會(huì)在科目三靠邊停車?yán)镪U述），我當(dāng)時(shí)沒學(xué)好考試時(shí)候胡亂開上去的扣了分。科目二的好處是可以扣分所以盡管難學(xué)但是考試通過確比較容易。

三、科目三

路面考其實(shí)技術(shù)沒有多少，主要是考應(yīng)對(duì)、心里素質(zhì)還有運(yùn)氣。1.靠邊停車。

關(guān)于靠邊停車是不是追線爭(zhēng)議比較大，我的理解是要看人來。心里素質(zhì)不好的人容易很慌張就容易忘東忘西這種人要追，但是兩次機(jī)會(huì)只能追一次，不行就不要強(qiáng)求。因?yàn)榭窟呁＼嚳哿?0分以后一點(diǎn)錯(cuò)誤你就掛了?？窟呁＼囎肪€其實(shí)非常簡(jiǎn)單，我只稍微練習(xí)一下100%能追好。這里有個(gè)東西要闡述一下為什么有學(xué)員會(huì)有懷疑還要判斷自己的車是不是正了，這個(gè)是沒有理解到位所致，一個(gè)自己都沒信心的東西做起來就容易出問題。

一個(gè)點(diǎn)壓著一條直線走過一段距離那個(gè)點(diǎn)的軌跡就是一條直線就是這么簡(jiǎn)單，那個(gè)點(diǎn)其實(shí)就代表了你的車，注意是一個(gè)點(diǎn)不是一條，比如我們用考試車上面的“言”字旁去追的時(shí)候要選擇最后的點(diǎn)或者最前面的點(diǎn)，用線就會(huì)有誤差。這個(gè)是靈活的不要死記，考試的時(shí)候繞車后根據(jù)車輪離線的距離可以臨時(shí)決定用哪個(gè)點(diǎn)，因?yàn)檫€要考燈光什么的有的是時(shí)間，想清楚用哪個(gè)點(diǎn)了再松手剎。

用點(diǎn)壓著線追著走的這個(gè)“追”字我是到了學(xué)習(xí)靠邊停車時(shí)才完全悟到的，這里就要說到科目二的半坡起步了，其實(shí)用相同方法一樣能追準(zhǔn)線。追線有個(gè)關(guān)鍵就是方向要“柔和”，輕輕打，輕輕回，讓點(diǎn)慢慢壓過去或者是慢慢退回來，點(diǎn)會(huì)沿著線在很小的范圍擺動(dòng)（車輪也就是點(diǎn)他們是平行的關(guān)系，這個(gè)一定要理解），因?yàn)榻叹毝紩?huì)要我們啟動(dòng)以后就打右燈所以聽到靠邊停車的時(shí)候肯定已經(jīng)走了三五米了，有這個(gè)距離車肯定直了，根本不用判斷是不是直的問題。

說到這里要說到剎車的問題，剎車要輕緩緩壓下去逐步減速，因?yàn)槲倚睦锼刭|(zhì)很差，聽不懂廣東話上車又給考官吼增加了我的緊張程度，考科目三的時(shí)候太慌亂了忘記了右轉(zhuǎn)向燈，我聽到靠邊停車以后打算停車，在減速的過程中我突然發(fā)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向燈沒有亮，于是我趕緊松了剎車補(bǔ)燈又溜了一段才停車，要是剎車重可能就沒這個(gè)機(jī)會(huì)了。2.科目三要練習(xí)的主要技術(shù)

科目三主要是對(duì)速度的控制，除了靠邊停車主要需要練習(xí)的是換擋。因?yàn)樯婕暗剿俣群蜋n位匹配和熄火的問題，路面練習(xí)的時(shí)候一定要多做動(dòng)作，不要想省事希望考試時(shí)少做動(dòng)作少出錯(cuò)，速度低了也用二檔溜，只要發(fā)現(xiàn)速度低了大概是一檔放完的速度不要猶豫離合減檔。減檔有多個(gè)好處，一個(gè)是不會(huì)熄火，一個(gè)是不會(huì)檔位不匹配，還有就是萬一剎停了起步時(shí)不會(huì)忘記導(dǎo)致二檔起步。

切換檔位右腳要放油門上不要像科目二一樣放一邊休息，否則練習(xí)不到那種自由切換檔位的感覺，切換自如了你換擋是就會(huì)非常有信心也就不怕減檔了，這個(gè)是唯一科目三我覺得需要多練習(xí)的。離合，換擋，加油要一氣呵成形成習(xí)慣你再緊張都不會(huì)有問題。

別的項(xiàng)目變道，直線行駛什么的都比較簡(jiǎn)單本身技術(shù)沒有什么，所有人都能做到關(guān)鍵看路面情況，那個(gè)屬于運(yùn)氣了。yJs21.Com

科目三技術(shù)雖然沒有科目二那么難，但是運(yùn)氣的成分就比科目二要大，人少只要開出去就基本能過，遇到堵車就很難了。我自己考試是在華觀路那天運(yùn)氣不錯(cuò)至少?zèng)]有塞車。華觀路很多學(xué)員擔(dān)心變道，其實(shí)我實(shí)地考察以后反而不怕了，因?yàn)樽兊朗嵌喑鰜淼囊粭l路，所以出來后過了公交車站就主動(dòng)變道兩次到最左側(cè)車道去跟著走，到考試要求變道的時(shí)候，那條多出來的道不會(huì)有很多車，因?yàn)榍懊嬉话阌锌荚囓囈才懿豢欤冞^去很容易。

科目三在加減檔項(xiàng)目那里里教練要我走中間車道，這個(gè)其實(shí)有有道理的，因?yàn)槟菞l道車跑得快，到加減檔的時(shí)候我們放慢速度可以增加前車與我們的距離，教練要我一直沿著那條路做直線行駛，后來我發(fā)現(xiàn)問題了，有一次有個(gè)車在我左側(cè)靠過來，我本能的避讓導(dǎo)致車跑歪了，于是我總結(jié)到直線行駛以前要變到最左邊去。

實(shí)際考試的時(shí)候我心里其實(shí)已經(jīng)想清楚了，過調(diào)頭轉(zhuǎn)盤的時(shí)候只要不是很多車就往最左邊靠，那天我前面一輛車也在考試我離他估計(jì)有二十米，心里很清楚加減檔完全夠了于是我是靠著最左邊走，從這里也可以看出來科目三需要稍微靈活一點(diǎn)不能認(rèn)死的。

四、如何解決緊張問題、我是心里素質(zhì)比較差的那種，屬于非常緊張的狀態(tài)，但是我還是比較順利的考試過了，為什么？說什么克服緊張都是扯蛋的，這個(gè)是天生的，一考試就緊張，特別是剛開始的時(shí)候，要客服這個(gè)問題就是要多練習(xí)，達(dá)到自如了靠本能的東西你就能考過去，要是靠發(fā)揮才能過，對(duì)那種比較容易緊張的人來說基本會(huì)掛掉，考試的時(shí)候一般都比練習(xí)的時(shí)候水平要差一些！

以上很多地方不對(duì)，沒有別的意思，希望給大家一點(diǎn)幫助。

2016-10-11

駕照心得 篇3

由于一直沒有時(shí)間考駕照，從年前入冬后，工作沒有那么忙了，就決定擠出時(shí)間考個(gè)駕照，一來有個(gè)駕照自己方便很多，二來出去玩不用每次都是媳婦兒開車。

就在上班的地方附近找了個(gè)駕校，下面說一下一路下來的心得體會(huì)吧。

一、報(bào)名受理

駕校服務(wù)還是挺到位的，教練開車到單位把我接上，去做了體檢、錄紅膜。全程下來兩個(gè)小時(shí)搞定，還是挺順利的。

二、考科目一

教練給我推薦了《預(yù)約學(xué)車》，在上面可以做題，刷課時(shí)，我抽時(shí)間兩天就把學(xué)時(shí)刷完了，由于那幾天工作比較忙，沒有來得及看題，在考科目一時(shí)掛了一次，過了十天考第二次是滿分通過。

個(gè)人體會(huì):科目一考試還是比較簡(jiǎn)單的，但是不學(xué)是真不行，里面有些題也有迷惑性，尤其是一些看圖題，標(biāo)志題，平時(shí)不注意還不知道?？偟脕碚f把學(xué)車軟件的一千多道題看一遍，考過是沒有問題。

三、考科目二

科目二的考試內(nèi)容包括:倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、半坡起步、直角彎、S彎。

練車和考試用的是新款捷達(dá)車，科目二全程下來不用踩油門。

倒庫(kù)和側(cè)方停車主要是控制好車速考好點(diǎn)，記住車速一定不要快。一次性把科二講清楚，各位學(xué)員請(qǐng)收藏[愉快][愉快]

技巧

1倒車入庫(kù)

看點(diǎn)打方向的時(shí)候，宜打早不宜打晚，早了還有修正的機(jī)會(huì)，晚了就直接壓線了。

入庫(kù)后修正車身，注意哪邊寬往哪邊打的原則，修方向應(yīng)快打快回、角度要小，同時(shí)也要通過后視鏡留意是否到停車點(diǎn)。

2側(cè)方停車

打方向盤的同時(shí)容易放松離合使速度突然變快，因此離合要穩(wěn)住。

靠庫(kù)時(shí)距離不要過大，以防入庫(kù)的時(shí)候左輪壓線。

打方向要迅速，否則一個(gè)接一個(gè)跟不上的話會(huì)看過點(diǎn)。

3坡道定點(diǎn)停車和起步

上坡過程中根據(jù)后視鏡觀察車身和邊線的距離，距離大右修方向，快壓線左修方向，快打快回、角度要小。

上坡過程中要適當(dāng)松一點(diǎn)離合，防止動(dòng)力不足熄火，時(shí)刻留意是否已到定點(diǎn)位置。

起步抬離合要慢，以防熄火;抬至半聯(lián)動(dòng)再松剎車，防止后溜。

4直角轉(zhuǎn)彎

進(jìn)入直角前自行調(diào)整車身與邊線的距離保持在20公分以內(nèi)。

打方向時(shí)機(jī)要看準(zhǔn)。

5曲線行駛

根據(jù)曲線趨勢(shì)走，方向不能打死。

出s彎時(shí)也不能大意，最后保證車后輪不壓線。

細(xì)節(jié)

1、考試途中身體任何一個(gè)部位都不要伸出窗外;

2、根據(jù)考場(chǎng)規(guī)劃路線行駛

3、上車后的準(zhǔn)備工作一定要包含試離合，對(duì)后面的坡道起步很重要;

4、側(cè)方停車出庫(kù)、直角轉(zhuǎn)彎都要打左轉(zhuǎn)向燈、打到位，馬上熄滅是不算的;

5、熄火后起步一定要抓緊時(shí)間，超過30秒就掛科了。

心態(tài)

1、只有努力提高訓(xùn)練時(shí)的水平，才能在考試時(shí)做到心中有數(shù)。練好了車考試自然有信心、不發(fā)慌，這是減輕緊張壓力最有效的辦法。

2、別太在意考試結(jié)果，最佳狀態(tài)就是心中默念考試步驟，一個(gè)不落地完成所有操作，這樣才不會(huì)讓緊張占據(jù)腦海。

四、考科目三

考科目三和考科目二比有意思多，沒有那么枯燥了，當(dāng)然多了一分危險(xiǎn)，畢竟是在路上練習(xí)?？颇咳目荚噧?nèi)容包括:夜間模擬燈光、起步、變道、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、經(jīng)過人行橫道、學(xué)校路段、路口直行、自變道、保持直行、加減檔靠邊停車等。具體操作細(xì)節(jié)見下圖吧。

五、科目四

科目四和科目一差不多就不細(xì)說了。

最后呢，祝想考駕照、已經(jīng)報(bào)名的都能順利通過。

駕照心得 篇4

一、直線行駛的細(xì)節(jié)

1）起步：上車后左腳前腳掌用勁把離合器踩到底，然后移動(dòng)檔位（一檔，或者倒檔其中在選擇倒檔的時(shí)候要往下按這檔桿移動(dòng)到倒檔位置），然后按著手剎上部按鈕向上用勁拉再向下放下手剎完成起步前的動(dòng)作；

2）倒車：看倒車鏡邊緣左下角的棱角在道路的左側(cè)線即保持車輛左側(cè)輪子與道路左側(cè)線30cm，如果此時(shí)沒有達(dá)到則要在倒車時(shí)及時(shí)的糾正，倒車開始時(shí)，要緩慢的松下離合器等到車子達(dá)到所要速度時(shí)保持離合器位置，千萬不能急松

3）行進(jìn)中：及時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使車子到達(dá)預(yù)定的軌道之中，方向盤的設(shè)定符合人機(jī)工程，即可以按照需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤（離線近時(shí)向反方向打方向，離線遠(yuǎn)時(shí)近打方向盤，不過要及時(shí)的歸正方向盤）

4）前進(jìn)時(shí)：車子的左前角要在道路左側(cè)線上即可保持離線30cm 5）停車時(shí)：要把離合器踩到底，待到車輛前沿與道路終止線重合時(shí)踩下剎車，然后把手剎拉上停車制動(dòng)，最后再把檔位歸到空擋，前往不能把順序搞錯(cuò)，否則將來到半坡啟動(dòng)時(shí)將出現(xiàn)問題

二、直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于離合器：在有效剎車距離時(shí)離合器一定要猛踩到底，然后在緩慢的踩住剎車

2）安全距離：開車時(shí)一定要注意安全，開車不是開玩笑，一定要和所有人與物體保持一定的安全距離

3）關(guān)于方向盤：一定要及時(shí)歸正，注意倒車鏡中車體與邊線的平行位置，如果沒有平行要及時(shí)的調(diào)整，大膽放松的的使用方向盤，及時(shí)地把車打正

三、直線行駛的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于停車：停車時(shí)把離合器猛踩到底，然后緩慢踩下剎車，再拉下手剎，最后一定不要忘記摘擋即把檔位拉到空擋，否則車即將有突然一動(dòng)的猛拽力使車子熄火

2）注意倒車時(shí)后方物體：左后方看倒車鏡，看車身是否與道路邊線平行，右后方需要向右回頭觀看3）倒車時(shí)一定要注意平穩(wěn)為以后的倒庫(kù)做準(zhǔn)備

四、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）倒長(zhǎng)庫(kù)：首先把車身調(diào)正（盡量和道路的左邊線平行），然后深踩離合掛倒檔，然后松離合至半聯(lián)動(dòng)，緩慢倒車，此時(shí)身體保持正直向右后方觀看倒車情況，等到車子倒到后門車窗鎖左邊框區(qū)域在3號(hào)和4號(hào)對(duì)角桿延長(zhǎng)線時(shí)踩剎車停止（此時(shí)觀看時(shí)一定要保持身體的正直否則會(huì)出現(xiàn)很大的偏差），此時(shí)迅速向右打死方向盤（大概是一圈半不到兩圈），然后再緩慢松離合至半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)緩慢倒車，此時(shí)眼睛要看著右后方的三角車窗觀察中桿與車子的位置，如果位置較近則停止倒車原路返回重新調(diào)整，如果位置適中則可繼續(xù)倒車，待到車身與車庫(kù)線快要平行時(shí)此時(shí)要看左邊倒車鏡觀看車身與1號(hào)桿的位置，如果離桿較近，則向桿的方向適當(dāng)?shù)拇蚍较虮P進(jìn)行修正，從左倒車鏡中觀察等到車身與車庫(kù)邊線平行時(shí)，迅速把車頭打正（即向左打一圈半方向盤）然后緩慢的倒車在倒車過程中不斷的修正與邊線的距離，盡量要車身與車庫(kù)邊線保持30cm，倒入庫(kù)底

2）出車庫(kù)：出車庫(kù)時(shí)看左右觀看車庫(kù)的桿是否刮碰，當(dāng)駛離車庫(kù)時(shí)要時(shí)刻注意1號(hào)線，當(dāng)車前部就要蓋著1號(hào)線時(shí)迅速向左（右）打死方向盤駛出車庫(kù)

3）倒短庫(kù)：前幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)一樣，當(dāng)車子倒到車前窗鎖、1號(hào)桿和6號(hào)桿在一條直線上時(shí)向左打死方向盤（一圈半），以后幾步和倒長(zhǎng)庫(kù)類似

五、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）打死方向盤后握緊方向盤，不能在行進(jìn)中繼續(xù)打，否則車子將要縱向平行移動(dòng)

2）針對(duì)方向盤：大膽的去使用不要一回一點(diǎn)，那樣的話在有限的場(chǎng)地將很難及時(shí)的修正方向

六、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于直線道路上車身的修正：向車頭歪的相反方向打方向盤，方向盤打得越狠打得越急，則會(huì)修正的越快，不要只是眼睛緊盯車方向盤和倒車鏡，要自然放松，倒車鏡只是確定對(duì)車身的修正情況

2）關(guān)于方向盤的歸正問題：一直找不到太好的方法，現(xiàn)在只有去不斷的嘗試去尋找方向盤的控制感覺

3）方向盤打死的位置：提前要比晚了好，提前的話有可能撞到中桿，晚了則撞到邊桿，提前打的話，在倒車的途中可以根據(jù)中桿的位置，向遠(yuǎn)離中桿的方向打方向盤知道不撞桿，然后再打死方向入庫(kù)，最后從倒車鏡中觀察車身與邊線的位置，及時(shí)地打正方向盤，然后倒車4）在車庫(kù)中修正車身與邊線的距離時(shí)要大幅度的去打方向盤，但是前提要小距離的運(yùn)動(dòng)車子

七、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）關(guān)于入庫(kù)的點(diǎn)：提前打一點(diǎn)比晚一點(diǎn)好，不過最好還是正照點(diǎn)

2）關(guān)于何時(shí)回方向盤：當(dāng)中桿剛好從三角窗口消失時(shí)看倒車鏡及時(shí)回正方向盤，如果離中桿近，要立即向中桿的反方向打方向盤進(jìn)行修正，此時(shí)車子的速度一定要慢，等到離中桿位置適中時(shí)，立即向中桿方向打死方向盤，看倒車鏡，等到車身和庫(kù)線平行時(shí)回正方向盤，倒入車庫(kù)3）關(guān)于入庫(kù)時(shí)離庫(kù)線一方較近時(shí)的修正：當(dāng)車子前蓋進(jìn)入車庫(kù)時(shí)，迅速大幅度的向近庫(kù)線的反方向打方向，然后及時(shí)的打正，千萬不能壓庫(kù)線，否則得不償失

4）關(guān)于方向盤的控制：一定要大膽的大幅度的嘗試

八、倒庫(kù)的細(xì)節(jié)

1）方向盤的打正：練得多了憑感覺，嘗試著溜距離找感覺

2）進(jìn)庫(kù)時(shí)機(jī)：提前打比晚打好，當(dāng)車尾斜插車庫(kù)時(shí)，位置就差不多了，然后從倒車鏡看與中桿的位置位置近了，向中桿的反方向大幅的的打方向盤（此時(shí)車速要慢），然后再向中桿方向打死方向盤直到車身與庫(kù)線平行開始倒車；位置遠(yuǎn)時(shí)要始終打死方向盤，不過撞桿的幾率會(huì)很大，最好開回起點(diǎn)

3）在庫(kù)中修正方向盤時(shí)：幅度要大，要快，距離要短

4）關(guān)于學(xué)習(xí)心態(tài)：一定要大膽快速，專注，這樣才不會(huì)迷

駕照心得 篇5

換擋時(shí)方向跑偏

主要是握方向盤太緊了。換擋時(shí)不要緊抓方向盤，就不會(huì)問題了。換擋的時(shí)候在空擋的位置稍微停頓一下，二擋換三擋的時(shí)候要注意不要撥到五擋去。一擋換二擋應(yīng)該輕加油門，人行走的速度即可換二擋了。 轉(zhuǎn)彎時(shí)

打方向盤的時(shí)機(jī)

左轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭右角與路邊相切時(shí)打方向；左轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。右轉(zhuǎn)彎路窄時(shí)車頭左角與路邊相切時(shí)打方向；右轉(zhuǎn)彎路寬時(shí)可以稍提前打。或者看車頭角咬著邊線就行了，一路開，那個(gè)車頭咬著路邊線的，說當(dāng)你的車咬不住時(shí)你要開始打方向了，字“咬”。

轉(zhuǎn)彎打方向原則：緩彎（早打，慢打；早回，慢回)；急彎（晚打，快打；早回，快回）。

轉(zhuǎn)彎時(shí)要注意右邊不要刮擦或后輪駛出路面，注意內(nèi)輪差。路邊有障礙物 ，應(yīng)該在人和障礙物差不多平行的時(shí)候開始打方向。轉(zhuǎn)彎以后在車子將直未直之時(shí)開始回方向。不要等車子完全直了以后再回方向，從打方向到車子回正有過程

上坡起步熄火

主要是車子還抬頭的時(shí)候就放下手剎，還有離合器頭上的一點(diǎn)抬得太快的緣故。

方法：握住手剎的慢抬離合器，等車頭上抬了踩住離合器不動(dòng)，迅速放下手剎，車子往前走2-3m的一段距離，再將離合器頭上的一點(diǎn)慢慢抬完，然后輕加油門換二擋。

一次性調(diào)頭

忘記打次轉(zhuǎn)向燈

一次性調(diào)頭：打右燈，踩剎車，靠邊，速度下來踩離合減到一擋，看左后視鏡，無車跟尾，打左燈。快打方向慢速走，右腳擱在剎車上隨時(shí)剎車，掉頭后回正。

起步停車問題

起步要規(guī)范：踏下離合器，換一擋，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，看左右反光鏡和后視鏡，最后放手剎，慢抬離合器起步。起步上路方向正了以后注意關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。停車以后要先拉手剎，撥空擋，再放離合器和剎車，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。

不同擋位減速時(shí)

剎車和離合器操作

一擋沒情況不要點(diǎn)剎車，有情況踩離合器再點(diǎn)剎車。

二擋時(shí)有情況先踩離合器到底，再剎車，車多又可以走時(shí)可以半聯(lián)動(dòng)前進(jìn)，情況好了，再加油門加擋。 四擋、五擋減速時(shí)要看情況，前面人和車，多點(diǎn)剎車，到二擋的速度再換二擋前進(jìn);前面有小情況，稍微點(diǎn)剎車換三擋，腳鉤油門看看可以就可以了。

最后，也是最重要的，我一定要嚴(yán)格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會(huì)道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時(shí)，做到酒后堅(jiān)決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！“安全第一”不是口號(hào)，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

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